德國(guó)弧線詮釋優(yōu)雅 大眾CC對(duì)比奔馳CLS級(jí)

　　雖然四門Coupe造型是奔馳CLS的首創(chuàng)，不過大眾CC迷人外形的依然吸引了眾人的圍觀，被稱作當(dāng)今“最漂亮的大眾車”并不為過。源于PQ46平臺(tái)的大眾CC，優(yōu)秀的駕駛性能和高科技含量使這輛大眾品牌的首款四門Coupe車型，吸取奔馳CLS的精華又將其發(fā)揚(yáng)光大。

　　奔馳CLS是先驅(qū)，大眾CC是后來者，到底二者會(huì)碰撞出怎樣的火花？編輯就帶您一起賞析德國(guó)四門Coupe之爭(zhēng)。

　　總體概覽：奔馳CLS是開拓者 大眾CC緊隨其后

　　奔馳CLS ★★★★☆

　　大眾CC★★★

　　奔馳CLS

　　CLS作為引領(lǐng)全球四門Coupe設(shè)計(jì)風(fēng)潮的開拓者，其以造型流線的四門車體創(chuàng)造出領(lǐng)先車壇的全新概念，除了保有房車的舒適便利之外，Coupe化的跑車概念也讓全車乘員都可享受到速度的快感與樂趣。

　　大眾CC

　　再來看眼前的這款大眾CC，流暢的車身線條配合逐漸走高的腰線設(shè)計(jì)，已經(jīng)明顯成為了新一代四門Coupe車型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

　　奔馳CLS

　　大眾CC

　　奔馳CLS和大眾CC的四門四座設(shè)計(jì)，不僅比起一般雙門或2+2形式的Coupe車型更具實(shí)用性，其流線的車體也確實(shí)具備了不亞于雙門跑車的動(dòng)感氣勢(shì)，因此對(duì)于想兼顧實(shí)用性的跑車愛好者，奔馳CLS和大眾CC均是款不錯(cuò)選擇，不過奔馳CLS作為三叉星的純進(jìn)口車型，主打高端豪華路線，趨近百萬的進(jìn)口價(jià)格，可以頂上兩輛大眾CC。

　　外觀對(duì)比：造型相似又各有千秋 奔馳以首創(chuàng)造型稍稍占優(yōu)

　　奔馳CLS ★★★★

　　大眾CC★★★☆

　　大眾CC

　　外觀方面，大眾CC以邁騰為整體基礎(chǔ)，雖然比起邁騰商務(wù)穩(wěn)重的造型要流暢得多，但是骨子里還是散發(fā)出內(nèi)斂、保守嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格。

　　大眾CC

　　雖然與國(guó)產(chǎn)邁騰同一平臺(tái)，大眾CC更加激進(jìn)，車身長(zhǎng)度和寬度都有所增加，長(zhǎng)寬高度數(shù)據(jù)上各有增減，長(zhǎng)度在增加了34mm后達(dá)到4799mm，35mm的增幅也使車身擁有了1855mm的寬度，而1417mm的高度則被降低55mm后造成的�；⌒诬図旊m然幫助車主賺足眼球，營(yíng)造了更加舒展大氣的車身線條，但由此帶來的后排嚴(yán)重局促的頭部空間似乎有些得不償失，這種設(shè)計(jì)在歐洲后排乘坐率較低的情況下尚可接受，國(guó)內(nèi)后排乘坐率較高，看來只有委屈一下了。

　　大眾CC

　　大眾CC作為較新產(chǎn)品，沒有采用基本逐漸被大眾放棄的大U型鍍鉻前臉，但也沒有采用第六代高爾夫等采用新一代家族風(fēng)格，所以看起來像是過渡設(shè)計(jì)。淚眼的大燈設(shè)計(jì)，比邁騰顯得更加兇猛、富有攻擊性。

　　大眾CC

　　前保險(xiǎn)杠下唇更加突出，車燈、中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠的線條雕塑感強(qiáng)烈，也更加富有張力。微微拱起的側(cè)身腰線，讓大眾CC在側(cè)面看去猶如一只伺機(jī)而出的捕食者，腰線從前翼子板向后開始一直延伸至尾部，巧妙地和車燈相融合。C柱更為平滑，與車尾融為一體，側(cè)面看起來更加有型。尾燈被拉長(zhǎng)，而且位置更靠下，獨(dú)特的線條為車尾營(yíng)造出動(dòng)感而優(yōu)雅的感覺�？諝鈩�(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的短車尾造型，使該車看上去更像一款跑車。

