搶灘登陸—詳解能挑戰(zhàn)CR-V的5款新型SUV

　　近兩年，SUV車型持續(xù)熱銷，然而國產(chǎn)SUV車型銷量頭把交椅被CR-V所占據(jù)。其他車廠豈能甘心本田一家獨(dú)大，通用引進(jìn)了科帕奇，日產(chǎn)推出了逍客，新歐藍(lán)德、大眾途歡、新RAV4蓄勢(shì)待發(fā)，都想將CR-V從銷量冠軍的寶座上拉下馬。想必現(xiàn)在的寂靜正預(yù)示著一場(chǎng)血腥登陸戰(zhàn)的上演......

　　本田CR-V占據(jù)SUV車型銷量第一

　　大眾途歡

　　當(dāng)你面前停著這輛一款車的時(shí)候，你能感受到什么？在顛覆了CR-V的圓潤造型同時(shí)，我已經(jīng)被他流暢的車身、冷靜的外表所吸引，更不用提及“大嘴”在心中所產(chǎn)生的震撼。

　　途歡的前進(jìn)氣格柵采用雙線條鍍鉻裝飾與VW徽標(biāo)呼應(yīng)，顯得大氣而不簡約，重新設(shè)計(jì)的大燈，給人以強(qiáng)烈的壓迫感，好似鷹眼般犀利逼人。側(cè)面的線條清晰，錯(cuò)落有致，在旅行架的襯托下，整車的高度從視覺效果上得到了增高。

　　尾部的設(shè)計(jì)則參考了同門師兄高爾夫—中規(guī)中矩，但是尾燈經(jīng)過再次設(shè)計(jì)，且在后風(fēng)擋上部增加了擾流板，配合高位剎車燈以及底部具有拉長效果的裝飾燈讓他凸顯了SUV的氣勢(shì)，簡直就是小版本的“途銳”。

　　內(nèi)飾簡單實(shí)用

　　與CR-V相比，大眾的內(nèi)飾顯得簡單實(shí)用—三幅方向盤與中控臺(tái)的簡潔按鈕仿佛無時(shí)無刻地向我們表明他是來自德國的“純種馬”，電動(dòng)窗的按鈕設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，縮短了與方向盤的距離，方便了駕駛者的使用，并且與車內(nèi)把手和儲(chǔ)物格連為一體，增強(qiáng)車內(nèi)現(xiàn)代感。與CR-V淡雅的內(nèi)飾相比途歡的黑色內(nèi)飾更具視覺效果。

　　動(dòng)力配置

　　根據(jù)客戶的要求不同，途歡可以提供三種不同款式，主要差異在于輪轂大小以及驅(qū)動(dòng)方式不同，可搭載三款分別是150hp、170hp及200hp的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。令人欣慰的是：待明年大眾變速箱廠投產(chǎn)后國產(chǎn)車型將統(tǒng)一采用六速DSG變速箱，前麥弗遜后四連桿組成的懸掛系統(tǒng)配合新一代底盤，將CR-V在操控性與高速穩(wěn)定性上略勝一籌。

　　點(diǎn)評(píng)

　　上海大眾已經(jīng)著手國產(chǎn)事宜，準(zhǔn)備在六月率先推出兩款進(jìn)口車型，在十一月推出的國產(chǎn)版本則采用五速手動(dòng)以及六速自動(dòng)變速箱，預(yù)計(jì)國產(chǎn)途歡的價(jià)格將會(huì)在20至28萬元之間，加之大眾一貫的良好品質(zhì)，偏好德國品質(zhì)的用戶很可能會(huì)投入到途歡的懷抱，因此途歡會(huì)對(duì)CR-V有一定的殺傷力。

　　日產(chǎn)逍客

　　日產(chǎn)自稱逍客是與轎車競(jìng)爭的車型，但是他模糊的定位還是會(huì)從CR-V手中奪取市場(chǎng)。他的外觀讓人感到踏實(shí)，這得益于日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心NDE的杰作，擺脫了以往日系車型的單薄感。

　　從車頭開始的平滑曲線一直貫通到車尾，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩條凸起線條表現(xiàn)了他的性格，碩大的日產(chǎn)徽標(biāo)醒目引人，值得一提的大燈部分與保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱。側(cè)部的高腰線相結(jié)合，使得整車外觀時(shí)尚卻不失動(dòng)感。

　　較之CR-V，逍客的尾部設(shè)計(jì)略顯單調(diào)，后備廂能夠提供的儲(chǔ)物空間不是很大，但是也能輕松放下2個(gè)高爾夫球包。

　　內(nèi)飾頗具現(xiàn)代感

　　雖然同與CR-V采用三幅方向盤，但是逍客方向盤上不規(guī)則的按鈕排列，方便了駕駛者的使用，中控臺(tái)設(shè)計(jì)整齊一目了然，但是缺少了儲(chǔ)物格。雖然手剎握柄和變速箱采用了塑膠材料，與CR-V相比檔次稍低，但是檔位清晰。在手剎旁邊的座椅加熱和驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換旋鈕設(shè)計(jì)標(biāo)新立異，但是車內(nèi)大都采用塑料裝飾，整體質(zhì)感一般。

　　動(dòng)力與配置

　　逍客采用前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，并且均帶有高強(qiáng)度的穩(wěn)定桿，兩個(gè)高配版本采用全模式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，底盤經(jīng)過強(qiáng)化后達(dá)到205mm的最小離地高度。其裝備2.0升MR20發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102Kw，最大扭矩為198N.m，與之搭配的是日產(chǎn)的新一代XTRONIC CVT六速變速箱。

　　變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的完美匹配，帶來了極為理想的燃油經(jīng)濟(jì)性，逍客的最低油耗僅為6.8升比CR-V要低不少。

　　點(diǎn)評(píng).

