全新一代的奔馳S級，全面向科技化革新，在保持優(yōu)異主動安全、車艙隔音的同時，智能座艙方面表現(xiàn)有了極大提升，車機(jī)功能、語音功能都比老款車型有了明顯進(jìn)步。
ICT-300評測榜 No.30 181/300
場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實(shí)測介紹77
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智能駕駛
74
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智能座艙
30
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性能測試
智能駕駛 77/150
全新一代奔馳S級全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)穩(wěn)定，加減速線性，識別精準(zhǔn)。跟車等紅綠燈可以自動起步，對于光線變化識別準(zhǔn)確，碰撞類測試除特殊地形外均完美通過，低配無車道保持功能，較為遺憾，但車道偏離預(yù)警功能可以使得車輛一直保持在車道內(nèi)。全新一代奔馳S級全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)穩(wěn)定，加減速線性，識別精準(zhǔn)。跟車等紅綠燈可以自動起步，對于光線變化識別準(zhǔn)確，碰撞類測試除特殊地形外均完美通過，低配無車道保持功能，較為遺憾，但車道偏離預(yù)警功能可以使得車輛一直保持在車道內(nèi)。智能座艙 74/100
我們此次ICT-300智能汽車測試的是一輛奔馳S400 L豪華版，屬于全系中的次低配版本，因此部分頂配車型上才有或者需高價全裝的功能并未配備，但盡管如此，這款低配S級在智能座艙部分依然獲得74的高分，在分榜上排名第6。我們此次ICT-300智能汽車測試的是一輛奔馳S400 L豪華版，屬于全系中的次低配版本，因此部分頂配車型上才有或者需高價全裝的功能并未配備，但盡管如此，這款低配S級在智能座艙部分依然獲得74的高分，在分榜上排名第6。性能測試 30/50
奔馳S級在性能測試這一塊不算拔尖，雖然舒適的底盤下還有帶點(diǎn)韌性，但是激烈駕駛不是它的專長，完美的隔音水平才是它應(yīng)有的表現(xiàn)。奔馳S級在性能測試這一塊不算拔尖，雖然舒適的底盤下還有帶點(diǎn)韌性，但是激烈駕駛不是它的專長，完美的隔音水平才是它應(yīng)有的表現(xiàn)。
更多實(shí)測視頻
高速彎道保持 奔馳S400L ICT-300智能實(shí)測
固定假人規(guī)避測試 奔馳S400L ICT-300智能實(shí)測
特殊地形識別規(guī)避 奔馳S400L ICT-300智能實(shí)測
ACC自適應(yīng)巡航 奔馳S400L ICT-300智能實(shí)測
傳感器8/10
主編點(diǎn)評
奔馳S400L豪華型在駕駛輔助系統(tǒng)中使用了毫米波雷達(dá)+雙目攝像頭的方案，其中包含一個遠(yuǎn)距離高清攝像頭。攝像頭方面，奔馳S400L豪華型擁有7個，分別是四個車身環(huán)視攝像頭，兩個用于駕駛輔助系統(tǒng)采集前方信息的高清攝像頭，一個用于行車記錄儀的攝像頭；超聲波雷達(dá)數(shù)量為10個，用于前后短距離檢測，車頭四個，車尾六個。
微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無 0/2
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