家用實(shí)惠！4款小型車春節(jié)推薦

　　剛剛做完一篇春節(jié)期間值得購(gòu)買的微型車推薦，不少朋友都跟我反映，“微型車是便宜，但空間太小。

　　如果只是一個(gè)人用還好，對(duì)于三口之家，就有些不夠用了�！贬槍�(duì)大家的意見(jiàn)，我們決定再推薦幾款值得春節(jié)期間出手的車，而這篇文章的主人公們，就是比微型車更適合家庭用戶的小型車。

　　小型車不僅兼顧微型車油耗低、車身小而靈活的優(yōu)點(diǎn)，更重要的是它車內(nèi)空間要更為充裕，能夠滿足家庭用戶全家出游的的需要。同時(shí)相對(duì)于技術(shù)含量較低的微型車市場(chǎng)，小型車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)不僅拼價(jià)格，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)，也作為選擇時(shí)的重要因素，正越來(lái)越被消費(fèi)者所注重。

　　因此我們可以看到，小型車市場(chǎng)與微型車市場(chǎng)不同，其中占主導(dǎo)地位的不再是那些精于壓縮成本的國(guó)有品牌，而是能將產(chǎn)品品質(zhì)與價(jià)格很好平衡的合資企業(yè)。而從這些產(chǎn)品中，我們特意挑選出四款比較有性價(jià)比的車，希望它們能為春節(jié)期間打算買車的家庭帶來(lái)更多歡樂(lè)。

　　● 上海大眾POLO勁情——做工一流的德式小坦克

　　價(jià)格區(qū)間：8萬(wàn)－13.33萬(wàn)

        德國(guó)廠商大眾在國(guó)內(nèi)的口碑一向不錯(cuò)，這個(gè)牌子在大多數(shù)國(guó)人的意識(shí)里往往意味著：用料厚道，做工精致，安全性不錯(cuò)。這款上海大眾造的小型車的也不例外，其品質(zhì)得到了一致認(rèn)可，車主們往往將其昵稱為德式小坦克。

　　POLO經(jīng)過(guò)改款后，一改原先圓滑憨厚的形象：原先的兩組圓形前燈被不規(guī)則的一體式燈組代替，而中網(wǎng)也改為大眾家族統(tǒng)一的一體式U型設(shè)計(jì)，其線條甚至延伸倒車前蓋上，使整個(gè)前臉都被構(gòu)成一個(gè)大大的U字型，看上去倒真有幾分媲美坦克的霸氣與力量。

　　德國(guó)人的車絕不是圖有其表的視覺(jué)派，事實(shí)上，光看是不能完全體會(huì)德系車的好處的，他們對(duì)車內(nèi)在的看重才是其一度稱雄汽車界的真正殺手锏。打開(kāi)POLO的車門，就能感到車門用料的實(shí)在，不同與市面上車常見(jiàn)的單薄，那種厚實(shí)、頗有些沉重的手感立刻讓人對(duì)其的安全性有了信心。

　　進(jìn)到車內(nèi)細(xì)細(xì)品味它的內(nèi)飾做工，感覺(jué)各處的用料在同級(jí)車中都屬于一流水平，尤其是細(xì)節(jié)處理上的精細(xì)更是讓人無(wú)可挑剔。不要被它傳統(tǒng)簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)所迷惑，其中有不少注重人性化的功能設(shè)計(jì)：比如中控臺(tái)上的卡片槽、可調(diào)節(jié)伸展性杯托、具有防夾功能的電動(dòng)門窗、6向手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、帶粉塵微粒過(guò)濾器的智能空調(diào)、支持MP3功能的高品質(zhì)音響系統(tǒng)、行李廂照明等等等等。絕對(duì)是個(gè)低調(diào)的實(shí)用派。

　　空間上，POLO勁情的軸距達(dá)到了2460mm，身高一米八的乘客坐入車內(nèi)，無(wú)論是前、后排抑或是頭部、腿部，都能獲得比較理想的活動(dòng)空間。行李廂空間稍小一些，僅有250L，但配合可以放倒的后排座椅，對(duì)于完成一家三口人集體出游的任務(wù)，絕不是問(wèn)題。

