就圖個便宜！ 那些20萬出頭的豪門SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】買車的時候，大家最看重什么？相信每個準車主口中都能說出不同的答案。年紀大一些的往往喜歡大車有面子，最看重的是尺寸；女司機們最關心的是顏值，有時候甚至會單純?yōu)榱艘豢钕矚g的顏色而買單；小年輕喜歡技術流，買車的時候念叨最多就是雙離合、直噴、渦輪增壓。眾口難調(diào)，各有所需，作為導購編輯，我們經(jīng)常也很無奈。但今天我們要解決的需求卻是明確的，編輯的一位朋友畢業(yè)工作不久，準備買第一臺車，他最看重的不是顏值也不是尺寸，而是品牌，就是想買臺夠便宜又是豪門大牌的SUV，這辦得到么？沒問題，信手拈來！

　　老師教導我們，做題先審題，我們把這個問題分兩個部分來看：1，哪些品牌算得上豪門？2、什么價位才算便宜？。首先，對于豪門的定義各有不同，汽車迷們可能會舉例說法拉利、蘭博基尼這樣的才算豪門品牌。但大家都是過日子的人，就不整那些虛架子了，對于日常生活中來說，奔馳、寶馬、奧迪這三家就算是絕大多數(shù)人眼里的豪門了。

　　那什么價位才算是便宜呢？這要扯起來就很容易煽動起階級仇恨了，對有的人來說3萬就是Show Hand了，但對于有些人來說，30萬都算白菜價。好在我們有剛剛劃定的品牌范圍，在“BBA”中的入門版SUV中來選，入門SUV各家都有，價格區(qū)間也基本在20萬-30萬之間，對于一臺掛著豪門標志的車來說，這個價位可以稱得上一聲便宜了吧。

　　定了品牌檔次，劃了價位，那備選項就呼之欲出了，奔馳旗下的GLA、寶馬旗下的X1、奧迪家族的入門SUV奧迪Q3。當然只推薦這些大路貨的話，難顯咱專業(yè)，再加一臺近來國產(chǎn)的二線豪門，謳歌CDX。四位選手到齊，如何抉擇？我們一一點評。

　　奧迪屬于比較早“下海”的豪華品牌，當初Q3、A3、A1一套組合拳打下來，讓大家猛然發(fā)現(xiàn)原來20萬出頭也能開上奧迪了。奧迪Q3在去年進行了一次改款，配置有明顯的提升，達到了便宜但不寒酸的要求，外形上也加入了很多家族樣式，看起來雖然還是有點呆萌，但細節(jié)處還是有著豪華品牌的堅持。目前市場優(yōu)惠巨大，裸車價已經(jīng)低至22萬左右，對于預算有限但又看重品牌的買家來說，實在是一款實用的豪車敲門磚。

　　當寶馬拋棄了后驅(qū)拋棄了縱置發(fā)動機布局，拋棄了所有我們所謂的堅毅與品牌格調(diào)，換來的就是大到令人咋舌的全新寶馬X1。后排空間直追大哥X3，樣子則向家族旗艦寶馬X5看齊。而1.5T發(fā)動機則將入門價格維持在了30萬以內(nèi)。從國人購車的喜好來看，尺寸夠大牌子夠硬入門價夠低的全新X1應該符合大部分的需求了，至于動力和操控什么的，等更有錢一些了再來講究吧！

　　如果要論資歷論底蘊的話，奔馳絕對是這幾個豪華品牌中最悠久最自帶光環(huán)的，很多人可能對車不了解，但都能認出這代表“大奔”的三叉星。而這臺售價20多萬的“小奔”在氣場上相比同級對手們也是獨具一格，類似轎跑的設計配上扁平的車身，總是有跨界SUV的感覺。雖然內(nèi)飾還沒有換上奔馳全新的內(nèi)飾樣式，車內(nèi)豪華感欠缺一些，但對于很多女性車主來說，有奔馳標和動感的外形了，還要啥自行車？

　　這里說謳歌是二線豪華品牌其實一點都不冤，很多不關注汽車的朋友往往面對它的車標叫不上名字，要不是車看起來就不便宜還以為是哪個不知名的自主品牌。不過謳歌在和廣汽合資后，推出了入門價格更低的CDX，一出手就是目前最火熱的SUV市場，銷量反響也不錯，最大的攔路虎恐怕還是品牌的知名度，但對于追求個性的年輕人來說，也不失為一個扮豬吃虎的好選擇。

　　四款車型總有一款你中意的，如果還需要我給出更明確的推薦的話，那我覺得就是一句話：夠錢就選寶馬X1，追求便宜就選奧迪Q3。寶馬X1在尺寸上來說在同級中優(yōu)勢明顯，車內(nèi)空間巨大，寶馬品牌過硬，藍天白云徽標大多數(shù)人都認識，對于看重品牌的首次購車用戶來說，基本是實用又大份的奢侈品，類似于在LV淘到了1萬不到的人造革挎包，用料做工算不上最好的，但好在實用能裝還是大牌；

