歲末降價(jià)黃金排量車型推薦原創(chuàng)

　　眼看不到一個(gè)月就要到了中國(guó)傳統(tǒng)佳節(jié)春節(jié)，隨著廠家去年銷售計(jì)劃完成以及市場(chǎng)需求加大，現(xiàn)在的車市促銷優(yōu)惠開(kāi)始有所縮水。所以很多有意買車的消費(fèi)者陷入了困頓。其實(shí)市場(chǎng)整體情況并不相當(dāng)。很多車型本來(lái)促銷幅度就是不太大，稍微的上調(diào)或下降都不是影響購(gòu)買決定的關(guān)鍵。關(guān)鍵是價(jià)格在降落中能夠保持穩(wěn)定。

　　一、平庸樸實(shí)－－花冠EX

　　參考價(jià)格：10.88萬(wàn)－11.88萬(wàn)

　　排量：1.6L

　　花冠EX相對(duì)老款花冠在外形方面最大的改變就是中網(wǎng)的變化，一個(gè)瀑布式中網(wǎng)讓花冠EX的前臉更加大氣了。比較卡羅拉的小凱美瑞形象，花冠更中庸更符合中國(guó)人的審美感受。鈑金方面，花冠EX沒(méi)有縮水，和老款花冠一樣的外鈑金工藝可以讓大家比較容易接受。內(nèi)飾方面，花冠EX在時(shí)尚方面有所提高，不過(guò)配置上則有所縮水，比如遮陽(yáng)板化妝鏡和后排放倒功能都被省略了。

　　花冠EX這次重要的一個(gè)改進(jìn)就是換裝了新的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，新的1.6升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)可以對(duì)進(jìn)排氣門都進(jìn)行控制，從而達(dá)到達(dá)到更省油與提升動(dòng)力的目的。實(shí)際駕駛中，我們可以感受到了花冠EX發(fā)動(dòng)機(jī)油門相應(yīng)非常積極，最大功率88千瓦，最大扭矩152牛米的表現(xiàn)，領(lǐng)先于同級(jí)別車型發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)。花冠EX整體調(diào)節(jié)非常緊的懸掛讓日常通過(guò)顛簸路段時(shí)候少了一些多余跳動(dòng)，尤其是通過(guò)小區(qū)內(nèi)減速帶的時(shí)候懸掛的表現(xiàn)非常出色，給人感覺(jué)舒適和支撐性結(jié)合相當(dāng)完美。

　　在卡羅拉車型依然保持價(jià)格穩(wěn)定的現(xiàn)在，花冠EX的降價(jià)幅度更吸引務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，畢竟相比僅僅是外觀和內(nèi)飾改變的卡羅拉1.6L車型,少了2.4萬(wàn)的價(jià)格，讓其性價(jià)比變得更突出，如果是看重的代步用車的質(zhì)量穩(wěn)定性以及節(jié)油效果。實(shí)際上，選擇花冠EX比卡羅拉來(lái)得更實(shí)惠更具有年前購(gòu)買誘惑。

　　二、標(biāo)榜操控－－�？怂�

　　參考價(jià)格：11.38萬(wàn)－14.88萬(wàn)

　　排量:1.8L,2.0L

　　�？怂乖谕庑位蚺渲蒙隙急容^令人滿意，特別是兩廂版本，更為時(shí)尚引人注目。�？怂沟牟倏貎�(yōu)點(diǎn)很多。尤其是過(guò)人的操控能力更加吸引人，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，踏實(shí)的尾部，扎實(shí)的底盤(pán)都是值得稱道的。07款�？怂刮�收了福特全球最新設(shè)計(jì)元素，也考慮了國(guó)內(nèi)用戶的最新需求變化，進(jìn)一步突出其動(dòng)感設(shè)計(jì)，同時(shí)也增強(qiáng)了安全防護(hù)性能。精準(zhǔn)的駕馭操控性依舊是07款福特�？怂雇癸@于同級(jí)車的最大亮點(diǎn)。

　　三廂的�？怂贡葍蓭�車型更多了一些沉穩(wěn)，由于增加了后備箱，相比兩廂車型更適合家庭使用。另外，三廂車型同樣擁有不錯(cuò)的操控和動(dòng)力，對(duì)于那些追求時(shí)尚，想擁有出色駕駛感受的消費(fèi)者，�？怂故莻�(gè)不錯(cuò)的選擇。不管是兩廂還是三廂車型，�？怂沟牡妆P(pán)厚重扎實(shí)感受都高于同級(jí)車型。

　　對(duì)于�？怂苟�言，1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自動(dòng)變速箱匹配性不好。加速換擋平順性不夠順滑。如果消費(fèi)者購(gòu)買的話，更關(guān)注手動(dòng)檔不僅更實(shí)惠而且更能體會(huì)到�？怂沟鸟{馭樂(lè)趣。除了油耗偏高之外，�？怂垢�多的不足則是內(nèi)飾的粗糙表現(xiàn)。不過(guò)對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)感受的消費(fèi)者而言，內(nèi)飾的精細(xì)度倒不是很在意。

　　三、時(shí)尚精致－－思域

　　參考價(jià)格：13.18萬(wàn)－16.08萬(wàn)

　　排量：1.8L

　　思域外形時(shí)尚修長(zhǎng)，與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤(pán)采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。而且由于使用了I-VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗方面也得到了很好的控制。特別深受20-30歲的年輕消費(fèi)者和時(shí)尚女性用戶的青睞。

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.5L級(jí)。思域懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配，再配合205/55 R16 的輪胎，操控方面，除了動(dòng)力略感不足外，其底盤(pán)感受還是很值得稱贊的。