　　東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)逍客的市場(chǎng)定位與CR-V不同，從16.78萬元到21.98萬元的定價(jià)很有沖擊力，而今廠家將在年末推出1.6L車型可能僅略高于14萬元，它試圖搶占20萬元以下Crossover車型銷量冠軍。因此獨(dú)到的市場(chǎng)定位與產(chǎn)品線，是逍客與CR-V比拼銷量的最大競(jìng)爭力所在。

　　雪佛蘭科帕奇

　　上海通用沒有直接國產(chǎn)科帕奇而是通過進(jìn)口引進(jìn)先行試水�？婆疗�4.6米的車長和將近1.9米的車寬讓CR-V、途勝之類的城市SUV都望塵莫及，前端強(qiáng)壯有力，車身腰線飽滿，從某種意義上講具備硬漢的味道。

　　簡單的幾何線條突出的它的剛勁，規(guī)則的前大燈和冷卻格柵使它略顯含蓄，但是不要被他的金領(lǐng)結(jié)所迷惑，前保險(xiǎn)杠搭配全車身護(hù)板增添了威武，外突的輪拱和車側(cè)的鯊魚鰓裝飾則大大強(qiáng)化了整車的肌肉感。

　　與CR-V圓潤的造型相比科帕奇尾部設(shè)計(jì)新穎，將雙排氣管嵌入運(yùn)動(dòng)型后保險(xiǎn)杠護(hù)板中，配合造型獨(dú)特的高位尾燈使車尾造型很大氣。更大的接近/離去角，經(jīng)過加強(qiáng)的腰線，短前后懸和18英寸大尺寸鋁合金輪轂使整車更顯力量，強(qiáng)化了SUV視覺元素，7幅輪轂也很好的表達(dá)了科帕奇力量的一面。

　　內(nèi)飾中規(guī)中矩

　　科帕奇的內(nèi)飾沒有CR-V的精細(xì)時(shí)尚，沒有花哨的電子儀表，也沒有炫目的啟動(dòng)系統(tǒng)，但是科帕奇卻有著更為實(shí)用的空間組合和舒適配置。別致的手制動(dòng)拉桿成為車內(nèi)為數(shù)不多的亮點(diǎn)，這種極具親和力的風(fēng)格迎合了用戶需要原始SUV的豪放特性。

　　動(dòng)力與配置

　　科帕奇發(fā)動(dòng)機(jī)2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠最大能夠提供100Kw的動(dòng)力以及220N.m扭矩，配備5速手自一體變速箱，換擋間隙比較小，頓挫感也很輕微。令人欣慰的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)只需使用93號(hào)汽油，這給駕駛者在長途旅行中加油帶來了很大便利。麥弗遜式獨(dú)立懸掛配合四連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)更傾向于歐化。科帕奇將引進(jìn)輕量化設(shè)計(jì)的3.2L V6雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)帶有D-VVT進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率169kW/6600rpm，最大扭矩297Nm/3200rpm，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　點(diǎn)評(píng)

　　即便在今天的城市中行駛也不能隱藏科帕奇心中的狂野，相對(duì)CR-V而言他的越野性能更加強(qiáng)勁有力，對(duì)于喜好挑戰(zhàn)的朋友來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。售價(jià)方面，22.48萬元至26.58萬元的價(jià)格能夠買到一輛進(jìn)口緊湊型SUV還是令人滿意的。

　　三菱新歐藍(lán)德

　　雖然現(xiàn)在新歐藍(lán)德還只是銷售進(jìn)口車型，但國產(chǎn)指日可待。第一眼看到新歐藍(lán)德，你完全會(huì)被他健碩的身材所吸引，也許是上一代歐藍(lán)德的前衛(wèi)設(shè)計(jì)沒有得到大眾的接受，于是回歸的呼聲四起，才有了今天這位從達(dá)喀爾歸來的“美男子”，與CR-V不同，新歐藍(lán)德渾身都是陽剛之美，令CR-V在他的面前顯只能叫做柔和。

　　多邊形大燈以及前進(jìn)氣格柵的組合很容易讓人們想起他在達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上的同門師兄“紅色旋風(fēng)”帕杰羅Evolution的經(jīng)典造型，粗壯的輪拱以及寬大的低腰線充分表明了其硬派作風(fēng)。高配車型使用的225/55R18的扁平輪胎，視覺上更加霸氣，在五幅鋁合金輪轂配合下，最小離地間隙達(dá)到了215mm。

