商用私用兩相宜 3款進(jìn)口旅行車(chē)薦

　　隨著CROSS車(chē)型在市場(chǎng)中的熱度持續(xù)攀升，以及初夏時(shí)節(jié)的到來(lái)，一款兼具著觀感和配置性能的多功能車(chē)型既可滿(mǎn)足消費(fèi)者挑剔的審美，又憑借多重功用豐富著有車(chē)人士的生活內(nèi)涵，而成為時(shí)下市場(chǎng)中的矚目焦點(diǎn)。在標(biāo)致307SW、馬自達(dá)5以及奔馳B—200三款具有代表性的車(chē)型當(dāng)中，在經(jīng)過(guò)一番比拼后，消費(fèi)者或許會(huì)各取所需。

　　奔馳B—200

　　奔馳B200

　　倚仗奔馳品牌強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力，B—200的誕生正式吹響了其進(jìn)軍小型mpv市場(chǎng)的號(hào)角，雖然B—200更加偏重MPV和旅行車(chē)風(fēng)格，但其驚艷而瀟灑的外觀始終難掩奔馳系列一貫揮灑的王者氣概：充滿(mǎn)著肌肉感的剛勁線(xiàn)條充分迎合著男性所推崇的尊貴身份和硬派風(fēng)格，而17寸大規(guī)格輪胎也具足著催升起駕駛欲望的煽動(dòng)性。

　　作為一個(gè)豪華品牌的產(chǎn)物，B—200較同門(mén)車(chē)型而言雖然改行了輕松路線(xiàn)，但仍舊無(wú)法舍棄奔馳品牌中所蘊(yùn)含的剛性血統(tǒng)，也同時(shí)以其產(chǎn)品形象指向了男性市場(chǎng)。但就配置方面而言，在高配車(chē)型中所具有的電動(dòng)全景天窗卻不乏浪漫色彩，也隱約流露出奔馳品牌的轉(zhuǎn)型痕跡。

　　就一款近似MPV車(chē)型而言，CVT無(wú)極變速箱以及螺旋彈簧獨(dú)立懸掛強(qiáng)調(diào)了B—200配置性能中的運(yùn)動(dòng)元素。同時(shí)，2778mm的超長(zhǎng)軸距也體現(xiàn)出這款車(chē)型的空間實(shí)用性，在后排座椅完全放倒后，可以釋放出1500L的行李空間。

　　但這款車(chē)型并非無(wú)懈可擊，雖然簡(jiǎn)短的車(chē)身賦予了自身更加靈動(dòng)的輕盈感，但相對(duì)遜色的發(fā)動(dòng)機(jī)性能令人有些遺憾，而全系標(biāo)配手動(dòng)空調(diào)和4安全氣囊的配置短板也令“三叉戟”品牌的豪華本色略打折扣，畢竟30萬(wàn)左右的市場(chǎng)價(jià)無(wú)法在隨意間出手。

　　標(biāo)致307SW

　　標(biāo)致307SW

　　CROSS的流行趨勢(shì)越發(fā)混淆了時(shí)下的車(chē)型界限，也使這個(gè)自成流派的市場(chǎng)漸趨火熱。雖然競(jìng)爭(zhēng)日益升溫，但對(duì)其中的代表作——標(biāo)致307SW而言，其全球銷(xiāo)量超過(guò)60萬(wàn)的數(shù)字足以驗(yàn)證這款多功能跨界轎車(chē)難以抗拒的魅力。

　　標(biāo)致307SW 1.46平米的隔熱風(fēng)擋玻璃、1.33平米有色玻璃全景天窗以及寬大的側(cè)窗和尾窗，共同構(gòu)成了達(dá)5.34 平米的透光面積。也許平面化的數(shù)字尚無(wú)法完成對(duì)感性生活的表達(dá)，但在置身車(chē)內(nèi)的剎那，其立體式的透光性便將傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)物賦予了自然活力，而修長(zhǎng)的車(chē)身連同不乏動(dòng)感的外觀造型，使其不僅成為鋼鐵森林的都市中一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)，也在郊野田園的馳騁中勾畫(huà)出一幅移動(dòng)的唯美畫(huà)卷。僅以造型審視，標(biāo)致307SW便以審美主義改寫(xiě)了其作為代步工具的單純內(nèi)涵，進(jìn)而宣示著作為工業(yè)產(chǎn)物，自己不僅可以被使用，更可以用來(lái)被欣賞。

　　如果說(shuō)CROSS車(chē)型的風(fēng)靡首先源于令人耳目一新的多重風(fēng)格，那么其配置功能性的跨界則可視為取得市場(chǎng)認(rèn)同的“內(nèi)因”。憑借靈活的座椅拆卸和調(diào)整方式，標(biāo)致307SW最大可釋放2211L的行李空間；而其懸架調(diào)校在保留了標(biāo)致一貫著稱(chēng)的操控性的同時(shí)，也顧及了乘坐舒適性，使自身在保留了轎車(chē)性能的基礎(chǔ)上也兼具著旅行車(chē)功能，并全系標(biāo)配了自動(dòng)雨刷和雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)等科技配置，也同時(shí)配有定速巡航和泊車(chē)輔助功能以及冷藏保溫儲(chǔ)物箱。

　　目前，經(jīng)過(guò)降價(jià)的307SW仍保持著較大的優(yōu)惠幅度，且在實(shí)施了個(gè)人信貸計(jì)劃之后，以10萬(wàn)出頭的首付價(jià)，2年免息、月供5千左右付款方式面向市場(chǎng)的307SW無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　馬自達(dá)5

　　馬自達(dá)5

　　以商務(wù)車(chē)形象進(jìn)入市場(chǎng)的馬自達(dá)5的風(fēng)格偏于保守，外觀造型較愈加開(kāi)放的CROSS車(chē)型市場(chǎng)趨勢(shì)較為傳統(tǒng)。雖然馬自達(dá)5響亮的唱出“國(guó)產(chǎn)車(chē)的售價(jià)，進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)”，顯示出不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，但在成本限制下，就配置功能而言，其18.28萬(wàn)的頂配版本較為可�。�5檔手自一體變速箱，VVT發(fā)動(dòng)機(jī)以及自動(dòng)空調(diào)算是該款車(chē)型的最大亮點(diǎn)。

　　就整體性能來(lái)說(shuō)，采用了多連桿獨(dú)立懸架的馬自達(dá)5系列并未在動(dòng)力性能方面?zhèn)鬟f出其所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)特性，0—100加速時(shí)間需要12秒，相比價(jià)位相近的標(biāo)致307SW 10.6秒的加速能力有些遜色，且在頂配車(chē)型中，也并無(wú)ESP等被動(dòng)安全配置或提供選裝空間，而諸如倒車(chē)?yán)走_(dá)和定速巡航等舒適性配置也并未出現(xiàn)。

　　在外觀風(fēng)格及功能性方面，馬自達(dá)5系列舍棄了頂端的行李架，表明其更加趨近于一款商務(wù)MPV車(chē)型，其2750mm的軸距和可調(diào)座椅能夠提供寬敞的儲(chǔ)物空間，體現(xiàn)出一定的實(shí)用性特征，如果消費(fèi)者對(duì)于外觀需求以及配置功能性的需求相對(duì)簡(jiǎn)單，馬自達(dá)5系列也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（來(lái)源：車(chē)訊網(wǎng)）