原創(chuàng)  八款中級(jí)轎車(chē)大評(píng)測(cè) 誰(shuí)才是真正的王牌車(chē)型

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)評(píng)測(cè)中心：“誰(shuí)是王牌-2007PCauto年度車(chē)評(píng)選”在經(jīng)過(guò)了1個(gè)多月的網(wǎng)友和專(zhuān)家投票，國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車(chē)的前八名已經(jīng)新鮮出爐。我們選出以下八款入圍車(chē)型，在12月16日進(jìn)行了場(chǎng)地測(cè)試�，F(xiàn)場(chǎng)我們邀請(qǐng)了華南理工大學(xué)汽車(chē)學(xué)院于教授做現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并且邀請(qǐng)了三位民間試車(chē)手參與試車(chē)。對(duì)于這些入圍選車(chē)的基本情況和競(jìng)技狀態(tài)，在這里先給大家介紹一下，希望有更多的朋友了解和參與我們的活動(dòng)。

詳細(xì)的試車(chē)報(bào)告，將于2007年12月24號(hào)奉獻(xiàn)給各位網(wǎng)友，敬請(qǐng)關(guān)注。

　　廣汽豐田 凱美瑞（2007年12月19止 得票：13432）

　　參考價(jià)格：19.78萬(wàn)-26.98萬(wàn)

　　車(chē)型特點(diǎn)：外觀大氣豪華，中控儀表出色

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿(mǎn)的車(chē)身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺(jué)。對(duì)比主要對(duì)手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對(duì)比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。在20來(lái)萬(wàn)的中級(jí)車(chē)型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷(xiāo)的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車(chē)尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

　　凱美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤(pán)，真皮座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰靠，前排電加熱座椅，四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級(jí)式雙SRS空氣囊。高配版本車(chē)型甚至增加了AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車(chē)?yán)走_(dá)。雖然2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比雅閣等車(chē)型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級(jí)別對(duì)手。凱美瑞的中控臺(tái)燈光在夜里也是魅力無(wú)窮，整個(gè)背板發(fā)著幽幽的藍(lán)光，對(duì)于駕駛者和旁觀者而言都是一種無(wú)形的視覺(jué)熏陶。

　　東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 （2007年12月19止 得票：3541）

　　參考價(jià)格：18.28萬(wàn)-32.98萬(wàn)

　　車(chē)型特點(diǎn)：內(nèi)飾溫馨體現(xiàn)家居，乘坐舒適

　　天籟外觀設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)出了豪華大氣和簡(jiǎn)潔時(shí)尚的現(xiàn)代特色，讓人感覺(jué)空間非常充足。天籟外觀給人一種穩(wěn)重的感覺(jué)，作為商務(wù)車(chē)使用非常合適。天籟在鈑金工藝上做工不錯(cuò)，鋼板各處的接縫都比較均勻，東風(fēng)日產(chǎn)在制造工藝上的水平還是值得稱(chēng)贊的。值得提及的是，天籟車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)營(yíng)造出現(xiàn)代家居風(fēng)格，挑木和金屬風(fēng)格的絕妙組合營(yíng)造了一個(gè)全新的生活空間。在細(xì)節(jié)之處營(yíng)造簡(jiǎn)潔、大氣絕妙融合的美感。

　　天籟2.3排量V6引擎最大功率可達(dá)127千瓦，在4400轉(zhuǎn)時(shí)可帶來(lái)221牛米的最大扭矩輸出。在V6發(fā)動(dòng)機(jī)中，其性能指標(biāo)表現(xiàn)并不突出。這與其2.3L較小排量設(shè)計(jì)不無(wú)關(guān)系。VQ系列引擎采用了大量的質(zhì)量更輕卻更加堅(jiān)固的鋁合金材質(zhì)，減小了引擎的總重.其凸輪軸采用F1賽車(chē)零部件超精磨加工工藝技術(shù)加工，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件磨損消耗減少了30%；不僅節(jié)油，而且具有較高的使用壽命。油門(mén)反映相當(dāng)敏捷快速。不足的是天籟底盤(pán)太低了，對(duì)國(guó)內(nèi)不平路面適應(yīng)較差。

