原創(chuàng)  值得期待？廣州本田全新飛度提前看

　　廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰，近日在接受媒體采訪時(shí)表示，已于東京車展亮相的本田新飛度將會(huì)于2008年在國(guó)內(nèi)上市銷售。這也是廣州本田繼新雅閣后，即將在國(guó)內(nèi)推出的又一款新車。新飛度，擁有極為搶眼的外觀，年輕、靈活并且充滿動(dòng)感。在以前衛(wèi)革命性造型出發(fā)的同時(shí)，舊有的產(chǎn)品特征與形象也成功地保留下來。這毫無疑問的是一輛新車，不過也足以讓消費(fèi)者一眼便認(rèn)出這是一輛Fit飛度。

　　一、與老飛度相比的變化

　　飛度為本田旗下最受歡迎的小車型，截至今年為止其產(chǎn)品周期已經(jīng)進(jìn)入第5個(gè)年頭，也到了該全面改頭換面的時(shí)候。因此本田便在東京車展上推出全新一代的Fit。更明智的空間運(yùn)用、寬敞的空間以及合理的價(jià)格，新車同樣遵循著前代車款的成功模式，以確保原本居高不下的人氣，能夠持續(xù)下去并且上一層樓。

　　對(duì)比現(xiàn)款飛度，新飛度的外觀有了一些變化，在保持整體造型線條基礎(chǔ)不變的情況下，車頭設(shè)計(jì)引入了更多時(shí)尚的元素。使之看上去更大氣豪華。但又不失去靈動(dòng)特色。相比車頭，尾部的變化不太明顯�；颈３至藞A潤(rùn)線條設(shè)計(jì)。

　　新飛度在設(shè)計(jì)上，雖然我們第一眼望去感覺并沒有太大的改變，但實(shí)際上卻有很大的進(jìn)化。前柱的無限延伸，確保了室內(nèi)空間的寬敞，特別是前傾的姿勢(shì)使其兼?zhèn)?a target="_blank" class="cmsLink">跑車的魅力。與上一代飛度車型相比，新飛度車身尺寸長(zhǎng)度增加了55mm，寬度增加了20mm，軸距擴(kuò)大了50mm。從側(cè)面看能夠明顯的感受其變化。這樣一來，新的飛度軸距達(dá)到了小車中驚人的2500MM，而車身寬度則變?yōu)?695MM，長(zhǎng)度上升為3900MM。改款后，飛度的車身尺寸數(shù)據(jù)開始直逼國(guó)內(nèi)緊湊兩廂小車。

　　進(jìn)入新飛度車廂內(nèi)，我們可以看到內(nèi)飾的質(zhì)量水平很明顯提高了，塑料件有了一定改進(jìn)，座椅的支撐力更大了，還增加了可傾斜和伸縮的方向盤。同時(shí)，新的儀表板布局看上去更加柔和，反映出設(shè)計(jì)師們?yōu)榱宋韵M(fèi)者所做的特殊努力。新飛度伸長(zhǎng)的軸距首先就改善了后座的腳部活動(dòng)空間，使腳部空間的長(zhǎng)度增加了4.1厘米。本田還決定去掉備胎，而這一大膽的行為把載貨容積增加了45升容積，總?cè)莘e達(dá)到425升容積。

　　變化不僅僅是外觀以及車身尺寸，更重要的是性能方面的變化。對(duì)比現(xiàn)有飛度，新飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.3L和RS系列專用1.5L兩款，均為i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3L的L13A型單頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)73千瓦/6000rpm，最大扭矩127牛?米/4800rpm。可變氣門控制，實(shí)現(xiàn)了低速和高速的有效轉(zhuǎn)換，提高了吸排氣效率和燃油性能。而1.5L的L15A 單頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，通過低速和高速的VTEC轉(zhuǎn)換，提高了吸排氣效率。最大輸出功率88千瓦/6600rpm，最大扭矩145牛?米/4800rpm，甚至可以和2.0排量的汽車相媲美。標(biāo)準(zhǔn)版的前輪驅(qū)動(dòng)車采用了CVT自動(dòng)無級(jí)變速器，1.5L RS的前輪驅(qū)動(dòng)車則為5速手動(dòng)變速器。并且新飛度還增加了四輪驅(qū)動(dòng)車型，而四輪驅(qū)動(dòng)車采用了5速自動(dòng)變速器。

　　新飛度完全是重新設(shè)計(jì)的底盤，所做的各種改進(jìn)把結(jié)構(gòu)的剛度大大提高了164％。這意味著現(xiàn)在車門關(guān)閉的聲音是一種代表品質(zhì)、更加深沉的砰砰聲改變了以往人們對(duì)于飛度過于輕薄車可殼的印象。而飛度的行駛和操控性的提升則是這些改進(jìn)的主要受益者。除了把前后輪距加寬以外，前軸襯的尺寸也加大了，轉(zhuǎn)向幾何也改頭換面了。后面，扭矩傳動(dòng)桿的設(shè)置也在行程上增加了2CM，廠方工程師宣稱：“兩個(gè)垂直固定的加硬器被放進(jìn)了后彈簧上方的D型柱里面，與后邊所做的其他調(diào)整協(xié)力工作，讓后端更加靈活和令人滿意�！�

