雖然馬自達6車型目前在國內(nèi)市場普遍受到歡迎,甚至衍生了價格更低的所謂自主奔騰轎車。但實際上,過于短小的軸距和車長并沒有讓馬自達6受到青睞空間的國內(nèi)消費者的完全滿意。畢竟能夠家用兼作中低端商務用途,對于能夠消費這個級別車型的消費者而言似乎更有誘惑力。因此基于和馬自達6一個平臺,基于馬自達密切的關系,福特推出了旗下的蒙迪歐車型。" />
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原創(chuàng)  磚家來了!新蒙迪歐 你忘本了嗎?

2007-07-30 00:00:00 來源: pcauto 作者:凱旋斯基

  二、新款蒙迪歐終于擺脫了馬自達6?

新蒙迪歐

  8月1日,國產(chǎn)第三代福特蒙迪歐在重慶正式亮相。隨著前段時間最新007系列電影中《皇家賭場》的熱映,作為邦德的最新豪華座駕,第三代福特蒙迪歐讓包括中國在內(nèi)的全球消費者對這款福特歐洲的最新旗艦車型充滿了期待。

  就在業(yè)界紛紛傳言九月這款被給予厚望的產(chǎn)品即將上市,將采用馬自達6已經(jīng)使用的2.3升發(fā)動機的時候,長安福特出來辟謠,聲稱新蒙迪歐不會采用這款發(fā)動機,全新的DURETAC-HE2.3發(fā)動機將在南京工廠生產(chǎn),并搭配全新技術的進口變速箱。

  但更多證據(jù)表明,目前長安福特已于重慶工廠試裝全新蒙迪歐,并且首批問世的車型將會搭配與馬自達6技術相同的2.3L直列4缸發(fā)動機,作為動力輸出與之匹配的將為6擋手/自一體式變速器。通過詳細對比新蒙迪歐和馬自達6兩款發(fā)動機的基本參數(shù)對比我們能夠發(fā)現(xiàn),福特裝配在全新蒙迪歐上的2.3L發(fā)動機在各主要參數(shù)上都與馬自達的2.3L發(fā)動機相同。不過在細節(jié)方面兩者還是有這一些區(qū)別,因此雖然兩款發(fā)動機的排量僅有1ml的區(qū)別,但是最大功率方面的表現(xiàn)卻不盡相同。

  很顯然,福特新蒙迪歐仍然采用了馬自達6相同的2.3L動力。其實這無可厚非,對于全新蒙迪歐來說使用與馬自達6相同的2.3L發(fā)動機,這樣做不但省略了重新匹配動力系統(tǒng)所帶來的研發(fā)周期,也實現(xiàn)多款車型(馬自達6、S-MAX、全新蒙迪歐)共用動力系統(tǒng)所帶來的低成本、高收益。

  外觀方面,新蒙迪歐尺寸較老款明顯增大不少,4.8米的全長已經(jīng)超過了大眾帕薩特,甚至可以和更高級別的寶馬5系比試高低。內(nèi)飾方面一掃上一代車型的沉悶、拘謹。黑色銀色搭配的內(nèi)飾就在刺激著駕駛者所有的運動神經(jīng)。 對于中型轎車來說,后排空間也是不能忽略的。由于2850MM軸距較長,后排乘客擁有不錯的腿部空間,同時頭部空間也很理想,不會使乘客有壓迫感。

  由于歐洲市場的折合定價超出20萬人民幣,我們有理由相信國產(chǎn)后的新蒙迪歐價格也將突破20萬人民幣大關。這對于以前低價高性價比形象的蒙迪歐來說。面臨的挑戰(zhàn)更大。不僅面臨凱美瑞,君越,領馭,雅閣以及天籟等國內(nèi)市場主流中型車以及占據(jù)的絕大部分市場。到底能有多少出路,我們現(xiàn)在仍然保持懷疑態(tài)度。

  在中國市場上,福特基本是個后來者,當年生不逢時的首款產(chǎn)品嘉年華,被上海通用的賽歐和廣州本田飛度在市場上殺的大敗,很多時候的月銷量,還不及當時市場熱火朝天的東風悅達起亞千里馬一個零頭。

  于是很多人都有一個觀點,如果當初長安福特的第一款產(chǎn)品,直接上中高級車蒙迪歐,而不是小型車嘉年華,無論對蒙迪歐和嘉年華來說,都將是一件好事,畢竟產(chǎn)品線“從高到低”的依次配置,要比“從低到高”要簡單很多,以高端產(chǎn)品拉動整體品牌形象的塑造上,也要容易一些。但不管怎么說,是蒙迪歐帶領福特在中國站穩(wěn)了腳跟,這款充滿歐洲血統(tǒng)的中高級車,讓老牌汽車巨頭福特在中國市場上多少挽回了些面子,盡管我們并不否認取得突飛猛進的業(yè)績后來是靠中級車福克斯來完成的。

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