10萬元的選擇 4款風格各異車型推薦
要是在幾年前，您要打算花10萬元買輛車，恐怕只有“老三樣”那幾款寥寥無幾的選擇，而且不僅選擇不多，幾個選擇還很難有什么個性可言，開在路上放眼望去都差不多，似乎又回到了那個全民一身綠軍裝的年代。
但在時下的車市中，10萬元的預算往往能讓您挑花了眼，眾多的產品“百花齊放”，各有獨特賣點。今天，我們就特別從10萬元的車型中，挑出四款風格迥異的選擇，希望能對您購車有所幫助。
面子之選
價格區(qū)間：8.98萬-15.98萬
車子除了作為代步工具之外，偶爾還會擔當身份證明的工作，出于這種心態(tài)，個大、外觀穩(wěn)重豪華的產品在國內車市中尤其受到歡迎。而在迎合國人這部分消費心理上，比亞迪F6無疑是其中的佼佼者。
比亞迪F6的外形設計帶有明顯的模仿痕跡
比亞迪F6的外形設計糅合了多家知名廠商的設計，前臉像是豐田凱美瑞與雷克薩斯LS的混合體；車尾部還帶有幾分奔馳S的影子。配合4846×1822×1465mm的身型，光是這形象，就讓人覺得這不到10萬塊錢花的值。
比亞迪F6的內飾總讓人覺得在凱美瑞車內見過
車內的設計同外形一樣，糅合了多款知名品牌的成功設計，總讓人感覺在凱美瑞車內見過：上黑下米的雙色材質搭配，加以木紋裝飾。給人感覺既有家居設計的溫馨舒適，又不乏商務車一直強調的豪華與穩(wěn)重。
拋開對外形模仿的成見，其實比亞迪F6是一款十分實用的選擇。車身長4850mm，車寬1822mm，配合1465mm的車高，起碼在外形尺寸上將中型車的大氣詮釋得淋漓盡致。軸距更是達到了2740mm，屬于同級車中等偏上的水平，進一步保證了車內的車內空間：前后排座椅都可以輕松滿足身高一米八乘客的腿部需求，只是頭部空間稍顯壓抑。
除了乘坐時頭部感覺有些壓抑，F(xiàn)6的車內空間表現(xiàn)還是相當充裕的
后備廂擁有480L的儲物容積，一般城市使用綽綽有余，就算去郊游時，它的表現(xiàn)也能讓您滿意。不論是儲物還是乘坐，比亞迪F6的表現(xiàn)都沒讓我們失望，足夠應付日常需求。
08年11月3日比亞迪推出的F6財富版，通過車型配置上的調整進一步豐富了產品線，但在發(fā)動機讓依然保留了原先的兩款選擇：2.0L的BYD483QB自主發(fā)動機和2.4L三菱的4G69發(fā)動機。三菱4G69發(fā)動機目前主要裝配在東南三菱的戈藍轎車上，與之配合的是一款4速自動變速箱，調校側重低速扭矩輸出，在路況擁堵的城市中行駛，起步與超車并線更快速；
三菱4G69搭配4速自動變速箱的組合偏重于輕松駕駛與低速扭矩輸出
2.0L發(fā)動機搭配5擋手動變速箱足夠滿足日常的城市代步需求
而2.0L車型搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動機，運用了BIVT氣門升程可調技術。雖然動力指標并不高，但特性是動力輸出平穩(wěn)、線性，比較強調乘用的舒適性，與之匹配的變速箱為三菱的5檔手動變速箱，在油耗經濟性上的表現(xiàn)更加出色。
● 點評：
10萬元左右的中型車，又融合了如此之多的經典設計，比亞迪F6的外形就打著“高性價比”的烙印。如果您需要一輛價格便宜且足以開著出入各種商務場合的座駕，那它確實是個不錯的選擇。
運動之選
價格區(qū)間：7.48萬-9.53萬
想用10萬元買一輛風馳電掣的“寶馬”也不再是不切實際的幻想，奇瑞A3就能滿足你的需求。
08年9月26日上市的奇瑞A3可以說是奇瑞去年最為重要的一款車，全系8.18萬-8.98萬元的定價也成功吸引住了眾多消費者的目光。而09年1月6日，奇瑞又推出了更為動感的兩廂版車型。
由平尼法瑞納操刀設計的外觀，獲得了大多數(shù)人的認可
A3擁有帶副車架的四連桿后懸掛，在緊湊型級別的合資車型里也堪稱復雜，相比市面上大多使用扭力梁式后懸掛的車型，能夠給車內乘客帶來更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受；其高配車型還裝配有這個價位中非常少見的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，能讓駕駛者更安全的享受速度也激情�！�
其外形設計系出意大利著名設計公司平尼法瑞納，在外觀上輕松贏得了大多數(shù)人的認可：線條流暢、比例協(xié)調，給人感覺穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認識。
簡潔清爽的內飾設計，市售車輛在用料與做工方面較試裝車有了一定進步
內飾采用上深下淺的灰色系配色，看著簡潔清爽；而且多采用弧線組合設計，避免了棱角的出現(xiàn)，讓人感覺放松，正適合家庭用戶的需要；用料也比較厚道，控制臺上部使用了軟性材質包裹，實際銷售車輛的細節(jié)做工也較試裝車有了一定進步，屬于國產品牌中的中上游水平。
2550mm的車身軸距不長，而車內空間也只能算是夠用：身高一米七的編輯坐入前排還好，頭部能保證到車頂有兩拳以上的空間；但后排就有明顯的下降，頭部活動空間僅為一拳，腿部更是只有四指的活動空間。對于一般家庭使用也就是剛剛夠用的水平。
車內乘坐空間屬于夠用級別
三廂車型的后備箱容積更大，日常使用更方便
在后備箱上，就體現(xiàn)出了三廂車型的優(yōu)勢：開口大，里面也比較平整，日常城市使用綽綽有余，需要時還可以通過按比例放倒后排座椅來進一步擴充。
奇瑞A3的這套系統(tǒng)，動力輸出偏重于中、高轉速，城市使用倒也合適
目前A3有1.6L與1.8L兩個排量選擇，主打的還是1.6L ACTEO發(fā)動機，代號SQR481FD，為奇瑞自主研發(fā)的直列4缸引擎，能夠輸出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5擋手動變速箱，是一套動力輸出偏向中、高轉速的動力系統(tǒng)，滿足一般家庭日常城市使用倒也足夠了。
● 點評：
奇瑞A3時尚的外觀配合出色的運動底子，非常吸引那些年輕、追求駕駛樂趣的消費者。如果您想用不到10萬的價格購買一輛“街頭賽車”，不妨考慮一下奇瑞A3。
實用之選
價格區(qū)間：8.68萬-12.98萬
廣州本田的飛度一直是市場中的熱門小型車，而08年7月13日新推出的第二代飛度也表現(xiàn)出了不俗的實力，幾乎上市后每個月都處于銷量榜上靠前的位置。
新飛度在國內堪稱叫好而又叫座
新飛度在外形上擯棄了老款飛度卡通式的外形設計，線條更加激進硬朗，棱角清晰；銳利的三角形前大燈不再圓滑；六邊形的中網(wǎng)也以更為剛硬的棱角組成；車頭依舊短小但更加飽滿——整個前臉雖依然殘留著幾分老款的影子，但硬朗大氣的風格更有第八代雅閣的神韻。
內飾有強烈的科技感，在人性化細節(jié)上也有不少可圈可點之處
初見新飛度的內飾很容易讓人聯(lián)想起思域——同樣充滿了時尚與科技色彩，讓人有進入太空艙的錯覺。而在人性化設計其與雅力士頗有異曲同工之妙，車內處處可見實用的儲物格，車主從不用擔心東西無處可放。
新飛度同樣延續(xù)了上一代產品在車內空間上的優(yōu)勢——軸距較老款增加了50mm，身高一米八七的編輯坐入車內都顯得十分富裕，在乘坐空間上直逼緊湊型車。
后備廂擁有380L的儲物容積，還可以通過按比例放倒后排座椅來進一步擴充，后排座椅坐墊下的空曠使得座椅放倒后是一個平整的平面，更利于放置大件物品。
在動力方面，新飛度將原有的1.3L發(fā)動機增加了i-vtec技術，在動力和燃油經濟性方面都有一定的提高。而1.5L發(fā)動機則沿用老款，只是通過提高轉速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。
1.3L發(fā)動機增加了i-vtec技術，動力和燃油經濟性方面都有一定的提高
相比較而言，新飛度的1.3L發(fā)動機對于那些只是需要一款代步車的用戶來說更具性價比——它足以滿足推動這輛小車馳騁的任務，在油耗與排放上也更具優(yōu)勢。
