造車的藝術(shù)之美 雷克薩斯LS 500h體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】全新一代的雷克薩斯LS系列已經(jīng)在上海車展當(dāng)中亮相，有別于正統(tǒng)的行政座駕，這一代的LS系列變得更加的激進(jìn)和個(gè)性，而且它所融合的藝術(shù)之美令人為之著迷。同樣作為豪華旗艦車型當(dāng)中更為難得一見的混動(dòng)版本，雷克薩斯LS 500h的出現(xiàn)更是猶如稀世孤品的存在，所以本次蹭著技術(shù)解析的名頭對(duì)這款車型再一次進(jìn)行體驗(yàn)，以滿足自己的好奇之心。

　　作為豪華品牌尤其是旗艦車型，通常來說，穩(wěn)重、奢華的風(fēng)格才是正統(tǒng)，但雷克薩斯顯然要走出一條不同尋常的設(shè)計(jì)路線。在雷克薩斯LS系列身上我們也能用上“激進(jìn)”這類詞語(yǔ)，是它讓我們感受到了不同尋常但又充滿藝術(shù)感的造車風(fēng)格。

 和普通版車型一樣，雷克薩斯LS 500h繼續(xù)保留家族式的前臉設(shè)計(jì)，而且在F-SPORT的加持之下，整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更甚，滿滿都是激昂的戰(zhàn)斗氣息，而這一切在設(shè)計(jì)師的“調(diào)和”下變得非常和諧，絲毫不影響它作為行政座駕所應(yīng)有的氣場(chǎng)。

 大尺寸的紡錘型中網(wǎng)設(shè)計(jì)有著吞噬一切的氣度，而兩側(cè)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也絕非裝飾擺擺樣子，我想這樣的設(shè)計(jì)也只能是在豐田章男所領(lǐng)導(dǎo)的雷克薩斯下才能有此魄力了。

 努力前凸的中網(wǎng)鍍鉻裝飾強(qiáng)化了車頭的立體感，一整圈的暗黑色飾條做工嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)絲合縫，這很符合雷克薩斯所宣揚(yáng)的工匠精神。

 “Z”型車頭大燈充滿著設(shè)計(jì)感，內(nèi)部復(fù)雜且充滿科技感的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓人過目不忘，而全LED的設(shè)計(jì)也非常符合旗艦的調(diào)性。

 側(cè)面的輪廓線條修長(zhǎng)、舒展，除了車身上的兩處標(biāo)識(shí)之外，混動(dòng)版和普通版沒有大的差異。不客氣的說，側(cè)面才是雷克薩斯LS展現(xiàn)雍容華貴的最佳角度。

 在后車門的下部，一個(gè)熟悉的“HYBRID”標(biāo)識(shí)是標(biāo)明混動(dòng)身份的最佳體現(xiàn)，而車門下沿的位置同樣設(shè)置了一條暗色的鍍鉻飾條以增加豪華的感覺。

 前翼子板同樣沒有放過，在這里粘貼的是一串“F-SPORT”字樣，一串聽到都會(huì)改變心跳頻率的字符，你懂的。

 來到后尾部會(huì)發(fā)現(xiàn)，混動(dòng)版和汽油版的差別就更小了，作為混動(dòng)版車型，內(nèi)藏的排氣管也絲毫不影響后視角度的氣場(chǎng)。

 大量錯(cuò)綜復(fù)雜的線條走向是組成尾部的最大特征，而同樣裝配暗色飾條的尾部也增強(qiáng)了一絲沉穩(wěn)的效果，這也讓尾部有別于前臉的激進(jìn)風(fēng)格。

 同樣是全LED的尾燈設(shè)計(jì)，其下部還不忘增加一些動(dòng)感元素。

 雖然作為混動(dòng)車型，但輪胎并沒有選用規(guī)格更小的尺寸。事實(shí)上，雷克薩斯LS 500h的輪胎選用了普利司通泰然者T005系列，前輪尺寸規(guī)格為245/45 RF20，后輪尺寸規(guī)格為275/40 RF20。

 內(nèi)飾配色有著居家的溫馨之感，富有層次感的中控設(shè)計(jì)是雷克薩斯的一大特點(diǎn)，而這一代的LS 500h讓這種設(shè)計(jì)發(fā)揮到了極致。尤其是兩側(cè)車門的線條走向，也在呼應(yīng)著中控臺(tái)的起伏。

