奧迪Q8 Sport靜態(tài)體驗(yàn) 三增壓混動(dòng)胖子

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2017廣州車展】奧迪Q8 Sport概念車在本屆廣州車展上完成了亞洲首秀，這款車基本可以視為Q8性能版車型的概念版本。在豪華跨界SUV市場上，寶馬X6已經(jīng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷多時(shí)，也前段時(shí)間奔馳也推出了GLE與之競爭，而后知后覺的奧迪Q8能不能作為后起之秀呢？

　　在今年4月舉行的2017日內(nèi)瓦車展上，搭載3.0T V6三增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)的奧迪Q8 Sport概念車全球首發(fā)，半年后，奧迪官方就將它拉到廣州車展作亞洲首秀，可見奧迪對中國市場的重視程度。

　　奧迪Q8 Sport概念車基于MLB Evo平臺(tái)打造，定位于一款全尺寸豪華跨界SUV，其長寬高分別為5020/2050/1700mm，軸距為3000mm，單從數(shù)據(jù)來看優(yōu)于寶馬X6以及奔馳CLE轎跑SUV。

　　奧迪Q8概念車上的前大燈燈組是沒有玻璃罩覆蓋的。燈組內(nèi)部采用X型結(jié)構(gòu)，得益于集成數(shù)字矩陣技術(shù)，其激光光源能分解成超過一百萬個(gè)像素點(diǎn)，可以更加精確地照亮車輛前道路。

　　其中，3.0T V6三增壓汽油機(jī)采用電子渦輪與廢氣渦輪結(jié)合的技術(shù)，轉(zhuǎn)速高達(dá)70000rpm的電子渦輪會(huì)在極短的時(shí)間（250微秒）介入，從而基本消除了渦輪遲滯。兩個(gè)廢氣渦輪的工作狀態(tài)是，在較低的轉(zhuǎn)速下，僅有一個(gè)渦輪工作，而到高轉(zhuǎn)速/高負(fù)荷下AVS系統(tǒng)激活第二個(gè)渦輪，電子渦輪關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)全力工作。

　　具體技術(shù)聽起來還是比較費(fèi)勁，直接折算成官方性能數(shù)據(jù)就是4.7秒破百與273km/h極速，當(dāng)然還少不了25g/km的極低排放數(shù)據(jù)——1L/100km的油耗減負(fù)，滿罐的85L汽油足夠奔跑1200km。

　　盡管是Q8性能版車型的概念版本，但Q8 Sport概念車在保證了性能的同時(shí)還保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)此前消息，其量產(chǎn)版車型將會(huì)在2018年正式推出至市場，解釋量產(chǎn)版還能否保持概念車給我們的驚喜，我們拭目以待?。〝z：太平洋汽車網(wǎng)前方報(bào)道團(tuán) 圖/文：陸杰豪）