好看寬敞動力猛 20萬元高配中級車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】即使SUV再火，同等售價的情況下，轎車的舒適度以及配置豐富程度總是比SUV要更勝一籌，而且在操控性方面，轎車的低重心長軸距也會讓駕駛有著更為沉穩(wěn)以及更具樂趣的表現(xiàn)，真正屬于適合家庭、又強(qiáng)調(diào)安全舒適的定位，特別是最近上市的一些車型的確很引人矚目。

　　近期上市的別克全新君威可以說是賺到了無數(shù)眼球，帥氣的造型，同級中首次搭配9AT變速器的車型等光環(huán)都讓人看到了別克滿滿的誠意。當(dāng)然盡管新君威再強(qiáng)，它也有著自己的對手，而其余的對手又各自有著什么優(yōu)勢？還有一些什么值得推薦的車型？下面一起來看看。

　　新一代君威的外形設(shè)計(jì)很大一部分繼承了別克概念車Avista的設(shè)計(jì)DNA，顏值的提升大家有目共睹，獲得了一致好評。從外觀造型來看，全新君威與新君越的設(shè)計(jì)風(fēng)格類似，家族化的特征比較明顯。而且車身非常修長，車頭中網(wǎng)和LED日行燈也是采用了飛翼式元素，在營造運(yùn)動氛圍的同時并未忘記了家用車的本分，時尚年輕的設(shè)計(jì)很符合年輕家庭的審美與胃口。

　　全新君威在車身尺寸方面相比老款不僅在軸距方面加長了，而且車身的長度也進(jìn)一步加長，空間方面自然也是全新君威的一大提升亮點(diǎn)。此外全新君威全車還減重了160公斤，在輕量化方面都做了改進(jìn)，操控油耗等各方面也因此得到極大的提升。

　　全新君威的高配車型還配備了Matrix矩陣式全LED大燈，除了可以根據(jù)前方來車以及狀態(tài)自動調(diào)整燈光的照射范圍，同時還提供了多達(dá)8種的智能照明模式，一切控制就那么的自動簡單，不需要駕駛員操心，也不會晃到對頭車的視線。

　　內(nèi)飾方面，全新君威依然是家族化的設(shè)計(jì)語言，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)看著很有層次感，營造出了一種舒適安全的駕駛氛圍。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控臺上方的軟性搪塑材質(zhì)加以縫線進(jìn)行裝飾，做工和用料都很考究，因此豪華感營造的也是非常出色，這也是別克車型一貫讓人滿意的地方，頗有幾分家的感覺。

　　全新君威標(biāo)配了4.2英寸的液晶儀表盤，中高配車型還提供了8英寸的全彩行車電腦顯示屏+雙指針的組合模式，極具科技感。

  8英寸的中控觸摸大屏為全系標(biāo)配，并且提供了百度CarLife或者Apple CarPlay的支持，除去最低配車型，其余車型都還支持安吉星全時在線助理的功能，可以通過手機(jī)APP還支持遠(yuǎn)程啟動、車況檢查，導(dǎo)航目的地下發(fā)等便捷好用的功能。

　　除去各種豪華舒適配置之外，全新君威在主動安全配置方面可以說是非常的全面，一系列的主動安全防護(hù)功能可以說是應(yīng)有盡有，并且APA自動泊車、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警和RCTA泊車預(yù)警這三個配置的覆蓋率達(dá)到了全系車型的70%，實(shí)實(shí)在在地給行車提供了安全屏障。

　　基于軸距和車身的加長，全新君威在空間方面的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了同級主流的水平，特別是后排乘客的膝部空間十分寬敞，輕松滿足一家大小的舒適乘坐需求。另外再加上除去最低配之外其他車型都配備的雙拼麂皮材質(zhì)座椅，類似翻毛皮的質(zhì)感在增加摩擦力的同時也增加了乘坐的舒適性。另外除去最低配之外，全新君威全系前排座椅均配備電動調(diào)節(jié)的功能，進(jìn)一步提升了使用的便利性。

　　新君威共提供三套動力組合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+雙電機(jī)+EVT)，動力方面的表現(xiàn)自然都是不需要擔(dān)心的，因?yàn)閯e克在渦輪增壓發(fā)動機(jī)方面的動力調(diào)教一向是十分給力的，再加上全新的9速智能變速器，整個動力系統(tǒng)不單單是在動力輸出有更好的表現(xiàn)，而油耗方面也有了進(jìn)一步的提升。

　　全新君威全系標(biāo)配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，這也是首次在別克家族中使用9速變速器，整個變速器和動力的匹配十分到位，換擋很平順，也很能知曉駕駛者的意圖，相比以往匹配的6速自動變速器有了質(zhì)的飛躍，換擋感受和邏輯性都很讓人滿意。

