半月內(nèi)數(shù)款新車登場 2008兩廂車來勢洶洶

　　回歸

　　兩廂車“揚短避長”

　　日前記者獲悉，兩廂標(biāo)致307將在下個月正式上市，3月份將開始全國銷售。這位姍姍來遲的明星車型，將再次應(yīng)驗國產(chǎn)引進(jìn)車型“變形”的不合時宜，以及車型回歸的必然趨勢。

　　■過去

　　迎合三廂情結(jié) 引進(jìn)車集體“變形”

　　在中國人的傳統(tǒng)汽車消費觀念中，乘用車更多地被統(tǒng)稱為“轎車”，而“轎車”之所以能成為“轎車”，似乎必須像“轎子”一樣“有前有后”。因此，中國人對汽車有著天生的“三廂情結(jié)”。雖然東風(fēng)雪鐵龍在中國率先推出了兩廂車型富康，但在上市之初市場表現(xiàn)欠佳，印證了國人這種“三廂情結(jié)”的根深蒂固。正是因為有著這樣的汽車消費情結(jié)存在，眾多汽車廠家在向中國引進(jìn)新車型的時候，都將“三廂”定位為轎車最基本的要求。雖然廣州本田三廂飛度推出后受到了不少消費者對其外觀不協(xié)調(diào)的非議，但這并不影響汽車廠家和消費者對三廂車的情有獨鐘。隨之而來的標(biāo)致307、福特�？怂�、頤達(dá)等車型在引入中國時，都將原有的兩廂設(shè)計“中國化”，變形成為三廂車型。

　　■現(xiàn)在

　　兩廂漸成潮流眾多車型開始回歸

　　隨著國內(nèi)汽車消費者觀念的日趨成熟和理智，兩廂車在人們心中的地位也在悄然發(fā)生著改變。從夏利、富康、奧拓到PO－LO、雨燕、飛度，再到騏達(dá)、標(biāo)致206、�？怂箖蓭�，一度被認(rèn)為沒屁股不氣派的兩廂車，經(jīng)歷了漫長的市場培育期，開始逐漸受到時尚個性消費者的認(rèn)可。從07年上海車展來看，馬自達(dá)2、新威姿、奇瑞A1、天語兩廂、賽拉圖兩廂等眾多兩廂家轎，成為國產(chǎn)新車發(fā)布的絕對主力。市場人士分析，中國汽車消費觀念與國際接軌的速度越來越快，2007年已經(jīng)成為國內(nèi)兩廂車市場發(fā)展的分水嶺。而兩廂車的銷量將從08年開始大規(guī)模釋放。

　　實際上，熟悉車型設(shè)計的人應(yīng)該知道，車型設(shè)計有一定的傾向性，特別是基于同一思路設(shè)計的車型，原本的兩廂車設(shè)計如果硬要改成三廂，多少會影響外形的協(xié)調(diào)感。隨著中國消費者獲取信息的渠道增多，眼界越來越開闊，特別是年輕人，在購車時更多地是傾向于該車型是否與國際同步。因此為迎合中國人的“口味”而改型的引進(jìn)車型，在回歸原型車以后往往能得到消費者更多的青睞。

　　最典型的例子就是廣州本田在推出兩廂飛度后，市場表現(xiàn)異常搶眼，而改型的三廂飛度卻備受冷落，最后不得不淡出市場。長安福特在推出三廂�？怂怪�后不到半年時間就推出了�？怂沟膬蓭�原型車，雖然價格略高于三廂，但市場熱度仍然保持到現(xiàn)在。POLO勁情、勁取，騏達(dá)、頤達(dá)也是如此。據(jù)內(nèi)部人士透露，兩廂307的車身參數(shù)和三廂版稍有區(qū)別。軸距和質(zhì)量沒什么區(qū)別，只是在長度上兩廂比三廂差了270mm左右。而據(jù)東風(fēng)標(biāo)致的消息，兩廂307將采用和三廂相同的發(fā)動機(jī)。兩廂版本仍然將采用與三廂版本相同的1.6L、2.0L發(fā)動機(jī)和變速箱等，以降低生產(chǎn)成本，由于外形比三廂版本靚麗，預(yù)計價格可能比現(xiàn)有三廂版本的10.98萬元的價格要貴，可能在11萬元以上。

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