誰(shuí)更有運(yùn)動(dòng)時(shí)尚味 20萬(wàn)元級(jí)合資SUV推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】國(guó)人對(duì)SUV的熱情真持續(xù)高漲，當(dāng)今不少年輕人都將SUV當(dāng)作購(gòu)車(chē)首選，因此大部分廠商把旗下的SUV車(chē)型設(shè)計(jì)得非常時(shí)尚，具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，以此來(lái)迎合年輕人口味。剛好今天推薦四款車(chē)型，不僅顏值高，長(zhǎng)得帥氣又有著自己鮮明個(gè)性，其次駕駛起來(lái)也挺有感覺(jué)，而且它們的價(jià)格都落在20萬(wàn)元左右。

　　馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念帶給我們很多驚艷的作品，而CX-4則是馬自達(dá)在SUV領(lǐng)域的最新嘗試。馬自達(dá)CX-4由一汽馬自達(dá)生產(chǎn)，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和優(yōu)雅的曲線，讓我們對(duì)SUV的造型又有了新的認(rèn)識(shí)。轎跑與SUV結(jié)合的個(gè)性造型比普通SUV更具前衛(wèi)，相比普通緊湊級(jí)家轎又有著更好的通過(guò)性和更大的車(chē)內(nèi)空間。隨著2018款馬自達(dá)CX-4上市，不僅新增加眾多高科技安全配置，而且還配備領(lǐng)先同級(jí)別的GVC加速度控制系統(tǒng)，使得駕駛更有樂(lè)趣，乘坐更安心。

　　CX－4采用的是一種轎跑車(chē)與SUV結(jié)合的個(gè)性造型，這種頗有誹議的設(shè)計(jì)也是引來(lái)了不少的話題，喜歡的非常喜歡，覺(jué)得很有范兒，很標(biāo)新立異，魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的精髓在于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)上，首先設(shè)計(jì)是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車(chē)身的占比會(huì)普通的車(chē)型要大，營(yíng)造出長(zhǎng)車(chē)頭的視覺(jué)，另外車(chē)頭平緩向下的造型，則是蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖姿勢(shì)。CX-4全系配備了LED頭燈，不但顏值高，夜間的照明效果更好，使用壽命上也比普通的鹵素或氙氣頭燈更長(zhǎng)久。值得注意的是，CX-4是今天推薦的4款車(chē)中唯一采用了19英寸大輪轂的車(chē)型，對(duì)于外觀提升上非常明顯，大尺寸輪轂帶來(lái)很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　CX-4內(nèi)飾布局依然是濃烈馬自達(dá)家族風(fēng)格，中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，突顯時(shí)尚感。方向盤(pán)樣式也做了調(diào)整，中高配車(chē)型采用意大利進(jìn)口牛皮。

　　雖然馬自達(dá)CX-4采用轎跑車(chē)設(shè)計(jì)，可能會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)的空間造成一定影響，事實(shí)上馬自達(dá)CX-4在內(nèi)部空間優(yōu)化下了不少功夫，后排空間完全能滿(mǎn)足日常家用。

　　馬自達(dá)旗下車(chē)型在配置上似乎一直并不十分冒尖，但在CX-4上，它們似乎開(kāi)竅了，全系標(biāo)配的配置非常豐富。而到了18款車(chē)型，配置有了很大提高，特別是新搭載了完整的i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括了車(chē)道偏離系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、中高速剎車(chē)輔助系統(tǒng)這幾個(gè)為新增配置項(xiàng)目，還包括原有的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車(chē)預(yù)警系統(tǒng)、低速剎車(chē)輔助系統(tǒng)和智能彎道輔助照明系統(tǒng)。另外換擋撥片、抬頭顯示、LED燈組，導(dǎo)航以及自動(dòng)頭燈等配置都有配備，其豐富的配置讓年輕消費(fèi)者大咽口水。