　　這款新飛度采用的新型帶助力的齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，重新修改過的齒條可以減輕低速行駛當(dāng)中的轉(zhuǎn)向作用力。這一改進(jìn)在停車場(chǎng)上很有用，但速度達(dá)到約32公里/小時(shí)后，就缺少了各種轉(zhuǎn)向感覺。隨著速度的增加，助力器逐漸把轉(zhuǎn)向作用力增加到令人更加放心的水平。

　　二、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的變化

　　作為小型車，老款飛度的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是小型車級(jí)別，雨燕、兩廂POLO，標(biāo)致206、樂騁、新威姿均是飛度最強(qiáng)有力的直接對(duì)手。對(duì)比這些車型，老款飛度在外觀、內(nèi)飾精細(xì)度以及發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)油耗水平方面有著較大的優(yōu)勢(shì)。不足則來源于缺乏有力的操控性能，底盤表現(xiàn)過于單薄，同時(shí)這套落后的前碟后鼓制動(dòng)方式熱衰減比較嚴(yán)重。

　　而換作新飛度，現(xiàn)有的缺陷將進(jìn)一步改變。前后碟剎裝備的可能性很大，加之軸距和空間的提升以及底盤的變化，更重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)一步升級(jí)。新飛度的對(duì)手將從單一的小車市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)抗緊湊車型或三廂車型。最明顯的變化莫過于對(duì)手車型的升級(jí)，比如凱越HRV，SX4，兩廂伊蘭特和賽拉圖這些原本屬于更高一個(gè)級(jí)別的緊湊車型也加入到新飛度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手行列，而原有的小車型，則徹底排除掉老款樂騁，增加了一款以空間著稱的驪威，當(dāng)然有了空間的提升，新威馳也將進(jìn)入到飛度的最新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手行列。

　　我們不僅僅是從飛度的空間變化來分析對(duì)手的變化，根據(jù)現(xiàn)有飛度的廠商定價(jià)，加之對(duì)廣州本田一貫定價(jià)的了解，我們有可能看到的新飛度價(jià)格在保持現(xiàn)有水平條件下仍然不排除提升的可能。當(dāng)然，我們也知道現(xiàn)有飛度在當(dāng)前并不能保持廠商指導(dǎo)價(jià)格不變，甚至優(yōu)惠幅度之大也令我們吃驚。但重要的是，新飛度憑借較多的改變，要維持現(xiàn)有指導(dǎo)價(jià)格并提升高配版本的價(jià)格并不是沒有可能。這和現(xiàn)有飛度的優(yōu)惠則是大相徑庭的區(qū)別。

　　三、新飛度是否值得等待

　　作為一款受歡迎低價(jià)小型兩廂車，飛度不僅外觀時(shí)尚可愛，內(nèi)部空間寬敞亦是其一大特點(diǎn)，個(gè)人代步或作為家庭用車都十分合適。加之排量低，車身輕巧，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較先進(jìn)，所以飛度有著非常不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。這是飛度在2004年上市以來深受國(guó)力消費(fèi)者特別是年輕消費(fèi)群體青睞的主要原因。

　　那么至于新飛度是否值得我們等待的問題。首先我們要看到新飛度的變化哪些是符合我們需求的。動(dòng)力的提升固然可惜，更重要的底盤和方向助力的改變，讓新飛度配合新的發(fā)動(dòng)機(jī)有了更好的表現(xiàn)。不過僅僅為了操控性能和動(dòng)力的提升，我們沒有必要等待新飛度，畢竟標(biāo)致206和POLO車型的操控感受明顯不會(huì)低于新飛度的水平。

　　其次，我們是否能為新飛度的燃油性能和空間去等待？盡管新飛度的軸距達(dá)到了2500MM，但小車中，驪威的軸距更是達(dá)到了2600MM,而且燃油性也不錯(cuò)。完全可以滿足現(xiàn)有消費(fèi)者的需求。特意去等待新飛度，顯得不太現(xiàn)實(shí)了。

　　實(shí)際上，如果我們要選擇一款外觀時(shí)尚，內(nèi)飾精細(xì)，空間夠?qū)挸ǎ?A target=_blank>配置夠豐富，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)性能先進(jìn)燃油性比較好的兩廂車型。那我們還是值得等待新飛度。因?yàn)樵诰C合用車的平衡方面。我們?nèi)匀怀姓J(rèn)本田在飛度這款小車上做得完美和出色�？赡苓@才是值得我們大家真正等待的主要理由。

    相關(guān)文章：廣州本田2008年將推出全新飛度換代車型