相比同級產品的四擋自動變速箱，新飛度的5擋自動變速箱還是很厚道的
另外一個新飛度在動力系統(tǒng)方面的變化就是放棄了老款的CVT變速箱，改用了5AT變速箱，相比市面上同級別車型中普遍使用的四速自動擋變速箱優(yōu)勢明顯，在實際使用時感覺還是比較平順的，普通用戶很難感覺出與上代車型CVT變速箱之間的差異。
● 點評：
雖然新飛度延續(xù)了老款在節(jié)油性與空間上的優(yōu)勢，甚至還有所加強，但也依然有部分老問題沒有解決——為了追求車內空間而設計得過于單薄的座椅，極大得影響了乘坐舒適性；老款就存在的剎車偏軟問題也依然沒有得到改善。
不過從整體來看，新飛度依然是一款性價比突出的實用之選：硬朗時尚的外形能夠為各個年齡段的消費者所接受；充裕的車內空間可以輕松滿足家用需求；尤其是增加了i-vtec技術的1.3L發(fā)動機，低價格、低油耗、足以推動車身的動力輸出，非常適合那些追求經濟性的消費者。年底車價優(yōu)惠幅度較大，正是出手的好時機，對其感興趣的朋友不妨多加關注。
復古風格
價格區(qū)間：8.19萬-11.79萬
上海大眾斯柯達于08年12月22日推出了旗下的第二款產品——晶銳。打破了明銳留下的“穩(wěn)重老氣”、“低調沉悶”的標簽：晶銳的前臉并沒有套用諸如一體式大嘴中網(wǎng)、銳利張揚的前大燈等那些時下流行的設計元素，低調沉穩(wěn)的豎格式中網(wǎng)配合造型古樸的前大燈，嵌在線條圓潤的整體輪廓中，給人感覺復古中帶有幾分時尚，屬于越看越有味道的類型。
晶銳的外形正符合目前“復古”的時尚
車身側面讓我們印象最深刻的還是那個平直的車頂，幾個編輯幾乎是異口同聲的說“真像MINI”。黑色的A柱、B柱進一步突顯了可以選配的白色車頂，給這款小車增加了幾分時尚、休閑的氣息。車尾部線條圓潤而流暢，尤其是后車窗與車尾燈相連處的折線，好像美女玲瓏的曲線，十分迷人；而厚實突出的后保險杠也讓人對其安全性更有信心。
晶銳全系有兩款內飾風格可選：更趨于家用風格的上黑下米雙色搭配和更為運動的全黑色內飾——為了突出全黑內飾的運動氣質，連其方向盤也變?yōu)榱巳椩煨�。車內的細�?jié)設計充滿了我們熟悉的大眾風格——簡潔而實用，而且做工也很精細，只是材質手感一般，讓人非常懷念前幾年大眾的“厚道”。
晶銳的車內空間非常不錯，在同級車中屬于一流水平：對于身高一米八七的編輯而言，前排頭部能有兩指的活動空間；
而坐到后排，多虧平直的車頂設計，頭部空間甚至比前排還要好，能達到三指，腿部也能有兩指的活動空間。
后備箱還算平整，日常家庭使用足以
300L的后備箱容積稱不上大，但應對日常生活使用還是足夠了。需要時可以通過放倒后排座椅來進一步擴充容量，最大可以達到1163L。只是可惜晶致版再次縮水，是唯一只能整排放倒的車型。
動力系統(tǒng)方面，晶銳與POLO幾乎可以說是完全一樣——同樣的1.4L、1.6L兩個排量發(fā)動機，搭配MQ200五擋手動與Tiptronic 6擋手自一體兩款變速箱選擇。尤其是那款6擋手自一體變速箱，在小型車中含有敵手。
動力系統(tǒng)和POLO一樣，減少了再開發(fā)的成本，維修保養(yǎng)也比較經濟
雖然大眾對這兩款出自EA113系列的發(fā)動機并沒有大肆渲染，但其內部還是很有料的：內置的E-Gas電子油門技術可以更好的油耗，而新的Bosch ME7.5.20發(fā)動機控制系統(tǒng)則能更好得幫助駕駛者把控車輛狀況，還以靜音鏈條替代了正時皮帶，工作時更安靜、還有免維護的好處。
● 點評：
晶銳相比POLO，定位略低，在價格上更貼近國內用戶的消費水平，對于那些鐘情于德系車高品質但又手頭不寬裕的消費者而言，晶銳無疑是個更有誘惑力的選擇。（ 來源: 汽車點評網(wǎng) ）
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