雖然在測試項目當中出現(xiàn)不少幺蛾子，令到很多功能沒有辦法完美使用；但埃安 Aion LX相比于同級別對手在智能化領域確實投入更大資源，擁有其他車型不具備的功能，這也是它獲分較為出色的原因。
ICT-300評測榜 No.41 167/300
場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實測介紹78
/150
智能駕駛
69
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智能座艙
20
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性能測試
智能基礎硬件
攝像頭
5個
毫米波雷達
5個
超聲波雷達
12個
中控屏處理器
基于ARM架構的處理器
中控屏分辨率
1920×720
操作系統(tǒng)
AiDiGo
智能駕駛芯片型號
MobilEye Q4
智能駕駛芯片算力
2.5 TOPS
智能駕駛 78/150
埃安 Aion LX的自動泊車能力上體現(xiàn)了傳統(tǒng)大廠的深厚積累，在自動駕駛體驗上會相對趨于保守，可見傳統(tǒng)主機廠與新勢力們技術路徑上的差異，雖然其L3自動駕駛輔助目前支持場景及范圍都相對有限，如一旦放開功能支持，其可用性仍然值得期待。埃安 Aion LX的自動泊車能力上體現(xiàn)了傳統(tǒng)大廠的深厚積累，在自動駕駛體驗上會相對趨于保守，可見傳統(tǒng)主機廠與新勢力們技術路徑上的差異，雖然其L3自動駕駛輔助目前支持場景及范圍都相對有限，如一旦放開功能支持，其可用性仍然值得期待。智能座艙 69/100
Aion LX的車機性能得分很高，其實它的ADIGO系統(tǒng)很好上手，功能板塊的劃分很方便用戶操作，而且在儀表盤（儀表屏幕）的功能性方面它也是最強的，但用久了之后你會覺得它不能給你太多驚喜，一切都是剛剛“夠用”，至于語音交互也是中上水平，整體表現(xiàn)不算特別突出，但已經(jīng)能完全滿足日常使用。Aion LX的車機性能得分很高，其實它的ADIGO系統(tǒng)很好上手，功能板塊的劃分很方便用戶操作，而且在儀表盤（儀表屏幕）的功能性方面它也是最強的，但用久了之后你會覺得它不能給你太多驚喜，一切都是剛剛“夠用”，至于語音交互也是中上水平，整體表現(xiàn)不算特別突出，但已經(jīng)能完全滿足日常使用。性能測試 20/50
輪胎捉地力不足導致了加速和制動成績一般；不過在車廂靜謐性上確實做得不錯，而麋鹿由于電子系統(tǒng)干預恰當，讓它在性能部分的成績還算不錯。輪胎捉地力不足導致了加速和制動成績一般；不過在車廂靜謐性上確實做得不錯，而麋鹿由于電子系統(tǒng)干預恰當，讓它在性能部分的成績還算不錯。
更多實測視頻
高速彎道 Aion LX
固定行人識別與規(guī)避 Aion LX
特殊地形樁桶收窄 Aion LX
自適應巡航 Aion LX
傳感器8/10
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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