1500公里長(zhǎng)途往返 四款SUV油耗質(zhì)量面面觀

四、瑞鷹

購(gòu)車日期：2008年2月

具體車型：瑞鷹2.4豪華運(yùn)動(dòng)型

車主等級(jí)：老手

平均油耗：12.9升/百公里（1622公里消耗約209升93號(hào)汽油）

外觀方面，瑞鷹集合了眾多時(shí)尚元素所打造的車型。整體造型是以圣達(dá)菲為基準(zhǔn)，頭燈部分借鑒了普拉多，而尾燈則與三菱新outlander的非常相似，經(jīng)過(guò)重組與設(shè)計(jì)，瑞鷹給人的第一感覺(jué)就是似曾相識(shí)。瑞鷹的內(nèi)飾大部分采用了深灰色調(diào)，多少讓人感覺(jué)有些沉悶。不過(guò)該車功能上還是以實(shí)用、便捷為出發(fā)點(diǎn)所設(shè)計(jì)，無(wú)論門板還是中控臺(tái)的按鈕都偏大，非常方便使用，另外，儲(chǔ)物空間豐富也是它的特點(diǎn)之一。

配置方面，瑞鷹車型匹配的自動(dòng)空調(diào)簡(jiǎn)單好用并且也很顯檔次；越野車所享有的環(huán)境監(jiān)測(cè)（可顯示海拔高度、氣壓、指南針）系統(tǒng)也有配備。而動(dòng)力方面，2.4四驅(qū)瑞鷹所搭載的是一臺(tái)2.4升L4發(fā)動(dòng)機(jī)，在3000轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)193牛·米的峰值扭矩；而在5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到100千瓦的最大功率。配合四驅(qū)系統(tǒng)，作為一款低價(jià)越野車，瑞鷹的動(dòng)力表現(xiàn)仍然令人基本滿意。除此之外，瑞鷹還提供2驅(qū)版本的車型，相對(duì)于1.7噸的車重而言，這款動(dòng)力單元更適合在城市路況行駛。

高速表現(xiàn)：瑞鷹2.4四驅(qū)車型目前只有一款5擋手動(dòng)變速箱，沒(méi)有自動(dòng)變速版本。5個(gè)擋位的齒比編排較為合理，提供了全面、實(shí)用的動(dòng)力性格。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車身在1、2、3、4檔的扭矩輸出不錯(cuò)，整個(gè)過(guò)程線型有力。在120公里/小時(shí)時(shí)速下，瑞鷹的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)尚可。更快速度就有些吵人了。在3檔時(shí)有些共振。不要期待瑞鷹會(huì)給我們高速帶來(lái)更多的駕馭樂(lè)趣，這不符合其定位。難能可貴的是，瑞鷹的乘坐舒適性有些類似轎車了，一些小的不平整高速路面，不會(huì)給瑞鷹帶來(lái)更多的舒適影響。

國(guó)道表現(xiàn)：瑞鷹的四驅(qū)車型，不但具備一定的越野性能，同時(shí)性價(jià)比也是超高的。雖然瑞鷹號(hào)稱全時(shí)四驅(qū)。但值得指出的是，瑞鷹2.4車型四驅(qū)系統(tǒng)并不設(shè)通常越野車常見(jiàn)低速擋和中央差速鎖，而是采用四驅(qū)模式不夠先進(jìn)的液力耦合系統(tǒng)（類似CR-V)。此套系統(tǒng)裝在后軸的前端，當(dāng)前后輪有轉(zhuǎn)速差的時(shí)候，系統(tǒng)內(nèi)的硅油被升溫變粘，從而將部分動(dòng)力傳遞到后輪。通過(guò)實(shí)際駕駛和車主反饋，我們感受到瑞鷹后輪動(dòng)力傳遞并不明顯，應(yīng)為8：2（或者6:4）的前后分配比例。因此這種局限較大的四驅(qū)系統(tǒng)通常只會(huì)在前軸牽引力不足時(shí)，才會(huì)將更多的動(dòng)力傳往后輪，是一種被動(dòng)式的四驅(qū)，反應(yīng)也比較慢，沒(méi)有手動(dòng)鎖止差速器功能，并不適合用作攀爬或行駛高難度的爛路。但應(yīng)付一般的坑洼路面或泥濘還是足夠了。 

207mm的底盤讓瑞鷹行駛一般的野外道路不必?fù)?dān)心車底會(huì)受到傷害。相對(duì)于純正越野性能車型所匹配的，帶有中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)，可硬軸聯(lián)結(jié)前后橋的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言，“越野”對(duì)于瑞鷹來(lái)講可謂有些遙遠(yuǎn)。瑞鷹車型在油耗控制方面并不夠理想。通常市內(nèi)油耗達(dá)到12升以上。這和車重以及動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)方式不夠先進(jìn)不無(wú)關(guān)聯(lián)。

山區(qū)表現(xiàn)：因?yàn)檫@段快200公里的山區(qū)路況相當(dāng)不錯(cuò)，全部都是新修的水泥路面，基本上比較平整。所以瑞鷹受到考驗(yàn)的倒不是底盤通過(guò)性能。而是車身側(cè)傾對(duì)轉(zhuǎn)向帶來(lái)的影響以及拖著較為笨重的車身應(yīng)對(duì)上坡的能力。在山區(qū)上坡路面，瑞鷹沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，2.4發(fā)動(dòng)機(jī)雖然峰值扭矩較大，但受車重和風(fēng)阻較大影響，其爬坡速度并不會(huì)讓人滿意。但就跟上車隊(duì)而言是毫無(wú)問(wèn)題的。鑒于車寬大大超過(guò)車高，瑞鷹急彎道側(cè)傾并不明顯。液力耦合系統(tǒng)的智能（全時(shí)）四輪驅(qū)動(dòng)對(duì)于穩(wěn)定車身并保持較高速度攻彎貢獻(xiàn)不小。盡量不要開(kāi)空調(diào)，否則瑞鷹的行動(dòng)會(huì)被動(dòng)力所拖累。

1500公里車型質(zhì)量反饋:前排兩側(cè)密封條變形，左側(cè)B柱有異響，后備箱里面的小部件有損壞。遙控器偶爾罷工。在山區(qū)助學(xué)碰上下雨溫度下降，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不正常抖動(dòng)，筆者和幾個(gè)車友拆下其中一個(gè)缸的火花塞發(fā)現(xiàn)有油污，用干凈的布清潔后再裝上即可。(本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車頻道)