　　東風(fēng)雪鐵龍 凱旋 （2007年12月19止 得票：8912）

　　參考價(jià)格：13.98萬(wàn)-18.78萬(wàn)

　　車(chē)型特點(diǎn)：外型內(nèi)飾皆前衛(wèi)，安全系數(shù)高

　　凱旋的外形設(shè)計(jì)來(lái)自雪鐵龍的中級(jí)車(chē)C4，除了加長(zhǎng)了車(chē)身長(zhǎng)度和軸距之外，還增加了國(guó)人比較喜歡的獨(dú)立后備箱而變身為一款三廂車(chē)。不過(guò)凱旋的車(chē)尾和車(chē)身融和比較好，整體線(xiàn)條柔和不生硬。對(duì)于一輛法國(guó)車(chē)，可能做工沒(méi)有德國(guó)車(chē)精細(xì)，內(nèi)飾也不如日系車(chē)漂亮，可一旦進(jìn)入車(chē)內(nèi)，用戶(hù)就會(huì)被它的內(nèi)涵所深深吸引，這也許就是法國(guó)車(chē)獨(dú)有的魅力。

　　除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動(dòng)安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺(tái)中央的液晶顯示屏設(shè)計(jì)代替了方向盤(pán)后的傳統(tǒng)模擬儀表，顯示屏度數(shù)清晰、亮度可隨外界光線(xiàn)變化自動(dòng)調(diào)整。觀察效果直接明了。

　　凱旋采用的直列四缸2.0升16氣門(mén)VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是雪鐵龍C4和C5車(chē)型都在采用的動(dòng)力系統(tǒng)，108千瓦的最大功率和200牛米的的最大扭矩在國(guó)內(nèi)2.0升同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)里面表現(xiàn)不錯(cuò)，這令得凱旋的0-100公里加速時(shí)間不到10秒，動(dòng)力性能相當(dāng)強(qiáng)。C-NCAP測(cè)試中，凱旋轎車(chē)以47.4分的高分獲得了5星評(píng)級(jí)，并在側(cè)面碰撞中獲得了16分（滿(mǎn)分）的完美成績(jī)，成為中高級(jí)歐系車(chē)的安全冠軍。

　　長(zhǎng)安福特 蒙迪歐－致勝 （2007年12月19止 得票：22525）

　　參考價(jià)格：18.18萬(wàn)-23.98萬(wàn)

　　車(chē)型特點(diǎn)：外型內(nèi)飾皆前衛(wèi)，安全系數(shù)高

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款的影子。修長(zhǎng)的大燈、上揚(yáng)的腰線(xiàn)、厚實(shí)的車(chē)身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說(shuō)致勝的確在家用與運(yùn)動(dòng)之間找到了新的平衡。 致勝的車(chē)內(nèi)基本就是以反差大的顏色為設(shè)計(jì)主題，黑色、銀色、甚至連門(mén)板上皮革的縫合線(xiàn)都很統(tǒng)一！另外，內(nèi)飾材質(zhì)的選擇與做工方面，致勝也絕對(duì)在同級(jí)車(chē)中數(shù)一數(shù)二。新的儀表以及方向盤(pán)控制設(shè)計(jì)讓致勝充滿(mǎn)了科技感受。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車(chē)身尺寸上有了很大的提升，車(chē)長(zhǎng)4854mm，車(chē)寬1886mm，車(chē)高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。單從車(chē)身數(shù)據(jù)來(lái)看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車(chē)中的佼佼者，而從實(shí)際乘坐感受來(lái)看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　新蒙迪歐所用的這臺(tái)2.3L DURATEC HE發(fā)動(dòng)機(jī)，和此前S-MAX裝備的相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來(lái)自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動(dòng)力輸出與同級(jí)別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)日本愛(ài)信出品的6擋自動(dòng)變速箱。總體表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。 2.0的動(dòng)力明顯不夠應(yīng)付增大后的新蒙迪歐車(chē)型。讓實(shí)際運(yùn)動(dòng)感受大打折扣。

