讀圖購車之：本田新飛度原創(chuàng)

　　編者按：這才叫真正的更新?lián)Q代！6年前本田在第一代飛度身上樹立了一個(gè)經(jīng)濟(jì)型兩廂轎車的標(biāo)桿，6年后的今天本田要親自超越自我創(chuàng)立一個(gè)新的標(biāo)桿。為什么筆者要稱其為“真正的更新?lián)Q代”呢？因?yàn)樗�謂的更新并不是簡(jiǎn)單的增添一個(gè)按鈕式點(diǎn)火開關(guān)或者加一個(gè)無匙進(jìn)入系統(tǒng)就可以達(dá)成的，真正的換代是通過深長的思考將原本的優(yōu)點(diǎn)放大并改進(jìn)以往的不足。或者在中控臺(tái)上多設(shè)置一個(gè)巧妙的杯架的成本比不上添加一個(gè)按鈕式點(diǎn)火開關(guān)要高，但其中所傾注設(shè)計(jì)師的巧妙思維和為用戶帶來的便利性，卻是難以計(jì)量的！

　　現(xiàn)款飛度的外觀設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典，經(jīng)歷了多年的市場(chǎng)考驗(yàn)仍然不失時(shí)尚動(dòng)感的氣息，既有著活潑可愛的一面，也可以通過一些附加包圍套件變得威猛懾人。而新飛度的外形設(shè)計(jì)可謂有過之而無不及，把卡通般的造型風(fēng)格發(fā)揮到了極致。當(dāng)然可愛的造型并不是設(shè)計(jì)師最終的目的，造型上的每一處改動(dòng)背后都蘊(yùn)藏著對(duì)結(jié)構(gòu)性和功能性的深思。

　　新飛度的產(chǎn)品系列跟老款車型一致，分別有1.3排量手動(dòng)和自動(dòng)版本，1.5排量手動(dòng)和自動(dòng)版本，而1.5AT豪華運(yùn)動(dòng)版則屬于新增添的產(chǎn)品型號(hào)。豪華運(yùn)動(dòng)版和其他普通版本的車型在外觀和內(nèi)在配置都有著很大的差距，下文將會(huì)詳盡介紹。

　　豪華運(yùn)動(dòng)版裝備了更具動(dòng)感風(fēng)格的車身包圍套件，包括前后保險(xiǎn)桿和車身側(cè)裙，原本可愛的造型立馬增添了一份咄咄逼人的霸氣。而普通版的車型則采用了更為平易近人的設(shè)計(jì)，相信會(huì)更討好女性用戶的歡心。

　　新飛度采用了超級(jí)前傾的造型設(shè)計(jì)，把A柱向前推到了極限，大大降低空氣阻力的同時(shí)加強(qiáng)了視覺沖擊感。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)倉得到了進(jìn)一步的壓縮，這一切都奉行了飛度“機(jī)械空間最小化，乘員空間最大化”的設(shè)計(jì)理念。

　　現(xiàn)款飛度也有設(shè)置小三角窗來彌補(bǔ)粗壯的A柱形成的視覺盲區(qū)，但限于尺寸太小，實(shí)際用途不大。而新飛度則對(duì)其進(jìn)行了改良，A柱進(jìn)一步前傾使得三角窗的面積由0.03㎡提升到0.09㎡，大大改善了側(cè)前方的視野。

　　1.3排量的車型跟現(xiàn)款飛度一樣采用鋼制輪輞，而1.5排量的車型全部使用鋁合金輪輞，其中普通版和豪華運(yùn)動(dòng)版的輪輞采用不同的設(shè)計(jì)。新飛度的另一個(gè)亮點(diǎn)是1.5排量的全部車型均配置了四輪盤式制動(dòng)，這是經(jīng)濟(jì)型兩廂轎車的級(jí)別里少有的。

　　新飛度的收音機(jī)天線由車頂前方移到車尾上方，而且變得更為短小。

　　通過新老兩款車型的對(duì)比，還是可以發(fā)現(xiàn)新車型傳承了大量現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)手法。

　　全系列新飛度均配置了LED尾燈，燈泡反應(yīng)的速度更快，而且在亮度和壽命方面均更佳。

　　除了車身總體高度比現(xiàn)款飛度稍微降低10mm外，其余的車身尺寸均有所增加。值得一提的是雖然車身總體高度減少，但車廂內(nèi)的頭部空間反而比現(xiàn)款車型要大10mm，不得不佩服設(shè)計(jì)師的功力。

　　新飛度的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿了未來感，體現(xiàn)出本田車廠一貫的前瞻性，每一次新車型的推出均遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把其他對(duì)手拋離。更讓人佩服的是，在漂亮的造型背后，其實(shí)還包含著豐富的人性化思考，下文將繼續(xù)作詳細(xì)介紹。