　　奧迪Q3對于預算有限的朋友們來說則顯得很親民了，目前全國普遍有2-3萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，最低配有些地方可以做到裸車22萬不到，而即使是最低配也基本是該有的配置都有，不會覺得花錢就只是買了個車殼。唯一的問題就是尺寸和車內(nèi)空間略小一些，如果只是三口之家的話完全可以滿足，好比買LV如果預算不夠買挎包的話選個大點的手包也是能湊合用的嘛。

　　如果對以上四款車有興趣的話，不妨繼續(xù)往下拉看看四款車各自的詳細解析吧！

　　選擇奧迪的朋友或多或少都受德國出品的質(zhì)量所感染，不得不承認的是，德國工藝是不會因為造型設計而妥協(xié)，鈑金的嚴絲合縫都給帶給人一身清爽，完全治愈處女座的強迫癥。奧迪Q3在外形和內(nèi)飾上都遵循了這樣極簡的設計，沒有過多的修飾。

　　車型點評：奧迪定價一向喜歡高開低走，Q3雖然也屬于改款不久，但目前在4S店的優(yōu)惠幅度很大，普遍都在2-3萬以上，各地行情略有差異，還是看各位自己的砍價水平了。至于動力、造型工藝這些，奧迪Q3都保持了奧迪該有的水平，質(zhì)感上不會對不起豪華車品牌的身份，只是在乘坐空間上偏小，但應付三口之家代步出行還是綽綽有余。

　　新一代寶馬X1的熱度很高，國產(chǎn)加長軸距且改為前驅(qū)車型之后，后排的空間非?？捎^，而且配備1.5T三缸發(fā)動機之后起售價更低了，一下子拉低了門檻，不過對于它的四驅(qū)車型而言，售價則去到了38.5萬，對于X1這樣尺寸的車型來說似乎并不便宜。

　　新一代寶馬X1的外觀內(nèi)飾依然是家族風格，中控臺配備了6.5英寸獨立式液晶顯示屏，而高配車型中控顯示屏為8.8英寸，均具備有iDrive系統(tǒng)以及互聯(lián)駕駛功能。

動力方面，國產(chǎn)版全新X1提供1.5T三缸汽油發(fā)動機以及兩種不同功率的2.0T四缸發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩220Nm；2.0T低功率版本最大功率141kW(192PS)，峰值扭矩280Nm；2.0T高功率版最大功率170kW(231PS)，峰值扭矩350Nm。傳動方面，1.5T車型匹配6AT變速箱，而2.0T車型均匹配8AT變速箱。對于X1的四驅(qū)車型，只搭配在高功率的2.0T的版本上，售價拉開很大的差距，不過配置和動力也更上一層樓。

　　車型點評：新一代寶馬X1則完成了向一臺城市SUV的徹底轉變，全新的橫置布局發(fā)動機艙極大地縮短了車頭長度，從而車內(nèi)空間得到了擴展，造型上也更飽滿渾厚，更向X3、X5靠攏，相比上一代顯得更為純粹。但相比對手們來說，寶馬X1的起售價比較高，優(yōu)惠相比對手來說也少很多，對于預算有限講究實惠的買家來說還是需要咬咬牙。

　　如果說GLA撐起了北汽奔馳很大一部分銷量其實并不過分，不僅在國內(nèi)，在歐盟國家GLA也占有很高的市場份額。很多人選擇GLA的原因也因為欣賞其2.0T+7AT的澎湃動力，更是看好其自身做工。作為QX30的模板車型，GLA在中國市場要顯得更加成熟。

-成熟的動力總成讓人能放心撒歡

　　車型點評：奔馳GLA在同級中最大的優(yōu)勢除了奔馳品牌的歷史底蘊外，出色的跨界造型應該是吸引很多人選擇它的一大原因。類似兩廂車的流暢線條配上SUV的高底盤，對于追求設計又熱衷于SUV高視野的女司機們來說這是最好不過的搭配。價格目前也比較實惠，唯一遺憾的是沒有用上新款奔馳C級上的那套豪華內(nèi)飾。

　　論造型個性，BBA是無論如何也趕不上謳歌，比起設計腦洞上，德國品牌在謳歌面前也顯得十分弱雞。夸張的鉆石形前臉結合車身富有力量造型的車身營造出一種風味獨特的張揚個性，這也是都市SUV必須彰顯的力量源泉。

　　CDX搭載了一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率134千瓦，最大扭矩達到240牛米，而1900-5000轉寬泛的扭矩輸出區(qū)間說明了它能夠保證更持久的高效的動力輸出。變速器方面匹配的是8速雙離合變速器，在思鉑睿上我們已經(jīng)見識到了它的實力，而在謳歌CDX要更為精進。

　　車型總評：個人認為CDX是最適合家用的一款車型，底盤讓出了很大一塊乘坐&儲物空間，適合那些對品牌和空間有剛需的群體。如果你追求的是小眾、個性、以及正常實用的空間，對動力和操控沒多大需求，這款車簡直就是你的菜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）