　　致勝底盤(pán)的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎(jiǎng)，雖然方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯(cuò)，車(chē)身對(duì)于方向盤(pán)的反應(yīng)也非常迅速，沒(méi)有絲毫的拖泥帶水。給人感覺(jué)完全超越老款車(chē)型的表現(xiàn)。

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　　　　　“如何評(píng)判一款車(chē)是否安全”高峰論壇盛況

　　南汽名爵MG7

　　參考價(jià)格：17.16萬(wàn)-30.28萬(wàn)

　　車(chē)型特點(diǎn)：英倫風(fēng)格，離合較重

　　名爵MG7為保留原型車(chē)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，并沒(méi)有進(jìn)行加長(zhǎng)，2749mm軸距，在同級(jí)車(chē)?yán)锊凰汩L(zhǎng)，車(chē)身整體尺寸顯得比較緊湊。從做工來(lái)看，名爵的車(chē)身接縫不算特別細(xì)密，但也沒(méi)有明顯的不足。它的車(chē)身部件能夠達(dá)到眼前的做工水平，再考慮到它的價(jià)位，是可以接受的。

　　名爵MG7配備的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有118千瓦的最大功率和215牛米的最大扭矩，和國(guó)內(nèi)的大部分1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)差不多。與其它渦輪增壓車(chē)型一樣，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也不是太迅速，在接近2500傳時(shí)，渦輪才發(fā)揮出了它的潛力，不過(guò)動(dòng)力提升相當(dāng)迅猛，推背感也十分明顯。另一款全鋁的2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有131千瓦的最大功率，240牛米的扭矩，動(dòng)力十分強(qiáng)勁，和榮威750的表現(xiàn)類(lèi)似。

　　MG7具有靈敏而穩(wěn)定的操控功力，底盤(pán)扎實(shí)而穩(wěn)重，低速時(shí)方向盤(pán)輕快而靈活，在高速過(guò)彎時(shí)也擁有精確的指向性，配合規(guī)格為215/55R16的固特異W級(jí)高性能輪胎給駕駛者增加了不少信心。MG7前麥弗遜獨(dú)立懸掛、和獨(dú)創(chuàng)的后Z型縱擺臂獨(dú)立懸掛，調(diào)教得很硬朗，車(chē)內(nèi)的震動(dòng)較為明顯。在碾過(guò)顛簸的道路時(shí)很有種駕駛跑車(chē)的感覺(jué)，但在彎道中卻有很好支撐力，側(cè)傾十分的輕微。由于缺少TCS、ESP等底盤(pán)電子系統(tǒng)，MG7高速主動(dòng)安全略有不足，偏硬的懸掛對(duì)于乘坐舒適性也有一定的影響。

　　一汽豐田 銳志 （2007年12月19止 得票：3945）

　　參考價(jià)格：20.68萬(wàn)-34.28萬(wàn)

　　車(chē)型特點(diǎn)：V6加后驅(qū)以及手自6速一體，直線(xiàn)加速出色

　　銳志的車(chē)身線(xiàn)條遒勁有力，外形優(yōu)美且動(dòng)感十足。車(chē)身內(nèi)部，銳志的儀表板、方向盤(pán)、音響系統(tǒng)、等方面的設(shè)計(jì)都體盡顯出高科技色彩，具有強(qiáng)烈的時(shí)代氣息，同時(shí)銳志座椅的包裹與支撐性相當(dāng)出色。銳志與皇冠共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)，是最目前國(guó)內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車(chē)。動(dòng)力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高功率和強(qiáng)有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動(dòng)變速箱，令銳志實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　更為重要的是，銳志首次采用了通常高級(jí)車(chē)所采用的FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車(chē)身四角的貼心設(shè)計(jì)，最大程度上實(shí)現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過(guò)科學(xué)的布局，達(dá)成前后車(chē)身重量54：46的理想分配。不過(guò)銳志作為后驅(qū)車(chē)，也存在轉(zhuǎn)向過(guò)度的通常缺點(diǎn)。特別是不少老款車(chē)型沒(méi)有配備車(chē)身穩(wěn)定電子程序(VSC)，這對(duì)于方向助力過(guò)于輕盈的銳志而言是非常不安全的。總體上而言，銳志風(fēng)格偏于運(yùn)動(dòng)，適合那些追求駕駛樂(lè)趣的精英人士。