　　比之CR-V新歐藍(lán)德的尾部設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚，獨(dú)特的分體式LED尾燈是讓人過目不忘的最顯著特征，黑色后風(fēng)擋與外突的后保險(xiǎn)杠形成呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾科技時(shí)尚

　　全新的內(nèi)飾給我?guī)�來了更大的驚喜，不僅僅是在美觀方面，更重要的是在功能上增強(qiáng)。方向盤兩邊增加了鎂金屬材料換擋撥片，體現(xiàn)了CR-V所沒有的運(yùn)動(dòng)精神，透過方向盤兩只銀邊“炮筒”聳立，仿佛是外星人的眼睛注視著他的主人，副駕駛席前的儲(chǔ)物盒為上下分離式的獨(dú)特設(shè)計(jì)。我們決不能忽略了他的音響系統(tǒng)，新款歐藍(lán)德配置有功率高達(dá)650W的Rockford-Fosgate音響，并配有帶藍(lán)牙的車載電話系統(tǒng)以及9英寸液晶顯示屏,在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)帶給乘客視聽的享受。

　　動(dòng)力與配置

　　新歐藍(lán)德的裝備2.4L以及3.0L MIVEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率分別為170hp和220hp，峰值扭矩達(dá)到232以及276N.m。傳動(dòng)系統(tǒng)使用了帶運(yùn)動(dòng)模式的INVECS-III 6檔自動(dòng)變速箱，具有幾套換擋程序，配合多種驅(qū)動(dòng)模式，但是3.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性還有待考察。安全方面除了ABS+EBD+ASC外，還裝備了前排雙氣囊、側(cè)全氣簾及主動(dòng)式頭枕等。

　　點(diǎn)評(píng)

　　三菱汽車在中國的業(yè)績不佳，它不得不拿出自己的看家本領(lǐng)。新歐藍(lán)德無論在外觀、內(nèi)飾、配置方面都有其獨(dú)到之處，但是現(xiàn)在進(jìn)口車型25.8萬元至35萬元的價(jià)格比之CR-V還有些高，國產(chǎn)將是三菱汽車提升自身競(jìng)爭力的最好選擇。據(jù)東南汽車相關(guān)人士透露：“新款歐藍(lán)德進(jìn)口只是過渡，放到東南生產(chǎn)只是時(shí)間的問題�！眹�產(chǎn)后將會(huì)有更高的性價(jià)比，定會(huì)使CR-V感到壓力。

　　豐田新RAV4

　　雖然同樣是來自日本的公司，但卻為各自的利益而戰(zhàn)。豐田新RAV4看起來就是縮小版的漢蘭達(dá)，最顯著的變化車身變大了，長和寬分別較上一代車型增加了335mm和70mm，盡管高度降低了65mm，但是飽滿的視覺效果使人忽略了這一點(diǎn)。

　　與CR-V相反，RAV4放棄了前兩代圓滑的線條，以銳利的邊角取而代之，車尾的層次感也更勝以往。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上面的寬大突起線條增加了整車的力量感，前進(jìn)氣格柵的“牛頭”車標(biāo)與兩條鍍鉻線條正向我們炫耀著豐田的霸氣。

　　車尾經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，尤其是備胎的處理顯示出SUV好斗的個(gè)性，備箱門橫向開啟，方便用戶使用。

　　內(nèi)飾清爽宜人

　　新一代豐田RAV4的內(nèi)部空間比之上一代有了較大的改善，兩排座椅增加到了三排也不顯得緊促。座椅豐田是唯一沒有在方向盤上集成功能按鈕的，但是中控臺(tái)適當(dāng)?shù)膬A斜角度加之與方向盤理想的距離彌補(bǔ)了這一不足。

　　動(dòng)力與配置

　　RAV4在發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用2.4升直列4缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到166bhp最大馬力和224Nm峰值扭矩搭配五速自動(dòng)變速箱應(yīng)付一般城市路面已經(jīng)非常足夠，前麥弗遜后雙叉桿式懸掛以及全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為用戶添加駕駛樂趣。有一點(diǎn)比較遺憾的是，新RAV4在各方面升級(jí)的同時(shí)，取消了三門版型號(hào)，對(duì)于用戶來說少了一個(gè)個(gè)性化的選擇。而北美市場(chǎng)還有輸出269bhp的3.5升V6版本，0-100km/h加速僅7秒，不知這款發(fā)動(dòng)機(jī)能否在國產(chǎn)新RAV4上使用。

　　點(diǎn)評(píng)

　　目前，RAV4進(jìn)口車型31.88和35.08萬元的價(jià)格還不能和國產(chǎn)CR-V競(jìng)爭，但是有消息稱天津一汽已經(jīng)獲準(zhǔn)投產(chǎn)豐田RAV4。國產(chǎn)RAV4被人們寄予厚望，除了車本身很有競(jìng)爭力外，豐田強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)以及良好的品牌也是他爭奪寶座的利器，相信這款車將是CR-V的最大競(jìng)爭對(duì)手。（來源：汽車探索）

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