去野外浪這幾臺(tái)專業(yè)硬派四驅(qū)SUV絕對(duì)靠譜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近天氣甚好，溫度適宜，也恰逢臨近十一黃金周，是外出游玩的好季節(jié)。不過有自駕游經(jīng)驗(yàn)的朋友們都會(huì)知道這黃金周的大堵車，這黃金周的景點(diǎn)人山人?；疽矝]法游玩，還會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力在路上。在此小編也建議大家不要跟風(fēng)出游，盡量去一些小景區(qū)，或者往郊外跑，去些小村莊什么的地方游玩，不走尋常路，這樣反而會(huì)獲得一個(gè)不過或者讓人意外的收獲。

　　遠(yuǎn)離景點(diǎn)，親近自然。有些很美的地方是需要一臺(tái)具備強(qiáng)勁四驅(qū)和通過能力的車型才能夠到達(dá)，或者說(shuō)是可以更快更安全的帶你通過一些爛路快速的抵達(dá)目的地。這一點(diǎn)如果有在川藏公路跑過的朋友就會(huì)很有感觸，非硬派SUV在路上跑個(gè)30km/h的速度感覺就已經(jīng)極限了。但是身邊嗖嗖呼嘯過去的硬派SUV跑著60甚至80km/h的速度通過，這就是硬派SUV的魅力所在，四驅(qū)通過能力強(qiáng)勁的同時(shí)還可以輕松高速的通過各種路況，節(jié)省在路上消耗的時(shí)間。

　　所以今天我們就來(lái)看看這些適合在非鋪裝路況上奔跑的車型有什么，什么車適合專攻戶外人跡不多的路況。

　　對(duì)于Jeep 牧馬人而言，其強(qiáng)悍的四驅(qū)通過能力絕對(duì)是不需要質(zhì)疑的，從2007年推出JK版本這一代牧馬人之后，十年來(lái)也都是戶外終極越野愛好者的購(gòu)買對(duì)象，最近在成都車展上，Jeep還推出了十周年限量珍藏版Rubicon Recon，而這款也是牧馬人（JK世代）的最后一款車型，限量100臺(tái)，非常值得推薦。

　　Rubicon Recon的外觀繼續(xù)把Jeep粗獷的風(fēng)格發(fā)揮得更加淋漓盡致。其擁有可拆卸頂篷，前后粗壯的保險(xiǎn)杠采用黑色涂裝，前翼子板處還擁有Recon的專屬標(biāo)識(shí)，前后紅色拖車鉤格外顯眼，并搭載17英寸啞光晶巖灰鋁輪轂，處處透露狂野氣息。相比于市面上那些“花花綠綠”的爆改牧馬人，Rubicon Recon十周年紀(jì)念版的專屬配色戈壁淺灰第一眼看上去的確挺低調(diào)且耐看的。

　　牧馬人Wrangler Rubicon的命名來(lái)自美國(guó)戶外極限駕駛圣地“盧比肯小道”，Rubicon是唯一能通過盧比肯小道的量產(chǎn)車。 

　　內(nèi)飾方面，Rubicon Recon十周年限量珍藏版還采用了獨(dú)有的紅與黑的經(jīng)典配色，在黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中添加了許多紅色的設(shè)計(jì)元素，配備紅色網(wǎng)兜以及紅色座椅縫線以及紅色安全帶裝飾。多功能方向盤仍然采用傳統(tǒng)的三輻設(shè)計(jì)，儀表盤擁有獨(dú)家10周年造型，黑色座椅也添加了“Rubicon”標(biāo)志。新車標(biāo)配座椅加熱功能以及8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。此外，新車還可以在顯示屏上顯示油壓、變速箱和冷卻液溫度以及各個(gè)輪胎的胎壓，為車主提供便利。

　　動(dòng)力方面，作為限量版的牧馬人，其動(dòng)力方面依然是采用3.6L的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配靠譜耐用的5AT自動(dòng)變速箱，此外其四驅(qū)性能還進(jìn)行了提升，分動(dòng)箱速比為4:1，同時(shí)將前橋以及前/后差速器進(jìn)行加固升級(jí)，并且提升了懸架的離地間隙等各方面的性能，也是目前最強(qiáng)四驅(qū)性能的牧馬人量產(chǎn)版。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于牧馬人而言，都是許多玩越野穿越玩家手中的神器，強(qiáng)勁的原廠四驅(qū)通過能力以及在50萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格段的車型中基本是難覓對(duì)手，而且那硬派霸氣的外觀，不管是在市區(qū)還是戶外，都是一個(gè)吸睛利器，不甘于城市的平庸也不屑于戶外的挑戰(zhàn)，也許愛折騰的人生真的應(yīng)該有一臺(tái)牧馬人的存在。

　　在越野領(lǐng)域中，三菱帕杰羅早已名聲在外，坐擁12個(gè)達(dá)喀爾冠軍的它，在廣大車迷心中也是神一樣的存在。在今年的成都車展上，三菱為我們帶來(lái)了2018款帕杰羅，從這次的進(jìn)化可以看出，三菱可并不甘于讓帕杰羅只扮演純?cè)揭败嚨慕巧?，這一次，它打算向城市進(jìn)發(fā)。

