八仙過(guò)海 五種自主品牌自動(dòng)變速箱大比拼

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性不言而喻，因此我們大家稱之為汽車心臟。其實(shí)心臟固然重要，但給心臟配套的輸出--變速箱同樣不可忽視。動(dòng)力輸出順暢與操控感受滿意與否？并不是簡(jiǎn)單看看發(fā)動(dòng)機(jī)的功率或扭矩就行了，還得根據(jù)配套的變速箱情況做具體分析判斷。即便有時(shí)候動(dòng)力性能稍稍弱一點(diǎn)，但只要變速箱輸出順暢，完全可以彌補(bǔ)。相反的是，再好的動(dòng)力沒(méi)有適合的變速箱輸出，也影響到最終驅(qū)動(dòng)效果。

　　自主品牌這幾年發(fā)展迅速，車型配套變速箱不再簡(jiǎn)單只是手動(dòng)一統(tǒng)天下。自動(dòng)變速箱除了暫時(shí)無(wú)法提供DSG雙離合這樣的先進(jìn)技術(shù)外，無(wú)論是4速，5速，6速或者無(wú)極CVT以及ATM變速箱都能夠任君選擇。下面我們就來(lái)看看市場(chǎng)上最有代表性的五款不同類型的自動(dòng)檔自主車。

　　一、AMT

　　優(yōu)點(diǎn)：成本較低 技術(shù)難度較小

　　缺點(diǎn)：換擋品質(zhì)仍然不高

　　典型代表：奇瑞QQ3（自主生產(chǎn)）

奇瑞QQ3  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）是對(duì)傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器進(jìn)行電子控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的新式變速器，其控制過(guò)程基本是模擬駕駛員的操作。根據(jù)駕駛員意圖，AMT變速箱電子控制部分可以自動(dòng)控制離合和換擋過(guò)程。更多復(fù)雜的我們不用啰嗦，事實(shí)上，我們可以這樣想象AMT換擋過(guò)程，他的離合以及換擋機(jī)構(gòu)都被電子部分控制，換擋自然就自動(dòng)化了。

　　AMT變速箱最大好處就是能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)同時(shí)，不用對(duì)現(xiàn)有手動(dòng)變速箱作出太大改動(dòng)，技術(shù)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)成本也不是太高，消費(fèi)者也樂(lè)于接受這種低價(jià)位自動(dòng)變速箱車型。那么AMT和普通機(jī)械式變速箱有何區(qū)別？使用上有什么具體不同？這是大多數(shù)消費(fèi)者所關(guān)心的重點(diǎn)。

　　其實(shí)AMT就是手動(dòng)變速箱加上了電子控制離合和換擋程序，因此他是和手動(dòng)檔一樣的干式離合器，所以傳遞力度比較直接，同時(shí)油耗比較經(jīng)濟(jì)。而普通機(jī)械式是采用液壓式“離合”，在傳遞能量方面會(huì)有一些損失，油耗也稍高。好處說(shuō)了這么多，AMT缺點(diǎn)也明顯，就是換擋品質(zhì)不高，容易出現(xiàn)頓挫。如果不踩油門的話，即便掛入D擋，車也不會(huì)前進(jìn)。這和普通AT式變速箱有一些區(qū)別。除開奇瑞QQ3最早使用AMT外，還有一些其他車型也開始采用AMT變速箱，比如北斗星，威志。

　　二、4檔自動(dòng)變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：成本容易控制 動(dòng)力釋放更快

　　缺點(diǎn)：油耗和舒適度欠佳

　　典型代表：駿捷FSV（東安配套變速箱）

駿捷FSV  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　4檔自動(dòng)變速箱在國(guó)內(nèi)很常見，因?yàn)槿菀卓刂瞥杀�，也能夠提供較為輕松舒適的駕駛方式。和5檔甚至是6檔自動(dòng)變速箱相比，它的齒輪比相對(duì)較大，雖然可以更快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力釋放，但也帶來(lái)了換擋頓挫比較明顯的不足。大家可以設(shè)想，這就好比上樓底，如果階梯設(shè)置少，那么我們上樓梯的步伐也就簡(jiǎn)單，但每次上階梯腿部提升的高度就相對(duì)更多階梯方式增加了，從而影響到舒適性。