 金屬、皮革、翻毛皮等多種材質(zhì)的拼接、搭配讓車門的設(shè)計(jì)也同樣出彩，更重要的是手感提升明顯，檔次感也就不言而喻了。

 細(xì)節(jié)的做工一直是雷克薩斯工匠精神的體現(xiàn)，這一點(diǎn)只有在指尖碰觸的那一刻才能深入體會(huì)。

 粗壯的方向盤有利于抓握，而皮革的選用也讓手感好的出奇。左側(cè)的多功能按鍵區(qū)域是控制多媒體的，右側(cè)的按鈕是一系列主/被動(dòng)安全配置的設(shè)定按鈕，如車道偏離預(yù)警輔助、定速巡航等。

 方向盤的電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，可調(diào)的范圍很大，這也讓不同身高的駕駛者都能獲得一個(gè)舒適的駕駛姿態(tài)。

 儀表采用液晶顯示與實(shí)體設(shè)計(jì)相結(jié)合的設(shè)計(jì)，這也讓儀表盤變得更加有層次感。雖然未能點(diǎn)亮一探究竟，但以往雷克薩斯的儀表設(shè)計(jì)不會(huì)讓人失望。

 內(nèi)飾中控中央的12.3英寸高清顯示屏顯示效果出眾，而且支持觸屏操控，系統(tǒng)切換的速度也非常迅速。

 屏幕下方的控制區(qū)域是空調(diào)控制和少量多媒體控制按鈕，旋鈕的阻尼設(shè)定非常細(xì)膩，讓人愛不釋手。

 雷克薩斯上比較常見的觸控板非常好用，不僅定位快速，而且對(duì)于確定的指令能夠有所反饋，提升了真實(shí)感。

 觸控板后面的按鈕區(qū)域分別是車身高度調(diào)節(jié)、純電模式切換、后窗遮陽(yáng)簾升降以及座椅調(diào)節(jié)喚醒按鈕。

 坐進(jìn)雷克薩斯LS的車內(nèi)，散發(fā)著的輕微皮革氣味并不熏人，而且它的皮革選擇非?？季?，紋理細(xì)膩，針孔間的行距看起來賞心悅目。

 全新設(shè)計(jì)的前排座椅擁有冷熱通風(fēng)、按摩功能，其中駕駛席的調(diào)節(jié)方式更是達(dá)到了28向調(diào)節(jié)。

 后排的空間乘坐3個(gè)人也不用擔(dān)心空間擁擠，但不可否認(rèn)，中間乘客的乘坐舒適度要遠(yuǎn)低于兩側(cè)的乘客。

 后排提供了空調(diào)出風(fēng)口，可以更快速的調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)向。

 動(dòng)力方面，新車動(dòng)力系統(tǒng)由3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)所組成。其中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為220kW(299PS)，峰值扭矩為348Nm；而電動(dòng)機(jī)功率為44.6kW(60.7PS)；系統(tǒng)綜合最大功率為264kW（359PS）。

 傳動(dòng)系統(tǒng)方面，雷克薩斯LS 500h的變速箱搭配E-CVT再串聯(lián)一臺(tái)4AT，最終模擬出10個(gè)擋位。

 全新底盤將包括引擎和乘員在內(nèi)的大部分重量，更集中放置在底盤中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高剛性鋁合金前后懸吊塔及其他底盤設(shè)定則強(qiáng)化了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。其中前懸中的多連桿懸掛系統(tǒng)在上支臂和下支臂上均采用雙球接頭，即使是來自駕駛方向盤的極細(xì)微動(dòng)作或路面狀況，輕量化鋁合金材質(zhì)的懸掛均能精準(zhǔn)確實(shí)地提供回饋及控制。

　　編輯總結(jié)：充滿藝術(shù)氣息的展館讓人一進(jìn)入就有探秘的感覺，而這正是雷克薩斯所希望被人發(fā)現(xiàn)的一點(diǎn)。當(dāng)下的雷克薩斯出品都是另類且令人印象深刻的產(chǎn)物，而雷克薩斯LS 500h更是展示了它在混動(dòng)領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備，除此以外，它和雷克薩斯汽油版享有同樣的奢華舒適配置和精致的細(xì)節(jié)做工，而0-100km/h僅需5.4S的性能表現(xiàn)也能甩下不少競(jìng)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）