　　奔馳CLS

　　基于奔馳E平臺(tái)的奔馳CLS同樣擺脫了E級(jí)的影子，獨(dú)特的車身線條、高聳的腰線與低扁修長(zhǎng)的車身形成明顯的反差，車窗顯得相當(dāng)窄小，但對(duì)視線并未造成太大負(fù)面影響，無框式的車窗設(shè)計(jì)，也與CLS所欲營(yíng)造的跑車化風(fēng)格相互呼應(yīng)。

　　奔馳CLS

　　奔馳CLS

　　車側(cè)優(yōu)美的弧線自前葉子板向后拉至車尾而逐漸收斂，略為下滑的車尾線條異于多數(shù)Coupe車款的短捷上揚(yáng)，反倒多了幾分GT的味道。上尾廂蓋略微隆起的小鴨尾造型，帶來了更流暢的輪廓，所顯現(xiàn)的氣勢(shì)也更加強(qiáng)烈。

　　奔馳CLS

　　4913mm×1873mm×1390mm的三圍也比大眾CC略大，2854mm的軸距比大眾CC的2711mm長(zhǎng)了不少，所以后排空間局促的情況稍有緩解。

　　內(nèi)飾對(duì)比：二者本不是一個(gè)層次 奔馳CLS毫無懸念在這里勝出

　　奔馳CLS ★★★★★

　　大眾CC★★★

　　大眾CC 內(nèi)飾

　　大眾CC的內(nèi)飾在布局延續(xù)了大眾一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更多的改動(dòng)是在內(nèi)部顏色和材料的使用上。CC的內(nèi)飾要比邁騰顯得更現(xiàn)代、更科技、更運(yùn)動(dòng)。三輻方向盤與第六代GTI相仿，換擋撥片低調(diào)地隱藏在方向盤后。黑底白字的儀表盤泛著淡藍(lán)色冷光。無框式車門的設(shè)計(jì)給這款車增添了幾分跑車的風(fēng)格，在低調(diào)中也多了些張揚(yáng)。

　　前排座椅采用了賽車式的桶形座椅設(shè)計(jì)，腿部支撐和側(cè)面支撐都非常到位。后排座椅本著使用率較低的處理方式，相比前排而言，支撐性要相對(duì)差一些。采用棕色真皮材質(zhì)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，與整體內(nèi)飾色調(diào)統(tǒng)一。

　　奔馳CLS 內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，營(yíng)造奢華氛圍一直是奔馳的拿手好戲，百萬身價(jià)帶來的高品質(zhì)也不是大眾CC所能企及，真皮三幅式方向盤與多功能按鍵，儀表板采用白色指針、黑色刻度、數(shù)字顯示形成了強(qiáng)烈對(duì)比，儀表板表面則是以鏤刻處理來展現(xiàn)出細(xì)膩的質(zhì)感。

　　動(dòng)力對(duì)比：來自R36的動(dòng)力為大眾CC贏得籌碼 奔馳CLS還有AMG作為殺手锏

　　奔馳CLS ★★★

　　大眾CC★★★★

　　大眾CC 發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)進(jìn)口的目前只有一款和大眾R36相同的3.6升V6 FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為220千瓦/6700rpm，最大扭矩為350牛米/3000rpm，再配合6速DSG雙離合器自動(dòng)變速器與4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0～100km/h加速只需要5.6秒，電子限速將它的極速限制在250km/h，官方綜合油耗為10.1升/百公里。

　　在CLS的產(chǎn)品線中，與大眾CC排量基本相當(dāng)?shù)氖荂LS 350。搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有200千瓦/6000rpm、350牛米/2400～5000rpm的最大扭矩，變速系統(tǒng)則是搭配科技含量極高的7G-Tronic 6擋手自一體變速器。底盤部份則是采用前后多連桿式懸吊系統(tǒng)，更高級(jí)別的CLS 500還具備主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，硬朗的阻尼設(shè)置，使得CLS在優(yōu)雅斯文的同時(shí)也并不比大眾CC的高性能路線遜色。

　　奔馳CLS 發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在7G-Tronic變速系統(tǒng)的綿密傳輸下，盡管CLS350的車重達(dá)到1730kg，不過還是擁有極高的操控樂趣與加速反應(yīng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也值得稱道，百公里油耗量10.1升。在靜止?fàn)顟B(tài)下解除掉ESP系統(tǒng)后，只要踩下煞車再拉高轉(zhuǎn)速，即可讓后輪輕松燒胎。0～100km/h官方數(shù)據(jù)7秒整，雖然比大眾CC略有差距，不過想要超越也很容易，只要您有更多的銀子，奔馳還有CLS 63AMG作為強(qiáng)大的后盾。

　　(本文來源：愛卡汽車網(wǎng) )