都能買到噢!車展最值得關(guān)注的上市新車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】一年一度的廣州車展正在如火如荼的進(jìn)行中，這次車展上市的車型不少，有許多是重磅或者是十分值得大家關(guān)注的車型。畢竟這是全年最后一次盛大的汽車盛宴，眾多廠商都把本年度最后的大招都在這里釋放了出來(lái)，為年底的銷量沖刺。

　　今天我們就從這一波上市的車型中找出一些最為大家值得關(guān)注的車型，雖然這些新車上市也許不會(huì)有優(yōu)惠，也許還要等一段時(shí)間才能提車，甚至有些會(huì)加價(jià)。但是它們還是市場(chǎng)的亮點(diǎn)，最為值得大家關(guān)注。

　　寶馬5系Gran Turismo換代后被納入6系家族，更名為6系Gran Turismo。6系GT可看作是升高底盤的跨界5系四門轎跑。新車采用了大尺寸的寶馬家族式雙腎前進(jìn)氣格柵，而銳利的燈組造型和全LED的頭燈搭配上自然流暢的車身線條，使得整車的視覺(jué)效果大氣不失時(shí)尚。

　　寶馬6系GT車型的長(zhǎng)寬高分別為5103/1904/1550mm，軸距為3070mm，而風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25cd。

　　6系GT行李箱的實(shí)用性更是毋庸置疑，掀背尾門為大件行李爭(zhēng)取了更多可能，后排座椅放倒后更是能擴(kuò)容至1800L，要說(shuō)不足之處，當(dāng)屬前輩5系GT的那個(gè)可兩段式開啟的尾門沒(méi)有保留下來(lái)，這或許也是為了造型做的妥協(xié)，畢竟6系GT的尾部更流暢，沒(méi)有太多空間安插更多機(jī)關(guān)了。

　　6系GT在內(nèi)飾方面的升級(jí)可謂看得見摸得著，整體布局設(shè)計(jì)與全新5系保持一致，科技感與豪華感相得益彰。內(nèi)飾的用料足夠考究，這臺(tái)裝配M套件的640i中控臺(tái)上搭配的并非木紋飾板，而是類似大理石的紋理結(jié)合光滑的卵石表面，看起來(lái)很顯檔次而且不老氣。座椅采用了Nappa真皮，門板內(nèi)側(cè)同樣如此，并且有一定的厚度，豪華感不錯(cuò)。

　　至于多媒體配置，6系GT保持了全新5系的水準(zhǔn)，均為寶馬目前量產(chǎn)車中最新的裝備，互聯(lián)駕駛、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)操作等一應(yīng)俱全。在一天的駕駛中，最讓我滿意的要數(shù)這塊碩大的抬頭顯示系統(tǒng)了，面積碩大，清晰度很高，并且能顯示的信息相當(dāng)豐富，驚艷程度大到違反廣告法。

　　乘坐舒適性與空間實(shí)用性還得有保障。得益于其獨(dú)特的掀背造型，在乘坐方面6系GT有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，較高的座椅提供了更為舒展的坐姿，無(wú)論前后排都能照顧得體，頭部空間與整體視野都相當(dāng)開闊；3070的長(zhǎng)軸距又保證了前后的乘坐空間，6系GT簡(jiǎn)直就是為長(zhǎng)途旅行而生。

　　寶馬6GT將提供630i/640i兩款汽油車型可選，其中630i配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，640i為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配8速Steptronic自動(dòng)變速器。另外640i xDrive M運(yùn)動(dòng)型還搭載寶馬xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW(340PS)，最大扭矩可達(dá)450Nm。變速箱依舊是老面孔，來(lái)自ZF的8速Steptronic手自一體變速箱。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于過(guò)去大家對(duì)寶馬GT的印象，寶馬6系GT可以說(shuō)美得不像一臺(tái)GT車型。6系GT流露出更多的則是瀟灑與優(yōu)雅，無(wú)論是商務(wù)氣質(zhì)還是生活氣息，6系GT都拿捏得相當(dāng)好，所謂上得廳堂下得廚房，它大概就是家族里那個(gè)最特別的存在，一款穩(wěn)定、舒適、動(dòng)力強(qiáng)勁并且有著性感優(yōu)雅造型的6系GT誰(shuí)不愛(ài)？而對(duì)于售價(jià)，就不需要糾結(jié)了，看上這種車型的車主從不糾結(jié)價(jià)格，只是它真的很美很值得大家關(guān)注。