　　POLO勁情采用了新一代的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，與上一代最大的區(qū)別是增加了8個(gè)氣門，功率增加到了105馬力。除動(dòng)力提升外，新POLO在發(fā)動(dòng)機(jī)上的改進(jìn)還涉及到了利用靜音鏈條替代了老車款使用的正時(shí)皮帶、機(jī)油濾清器設(shè)計(jì)，準(zhǔn)許保養(yǎng)時(shí)僅更換濾芯、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)版本升級(jí)為Bosch M E7.5.20（C2的系統(tǒng)為Bosch ME 7.4.5）。

　　與之配合的是6速Tiptronic自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱會(huì)根據(jù)油門的深度決定合適的檔位。整體動(dòng)力表現(xiàn)可說(shuō)是接近完美的，唯有的遺憾就是總能感到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，幸好還沒(méi)有達(dá)到妨礙平日正常使用的程度。

　　優(yōu)勢(shì)：整車用料厚道，做工精細(xì)；內(nèi)部空間對(duì)于一般三口之家來(lái)說(shuō)完全足夠；發(fā)動(dòng)機(jī)采用鏈條傳動(dòng)，節(jié)省了不少維護(hù)費(fèi)用；變速箱技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力輸出平順。

　　劣勢(shì)：發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不��；油耗無(wú)優(yōu)勢(shì)；定價(jià)在同級(jí)車中處于“領(lǐng)先”水平。

　　● 廣州本田飛度——時(shí)尚與實(shí)用并重之選

　　價(jià)格區(qū)間：6.8萬(wàn)－11.68萬(wàn)

         如果說(shuō)POLO的的外形是穩(wěn)重，那么飛度絕對(duì)是時(shí)尚。三角形的前大燈凌厲而有神，造型簡(jiǎn)潔的進(jìn)氣隔柵，一對(duì)獨(dú)立霧燈設(shè)置在中網(wǎng)兩側(cè)，猶如一對(duì)綻放于兩邊嘴角的酒窩，這些元素組成了飛度短短的前臉，動(dòng)感而時(shí)尚。配合它飽滿的車身，讓人一看就想上前親近一番。

　　雖然從外部尺寸來(lái)看，飛度的車身比POLO勁情稍小一些，但其軸距僅比德國(guó)對(duì)手短了10mm，并且依靠獨(dú)到的車內(nèi)設(shè)計(jì)，在內(nèi)部空間上毫不比POLO遜色，同時(shí)容納四名身高一米八的乘客也不會(huì)感到很擁擠。

　　后備廂能夠提供380L的儲(chǔ)物空間，并且后排座椅可以按比例原地放倒，椅背就可以直接與尾廂構(gòu)成平整的平面，可以立刻將儲(chǔ)物空間提升到1323L。

　　不過(guò)為了充裕的車內(nèi)空間，自然要在其他方面有所犧牲：為了節(jié)省空間，飛度的座椅非常單薄平直，缺乏包裹性，一定程度上影響了乘坐舒適性。

　　車內(nèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而動(dòng)感：以大片黑色作底色，夾以銀白色的金屬材質(zhì)做裝飾；三輻方向盤，大大的炮筒狀儀表盤，緊湊有序的中控臺(tái)，都讓人有駕馭它去風(fēng)馳電掣一番的沖動(dòng)。不過(guò)在試乘時(shí)我們不難發(fā)現(xiàn)——雖然做工很細(xì)致，但飛度的用料材質(zhì)很一般，缺乏檔次感。

　　飛度搭載的是1.3升i-DSI智能雙火花塞順序點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)和本田的看家絕活VTEC技術(shù)的1.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。我們特別推薦這款1.5L排量的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其節(jié)油性非常出色。配合的變速箱有5速手動(dòng)與CVT無(wú)極變速兩種，都是強(qiáng)調(diào)節(jié)油性的選擇。如果在路況比較擁堵的城市中，我們更加推薦CVT無(wú)極變速箱，它使用起來(lái)更加輕松，在面對(duì)堵車時(shí)能節(jié)省不少體力。

