回眸國內五萬元家轎市場，用“變革”兩個字來形容應該是比較貼切的，正所謂“變則通，通則強”，以上各款車型也都或多或少地在07年給我們帶來了欣慰和驚喜。08年，競爭也依然殘酷，這塊市場向上面對的是中級車價格的不斷下壓，向下有QQ等品牌的強烈沖擊。好在08年對于微轎而言，政策經濟因素普遍向好，筆者在此祝愿他們在08年都能有好“收成”。

　　奔奔：探路者　來者可鑒

　　提到07年的5萬元家轎市場，奔奔不得不提。年初奔奔在全國的迅速竄紅無疑已經成為當時業(yè)內最醒目的事件之一。不過，與其說奔奔的身份是變革者，不如說其是名探路者更為準確。事實上，奔奔身上是有強烈的變革色彩的，它不僅是長安集團的第一款轎車車型，擁有了微轎經濟、時尚的優(yōu)點，就營銷手段來看，奔奔也摸索著突破性地采用漫畫營銷和概念營銷的模式，得到業(yè)界肯定�？上У氖�，奔奔良好的市場表現未能維持下去。

　　奔奔在各方各面都試圖探索出一條異于常規(guī)的路線，但奔奔在執(zhí)著的“探索”中不小心丟掉了最基本的東西，那就是車型品質自身，這些為年中爆出了不少質量問題埋下了伏筆。奔奔的探索精神和營銷創(chuàng)新都是可取的，探索過程中遇到波折也屬正常，若能走出概念炒作的陷阱，回到原點，提升品質，奔奔在微轎市場占有一席之地應不是難事。

　　奇瑞QQ6：敢為人先　理應受寵

　　07年的5萬元家轎市場的另一顆閃耀新星就是奇瑞QQ6，QQ6似乎就是為變革而生的。作為第三代微轎的開拓者，QQ6從內到外，從外觀、底盤到配置等各方面都透露出強烈的變革氣息。QQ6的實用大空間、豐富的智能化配置，以及它對底盤和安全的全面呵護，打破了消費者關于微轎“空間小、低檔、不安全”的常規(guī)偏見。

　　雖然和入市時間相仿的奔奔相比，QQ6的市場反映比較“慢熱”，但一年來，QQ6穩(wěn)扎穩(wěn)打，穩(wěn)步上揚的市場表現更有理由讓我們對其發(fā)展前景抱有期待，在和奔奔的較量中也已占得上風，在銷量上已連續(xù)六個月將其甩在身后，而且差距還有繼續(xù)擴大之勢。在07年微轎市場普遍下滑的背景下，QQ6的市場表現卻一路走高，不僅在多個區(qū)域微轎市場上拔得頭籌，在國際市場上同樣表現不凡。作為微轎市場上劃時代的變革者，QQ6在07年內突外拓，成為了07年微轎市場的贏家，可謂情理之中。

　　07年的國內車市風云變化，就連一直相安無事、被喻為自主品牌最后一塊保留地的5萬元家轎市場，都遭遇到合資品牌入侵的危機預警——大眾、豐田、本田等相繼宣布要向經濟小型車領域發(fā)起進攻，用以在巴西、俄羅斯、印度、中國等新興市場銷售。面對強烈的危險信號，07年以自主品牌當家的5萬元家轎們無一示弱，紛紛厲兵秣馬，在變革中實現了成長。

　　盡管在不少消費者眼里夏利過時老土，但縱橫沙場十幾年依然穩(wěn)坐微轎市場頭把交椅的夏利卻絕對不是一成不變的，夏利的小改款也幾乎年年都有。07年，夏利即將全面更換新發(fā)動機的消息盛傳開來。6年的等待之后，加入了新技術開發(fā)的新一代高性能發(fā)動機即將在夏利的新車型上全面應用。往日的小打小唱突然變成了07年換“心”類的大手術，看來在不那么景氣的市場面前，面對步步緊逼的對手奇瑞QQ的持續(xù)發(fā)力，夏利的生存危機確實升級了。

　　作為吉利的絕對銷售主將，自由艦07年自然也被賦予眾望。因此，即使上半年以平均月銷4000臺以上的成績位居微轎銷量前三甲，但自由艦仍然離月銷過萬的既定目標有著一段距離。面對降價也難以挽回的市場局面，08款自由艦應運而生。不知道是08款自由艦“靈·韌·靜·美”的宣傳口號符合中國人的傳統審美觀，還是年型車的此次技術升級所涉及到的七大改進和56項改良太奪人眼球，08款自由艦的上市在蕭條的市場上掀起一股熱潮，將銷量再度拉升到月銷6000臺的檔次。有了08款的助陣，自由艦07年可謂意氣風發(fā)，不過要想將這股勁頭在08年持續(xù)下去，自由艦還需在增加科技化配置和提升品牌形象上做出更大努力。

　　自由艦：應時而動　意氣風發(fā)

　　作為吉利的絕對銷售主將，自由艦07年自然也被賦予眾望。因此，即使上半年以平均月銷4000臺以上的成績位居微轎銷量前三甲，但自由艦仍然離月銷過萬的既定目標有著一段距離。面對降價也難以挽回的市場局面，08款自由艦應運而生。不知道是08款自由艦“靈·韌·靜·美”的宣傳口號符合中國人的傳統審美觀，還是年型車的此次技術升級所涉及到的七大改進和56項改良太奪人眼球，08款自由艦的上市在蕭條的市場上掀起一股熱潮，將銷量再度拉升到月銷6000臺的檔次。有了08款的助陣，自由艦07年可謂意氣風發(fā)，不過要想將這股勁頭在08年持續(xù)下去，自由艦還需在增加科技化配置和提升品牌形象上做出更大努力。

　　夏利：“芯”有余力才足　寶刀不老

　　盡管在不少消費者眼里夏利過時老土，但縱橫沙場十幾年依然穩(wěn)坐微轎市場頭把交椅的夏利卻絕對不是一成不變的，夏利的小改款也幾乎年年都有。07年，夏利即將全面更換新發(fā)動機的消息盛傳開來。6年的等待之后，加入了新技術開發(fā)的新一代高性能發(fā)動機即將在夏利的新車型上全面應用。往日的小打小唱突然變成了07年換“心”類的大手術，看來在不那么景氣的市場面前，面對步步緊逼的對手奇瑞QQ的持續(xù)發(fā)力，夏利的生存危機確實升級了。

　　羚羊：識時務者　才是俊杰

　　羚羊

　　07年最識時務的恐怕非羚羊莫屬。同樣是面臨整個經濟型轎車市場下滑11.6％的窘狀，羚羊采取的行動明顯比千里馬高明得多。同樣是推改款，羚羊對老款做出了13項重大改進。在4年的沉寂之后，羚羊此舉在整個微轎市場都無疑是一次大手筆，而它對外觀和內飾與時俱進的改造也讓它賺足了腰包和眼球。在推出改款的首月，受07年市場影響銷量急劇下滑的羚羊出現了大轉機，重返月銷5000的陣營，已基本實現了改款的價值。不過，從12月的市場反映來看，羚羊的銷量又開始回落。記者從終端走訪時了解到，較高的定價和科技化配置的不足已成為羚羊進一步拓寬市場的瓶頸。看來，性價比的提升已成為羚羊下一步的當務之急。

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