國(guó)產(chǎn)25-30萬(wàn)超值車型缺失分析原創(chuàng)

　　三、大氣均衡－－林蔭大道

　　參考價(jià)格：29.88萬(wàn)－33.88萬(wàn)(2.8L）

　　超值理由：大氣的美國(guó)風(fēng)格，舒適的后排

　　別克林蔭大道具有傳統(tǒng)美國(guó)車簡(jiǎn)單、大氣的外部線條設(shè)計(jì)，這對(duì)于商務(wù)用戶來(lái)說，會(huì)有更多的購(gòu)買誘惑。林蔭大道把全車的重點(diǎn)都放在了后排座椅，影音娛樂、加熱按摩，基本上該有的都有了。車身寬大、內(nèi)部空間充足、外觀大氣穩(wěn)重，加上均衡的動(dòng)力，通用對(duì)中國(guó)商務(wù)車市場(chǎng)拿捏得很準(zhǔn)確。當(dāng)然除了后排座椅，全車并沒有更多突出的亮點(diǎn)。對(duì)于更加關(guān)注后排座椅的消費(fèi)者，在同價(jià)位中，林蔭大道值得考慮。

　　和前作相比，林蔭大道已經(jīng)對(duì)懸掛支撐性有所提升，在通過減速帶時(shí)或是快速并線都顯得比較從容，懸掛的壓縮感柔而不粘。林蔭大道配備5擋手自一體變速箱反應(yīng)快速，在大油門時(shí)，變速箱能立刻感應(yīng)到并且給予降擋，轉(zhuǎn)速拉升后一旦收油，在短暫的滑行中又會(huì)給予升檔來(lái)保持平穩(wěn)性，期間的換擋頓挫感較為平順。其2.8排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙可變氣門正時(shí)，電子節(jié)氣門控制，可變進(jìn)氣歧管控制，最大功率可達(dá)到150千瓦，最大扭矩265牛米，值得一提的是其最大扭矩轉(zhuǎn)速僅僅3000轉(zhuǎn)，對(duì)于起步和加速來(lái)說，林蔭大道給了我們足夠的信心。同比我們已經(jīng)提及的克萊斯勒300C和皇冠，林蔭大道的配置稍顯不夠豐富，但對(duì)于追求穩(wěn)重風(fēng)格的用戶而言，更多的欣賞也許就是其那份不同與同級(jí)車型的氣質(zhì)。

　　四、性價(jià)代表－－銳志

　　參考價(jià)格：20.88萬(wàn)－27.88萬(wàn)（2.5L）

　　缺失推薦：銳志性價(jià)比不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)先進(jìn)

　　銳志與皇冠共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤，是最目前國(guó)內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。動(dòng)力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高功率和強(qiáng)有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動(dòng)變速箱，令銳志實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　更為重要的是，銳志首次采用了通常高級(jí)車所采用的FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計(jì)，最大程度上實(shí)現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過科學(xué)的布局，達(dá)成前后車身重量54：46的理想分配。銳志軸距達(dá)到了同級(jí)車型中少有的2580MM，這讓前后排乘員都有較好的腿部空間。銳志車身內(nèi)部寬度達(dá)到了1.4米，加上包裹性極強(qiáng)的座椅，長(zhǎng)途舒適性非常不錯(cuò)。

　　對(duì)于很多家庭用戶來(lái)說。銳志的性價(jià)比無(wú)疑在于20-25萬(wàn)的車型中具有強(qiáng)烈的代表性。與其去苦苦追求25萬(wàn)-30萬(wàn)的車型選擇，還不如在25萬(wàn)的價(jià)格內(nèi)關(guān)注更多高性價(jià)比車型。銳志和皇冠同平臺(tái)生產(chǎn)，只是簡(jiǎn)化了外觀以及部分配置而對(duì)后排的特別照顧，甚至連軸距動(dòng)力和變速箱都一模一樣。那么如果不是特定的商務(wù)需求，少花幾萬(wàn)元購(gòu)得性價(jià)比更高的中型車，對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者又何樂而不為？