　　起亞Stinger外觀基于起亞GT概念車打造，沿用了轎跑車型低矮動(dòng)感的造型。溜背設(shè)計(jì)以及家族的虎嘯式前臉搭配起來(lái)極具攻擊性。雙邊四出排氣布局，也進(jìn)一步突出其運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　起亞斯汀格長(zhǎng)寬高分別為4830/1870/1400mm，軸距為2905mm。標(biāo)配駕駛座8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、多功能方向盤、自動(dòng)大燈、車載藍(lán)牙和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等，頂配車型還有駕駛座記憶和聲浪模擬系統(tǒng)等。

　　據(jù)悉起亞StingerGT+車型還提供安全和駕駛套裝的選裝，其包括有FCA前方碰撞輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警提升系統(tǒng)、雨量感應(yīng)雨刮、AAVM 360°影像、手機(jī)無(wú)線充電和HUD平視顯示系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面，斯汀格配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188kW（256PS），峰值扭矩353N·m，匹配8速手自一體變速器，并且采用了后輪驅(qū)動(dòng)，天生就是為操控而生。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為一款轎跑車，起亞Stinger的表現(xiàn)足夠搶眼，無(wú)論是從外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、配置還是動(dòng)力上的硬實(shí)力，表現(xiàn)都不俗，尤其是還配備了彈射起步控制、M-LSD后橋防滑差速器以及齒條助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，操控性表現(xiàn)令人十分期待，屬于實(shí)力派的轎跑。而進(jìn)口目前的售價(jià)在30萬(wàn)元內(nèi)的確也頗具誘惑力，畢竟韓國(guó)人認(rèn)真起來(lái)也是很可怕的。

　　外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細(xì)節(jié)方面有作調(diào)整，像采用84顆LED光源的前大燈，前后保險(xiǎn)杠鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級(jí)不是此次新款推出的重點(diǎn)，也可能是奔馳覺(jué)得現(xiàn)有的造型已足夠大氣穩(wěn)重，貿(mào)然改動(dòng)會(huì)起到適得其反的效果。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款S級(jí)基本保持一致，還是熟悉的造型風(fēng)格，在一些細(xì)節(jié)用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬于最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運(yùn)動(dòng)。

　　后排座椅擁有擁有同級(jí)最好的乘坐體驗(yàn)，3365mm的軸距為后排乘客提供最為奢侈的空間，座椅造型延續(xù)了邁巴赫寬大、厚實(shí)、柔軟的特點(diǎn)，新款車型還更強(qiáng)調(diào)了人體工程學(xué)，在各種舒適性配置上也是非常齊全。

　　作為此次新車型升級(jí)的重點(diǎn)，這臺(tái)旗艦車型搭載一臺(tái)由AMG最新調(diào)教的6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)今排放法規(guī)日益嚴(yán)峻的時(shí)代，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)出一臺(tái)少一臺(tái)，還是需要好好珍惜的。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為邁巴赫S級(jí)的旗艦車型，選擇在中國(guó)以特供的方式銷售，可謂誠(chéng)意滿滿，同時(shí)也從側(cè)面驗(yàn)證了國(guó)人的消費(fèi)能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個(gè)級(jí)別也擁有相應(yīng)的產(chǎn)品布局，但在產(chǎn)品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得并不像邁巴赫這么地純粹，S680產(chǎn)品力還是毋庸置疑的，不過(guò)相信這也是有錢都不一定能輕易買到的車型。

　　豐田這次徹底換代的凱美瑞可以說(shuō)是廣州車展的一個(gè)亮點(diǎn)，全新的架構(gòu)全新的設(shè)計(jì)帶來(lái)了一臺(tái)全新的車型。低腰線帶來(lái)更低的視覺(jué)重心，配合大尺寸輪轂，營(yíng)造出很強(qiáng)的力量感，有一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運(yùn)動(dòng)，有了一些轎跑的味道。