　　新飛度的方向盤來源自日版思域，充滿科幻色彩的造型讓人一見鐘情。雖然全系列車型均沒有配備方向盤操作鍵，但超前的設(shè)計(jì)叫人愛不釋手。

　　現(xiàn)款飛度均采用CVT自動(dòng)變速箱，而新飛度則采用經(jīng)優(yōu)化改良的普通自動(dòng)變速箱，棄用CVT的原因到底是礙于成本還是質(zhì)量的穩(wěn)定性問題，就有待考究了。不過讓人驚喜的是豪華運(yùn)動(dòng)版上配置了國產(chǎn)車型中少有的方向盤后換擋撥片，一下子把配置水平提升到新的高度，同時(shí)也為駕駛者增添了不少的樂趣。

　　新飛度采用了三圓式立體儀表盤設(shè)計(jì)，而且是金屬拉絲的面板，比現(xiàn)款車型更富時(shí)尚動(dòng)感氣息。中間的液晶多功能信息顯示屏比現(xiàn)款車型要大，信息量也更為豐富，增添了瞬時(shí)油耗顯示功能。

　　新飛度的內(nèi)飾增加了很多讓人拍案叫絕的巧妙設(shè)計(jì)，而其中設(shè)置在中控臺(tái)兩邊空調(diào)出風(fēng)口下的飲料架就是最容易被人發(fā)現(xiàn)的一處，不但增添了置物的空間，而且能充分利用自有的裝置實(shí)現(xiàn)更豐富的功能。

　　在某些車型上，你會(huì)感覺到隨身的物品不知道該放哪里好，是因?yàn)檫@些車上放置東西的地方太少或者設(shè)計(jì)不科學(xué)。而在新飛度上你也會(huì)有同樣不知道把東西放哪里好的感覺，那是因?yàn)樗�身上可以放東西的地方實(shí)在太多了。

　　除豪華運(yùn)動(dòng)版外，其他車型均不配置自動(dòng)空調(diào)和方向盤換擋撥片，所以在內(nèi)飾上稍有不同。此外，豪華運(yùn)動(dòng)版采用高級(jí)絨布作為座椅面料，色調(diào)偏深色，而其他車型則采用普通絨布，色調(diào)偏淺色。

　　1.3排量的兩款車型沒有配置美觀實(shí)用的集約式中控臺(tái)，而采用現(xiàn)款飛度上的獨(dú)立音響主機(jī)設(shè)計(jì)，相信這會(huì)是1.3系列車主心頭永遠(yuǎn)的痛。

　　新飛度繼承了現(xiàn)款車型靈活實(shí)用的空間變化功能。后排座椅可以向上翻折形成超高的置物空間，椅背向前傾倒則能形成超大的完全平整的尾箱空間。

　　新飛度的車架經(jīng)過了優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證優(yōu)異安全性的基礎(chǔ)上，改善了車身的前后平衡，使操控更加靈動(dòng)。同時(shí)，由于車身局部剛性的優(yōu)化，使車內(nèi)感受的震動(dòng)和噪音均得到減少。

　　新飛度還包含了很多外表觀察不到的改良，發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中主要的一項(xiàng)�，F(xiàn)款飛度的1.3車型采用的是i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5車型采用的是SOHC VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，而新一代飛度的1.3和1.5車型均采用技術(shù)含量更高的SOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升到100匹，1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率甚至達(dá)到120匹，遠(yuǎn)勝與同級(jí)的其他對(duì)手。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出提升的背后，傾注了工程師大量的心血，改良的眾多項(xiàng)目包括：改善水冷系統(tǒng)的睡循環(huán)路徑、增大吸氣閥的直徑、改變活塞頭的形狀、使用帶諧振腔的進(jìn)氣歧管、增高連桿和鋁搖臂的強(qiáng)度、DBW線控油門驅(qū)動(dòng)裝置。這一系列的改良充分體現(xiàn)出本田踏實(shí)的造車精神，再一次呼應(yīng)文章開頭時(shí)筆直所說的“真正的更新?lián)Q代”，并不是簡(jiǎn)單的增加幾個(gè)舒適性豪華配置就可以達(dá)成的。

　　結(jié)語：

　　完成這一篇文章之后，筆者再一次被本田實(shí)實(shí)在在的造車風(fēng)格所折服，在此引用新飛度的項(xiàng)目管理者人見康平先生對(duì)新一代飛度的總結(jié)：新一代飛度，將寬敞多變的空間、充滿未來感的設(shè)計(jì)、承載運(yùn)動(dòng)基因的動(dòng)力與操控、Honda一直倍受贊譽(yù)的節(jié)油、環(huán)保、安全、結(jié)合人性化科技結(jié)晶的多項(xiàng)優(yōu)異配置六大賣點(diǎn)融合在一輛兩廂車中，完成了全方位領(lǐng)先的既定目標(biāo)。