　　2018款馬自達(dá)CX-4在諸多方面有了改進(jìn)，而配置上的提升是一大亮點(diǎn)，這一部分我們?cè)谙挛呐渲梅治鰰r(shí)重點(diǎn)說(shuō)。值得一提的是新款車(chē)型全系搭載了GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。作為馬自達(dá)首創(chuàng)的系統(tǒng)，GVC系統(tǒng)能夠每秒200次的控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，使得車(chē)輛在不同路況下都能夠擁有出色的輪胎抓地力，從而提升車(chē)輛的操控性和舒適性，對(duì)行車(chē)安全也有幫助。新款車(chē)型依舊采用2.0L和2.5L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L車(chē)型搭載了i-ACTIV AWD馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)，變速箱則依舊是6擋手動(dòng)和6擋手自一體兩種。馬自達(dá)這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力強(qiáng)盛，而且還很省油，工信部給出來(lái)的百公里綜合油耗，分別是2.0車(chē)型為6.3L/100km，2.5車(chē)型為7.3L/100km。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：作為同級(jí)率先采用Coupe車(chē)身設(shè)計(jì)的轎跑SUV車(chē)型，并且采用馬自達(dá)經(jīng)典的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，CX-4第一眼就會(huì)個(gè)人留下“個(gè)性”的初印象。無(wú)論在哪里，這臺(tái)車(chē)都注定是一臺(tái)回頭率很高的車(chē)。而豐富而實(shí)用的配置以及更加親民的定位使得它甚至?xí)蔀橹髁鞯倪x擇。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV車(chē)型定位更高的傳統(tǒng)，讓轎跑SUV進(jìn)入了普通老百姓的選購(gòu)范圍內(nèi)。

　　東風(fēng)本田CR-V絕對(duì)稱(chēng)得上是本田家族中的老牌SUV了，從1995年的第一代開(kāi)始，到如今的第五代，雖經(jīng)歷了很多的改變，但不論是銷(xiāo)量還是口碑都一直有著非常好的表現(xiàn)。第五代CR-V剛剛上市，這個(gè)加入了諸多本田新技術(shù)和新配置的SUV，勢(shì)必又會(huì)掀起一陣?yán)顺薄?/p>

　　相比于上一代而言，第五代CR-V的外觀造型并沒(méi)有大的改變，只是在細(xì)節(jié)上處理的更符合潮流時(shí)尚，因此看起來(lái)也更年輕了，同時(shí)依舊保留了老款車(chē)型的那種壯碩的感覺(jué)，氣勢(shì)依舊。粗大的鍍鉻中網(wǎng)是目前本田SUV青睞的設(shè)計(jì)，此外前臉還加入了很多富有立體感的線條，讓車(chē)頭的輪廓更加明晰。新一代CR-V加入了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，并且軸距增加了40mm，來(lái)到了主流的2660mm，這也讓新車(chē)的空間更加充裕。尾部的設(shè)計(jì)依舊沿用肥臀造型，不過(guò)線條更加硬朗有型，看起來(lái)更容易讓人接受。

　　第五代CR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是更顯豪華精致，木紋飾板的加入提升了內(nèi)飾的豪華氛圍，而本田一貫的科技風(fēng)格在新內(nèi)飾中也得到了很好的詮釋。內(nèi)嵌式的中控屏被類(lèi)似于冠道上的那種懸浮式黑色邊框屏幕取代，雖然面積不大但是質(zhì)感的提升非常明顯。

　　新一代CR-V還有一個(gè)明顯的提升，那就是更豐富的配置表現(xiàn)，并且很多功能配置被放在了后排，大大提升后排乘客的舒適性。新一代CR-V的后排同樣加入了控制系統(tǒng)，能夠控制多媒體和遮陽(yáng)簾，同時(shí)后排座椅加熱和椅背的角度調(diào)節(jié)在新一代CR-V上也都有提供，可以說(shuō)將后排乘客的舒適性考慮的面面俱到。此外新一代CR-V提供了豐富的安全配置，例如車(chē)道保持輔助等流行配置都有提供，同時(shí)還加入了駕駛員注意力程度判斷功能，來(lái)防止疲勞駕駛。值得一提的是新車(chē)全系搭載了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，這也是新車(chē)的一大亮點(diǎn)。