　　內(nèi)飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對(duì)稱設(shè)計(jì)有一種流動(dòng)的線條美，用料細(xì)節(jié)考究，采用的大多是軟性材質(zhì)和金屬面板，質(zhì)感出色，拼裝工藝和材料質(zhì)感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺(jué)。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當(dāng)下對(duì)于影音娛樂(lè)的追求。相比豐田多年來(lái)橫平豎直的設(shè)計(jì)，新凱美瑞的內(nèi)飾簡(jiǎn)直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。

　　而流線的造型并沒(méi)有令車內(nèi)空間受到影響，相比舊款軸距加長(zhǎng)了50mm，寬度增加15mm，座椅還進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。

　　在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適后的另一個(gè)重要標(biāo)簽。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益于TNGA架構(gòu)的采用，逐一改進(jìn)了數(shù)百種汽車零件，下調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)艙等關(guān)鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對(duì)于汽車這樣復(fù)雜的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉(zhuǎn)向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術(shù)EPS電動(dòng)助力，轉(zhuǎn)向質(zhì)感上將會(huì)有極大提升。

　　全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為154kw，相比上一代動(dòng)力提升15%，燃油經(jīng)濟(jì)性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來(lái)自于高速燃燒技術(shù)的采用，配合上全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣道，讓汽油版車型熱效率達(dá)40%，號(hào)稱全球最高。

　　變速箱則升級(jí)為了8AT，除了有了更多檔位之外，采用新工藝的齒輪相比上一代的6AT變速箱內(nèi)阻減少了50%，傳動(dòng)效率提升30%。

　　車型點(diǎn)評(píng)：煥然一新的凱美瑞在定價(jià)上就給人了驚喜，相比雅閣等日系車，凱美瑞依然堅(jiān)持用自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)給大家?guī)?lái)平順的感受，畢竟這樣的車要的就是平順，而會(huì)不會(huì)優(yōu)惠？估計(jì)短時(shí)間都不用考慮了，喜歡的就趕緊去下單吧。

　　吉利遠(yuǎn)景S1前臉采用了立體式水滴漣漪型格柵設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了“獠牙狀”效果，同時(shí)該車配有遠(yuǎn)近光一體LED前大燈。而上揚(yáng)式的腰線再搭配上17寸輪轂，充滿了時(shí)尚氣息。新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4465/1800/1535mm，軸距為2668mm。

　　環(huán)抱一體式的座艙設(shè)計(jì)，提供充滿全黑/黑棕雙拼兩種內(nèi)飾色調(diào)。中控區(qū)域設(shè)有集成Carplay和Carlife的8英寸高清全觸控電容大屏，而除了7英寸的彩色液晶行車電腦之外，還配備多功能行車記錄儀、G-Netlink3.0智能車載系統(tǒng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程監(jiān)控、一鍵啟動(dòng)/無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)空調(diào)、PM2.5過(guò)濾、電動(dòng)座椅等配置。

　　安全配置方面，新車搭載了定速巡航、自動(dòng)駐車、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助、陡坡緩降、制動(dòng)力輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)/倒車影像等。

　　動(dòng)力部分是1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱，配CVT是吉利在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要選擇，目的還是為了動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞院腿加偷慕?jīng)濟(jì)性?？赡茉诒l(fā)力和鏗鏘的感受上不如雙離合，但是基于家用，好用的考量這套動(dòng)力總成已經(jīng)相當(dāng)?shù)某墒炝恕?/p>

　　車型點(diǎn)評(píng)：積累和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程中吉利似乎慢慢找到了造車的要領(lǐng)和精髓，雖然產(chǎn)品線越來(lái)越長(zhǎng)，但并沒(méi)有因?yàn)樘岣吡肆慷艞壛速|(zhì)?；氐竭h(yuǎn)景S1的層面，跨界的定位給了S1更多新的身份和機(jī)會(huì)。而在帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV以及博越都全面取得市場(chǎng)的認(rèn)可之后，這臺(tái)遠(yuǎn)景S1相信又會(huì)成為一個(gè)吉利的爆款車型，所以頗為值得大家關(guān)注。

　　從外觀和內(nèi)飾來(lái)看，哈弗H6 1.5T車型和1.3T、2.0T是沒(méi)區(qū)別的，這三個(gè)排量其實(shí)很難從外觀看出來(lái)。2.0T車型尾部會(huì)有一個(gè)“2.0GDIT”標(biāo)識(shí)，而1.3T和1.5T版本是沒(méi)有的。