　　四、太空戰(zhàn)艦－－凱旋

　　參考價(jià)格：13.98萬(wàn)-18.78萬(wàn)

　　排量2.0L

　　凱旋的外形設(shè)計(jì)來(lái)自雪鐵龍的中級(jí)車C4，除了加長(zhǎng)了車身長(zhǎng)度和軸距之外，還增加了國(guó)人比較喜歡的獨(dú)立后備箱而變身為一款三廂車。凱旋的車尾和車身融和比較好，整體線條柔和不生硬。對(duì)于一輛法國(guó)車，可能做工沒(méi)有德國(guó)車精細(xì)，內(nèi)飾也不如日系車漂亮，可一旦進(jìn)入車內(nèi)，用戶就會(huì)被它的內(nèi)涵所深深吸引，這也許就是法國(guó)車獨(dú)有的魅力。

　　除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動(dòng)安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺(tái)中央的液晶顯示屏設(shè)計(jì)代替了方向盤(pán)后的傳統(tǒng)模擬儀表，顯示屏度數(shù)清晰、亮度可隨外界光線變化自動(dòng)調(diào)整。觀察效果直接明了。除此之外，凱旋最大的特色在于方向盤(pán)中央部分不隨轉(zhuǎn)向而轉(zhuǎn)動(dòng)。這種技術(shù)上的難度和復(fù)雜性提升，也給人帶來(lái)了更時(shí)尚前衛(wèi)的駕馭感受。

　　凱旋采用的直列四缸2.0升16氣門VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是雪鐵龍C4和C5車型都在采用的動(dòng)力系統(tǒng)，其108千瓦的最大功率和200牛米的的最大扭矩在國(guó)內(nèi)2.0升同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)里面表現(xiàn)不錯(cuò)，這令得凱旋的0-100公里加速時(shí)間不到10秒，動(dòng)力性能相當(dāng)強(qiáng)。C-NCAP測(cè)試中，凱旋轎車以47.4分的高分獲得了5星評(píng)級(jí)，并在側(cè)面碰撞中獲得了16分（滿分）的完美成績(jī)，成為緊湊車級(jí)別的安全冠軍。

　　五、體驗(yàn)越野－－SX4

　　參考價(jià)格：8.58萬(wàn)－11.08萬(wàn)

　　排量:1.6L

　　作為鈴木的兩廂車型SX4，車身長(zhǎng)度僅僅為4.2米不到，但寬度卻達(dá)到了1.73米，高度甚至為1.54米，軸距僅僅為2.5米，短且寬同時(shí)高的車型設(shè)計(jì)，讓SX4就如同一輛小型城市SUV。

SX4所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)）DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)也具有較大的驅(qū)動(dòng)力，其5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80千瓦的最大功率，3500～4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)144牛米峰值扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車型中并不算突出，實(shí)際使用表現(xiàn)不錯(cuò)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕，散熱也不錯(cuò)。很可惜國(guó)內(nèi)沒(méi)有四驅(qū)版本，喪失了更多的越野樂(lè)趣。

　　讓人稱奇的是，配合205/60 R16輪胎規(guī)格,SX4竟然可以達(dá)到了175MM最小離地間隙，即便是小一號(hào)的195/65R15輪胎，也可以實(shí)現(xiàn)165MM的底盤(pán)高度，通過(guò)性能十分出色�？vSX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗，完全有種歐洲轎車的風(fēng)格，前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架在面對(duì)減速帶或其他不平整路面時(shí)基本不會(huì)有拖泥帶水的感覺(jué)；通過(guò)性能不是一般的出色。同時(shí)較小的軸距讓SX4的前后輪胎有了更好的支撐高度，這也是SX4通過(guò)性出色的一個(gè)重要原因。

　　六、運(yùn)動(dòng)為先－－海馬3

　　參考價(jià)格：9.88萬(wàn)－11.18萬(wàn)

　　排量:1.8L

　　海馬3是海馬與馬自達(dá)分手后的第一款所謂自主并具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家用轎車，其車型從里到外是與馬自達(dá)3車型有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但卻又具有海馬自我創(chuàng)新和發(fā)揮。尤為重要的是，海馬3采用了激光焊接、激光檢測(cè)、空腔注蠟等先進(jìn)技術(shù)。這在自主品牌車型中，尚屬首次。

　　海馬3的1.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的VIS智慧型可變進(jìn)氣技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，提高了進(jìn)氣效率，兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。是一款比較性能均衡，同時(shí)比較省油的國(guó)產(chǎn)自主發(fā)動(dòng)機(jī)。加之海馬的外觀模仿馬3,風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)較好，驅(qū)動(dòng)1290KG車重并不費(fèi)力。海馬3最大扭矩轉(zhuǎn)速僅僅4000，在市內(nèi)路況下很容易在中低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)較大扭矩輸出。

　　海馬3在公路上行駛時(shí)會(huì)給人的信心很足，方向盤(pán)在高速時(shí)表現(xiàn)的很沉穩(wěn)，而出于舒適性的考慮，這款方向盤(pán)的路感并不是很清晰，駕駛的時(shí)候沒(méi)有運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)；而由蓮花公司調(diào)教的懸掛系統(tǒng)也屬于偏舒適的類型，其前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛和同級(jí)別對(duì)手相比具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　結(jié)語(yǔ)：出于普通大眾對(duì)價(jià)格的敏感和對(duì)油耗的關(guān)注，我們根據(jù)需求不同推薦了這么幾款黃金排量車型，雖然包括了1.6L車型，1.8L車型甚至是2.0L車型。但對(duì)于很多人而言，他們都是廣義和標(biāo)準(zhǔn)上的黃金排量。希望能給大家購(gòu)車提供一個(gè)有價(jià)值的參考信息。