　　得益于軸距的提升，新一代CR-V的后排空間有了明顯的提升，在緊湊級(jí)SUV中不會(huì)處于劣勢(shì)。座椅的舒適性表現(xiàn)同樣出色，后排座椅提供的良好的包裹性和靠背調(diào)節(jié)功能讓后排乘客能夠擁有出色的乘坐體驗(yàn)。新一代CR-V的后排座椅不能完全放平，算是美中不足之處，不過(guò)帶記憶的電動(dòng)尾門(mén)還是展現(xiàn)出CR-V足夠貼心的一面。

　　新一代CR-V的普通版車(chē)型拋棄了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，選用冠道和UR-V配備的那套1.5T+CVT的動(dòng)力組合。相比于老款車(chē)型，這套組合帶來(lái)的最直接感受是動(dòng)力變得更強(qiáng)勁，而CVT變速箱與偏舒適的底盤(pán)調(diào)校讓新一代CR-V依舊擁有非常好的舒適性。美中不足的是這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出的平順性方面還是略有欠缺，但整體表現(xiàn)的提升還是值得肯定的。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：CR-V從不缺乏關(guān)注度，而第五代CR-V的諸多改變和提升也勢(shì)必會(huì)引來(lái)更多的圍觀者，事實(shí)上新車(chē)的實(shí)力提升也是有目共睹的。值得一提的是低配版的CR-V在配置方面的表現(xiàn)就已經(jīng)不差，中低配車(chē)型的性?xún)r(jià)比還是很高的。而混動(dòng)版CR-V的21.98萬(wàn)元起售價(jià)也同樣極具誘惑力，這也讓混動(dòng)版車(chē)型不僅僅是一個(gè)擺設(shè)，而是真正能夠被更多消費(fèi)者去選擇。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，新一代CR-V的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)。、

　　一汽豐田的RAV4榮放是豐田旗下最親民的SUV車(chē)型了，而新款RAV4在獲得了“榮放”這一中文名后，也被越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所熟知。在此之前對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，提起豐田SUV還是會(huì)首先想到蘭德酷路澤這樣的硬漢SUV，而RAV4榮放的出現(xiàn)，則讓豐田的SUV走入了更多家庭的日常生活。

　　RAV4榮放在設(shè)計(jì)上給人的印象還是非常深的。雖然前臉繼承了老款車(chē)型的一些現(xiàn)代感，但是新款車(chē)型顯得更加犀利前衛(wèi)，其實(shí)用大膽來(lái)形容也不為過(guò)。RAV4榮放一改大多數(shù)車(chē)采用的大中網(wǎng)設(shè)計(jì)，將進(jìn)氣格柵分割開(kāi)，顯得更有層次感，而車(chē)標(biāo)與頭燈的相連方式也非常個(gè)性，讓RAV4榮放看起來(lái)多了幾分氣勢(shì)，而這種超前的設(shè)計(jì)風(fēng)格也很容易得到年輕人的共鳴。側(cè)身線條與尾部設(shè)計(jì)同樣多采用立體感很強(qiáng)的線條，整體造型簡(jiǎn)潔大氣。熏黑的尾燈造型辨識(shí)度很高，再加上流暢的車(chē)頂線條以及尾部擾流板和鯊魚(yú)鰭天線，RAV4榮放的時(shí)尚氣息被烘托出來(lái)。