　　不過(guò)飛度有個(gè)不得不說(shuō)的缺陷，其剎車偏軟的問(wèn)題一直沒(méi)有得到解決，讓人駕駛時(shí)缺乏信心。

　　優(yōu)勢(shì)：外形設(shè)計(jì)動(dòng)感、時(shí)尚；車內(nèi)空間設(shè)計(jì)在同級(jí)車中頗有優(yōu)勢(shì)；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油性能突出；內(nèi)飾做工頗為細(xì)致；定價(jià)很有誘惑力。

　　劣勢(shì)：用料比較單薄，缺乏檔次感；剎車比較軟。

　　● 東風(fēng)日產(chǎn)驪威——空間優(yōu)勢(shì)明顯

　　價(jià)格區(qū)間：7.08萬(wàn)－10.38萬(wàn)

        自從日產(chǎn)和雷諾合作以來(lái)，我們能明顯看到兩款品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的互相學(xué)習(xí)。像這款東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的小型車驪威，我們就不難從其身上發(fā)現(xiàn)雷諾產(chǎn)品的影子。

　　在目前這個(gè)強(qiáng)調(diào)品牌影響力的市場(chǎng)中，廠商越來(lái)越喜歡在每個(gè)旗下產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中加入一些共同的元素，以此來(lái)突出產(chǎn)品的血統(tǒng)。驪威的前臉就是最典型的日產(chǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格：飽滿的前臉上，造型粗獷大氣的進(jìn)氣隔柵被日產(chǎn)的車標(biāo)從中一分為二，兩邊緊緊抵住銳利的前燈組，搭配稍向前突的前保險(xiǎn)杠，整個(gè)前臉給人一個(gè)穩(wěn)重的印象。

　　日產(chǎn)的小型車和緊湊型車全部都是建立在一個(gè)平臺(tái)上的，那就是日產(chǎn)和雷諾共同開(kāi)發(fā)的B系列平臺(tái)。實(shí)際上B系列平臺(tái)是產(chǎn)MICRA、MARCH以及CUBE的。而日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)銷售的騏達(dá)、頤達(dá)、俊逸以及這款驪威，這些車都是共用B系列平臺(tái)的加長(zhǎng)版車型。因此它們的軸距都是2600mm，所以相比之下定位為小型車的驪威在和同級(jí)別對(duì)手相比僅空間上具有非常大的優(yōu)勢(shì)。

　　身高一米八的乘客坐入車內(nèi)，在保持自然乘坐姿態(tài)的情況下，前后排，頭部、腿部空間都還可以有一個(gè)拳頭以上的富�？臻g。后備廂擁有353L的儲(chǔ)物空間，而將后排座椅整體放倒后，儲(chǔ)物空間將暴增到1548L，足夠應(yīng)付日常家庭生活的全部需要了。

　　內(nèi)飾采用上身下淺的顏色設(shè)計(jì)，中控臺(tái)左右以兩條金屬條裝飾，整體看上去既有家居設(shè)計(jì)的溫馨，又不乏時(shí)尚感。感受時(shí)，我們感覺(jué)驪威的用料很實(shí)在，做工比較一般——這是與飛度、POLO對(duì)比所得的結(jié)論，如果將這個(gè)對(duì)比群擴(kuò)展到整個(gè)小型車的范圍，驪威的做工還是非常出色的。

　　目前驪威全系車型僅有1.6升排量的HR16全鋁合金DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)這一唯一動(dòng)力選擇，既沒(méi)有什么特別的技術(shù)，從數(shù)據(jù)上看，相比同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有什么特別優(yōu)勢(shì)。也許唯一比較吸引人的就是它的安靜，這對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，也算是一個(gè)賣點(diǎn)吧。

　　不過(guò)4速自動(dòng)變速箱就讓人比較難以忍受了，極其影響動(dòng)力輸出的平順性，并且也拖了節(jié)油性的后腿，對(duì)于日產(chǎn)舍不得將自己的CVT無(wú)極變速箱應(yīng)用在驪威上我們表示很遺憾。

　　優(yōu)勢(shì)：車內(nèi)空間在同級(jí)車中優(yōu)勢(shì)明顯；用料實(shí)在；發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中表現(xiàn)安靜。

　　劣勢(shì)：自動(dòng)變速箱技術(shù)落后；僅有一款動(dòng)力可供選擇。

　　● 東風(fēng)標(biāo)致206——操控性非常出色

　　價(jià)格區(qū)間：6.4萬(wàn)－11.3萬(wàn)