　　2018款帕杰羅延續(xù)了現(xiàn)款的經(jīng)典外型，極短的前懸和外掛式備胎讓它看起來(lái)野性十足。前臉新增了PAJERO字母鍍金金屬標(biāo)貼，車身新增百年三菱拉花圖案，車尾也新增加百年三菱金屬紀(jì)念標(biāo)。

　　內(nèi)飾沿用了現(xiàn)款布局，不過在細(xì)節(jié)之處加入了實(shí)木飾板用以裝飾，質(zhì)感有進(jìn)一步提升。升級(jí)最顯著的要數(shù)9英寸安卓智能多媒體系統(tǒng)了，屏幕分辨率高，且支持多點(diǎn)觸控，整體的用戶體驗(yàn)有了質(zhì)的飛躍。

　　2018款帕杰羅沿用了經(jīng)典的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在客觀的數(shù)據(jù)上并不亮眼，但勝在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的這臺(tái)5速手自一體變速箱也是老朋友了，良好的匹配度保證了動(dòng)力順暢輸出，不過在這個(gè)時(shí)代，一臺(tái)5AT似乎不夠看。

　　2018款帕杰羅依舊采用了第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，作為一套分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，SS4-II最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以在四驅(qū)模式下實(shí)現(xiàn)鋪裝路面的行駛，也就是相當(dāng)于一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)可以提供2H(高速兩驅(qū))、4H(高速四驅(qū))、4HLc(高速四驅(qū)配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅(qū)配中央差速器鎖止)這四種驅(qū)動(dòng)模式。

　　2H為高速后輪驅(qū)動(dòng)，是用戶平日駕駛的首選；

　　4H為高速四輪驅(qū)動(dòng)，正常情況下前后輪的動(dòng)力分配為33:67，需要時(shí)，動(dòng)力可在33:67和50:50之間自動(dòng)調(diào)整；

　　4HLc為高速四驅(qū)配合中央差速鎖工作；

　　4LLc為低速四驅(qū)配合中央差速鎖，扭矩在原基礎(chǔ)上又放大1.9倍，在爬坡時(shí)效果相當(dāng)明顯。

　　頂配版車型配備了后橋鎖止功能，鎖止時(shí)限制后輪差速功能，確保后輪的左右輪轉(zhuǎn)速相同，這讓帕杰羅的越野能力更進(jìn)一步。

　　在實(shí)戰(zhàn)中，無(wú)論是交叉軸、炮彈坑、大駝峰、側(cè)坡還是涉水都難不倒帕杰羅，畢竟天生優(yōu)秀，何況還有超選四驅(qū)系統(tǒng)傍身。

　　對(duì)于純硬派越野車來(lái)說(shuō)，行走鋪裝路面往往是其短板，模糊的轉(zhuǎn)向以及非承載式車身帶來(lái)的搖晃，這些都難以讓乘客獲得足夠的安全感。帕杰羅則采用了不同的解決方案，帶內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車架的承載式車身，使得它在公路行駛相對(duì)更穩(wěn)定些，路感也更清晰。

　　車型點(diǎn)評(píng)：我們往往對(duì)帕杰羅在越野上的杰出成績(jī)印象過深而忽略了它在公路上的表現(xiàn)，實(shí)際上，無(wú)論是山路行駛還是公路駕駛，帕杰羅都不會(huì)讓人失望，而且作為一款進(jìn)口車型，帕杰羅在售價(jià)方面也很有優(yōu)勢(shì)，對(duì)了最后別忘記，這還是一臺(tái)7座車型，可以搭載更多的乘客出游。

　　豐田普拉多一直都是一款擁有出色的越野性能、舒適的駕駛風(fēng)格的全尺寸SUV。在山野間、在高原上，普拉多的身影無(wú)處不在，帶領(lǐng)著向往自由的越野一族馳騁在山河之中。在另一端，大城市中的這群人，總想脫離這固化的生活方式，駕駛一款舒適可靠的SUV重新找回那心底的“野”性，而且重要的是面對(duì)城市的日常駕駛，普拉多依然有著自己極佳的舒適度，真正的做到了平衡。

　　 雖然說(shuō)新一代的普拉多也許很快就要來(lái)了，但是目前在售的普拉多依然是很具魅力，其基于普拉多的第四代產(chǎn)品改款而來(lái)的，最大的升級(jí)重點(diǎn)落在了動(dòng)力總成部分，所以在外觀方面與之前中期改款相差不大，但在大燈發(fā)光形式以及細(xì)節(jié)上的優(yōu)化進(jìn)行了改款。

　　內(nèi)飾同樣沒有大刀闊斧的變化，做進(jìn)車內(nèi)給人的感覺依舊是如旅居車一樣，這也是別的硬派SUV所不能給予的感覺，在配置上2016款普拉多也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)，車內(nèi)氛圍燈以及JBL音響等舒適性配置，確實(shí)在同級(jí)別SUV中罕見。