　　RAV4榮放的內(nèi)飾注重層次感的體現(xiàn)，豐富的實(shí)體按鍵帶來(lái)很強(qiáng)的機(jī)械感以及操控欲望。大量皮材質(zhì)的使用提升了內(nèi)飾的豪華質(zhì)感，做工在同級(jí)別中屬于主流表現(xiàn)。副駕駛位前方的儲(chǔ)物槽等細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)很到位，在實(shí)際使用時(shí)能夠給車(chē)內(nèi)人員很好的體驗(yàn)。

　　RAV4榮放除了擁有非常新潮的外觀設(shè)計(jì)外，配置方面也是多有亮點(diǎn)，尤其是高配車(chē)型擁有豐富的流行科技配置，例如盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及豐田規(guī)避碰撞輔助套裝等。全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，LED大燈則是中配車(chē)型就能夠擁有。RAV4榮放的中低配車(chē)型性?xún)r(jià)比很高，以次低配2.0L兩驅(qū)風(fēng)尚版為例，不到20萬(wàn)元的價(jià)格就包含了全景影像、電動(dòng)天窗、7英寸中控大屏以及自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)和自動(dòng)大燈等功能，完全能夠滿(mǎn)足日常的家用需求，因而性?xún)r(jià)比還是非常高的。

　　RAV4榮放在對(duì)后排乘客舒適性的照顧上表現(xiàn)得非常到位。除了2660mm軸距帶來(lái)的充足后排空間外，即便是四驅(qū)車(chē)型后排中間地臺(tái)也沒(méi)有很明顯的凸起，再加上中間座位的獨(dú)立頭枕，實(shí)際上后排中間座位的舒適性是有保證的。RAV4榮放的后排座椅支持靠背的角度調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)在緊湊級(jí)SUV中不多見(jiàn)，這一細(xì)節(jié)能夠有效緩解后排乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞感。后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后的后備廂臺(tái)面平整，方便放置大件物品，日常使用中能夠帶來(lái)不少的便利。RAV4榮放在細(xì)節(jié)上的周到表現(xiàn)，確實(shí)能夠在實(shí)際使用中給人留下很好的印象。

　　RAV4榮放在動(dòng)力組合方面提供了一些選擇空間，其中大部分車(chē)型搭載2.0L+CVT的動(dòng)力組合，高配的兩款車(chē)型則是搭載2.5L+6AT動(dòng)力組合，且均配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，大大提升了車(chē)輛的可玩性。RAV4榮放的整體駕駛風(fēng)格并非一味的像舒適妥協(xié)，而是在保證舒適的前提下懸掛的韌勁更足，路面的反饋要更真實(shí)，操控感同樣變得更真實(shí)。這種年輕化的調(diào)整對(duì)于當(dāng)前用戶(hù)需求來(lái)說(shuō)真的是正中下懷。值得一提的是RAV4榮放的四驅(qū)系統(tǒng)加入了中央差速器鎖止功能，這也讓RAV4榮放在面對(duì)復(fù)雜的野外路況時(shí)能夠更隨心所欲。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：RAV4榮放相比于老款，不論是外觀還是內(nèi)在，其實(shí)都更年輕化了，這樣的改變符合市場(chǎng)潮流，關(guān)注度的提升自然也就在情理之中了。一方面RAV4榮放的外觀設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)大膽，這種新潮的設(shè)計(jì)很容易迎得年輕人的喜歡，同時(shí)在細(xì)節(jié)方面的處理上RAV4榮放依舊表現(xiàn)出細(xì)膩用心的一面，豐富實(shí)用的儲(chǔ)物空間以及舒適的后排表現(xiàn)，都能夠給人很好的實(shí)際體驗(yàn)。如果說(shuō)RAV4榮放的表現(xiàn)依舊穩(wěn)定而均衡的話，在這均衡下我們也能看到它多了一份年輕的態(tài)度。