別克全新君威 動力序列
車型	發(fā)動機(jī)	最大輸出功率	峰值扭矩	變速箱
20T	1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)	125kW（170PS）/5600rpm	252N·m/2000-4000rpm	9AT
28T	2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)	192kW（261PS）/5400rpm	350N·m/2000-5000rpm	9AT
30H	1.8L混合動力	136kW（185PS）	380N·m	EVT

　　全新君威28T（2.0T）的車型加速和剎車表現(xiàn)都異常給力，完全超越了同級車型，根據(jù)我們的實(shí)測，其百公里加速僅需要6.7s，這算是在30萬元價格內(nèi)加速最快的中級車了。而剎車的表現(xiàn)也很令人驚訝，35.9米的剎車成績也是冠絕同級。而至于1.5T的版本，根據(jù)我們的實(shí)測，其百公里加速9.71秒，剎車成績?yōu)?9.1米，對于一臺小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的中級車來說，動力表現(xiàn)足夠日常使用。

　　車型點(diǎn)評：除了帶來質(zhì)變的9速HYDRA-MATIC智能變速箱之外，給力的配置外加減重160KG后的重量，全新君威能提供的是更加順滑和輕快的駕駛感受，這也是全車最大的亮點(diǎn)之一。再加上在空間方面的完美升級以及齊全的主動安全功能配置，對于家庭定位的它來說，全新君威對于這個級別的中級車來說無疑是一個給力的挑戰(zhàn)者。有顏值、有實(shí)力、有動力還很舒適，再加上目前不錯的優(yōu)惠，很值得大家去體驗(yàn)感受一番，畢竟。

　　大眾全新邁騰自上市以來就引起了不小的轟動，至今在市場上也一直是中級車的標(biāo)桿車型，新車更加運(yùn)動的風(fēng)格，讓線條的使用更加凌厲，扁平化的風(fēng)格也是全新的家族臉譜。

　　全新邁騰的內(nèi)飾或多或少的做出了改變，但是基于MQB平臺以及大眾的模塊化設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格依然非常的大眾，不過在配置上，邁騰則在這塊給主人掙了不少面子，頂配專屬的12.3寸FPK儀表，木紋點(diǎn)綴的家族式內(nèi)飾，更有氛圍燈增加浪漫氣息，但總體依然是偏向成熟穩(wěn)重的商務(wù)氣息。

　　全新邁騰在主動安全功能上也是非常的齊全，ACC自適應(yīng)巡航，自動泊車等等的功能也是應(yīng)有盡有，但遺憾的是這些功能都僅在頂配車型上出現(xiàn)。

　　全新邁騰的軸距再次加長，2871mm的軸距留足了空間給前后排乘客，可見大眾對中國剛需的了解深入，因此在空間方面的表現(xiàn)是不需要擔(dān)心的。

　　全新邁騰搭配第三代的EA888的發(fā)動機(jī)，提供了1.4T，1.8T以及2.0T的三種不同動力組合，2.0T的發(fā)動機(jī)最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，與之匹配的是DQ380 7速雙離合變速箱。

　　7速雙離合變速器一直是大眾家族的一大賣點(diǎn)，好處在于效率高，但是低速堵車跟隨搭配上渦輪增壓發(fā)動機(jī)會有較為明顯的頓挫感，不太容易掌控

　　2.0T的邁騰百公里加速實(shí)測7.05秒，性能表現(xiàn)不錯的，但是與全新君威比還是稍顯遜色，38.13米的剎車也算的上優(yōu)秀，動力方面的表現(xiàn)沒問題。

　　操控駕駛方面，這一代邁騰雖然強(qiáng)調(diào)運(yùn)動特性，但是始終還是那種商務(wù)的屌屌，不適合激烈駕駛。

　　車型點(diǎn)評：大眾邁騰在市場多年的表現(xiàn)都可以說是一直是市場標(biāo)桿，但是這一代的表現(xiàn)也開始變得均衡甚至妥協(xié)，各種配置的堆疊卻讓你找不到什么毛病，只是在價格方面可能要付出更多。如果你更注重的是“大眾”品牌的感受，全新邁騰也十分值得你去體驗(yàn)一番。

　　新帕薩特在外觀以及內(nèi)飾的細(xì)節(jié)經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，變化雖說不上脫胎換骨，但的確給到人煥然一新的感覺，在原有大氣沉穩(wěn)的基礎(chǔ)上又多了幾分年輕的氣息。

