機油選購也有學(xué)問 貴的不一定就是最好的

“機油”是保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發(fā)動機在做功時產(chǎn)生的巨大熱量帶走，清洗經(jīng)磨損后產(chǎn)生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防銹等作用，所以給愛車選一款合適的機油直接會影響到整車的使用壽命。
　　
　　機油的分類
　　
　　機油因其基礎(chǔ)油不同所以有礦物油、半合成油及全合成油之分。
　　
　　前幾年，礦物油曾以其經(jīng)濟的價格和較強的通用性在國內(nèi)被廣為使用，但近些年由于高科技的應(yīng)用以及缸體制造技術(shù)的提升，所以基本上只有一些中低檔車才仍舊使用礦物油，在中、高檔車的行列，全合成油早已被列為標配。
　　
　　全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數(shù)，同樣的油膜指標，合成油可用較低的黏度就可達到，而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達到。而且全合成油隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴寒情況下，更能維持適當?shù)酿ざ龋o發(fā)動機提供適當?shù)谋Ｗo。在相同的工作環(huán)境里，全合成油的使用期限也比礦物油長很多。
　　
　　但是全合成機油不一定能用在所有車上，全合成機油在高溫的工作環(huán)境下滲透性極佳，所以老車和低檔車不宜使用，老車的缸體由于磨損較大（而低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大），所以用全合成機油有可能會造成滲漏，從而發(fā)生燒機油、積碳過多等現(xiàn)象。
　　
　　正確的選用機油品種十分重要，特別是在寒冷的北方，冬季的低溫會使機油的黏度變稠，這也是有時早晨著車發(fā)動機抖動厲害（油泵難以正常抽油造成）的主要原因。
　　
　　黏度等級與質(zhì)量等級
　　
　　黏度等級：機油的黏度等級分類基于其黏度數(shù)值，有著國際統(tǒng)一的標準。SAE就是以“美國汽車工程師協(xié)會”為標準制定的行業(yè)標準。
　　
　　黏度指數(shù)的含義：“W”表示多級機油，是適用溫度范圍較大的機油，其黏度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可以減少引擎進行的阻力和磨損。
　　
　　字母W前的數(shù)值代表低溫下機油的黏度，低黏度機油有利于冷啟動；無字母的數(shù)值表示高溫下的機油黏度，也就是高溫下油品潤滑能力的表現(xiàn)。
　　
　　 SAE編制表示的是該種機油在極冷和極熱環(huán)境下的黏度特性，并不代表機油質(zhì)量的好壞，要知道機油的品質(zhì)如何，則還要參考API（美國石油協(xié)會）的品質(zhì)編制。
　　
　　質(zhì)量等級：API品質(zhì)編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油API品質(zhì)編制一般分為SA、SB……SJ九個等級。SA等級品質(zhì)較低，已淘汰出市場，SJ目前等級品質(zhì)最高，現(xiàn)在市面上出售的機油大都在SG等級以上；柴油API品質(zhì)也被分為CA至CG七個等級。
　　
　　只選合適的
　　
　　不同等級的機油有著不同的特性，其低溫啟動性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現(xiàn)。機油的黏度與溫度呈反比的關(guān)系，當發(fā)動機冷態(tài)時，機油黏度較高，若選用的機油較稠，便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗；但若機油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導(dǎo)致機件加大磨損。
　　
　　對于大部分車來說，品質(zhì)級別當然高些顯然能對發(fā)動機提供更多保護，但關(guān)于SAE（黏度等級）的選擇，則必須要結(jié)合自己的駕車風(fēng)格、所處環(huán)境和車輛性能等因素。例如經(jīng)常喜歡高轉(zhuǎn)速換擋飆車的人，長時間高速運轉(zhuǎn)會使發(fā)動機的工作溫度居高不下，這類車主最好選用較耐熱的機油，如SAE15W-50、SAE10W-40等能達到更好的散熱效果；而若車輛長期處于較冷的工作環(huán)境，由于低溫下機油本身的黏度就較高，則可以考慮用一些較稀的機油，如SAE5W-30等。
　　
　　機油不可混加
　　
　　一般車主手冊上的對機油品質(zhì)要求已有定論，并且不同的車系由于設(shè)計風(fēng)格不同所以對機油的要求也各有不同，建議車主最好到原廠更換廠家所配給的油品。如果自己更換了非原廠的機油出現(xiàn)機械故障后，廠家可能會不與賠償。
　　
　　不同廠商生產(chǎn)的機油絕對不可混加，因為各廠家研制油品時都會添加抗磨劑、防氧化劑等添加物，這些不同廠家生產(chǎn)的添加物混在一起有可能引起化學(xué)反應(yīng)，令機油失效。而同一廠家生產(chǎn)的，但級別不同的機油也不能混加。
　　
　　按時換油
　　
　　一般半合成或礦物油的更換周期以5000-7500公里為一周期，全合成的油可以到8000-10000公里時再更換，每次換機油時應(yīng)一并更換機油濾清器。過早地更換機油會造成不必要的浪費，而延長換油時機則會造成發(fā)動機早期磨損和積碳產(chǎn)生，油品也會隨時增加而氧化失效。
　　
　　新車及剛剛大修完的車輛最好在2500公里左右時就更換機油，這樣有利于更好地清除發(fā)動機在磨合期內(nèi)產(chǎn)生的金屬碎屑。
　　
　　加注機油時，要注意機油的量不可太多或太少，應(yīng)在油尺的“低”位與“滿”位之間，油面過低會導(dǎo)致油壓不足；油量太滿則會增加曲軸連桿的運轉(zhuǎn)阻力，并加快燃燒室積碳的形成。