安全配置如何? 對比新Polo和它的對手們

　　6月23號，萬眾矚目的國產(chǎn)新Polo終于上市，除了外形發(fā)生了顯著的變化之外，配置方面也有不小的改動(dòng)，而9.38萬元起的售價(jià)顯然也深得民心，加之Polo在國內(nèi)市場上一向以操控、安全等優(yōu)勢見長，在消費(fèi)者心中擁有不錯(cuò)的口碑。但是新Polo一個(gè)顯著改動(dòng)卻引起了不小的波瀾，也就是不再是秘密的新Polo改四輪碟剎為前碟后鼓剎車系統(tǒng)，曾經(jīng)的老Polo在A0級車型中率先采用了四輪碟剎系統(tǒng)而為人所稱道，如今在剎車安全性方面不升反降理所當(dāng)然要為人們所指責(zé)。暫且不論新Polo安全配置的改動(dòng)是否合理，我們不妨以安全配置為重點(diǎn)，比較一下新Polo的眾多對手各自的安全配置如何。

　　新Polo
　　售價(jià)9.38－13.58萬元

　　新Polo在車身的安全方面繼承了老款的技術(shù)與優(yōu)勢，車身采用國內(nèi)領(lǐng)先激光焊接車身技術(shù)，總長度為5.5米 ，車身剛度強(qiáng)度大幅度提升，無懈可擊高剛性車身，通過整車68％復(fù)合高強(qiáng)度鋼版全封閉承載式金屬車身結(jié)構(gòu)，前后碰撞吸能區(qū)，變截面鋼板材料焊接加工而成的四門側(cè)邊防撞剛梁，堅(jiān)固性極佳的特殊鋼板制成的A、B、C柱強(qiáng)化設(shè)計(jì)，符合德國ADAC標(biāo)準(zhǔn)的車頂結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，共同造就了POLO勁情的堅(jiān)固外表。

　　在主動(dòng)安全方面，新Polo采用制動(dòng)防抱死裝置的ABS采用四通道控制系統(tǒng)，在緊急制動(dòng)時(shí)調(diào)整四輪制動(dòng)壓力，避免車身轉(zhuǎn)向失控的危險(xiǎn)；配合電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD，適時(shí)對前后輪分配最理想的剎車制動(dòng)力，提升行車安全性；在彎道上制動(dòng)時(shí)，彎道制動(dòng)控制CBC有效提供比傳統(tǒng)制動(dòng)系更精確的制動(dòng)動(dòng)力，確保車輛穩(wěn)定行駛；當(dāng)在雨天或冰雪路面上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力矩控制MSR通過傳感器識別此時(shí)的滑移率，并自行判斷降低對發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩。新Polo采用195/55R15和185/60R14兩種規(guī)格的輪胎，美中不足的是剎車系統(tǒng)由四輪碟剎改為前碟后鼓，使得新Polo的連續(xù)剎車性能有所降低，相對其它A0級車在這方面的優(yōu)勢也蕩然無存了。

　　而在被動(dòng)安全方面，新Polo標(biāo)配了駕駛座64L安全氣囊，副駕駛座95L安全氣囊，在安全氣囊瞬間膨脹的時(shí)候，即時(shí)自行切斷油泵、噴油嘴及點(diǎn)火系統(tǒng)，讓駕乘者全身而退。再有燃爆預(yù)緊式安全帶，在駕乘者未向前移動(dòng)時(shí)快速拉緊，使身體緊緊約束在座椅上，提供最大限度保護(hù)。其中駕乘者可以根據(jù)不同體型來調(diào)整安全帶使用位置，高度可調(diào)頭枕可以讓駕駛者擁有最佳的姿態(tài)，同時(shí)在車后方受到追尾撞擊時(shí)，可以讓駕乘者頭部得以緩沖，避免嚴(yán)重傷害；可潰式轉(zhuǎn)向管柱和制動(dòng)踏板在第一時(shí)間，化減沖擊力度，使傷害幾率降到最低。