　　內(nèi)飾方面，新帕薩特還是明顯的“大眾”味，簡潔明快的中庸布局或許沒有給人很新鮮的視覺沖擊感，不過相對于老款車型而言則是年輕了不少，平底的三幅式方向盤、更精致的飾板的點(diǎn)綴，車廂氛圍變得更活潑些。兩種不同材質(zhì)的飾板搭配，視覺效果上更為靈動些，同時提升了精致檔次感，另外在配置方面新帕薩特還做出了很多的升級。

　　178cm的體驗(yàn)者坐入全新帕薩特車內(nèi)能明顯感覺到車廂內(nèi)部的通透感很足，前方駕駛視野良好，后排坐墊的腿部支撐也很到位。全新帕薩特后排帶有三個頭枕，這不至于在長途時讓后排中間乘客感到不適。

　　新帕薩特也換裝了最新一代動力總成，包括第三代EA888發(fā)動機(jī)(1.8T和2.0T)和7速濕式雙離合變速箱(DQ380)，其中1.4T發(fā)動機(jī)也由原來的EA111系列升級為最新的EA211系列。值得一提的是，頂配車型還首次加入了DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，使得新帕薩特在駕駛方面不再一成不變，不同的懸掛模式賦予了不同的行駛風(fēng)格，迎合不同口味的人群。

 

　　車型點(diǎn)評：新帕薩特由外至內(nèi)都有著相當(dāng)大的變化，不像一般改款車型只在外觀內(nèi)飾上“小打小鬧”，更加注重內(nèi)在的提升，除了升級配置外，還換裝全新的動力總成、新增自適應(yīng)底盤系統(tǒng)、優(yōu)化車內(nèi)隔音等，產(chǎn)品實(shí)力得到明顯的提升，很大程度的對乘坐舒適性進(jìn)行了優(yōu)化，不管是對家用還是商用，都非常適合。

　　本田雅閣在改款之后銷量一直走高，這不單與好看好開有關(guān)系，再加上高科技的安全配置，雅閣在安全性方面可以說是十分領(lǐng)先，更重要的是在價格方面也有不錯的優(yōu)惠，很值得大家關(guān)注一番。

　　現(xiàn)款雅閣不得不說是大家看了都會看多幾眼的設(shè)計(jì)，時尚年輕開始是雅閣的一個標(biāo)簽，逐步擺脫了給人老氣的感受。

　　內(nèi)飾方面雅閣雖然變化不大，但是風(fēng)格依然是充滿濃濃的科技感，這也是雅閣多年來最為值得稱贊的地方。

　　配置方面，雅閣可以說是非常的實(shí)用，也非常的安全，多種主動安全功能的加入讓行車變得更為輕松。

　　空間方面，雅閣同樣是不需要擔(dān)心的，而且座椅的乘坐舒適性很不錯，前排后排都有非常舒適的感受。

　　雅閣繼續(xù)搭載2.0L與2.4L的發(fā)動機(jī)，而2.4L汽油發(fā)動機(jī)相信大家也并不陌生，獲得了2013年度的“沃德十佳發(fā)動機(jī)”的獎項(xiàng)。最大的技術(shù)亮點(diǎn)是采用了VTEC+VTC(即可變氣門升程+可變氣門正時)技術(shù)，同時融入了缸內(nèi)直噴技術(shù)。 

　　與2.0升和2.4升發(fā)動機(jī)搭配的新型CVT變速箱，這款變速箱采用了高強(qiáng)度傳動帶，同時擴(kuò)大變速比來提高傳動效率。CVT變速箱加入了“G-Design Shift”控制技術(shù)，利用高精度油壓控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在各種形式條件下提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時可以快速應(yīng)對駕駛者的意圖，維持高加速G值來提升駕駛樂趣。

　　車型點(diǎn)評：對于本田雅閣，注重操控，注重動力表現(xiàn)，黑科技、省油等等一直都是其很引人關(guān)注的地方，新一代再加入主動安全的配置以及起售價都不高的策略，在同級別車型中的確有這非常不錯的競爭力，目前算上優(yōu)惠，與天籟都同為算得上是非常值得購買的合資中級車，大家不妨去試駕下，體驗(yàn)感受一番。

　　全文總結(jié)：對于這四款車型，其實(shí)個性定位都十分的明顯，全新君威很直接的面向家庭用戶，在兼顧舒適之余還有充沛的動力和良好的操控與出色的安全性，而大眾帕薩特與邁騰，更多的是偏向于偏向商務(wù)接客或者去談生意的用途，不過價格較高配置一般算是一個短板。而雅閣依然堅(jiān)守著自然吸氣的陣營，平順的動力輸出和駕控感受是最大的特色，當(dāng)然配置和空間也是一個很出眾的賣點(diǎn)，定位上與全新君威基本一致，至于到底喜歡那種風(fēng)格，還是建議大家親身體驗(yàn)一番，那樣才能真正找到屬于自己心頭好的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）