許瑋倫事故解析：前氣囊沒(méi)爆 安全帶未系

汽車(chē)尾部嚴(yán)重受損

　　司機(jī)林怡妏，在聽(tīng)聞許瑋倫去世的消息后，情緒激動(dòng)，她痛苦流涕地表示，已經(jīng)不記得如何撞上護(hù)欄。但這位女助理同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，許瑋倫上車(chē)時(shí)有系上安全帶，是在撞上護(hù)欄后，才解開(kāi)安全帶，準(zhǔn)備查看車(chē)子損壞的程度，沒(méi)想到就在這個(gè)時(shí)候，車(chē)子又遭到大貨車(chē)從后方追撞，才導(dǎo)致許瑋倫的頭部嚴(yán)重受創(chuàng)。據(jù)此證人描述，我們得以重新檢視整個(gè)碰撞過(guò)程。

　　事故過(guò)程分析：

　　據(jù)開(kāi)車(chē)的司機(jī)表示，許瑋倫上車(chē)時(shí)有系上安全帶，是在撞上護(hù)欄后，才解開(kāi)安全帶，準(zhǔn)備查看車(chē)子損壞的程度（不過(guò)這尚有可疑之處，從車(chē)輛撞上護(hù)欄到被貨車(chē)追尾過(guò)程中，Mini仍處在失控狀態(tài)，常人難以如此鎮(zhèn)定想到要去查看車(chē)輛受損程度并且為此松開(kāi)安全帶），沒(méi)想到就在這個(gè)時(shí)候，車(chē)子又遭到大貨車(chē)從右后方追撞。

車(chē)廂內(nèi)受到擠壓嚴(yán)重扭曲變形

　　據(jù)此可以判斷，來(lái)自右后方的碰撞很有可能使許瑋倫的頭部直接撞上了車(chē)輛的右方B柱，而同時(shí)被毀的副駕駛上方右側(cè)車(chē)頂塌下來(lái)瞬間很可能也對(duì)許的頭部造成了沖擊。另一方面從圖中可以清晰看到，碰撞后座椅也發(fā)生了前傾（但不能確定是撞擊直接造成還是救援人員清理的時(shí)候造成），來(lái)自右后側(cè)的碰撞導(dǎo)致的車(chē)頂塌陷也有很大機(jī)會(huì)造成副駕駛頭頸部的傷害；如果前傾的座椅也是由碰撞造成的話，更有可能令乘員（許瑋倫）頭部直接撞向內(nèi)飾板——這種情況屬實(shí)的話，即使綁著安全帶，無(wú)論前面、側(cè)面有多少打開(kāi)的氣囊都救不了乘員了。

MINI只有側(cè)氣囊正常彈開(kāi)

　　據(jù)調(diào)查，事故發(fā)生后經(jīng)院人員趕到時(shí)安全帶已松脫，但未能證實(shí)是傷者自行解開(kāi)還是原本沒(méi)系上。如果原本沒(méi)系上的話，在第一次車(chē)身左前側(cè)發(fā)生碰撞時(shí)，司機(jī)及乘客身體就就在車(chē)內(nèi)撞向車(chē)身前部的方向盤(pán)及內(nèi)飾版，在隨后的后側(cè)碰撞中，撞擊的能量直接從椅背傳到了人的身體上，在沒(méi)有安全帶的保護(hù)下導(dǎo)致身體二次撞擊在方向盤(pán)/內(nèi)飾板上，再接下來(lái)車(chē)身旋轉(zhuǎn)時(shí)，人體更有可能在車(chē)內(nèi)多個(gè)方向碰撞，造成嚴(yán)重的傷害。

　　從圖中可以清晰看到，受損的副駕駛上方右側(cè)車(chē)頂已經(jīng)塌陷，座椅也前傾（但不能確定是撞擊直接造成還是救援人員清理的時(shí)候造成），來(lái)自右后側(cè)的碰撞導(dǎo)致的車(chē)頂塌陷也有很大機(jī)會(huì)造成副駕駛頭頸部的傷害；如果前傾的座椅也是由碰撞造成的話，更有可能令乘員（許瑋倫）頭部直接撞向內(nèi)飾板——這種情況屬實(shí)的話，即使綁著安全帶，無(wú)論前面、側(cè)面有多少打開(kāi)的氣囊都救不了乘員了。

　　整個(gè)事故從示意圖上來(lái)看，首先是由車(chē)輛失控撞墻開(kāi)始，再以被大型卡車(chē)嚴(yán)重追尾告終。盡管Mini Cooper是一輛在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得四星佳績(jī)的出色小車(chē)，但是面對(duì)大型卡車(chē)的時(shí)候還是顯得比較單薄，所以提醒大家，無(wú)論你的車(chē)輛有多少顆"星星"，道路交通狀況千變?nèi)f化，請(qǐng)小心駕駛并系好安全帶。