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2011年1月7日，C-NCAP在天津公布了2010年第四批車型C-NCAP安全碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果，帝豪EC7以 46.8分的高分獲得C-NCAP五星安 詳細(xì)>>
當(dāng)網(wǎng)絡(luò)驚現(xiàn)“三輪哥”、“奔跑帝”時(shí)，我們都不禁為他們瞬間甩開死神的僥幸而噓唏。相比之下，有些開車的朋友就沒那么幸運(yùn)了，三車碰撞、車身嚴(yán)重變形，甚至車毀 詳細(xì)>>
更高含金量五星安全，EC7高分通過C-NCAP碰撞試驗(yàn)
如何鑒別汽車的安全性能？我想，對(duì)于多數(shù)“門外漢”來說，參考C-NCAP評(píng)價(jià)成績是最簡單、有效的方式了。在汽車安全標(biāo)準(zhǔn)方面，C-NCAP是中國汽車技術(shù)研 詳細(xì)>>
1月1日，華杰帝豪攜EC7、EC7-RV、EC8等車型亮相2011溫州汽車嘉年華，贏得諸多溫州民眾的稱道。 詳細(xì)>>
帝豪EC7榮膺C-NCAP五星 吉利汽車領(lǐng)軍自主品牌
中國汽車技術(shù)研究中心于2011年1月7日在天津召開新聞發(fā)布會(huì)，公布了2010年第四批8款車型的C-NCAP碰撞試驗(yàn)評(píng)價(jià)結(jié)果，其中，吉利首款B級(jí)車型—— 詳細(xì)>>
步入2010，中國車市撲朔迷離，競(jìng)爭(zhēng)加劇。一方面，合資品牌拓展市場(chǎng)，密謀“向下探”，爭(zhēng)奪更為廣闊的市場(chǎng)，另一方面，自主品牌也不甘示弱，積極“往上走”， 詳細(xì)>>
自主品牌從未停止向上的步伐。在攻陷了中低端市場(chǎng)后，自主品牌開始向著被合資品牌占據(jù)的中級(jí)車和中高級(jí)車市場(chǎng)進(jìn)軍。 詳細(xì)>>
強(qiáng)中自有強(qiáng)中手，EC7笑傲金秋車市
踏入金秋,眾多商家都以高昂的斗志，展開了激烈的角逐，各類市場(chǎng)迎來“金九銀十”的銷售高峰。正是購車好時(shí)節(jié)，金九銀十的車市，同樣烽火連天。 詳細(xì)>>
月初，又到了各大車企亮出上月成績單的時(shí)候。最近動(dòng)作頻繁的吉利，11月的銷量表現(xiàn)不俗，全月銷量近4.5萬輛。其中帝豪EC7系銷量達(dá)到8522輛，繼10月 詳細(xì)>>
回望金秋時(shí)節(jié)，車市一片欣欣向榮，銷量節(jié)節(jié)攀高，汽車產(chǎn)商也收獲滿滿。而就在剛剛過去的10月份，帝豪EC7月銷超過了8000臺(tái)，再創(chuàng)上市一年來的新高。更是 詳細(xì)>>