        法系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中一直依靠獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念與不斷創(chuàng)新的技術(shù)，而獲得了一批忠實(shí)的擁護(hù)者。而標(biāo)致206，無(wú)疑就是其中最具代表性的一款小型車了。

　　新改款后的206，繼承了標(biāo)致家族標(biāo)志性的大嘴設(shè)計(jì)，一對(duì)凌厲有神的大眼直視前方，突出的前保險(xiǎn)杠上方，緊湊的進(jìn)氣隔柵中間烙刻著那個(gè)經(jīng)典的獅子徽標(biāo)，向世人驕傲的宣稱著它的血統(tǒng)。從車身側(cè)面看，206明顯上翹的高腰線讓整個(gè)車身總處于前傾的姿態(tài)，猶如一只蓄力待發(fā)的小獅子，隨時(shí)等待著主人的命令撲擊而出。

　　標(biāo)致206的車身長(zhǎng)/寬/高分別有3873mm/1673mm/1435mm，但其軸距僅有2443mm，相比前三名對(duì)手都要稍短一些，這就決定了它在車內(nèi)空間的表現(xiàn)上在四款車中只能敬陪末座。試乘的時(shí)候，前排的座椅空間比較令人滿意，頭部、腿部的空間都很充裕；而后排座椅的腿部空間就比較局促了，我們身高一米八的編輯只能在車內(nèi)蜷腿而坐。

　　245L的后備廂空間在日常生活中也常面臨捉襟見(jiàn)肘的窘境，將后排座椅整體放倒，倒是可以將其空間增加到1130L，但這樣一來(lái)206也就無(wú)奈的淪為了兩人小車。

　　車內(nèi)設(shè)計(jì)依然堅(jiān)持走運(yùn)動(dòng)路線：三輻方向盤；對(duì)稱的大儀表盤；層次感豐富但功能鍵排列緊湊有序的中控臺(tái)。整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)似乎都是在為駕駛者服務(wù)，擯棄了大多數(shù)沒(méi)有必要的功能設(shè)置，簡(jiǎn)單而易用，保證用戶第一次上車就能快速上手。內(nèi)飾的用料比較足，但做工只能說(shuō)是一般水準(zhǔn)，一些地方做工稍顯粗糙，接縫間隙比較大。

　　標(biāo)致206的主要賣點(diǎn)還是在它的操控性上。除了有一款1.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)選擇外，應(yīng)用在富康16V、愛(ài)麗舍VTS、307上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也被裝載到1噸重的車身上，206頓時(shí)顯得底氣十足，令國(guó)內(nèi)A0級(jí)車型中無(wú)出其右者——78kW/5750rpm的最大功率及142Nm/4000rpm的最大扭矩令其手擋車型的0～100km/h加速時(shí)間不足10秒（官方數(shù)據(jù)）。

　　試駕中，明顯感覺(jué)到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出更偏高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速時(shí)標(biāo)致206的動(dòng)力表現(xiàn)只能用“無(wú)力”來(lái)形容，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破3000轉(zhuǎn)時(shí)，才感到動(dòng)力輸出有了明顯的提升。這時(shí)才能體驗(yàn)到駕馭它的樂(lè)趣所在。

　　目前206的變速箱有5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)兩種選擇，我們更推薦手動(dòng)擋：動(dòng)力輸出更平順，在節(jié)油性方面也有其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

　　可以說(shuō)，標(biāo)致206是一款定位頗為獨(dú)特的小型車——以運(yùn)動(dòng)、操控性能為主要賣點(diǎn)。本來(lái)這確實(shí)是一個(gè)頗為不錯(cuò)的市場(chǎng)切入點(diǎn)，不過(guò)國(guó)產(chǎn)后，206的車身加高30mm，導(dǎo)致操控性有所下降，并且在剎車時(shí)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，這不能不說(shuō)是一大遺憾。

　　優(yōu)勢(shì)：外形時(shí)尚動(dòng)感；操控性出色；目前市場(chǎng)性價(jià)比突出。

　　劣勢(shì)：后排腿部空間稍顯局促；內(nèi)飾做工有些粗糙；國(guó)產(chǎn)加高了車身，一定程度上影響了操控表現(xiàn)；剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯。

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