　　三菱歐藍(lán)德在這上市接近1年的時(shí)間里，銷(xiāo)量增長(zhǎng)的速度很快，畢竟15.98萬(wàn)元起的售價(jià)對(duì)于一臺(tái)各方面表現(xiàn)都十分均衡的SUV來(lái)說(shuō)，實(shí)在是有著驚人的誘惑力，并且三菱還針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶(hù)的需求，在中間的過(guò)程中加推了幾個(gè)極具性?xún)r(jià)比的版本。當(dāng)然另外還有一點(diǎn)就是其7座版的價(jià)格在20萬(wàn)以?xún)?nèi)，滿(mǎn)足了許多二胎家庭的剛需。作為一款主打家用的SUV車(chē)型，實(shí)用性是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。 

　　國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德依舊延續(xù)了霸氣的造型，“X”前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風(fēng)。側(cè)身和尾部采用更為飽滿(mǎn)的線條，使得歐藍(lán)德看起來(lái)足夠大氣，另外國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德在車(chē)身長(zhǎng)度上增加了10mm。

　　內(nèi)飾依舊是粗獷的SUV風(fēng)格，而并沒(méi)有向轎車(chē)化轉(zhuǎn)變，甚至還帶有一些機(jī)械的味道，這也符合三菱品牌的作風(fēng)，畢竟三菱對(duì)SUV的理解和對(duì)機(jī)械的熱愛(ài)，是深入內(nèi)心的。雖然內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色，真皮方向盤(pán)的手感也令人難忘。對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的配置也不算低，座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)以及自適應(yīng)巡航等功能已經(jīng)完全能夠滿(mǎn)足日常使用。

　　在第二排座椅調(diào)至最后時(shí)，第三排基本上沒(méi)有空間了，好在第二排空間足夠富裕，后兩排能夠得到一個(gè)較為舒適的乘坐空間。7座版歐藍(lán)德的一大優(yōu)勢(shì)是靈活的儲(chǔ)物空間拓展，第二排和第三排座椅能夠完全放平，對(duì)于搭載大件物品來(lái)說(shuō)非常有用。

　　歐藍(lán)德匹配2.0L和2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L的為五座車(chē)型，而7座版本則搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱動(dòng)力輸出非常平順。該變速箱為模擬6速，對(duì)動(dòng)力的響應(yīng)足夠及時(shí)，搭配方向盤(pán)換檔撥片，帶來(lái)的玩味遠(yuǎn)比想象的要豐富，開(kāi)起來(lái)并不乏味。7座版均搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，頂配車(chē)型配備的是超選四驅(qū)，可見(jiàn)三菱對(duì)四驅(qū)的熱愛(ài)依舊不減，也大大提升了歐藍(lán)德的越野能力，全家出游撒野也不必?fù)?dān)心這套動(dòng)力組合應(yīng)付不來(lái)。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德依舊是典型的三菱SUV風(fēng)格，粗獷中帶著貼心和實(shí)用，而越野不論到什么時(shí)候也都不會(huì)舍棄。對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，7座版歐藍(lán)德的乘坐空間比預(yù)想的要出色，而靈活的后備廂空間拓展也是提升實(shí)用性的表現(xiàn)。再加上稱(chēng)得上豐富的配置以及實(shí)惠的價(jià)格，對(duì)于熱愛(ài)機(jī)械和越野的年輕人來(lái)說(shuō)，沒(méi)有理由將歐藍(lán)德拒之門(mén)外。

　　全文總結(jié)：四款車(chē)型各有特色，要說(shuō)輪家用，每款車(chē)型都能勝任，但是論設(shè)計(jì)感，馬自達(dá)CX-4將轎跑和SUV兩種元素融合在一起，設(shè)計(jì)理念可以說(shuō)非常超前，再加上同級(jí)別的獨(dú)有加速度矢量控制系統(tǒng)，馬自達(dá)固有的“人馬一體”概念得到提升。面對(duì)當(dāng)下年輕人為主力的消費(fèi)群體，馬自達(dá)CX-4無(wú)疑是大熱。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）