誰值得買？08年主流小型車安全透視

　　有人說，2007年是中高級車年，邁騰、蒙迪歐—致勝等重量級車型輪番上市。而2008年則將屬于小車年，馬自達(dá)2最先上市，而豐田Yaris、標(biāo)致207和本田新飛度等全球車型也將推出。在這些世界級的A0級車中，誰的安全性更高呢？從安全性考慮，哪款車又最值得購買呢？本文從安全設(shè)計、碰撞成績及安全配置三方面作一分析。

　　安全設(shè)計

　　車身設(shè)計對一款車安全性的影響是最為關(guān)鍵的，無論是C-NCAP還是國外NCAP機構(gòu)的測試成績都表明：車型越新，技術(shù)越先進(jìn)，安全性也就越高。隨著汽車安全日益受到重視，很多老車型當(dāng)初設(shè)計時所沒有考慮的安全問題，在新產(chǎn)品中都得到了改善。馬自達(dá)2 、標(biāo)致207、大眾Polo、本田新飛度、 豐田Yaris都是最近才推出的全球車型，代表了廠家最新的技術(shù)成果。相比推出多年的老車型，具有不可比擬的先天優(yōu)勢。

　　【馬自達(dá)2】

　　馬自達(dá)2

　　馬自達(dá)2自從2007年3月在日內(nèi)瓦車展初次登臺后就一路凱歌。在日本上市僅一個月即創(chuàng)造3倍于預(yù)期的銷量；在歐洲贏得好評無數(shù)；最近又接連獲得“丹麥年度車型”、日本“2008 RJC年度車型”、“2008歐洲年度車型風(fēng)云大獎”第二名等一系列業(yè)內(nèi)重頭獎項。從安全設(shè)計的角度來看，這款車也很不一般。以前我們都知道馬自達(dá)著名的3H安全車身，這款新推出的小車更進(jìn)一步，采用了獨有的高剛性車身—馬自達(dá)高級沖擊力分配和吸收系統(tǒng)（Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System），實現(xiàn)了抵御強碰撞的安全性能。對于前方碰撞，馬自達(dá)2通過將前車架縱梁做成直梁并加大斷面面積以及超高強度的前保險杠加強件和高張力鋼板的積極采用，抑制了碰撞時車身的變形。針對來自側(cè)面的碰撞，馬自達(dá)2的B柱采用980Mpa級別超高張力鋼板，進(jìn)一步堅固了3H結(jié)構(gòu)，另外，在前后門內(nèi)還分別裝入了兩根和一根防撞梁，有效抑制側(cè)面碰撞時車門變形。針對后方碰撞，該車采取將后車身縱梁做成直梁和加大斷面面積的方法，來有效分散撞擊能量。

　　【標(biāo)致307】

　　標(biāo)致307

　　標(biāo)致307是標(biāo)致雪鐵龍于2006年年初正式推出的一款車型，與我國市場上現(xiàn)有的206相比，它屬于最新的第7代車型，因此其安全性無疑有了大幅的提高。它與1007共享同一底盤，車身結(jié)構(gòu)堅固，同時它還沿用了407的安全防護技術(shù)，例如分散沖擊能量的前部結(jié)構(gòu)，特殊的雙層潰縮式防撞設(shè)計和行人保護設(shè)計。

　　【豐田Yaris】

　　Yaris

　　Yaris是豐田汽車公司的全球戰(zhàn)略車型之一，匯集了豐田最新的研發(fā)技術(shù)與制造工藝，由豐田歐洲研發(fā)中心設(shè)計，1999年剛投放市場。Yaris體現(xiàn)出了現(xiàn)代汽車碰撞安全設(shè)計“吸收和分散”的理念，采用基于GOA車身技術(shù)開發(fā)的MICS車體結(jié)構(gòu)，讓Yaris在有限的車身尺寸下，仍能提供堅實的車體結(jié)構(gòu)及完備的應(yīng)力分散區(qū)域，使得座艙防護達(dá)到了很好的水平。

　　【本田新飛度】

　新飛度

　　本田新飛度是2007年10月在日本上市的新車型，延用了本田G-CON車身技術(shù)，能夠在碰撞時吸收和分散撞擊的能量，大幅降低對乘員艙的沖擊負(fù)荷，同時乘員艙不會發(fā)生嚴(yán)重的變形，從而保證乘員的生存空間。G-CON技術(shù)通過吸收和分散車體受到的沖擊力，在安全氣囊打開時控制對乘員的沖擊力來保護乘員。

　　【大眾Polo】

　Polo

　　與上面的這些車型相比，上海大眾Polo似乎有些老了，但它的技術(shù)卻絲毫不落后，以至于有段時間大眾考慮將其停產(chǎn)的原因是技術(shù)太先進(jìn)不適合中國市場。Polo最引以為榮的就是它的高強度車身和激光焊接工藝。記得有這樣一個廣告：一群警察舍棄警車，專門躲在Polo車身后面用大喇叭對著持槍的犯罪份子喊話。大眾用這則廣告來生動地表現(xiàn)Polo的安全性與堅固性！