　　上海大眾 領(lǐng)馭 （2007年12月19止 得票：3484）

　　參考價(jià)格：17.58萬(wàn)-22.78萬(wàn)

　　車(chē)型特點(diǎn)：商務(wù)車(chē)代表，中庸而不失經(jīng)典

　　對(duì)比老款帕薩特，領(lǐng)馭增加了不少實(shí)用的配置，同時(shí)又保持了帕薩特車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)。德國(guó)車(chē)的特點(diǎn)一向是較為忽略后排空間，而通過(guò)升級(jí)，領(lǐng)馭在這方面確實(shí)有不小的進(jìn)步，這也與其經(jīng)過(guò)本土化設(shè)計(jì)有關(guān)系。后排車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度很大，乘客進(jìn)出車(chē)廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實(shí)用的后排空調(diào)出風(fēng)口，在帕薩特基礎(chǔ)上將商務(wù)用途發(fā)揮到新高度。2803毫米的軸距是領(lǐng)馭一大賣(mài)點(diǎn)。

　　作為一款實(shí)用的商務(wù)車(chē)來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比不錯(cuò)！1.8T動(dòng)力是領(lǐng)馭主打車(chē)型，150馬力，1700轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)210牛.的強(qiáng)大扭矩峰值；5700轉(zhuǎn)達(dá)到110千瓦功率，屬于全性能發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然有了渦輪增壓技術(shù)介入，但領(lǐng)馭1.8T車(chē)型起步表現(xiàn)比較溫和，出色的持續(xù)加速能力才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。這種表現(xiàn)與領(lǐng)馭1458千克的車(chē)身自重有很大關(guān)系，穩(wěn)定效果同時(shí)得到最大發(fā)揮。對(duì)于中年用戶(hù)而言，領(lǐng)馭的確是一款面子品牌及使用效果相結(jié)合的一款較佳的中級(jí)商務(wù)車(chē)型。

　　一汽馬自達(dá)6 （2007年12月19止 得票：35458）

　　參考價(jià)格：15.98萬(wàn)-21.08萬(wàn)

　　車(chē)型特點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)感受，操控出色

　　馬自達(dá)6屬于標(biāo)準(zhǔn)的前置、前驅(qū)配置車(chē)型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時(shí)甚至可以通過(guò)手感不錯(cuò)的方向盤(pán)感受到路面的起伏不平，感受到車(chē)身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，雙橫臂懸掛設(shè)計(jì)在同級(jí)車(chē)中格外突出，彎道支撐性不錯(cuò)。無(wú)論是流線(xiàn)的外觀，還是時(shí)尚的內(nèi)飾，馬自達(dá)6都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特征。盡管沒(méi)有采用較大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車(chē)型也毫不遜色。

　　另外馬自達(dá)6車(chē)型所用的3H高強(qiáng)度車(chē)身設(shè)計(jì)，能在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉(cāng)和其它部位變形后，讓乘員倉(cāng)室空間不致侵襲變形，能更好的保護(hù)室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類(lèi)車(chē)型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒(méi)有被很好的體現(xiàn)。對(duì)于馬自達(dá)6來(lái)說(shuō)，操控性一直是其領(lǐng)先同類(lèi)車(chē)型的最大優(yōu)勢(shì)，高速行駛時(shí)，馬自達(dá)6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過(guò)彎時(shí)車(chē)頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂(lè)趣。

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