　　對(duì)于自主車型來(lái)說(shuō)，剛剛完成手動(dòng)為主向部分車型自動(dòng)過(guò)渡，所以4速自動(dòng)變速箱是一個(gè)比較好的選擇，畢竟是自動(dòng)檔，開車也容易了，售價(jià)也不會(huì)增加太多。甚至于有些廠家比如中華駿捷FSV還提供手自一體功能。但限于物理結(jié)構(gòu)，大多數(shù)手自一體功能響應(yīng)并不積極，換擋底限也不高，屬于有總比沒(méi)有好的類型。

　　4速自動(dòng)變速箱除了駿捷FSV外，還有很多自主車型都有采用，比如奇瑞A3，比亞迪F3，風(fēng)神S30,H30等等。普及率還是比較高的。

　　三、5速自動(dòng)變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：換擋品質(zhì)以及油耗比4速要好

　　缺點(diǎn)：和6速自動(dòng)變速箱相比仍有不足

　　典型代表：榮威550（自主生產(chǎn)）

榮威550  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　 5檔自動(dòng)變速箱就是比4速自動(dòng)變速箱多了一組齒輪。換擋品質(zhì)以及油耗自然會(huì)更高一些。不過(guò)這類變速箱并未完全消除換擋頓挫，大油門下，仍然可以感受到較大換擋沖擊。所以目前也屬于一種技術(shù)比較平常的變速箱形式。不過(guò)，對(duì)于自主車型來(lái)說(shuō)，仍然普及率不高。除開榮威550，MG6以及奔騰B70外，就很少有采用5速自動(dòng)變速箱的車型。

　　四、6速自動(dòng)變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：換擋品質(zhì)以及油耗控制比較理想

　　缺點(diǎn)：成本較高

　　典型代表:奔騰B50（一汽大眾合資生產(chǎn)）

奔騰B50  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　因?yàn)槭窃?a target="_blank" class="cmsLink">一汽旗下，所以奔騰50很容易得到一汽大眾的技術(shù)支持。1.6L 8氣門SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱除開供應(yīng)新寶來(lái)，速騰之外，也供應(yīng)給了奔騰B50。這種6速自動(dòng)變速箱的好處就是齒輪比多，換擋沖擊小，甚至可以媲美CVT無(wú)極變速箱。節(jié)油效果也比較明顯。是一種非常有希望在自主車型上普及的高端產(chǎn)品�，F(xiàn)在最大的難處就是成本較高，如果自主產(chǎn)品形象以及品質(zhì)無(wú)法同時(shí)提升的話，消費(fèi)者是否完全認(rèn)可這種變速箱復(fù)雜結(jié)構(gòu)帶來(lái)的售價(jià)提升就不好說(shuō)了。所以除開B50，自主車型采用6速機(jī)械式自動(dòng)變速箱的車型也寥寥無(wú)幾。

　　五、CVT無(wú)極變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：舒適和油耗表現(xiàn)非常不錯(cuò)

　　缺點(diǎn)：起步加速不是特別理想

　　典型代表:炫麗（國(guó)外進(jìn)口）

長(zhǎng)城炫麗  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　 CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，顧名思義就是沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。我們都見過(guò)自行車傳動(dòng)方式鏈條，如果我們選擇山地自行車或公路自行車，帶有手動(dòng)換擋那種，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，隨著鏈條在不同大小齒輪之間變化，力的傳遞方式也將變得有所不同。CVT大致原理就是如此。

　　CVT優(yōu)點(diǎn)有以下幾條：首先是由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，由此帶來(lái)的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。其次是CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無(wú)限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。最后是CVT傳動(dòng)的機(jī)械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動(dòng)擋變速箱，僅次于手動(dòng)擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性要比好很多。

　　那么CVT就沒(méi)有缺點(diǎn)嗎?答案是肯定有，首先起步或加速，CVT鋼帶或皮帶容易出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞受到影響，從而影響加速感受。其次是CVT鋼帶或皮帶材料要求比較高。別看CVT結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，如果出現(xiàn)故障，一般都不是小問(wèn)題。這會(huì)影響到車主的使用以及維修成本增加。

　　炫麗CVT無(wú)級(jí)變速器是由國(guó)際知名公司比利時(shí)PUNCH（邦奇）公司配套的，據(jù)說(shuō)是從比利時(shí)原裝進(jìn)口的。值得一提的是，炫麗CVT變速器與Mini Cooper車型配備的CVT均是同一配套平臺(tái)。并且具有模擬的6速手動(dòng)功能。另外配備CVT無(wú)極變速箱的還有MG 3SW以及海馬歡動(dòng)。