　　測試成績

　　目前C-NCAP還沒有對這5款車型進(jìn)行測試，原因是有的剛剛進(jìn)入中國市場，而有的即將進(jìn)入。相信2008年，它們其中肯定會有車型在C-NCAP中露面。不過它們的原型車在歐洲都已經(jīng)接受過歐洲NCAP的測試，雖然不能完全說明其安全性，但是可以作為重要參考。

　　【馬自達(dá)2】

　　馬自達(dá)2在2007年12月剛參加了歐洲NCAP的測試，在測試中以34分的成績?nèi)〉?星級的評價，對于一款A(yù)0級的小車來說，能取得這樣的成績是非常突出了。特別值得指出的是，它在速度為64km/h的正面碰撞中的成績?yōu)闈M分。正面碰撞時，測試車輛乘員艙沒有明顯變形。A、B、C柱保持完好，所有車門都可以正常打開。車內(nèi)安全氣囊在到達(dá)爆點時正常爆開，用以緩沖撞擊帶來的危害。

　　側(cè)碰試驗時，馬自達(dá)2的車門意外打開被扣掉了1分，很可惜。目前歐洲NCAP測試的車型側(cè)碰成績都非常高，特別是5星級車，大部分側(cè)碰成績是滿分，在側(cè)碰方面失分也許是馬自達(dá)所沒有想到的，希望其以后能有針對性地進(jìn)行改進(jìn)。

　　兒童保護方面，馬自達(dá)2以37分的成績獲得4星，是近3年來表現(xiàn)最好的，只是因為警告標(biāo)簽不清晰等一些細(xì)節(jié)而被扣分。行人保護方面，馬自達(dá)2失分較多，只得到了2星，可以說是整體表現(xiàn)中的唯一瑕疵。從具體得分情況來看，保險杠部位還基本能令人滿意，但是發(fā)動機罩前沿和擋風(fēng)玻璃下端對行人的保護水平就非常差了。

　　【標(biāo)致207】

　　標(biāo)致207是2006年參加歐洲NCAP測試的，它以35分的成績獲得5星。和馬自達(dá)2相比，它的正面失分較多，主要是因為儀表板的結(jié)構(gòu)有傷害假人腿部和膝蓋部位的危險。但是由于它配置更為完備，得到了3個加分項，因此其總分反而比馬自達(dá)2高。

　　兒童保護方面，標(biāo)致207與馬自達(dá)2水平相當(dāng)，都是4星。在行人保護方面，標(biāo)致207則超過了馬自達(dá)2，以19分的成績獲得3星，特別是保險杠對行人的腿部保護極為出色，獲得了滿分。

　　【豐田Yaris】

　　豐田Yaris是2005年接受歐洲NCAP測試的，成人保護方面，它和標(biāo)致207一樣，也以35分的成績獲得5星。該車配有膝部保護安全氣囊，正碰時對駕駛員的膝部起到了很好的保護作用。失分的部位主要是駕駛員和前排乘客的胸部，得到了15分。側(cè)碰時也是胸部略有失分，其他部位都獲得了滿分。兒童保護方面，豐田Yaris以34分的成績獲得3星，比馬自達(dá)2和標(biāo)致207略差。行人保護方面，豐田Yaris和馬自達(dá)2一樣，也只獲得了2星，提高行人保護水平對所有車型來說都是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　【大眾Polo】

　　大眾Polo是2002年被測試的，由于那時配置較低，沒有得到加分項，因此只得到了28分，獲得4星。但從具體測試表現(xiàn)來看，Polo的成績還算比較理想，特別是在側(cè)碰方面，假人的各部位得分都是綠色，獲得了滿分，比標(biāo)致207、馬自達(dá)2都好。不足之處是正碰時失分較多，特別是駕駛員的大腿和腳部。 不過這款車最大的不足就是行人保護水平—僅以6分的成績獲得1星，也就是說如果撞到行人的話，對行人幾乎沒有保護能力。

　　【本田飛度】

　　本田飛度在歐洲市場上被稱作JAZZ，最新的2008款JAZZ因為上市不久，還沒有被測試，最新的測試成績是2004年測試的歐款JAZZ。成人保護方面，它以25分的成績獲得了4星，是5款車型中最差的，正碰時駕駛員和乘員的腿部，側(cè)碰時駕駛員的胸部都失分較多。兒童保護方面，這款車以31分的成績獲得3星，還算不錯。而在行人保護方面，它以19分的成績獲得3星，可以說是相當(dāng)突出了。另外別忘了，這還只是4年以前老車型的測試結(jié)果，相信如果2008款JAZZ測試時成績會更加突出。（來源：世界汽車）

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