　　現(xiàn)款普拉多換成了豐田最新的7GR-FKS 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有D-4S雙噴射技術(shù)，最大功率比之前老款4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了4kW，扭矩降低了16Nm。 變速箱方面，6速手自一體式變速箱（6 Super ECT）普及到3.5L以及2.7L車型上，新變速箱具有豐田獨(dú)自研發(fā)的Super ECT 功能，通過對(duì)車速與檔位的感知，在換檔間歇調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的轉(zhuǎn)速匹配，實(shí)現(xiàn)更為平滑的換擋。另外，新變速箱的齒比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比現(xiàn)款都有不小的優(yōu)勢(shì)。

　　依靠強(qiáng)大的非承載車身以及四驅(qū)系統(tǒng)，普拉多在越野上的表現(xiàn)歷代都是有口皆碑的。而這次3.5L車型的推出也在四驅(qū)系統(tǒng)上與老款完全一致，MTS多地形選擇模式系統(tǒng)以及CRAWL低速巡航功能可以使沒有太多越野經(jīng)驗(yàn)的人輕松開好普拉多進(jìn)行越野。3.5L普拉多也標(biāo)配了LSD限滑差速器，配合較長(zhǎng)行程的懸掛系統(tǒng)，普拉多可以輕松應(yīng)付高難度的交叉軸等項(xiàng)目。在上坡過程中，全新的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭儲(chǔ)備上也并不比之前的4.0L相差不少，但考慮到日常經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)3.5L車型則要比4.0L車型好上不少。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于豐田普拉多，其并不需要花大力氣進(jìn)行宣傳，靠譜耐用以及強(qiáng)勁的越野能力都是西北地區(qū)的常見車型，因?yàn)樵趹敉怦{駛的過程中，沒有什么比可靠更重要，也許可以有過不去的路，但是不可以有容易發(fā)生問題的車，這也就是普拉多最具價(jià)值的地方。

　　福特撼路者可以說(shuō)是在這個(gè)尺寸中最便宜的合資品牌硬派SUV了，其來(lái)自澳大利亞墨爾本的亞太設(shè)計(jì)中心，所以它在設(shè)計(jì)上與我們常見的福特車型有所不同，常見的馬丁臉就沒有出現(xiàn)。反而脫胎于皮卡車型的撼路者將粗獷、樸實(shí)的硬朗風(fēng)格帶到我們眼前，看上去很有侵略性，這種霸氣和所有統(tǒng)計(jì)對(duì)手都不相同。

　　227mm的離地間隙讓撼路者看上去就像被架起來(lái)了一般，近年來(lái)沉寂于大小城市SUV之中，對(duì)于這般越野車本應(yīng)有的外觀卻有點(diǎn)讓人陌生了，不過我相信還是會(huì)有很多人會(huì)傾心于這樣的風(fēng)格，畢竟它的特立獨(dú)行別的車做不到。

　　和外觀一樣，撼路者的內(nèi)飾部分同樣走直來(lái)直去的硬派路線，中控臺(tái)沒有太多花哨的線條，一切以實(shí)用為主，但是在配置上卻處處體現(xiàn)出科技感，一點(diǎn)也不掉面子。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，江鈴福特撼路者將搭載2.0T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T EcoBoost渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為180kW(238PS)，峰值扭矩360Nm，匹配6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱。

　　撼路者的前后杠也為了越野讓設(shè)計(jì)一切從簡(jiǎn)，使其可以輕松獲得29.5°的接近角和25°的離去角，而整車的縱向通過角也達(dá)到了21°，涉水深度到達(dá)了驚人的800mm，而這一級(jí)別的車型很多還只維持在700mm的高度。撼路者四驅(qū)版本車型配有TMS地形管理系統(tǒng)以及電子控制機(jī)械式后橋差速器，這賦予了撼路者同級(jí)最強(qiáng)大的越野性能。

　　福特的TMS地形管理系統(tǒng)可以提供山地巖石、泥地、雪地/礫石/草地、普通四種模式，它通過控制車輛的動(dòng)力輸出、車身電子輔助系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)應(yīng)對(duì)不同路況，這使得你能在幾乎所有路況下都能得到最佳的行駛狀態(tài)。

　　盡管是一臺(tái)硬派越野車的底子，但是福特撼路者的豪華科技配置確實(shí)一項(xiàng)不少，安全性方面也非常的突出，可以讓你駕駛放心，把全車人都照顧的妥妥帖帖的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：撼路者無(wú)論是外在還是內(nèi)在都凸顯出來(lái)了較高的水準(zhǔn)，其健壯的身軀，豐富的配置以及不俗的舒適表現(xiàn)都給人留下了很深的印象。當(dāng)然，最為重要的是它搭載TMS地形管理系統(tǒng)、有帶后橋差速鎖的四驅(qū)以及800mm的涉水深度，這使得它能去到很多同級(jí)競(jìng)品車型去不了的地方，這也使得它有了更為全面的能力，是喜歡硬派SUV的你不錯(cuò)的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）