　　在歐洲NCAP碰撞測試中，新Polo獲得了四星級事故防護(hù)的好成績�？傮w來看，新Polo的安全性在國產(chǎn)同級別車型中還是領(lǐng)先的。 

　　雅紳特
　　售價(jià)：8.78－10.28萬元

　　北京現(xiàn)代雅紳特上市，本想繼續(xù)依蘭特的銷售神話，然后事與愿違，至今馬路上雅紳特仍然不多見，降價(jià)幅度倒是不小。畢竟，雅紳特的定價(jià)大大超過消費(fèi)者的心理價(jià)位了，作為千里馬的最新款產(chǎn)品，產(chǎn)品本身沒有質(zhì)的改變，而售價(jià)卻高出兩萬元，性價(jià)比顯得一般。

　　不過在安全配置方面，雅紳特是目前A0級小車中少數(shù)采用四輪碟剎系統(tǒng)的之一，并且采用大尺寸剎車盤，高扭矩制動(dòng)，提高了50％的剎車制動(dòng)力，配合中規(guī)中矩的185/65R14規(guī)格輪胎，在剎車性能方面應(yīng)該會(huì)有所優(yōu)勢。

　　在車身方面，雅紳特整車車身經(jīng)過7處加固設(shè)計(jì)，大大提高了車輛的堅(jiān)固性，車門內(nèi)置防撞鋼梁，加強(qiáng)側(cè)面撞擊的保護(hù)。在主動(dòng)安全方面，ABS+EBD是為標(biāo)準(zhǔn)配置。被動(dòng)安全方面，配備前排雙安全氣囊和電子預(yù)緊安全帶，安全帶預(yù)張緊裝置能感受到撞擊并收緊安全帶，使乘客身體前傾的幅度最小其中載荷限制器可以降低氣囊打開時(shí)，乘坐者承受的多余壓力，使氣囊、安全帶產(chǎn)生的負(fù)面影響得到降低。

　　此外，雅紳特還配備了感應(yīng)碰撞自動(dòng)解鎖、感應(yīng)油箱自動(dòng)斷油功能，當(dāng)意外不可避免時(shí)，駕乘人員可以安全的得以逃生。

　　思迪
　　售價(jià)：9.68－12.48萬元

　　盡管廣州本田一直回避，但仍然無法改變思迪即為三廂飛度改款的事實(shí)。經(jīng)過細(xì)微的改動(dòng)，思迪在外形方面確實(shí)有所進(jìn)步，盡管看似仍然有別扭之處，但憑借廣本一流的營銷能力及本田的品牌優(yōu)勢，思迪的銷售看起來至少比雅紳特更好一些，日系車內(nèi)飾做工精致以及省油的優(yōu)點(diǎn)確實(shí)被人們所共識，這不油價(jià)還在蹭蹭的上漲，經(jīng)濟(jì)型轎車也面臨節(jié)油的壓力。

　　飛度的安全性在口碑方面向來比較一般，這大概與日系車過于強(qiáng)調(diào)吸能有關(guān)，車架的堅(jiān)固程度有所不足。在車體方面，思迪針對正面碰撞，車頭部采用了拱形側(cè)車架結(jié)構(gòu)，通過兩個(gè)分離的彎曲點(diǎn)來有效的分散碰撞時(shí)的沖擊力。由于車架結(jié)構(gòu)的自身變形，吸收了大部分撞擊能量，實(shí)現(xiàn)了在短行程內(nèi)有效的吸收碰撞力。此外，由于車身前部采用了緩沖式構(gòu)造，當(dāng)行人與車體前不發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈折斷結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生斷裂，以緩沖撞擊力，最大限度減輕對行人的傷害。

　　
　　在主動(dòng)安全方面，思迪同樣配備ABS+EBD，前碟后鼓剎車系統(tǒng)，但是標(biāo)配的175/65R14規(guī)格輪胎顯得比較小氣，無論是車身的穩(wěn)定性或是剎車性能都不如185寬度規(guī)格輪胎。而在被動(dòng)安全方面，思迪配備了正副駕駛席安全氣囊，三點(diǎn)式帶預(yù)緊裝置安全帶，可在事故發(fā)生時(shí)感應(yīng)沖擊的瞬間自動(dòng)收緊安全帶，最大幅度的減少乘坐者身體的移動(dòng)幅度，減輕傷害。此外值得注意的是，思迪手動(dòng)檔車型整備質(zhì)量不足1100kg，在同級別的幾款三廂車中落于后下風(fēng)。