　　1.5T的哈弗H6在內(nèi)飾方面與1.3T以及2.0T的車型沒(méi)有任何的區(qū)別，配置上也足夠的豐富，銷量王就是靠這些俘虜大家的。

　　哈弗H6搭載的1.5 GDIT缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城汽車采用全新技術(shù)平臺(tái)自主設(shè)計(jì)開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為GW4B15 (老款1.5T型號(hào)為GW4G15B)，它采用了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，即可實(shí)現(xiàn)氣門升程與開啟持續(xù)期可變，通過(guò)優(yōu)化不同工況下氣門升程及正時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩輸出。所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相當(dāng)驚艷，相比于老款發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了14kW達(dá)到124kW，扭矩則提升了75Nm，達(dá)到了285Nm。

　　車型點(diǎn)評(píng)：哈弗H6上市半年后，1.5T終于來(lái)了，毫無(wú)疑問(wèn)這也必將成為哈弗H6的主打排量。它的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)更符合H6的定位，也更能滿足消費(fèi)者在動(dòng)力和價(jià)格之間的權(quán)衡。而售價(jià)方面也頗具誘惑力， 1.5T+7速雙離合的配置也就進(jìn)入了自主品牌黃金排量的搭配，這是延續(xù)“國(guó)民神車”的必要條件，再說(shuō)目前哈弗如此高的銷量，新排量的增加也許會(huì)讓其銷量再創(chuàng)新高。

　　北京現(xiàn)代新一代ix35一改上代車型圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在傳承家族式流體雕塑2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，融入更具鋒芒的Cliff式硬派外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，令整車線條更加硬朗。

　　內(nèi)飾部分同樣采用更加平直硬朗的線條設(shè)計(jì)，雖然中控臺(tái)以硬塑料材質(zhì)為主，但表面采用了皮質(zhì)紋路處理，在視覺(jué)層面提高車內(nèi)高級(jí)感。此外新車配備電動(dòng)天窗，全景天窗的的缺失稍稍有點(diǎn)令人遺憾。在主動(dòng)安全輔助方面，新一代ix35裝備了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括FCA前方碰撞預(yù)警制動(dòng)、LDWS車道偏離警示、DAW駕駛員疲勞提醒、BVM盲區(qū)顯示等等，表現(xiàn)更全面。

　　在主動(dòng)安全輔助方面，新一代ix35裝備了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括FCA前方碰撞預(yù)警制動(dòng)、LDWS車道偏離警示、DAW駕駛員疲勞提醒、BVM盲區(qū)顯示等等，表現(xiàn)更全面。 

　　目前上市的現(xiàn)代ix35只提供了一款2.0L自動(dòng)檔車型，不過(guò)未來(lái)還會(huì)提供一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上與老款的是保持一致的，最大功率118kW（160Ps）/6500rpm，最大扭矩193Nm/4800rpm，而與之匹配的依然是6速手自一體與6速手動(dòng)變速箱。另外，2.0L高配車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。雖然動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有給到驚喜，但是廠家進(jìn)行了一系列的優(yōu)化，比如加入了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)等來(lái)降低油耗。

　　　車型點(diǎn)評(píng)：作為換代車型，新一代ix35進(jìn)一步強(qiáng)化科技感，在智能互聯(lián)方面有了明顯的提升。而在配置方面也進(jìn)行了一系列的升級(jí)，尤其是安全配置方面，畢竟高配置是它的一大優(yōu)勢(shì)，不過(guò)比較遺憾的是，此次試駕車型上沒(méi)有LED大燈、全景天窗、全液晶儀表盤等“熱門”配置的出現(xiàn)，表現(xiàn)不夠出彩。但是相比老款它的售價(jià)或許有所下調(diào)，不過(guò)這個(gè)售價(jià)區(qū)間也有自主品牌的向上沖擊，它未來(lái)面臨的壓力也不小。至于能不能重拾當(dāng)年的風(fēng)采，我們拭目以待吧。

　　外觀方面，馬自達(dá)CX-3采用了上下分體式的前進(jìn)氣格柵造型，同時(shí)其配有亮光的鍍鉻條加以裝飾。犀利的LED燈帶造型搭配上富有時(shí)尚氣息的五輻花瓣式輪圈，其視覺(jué)效果上頗有幾分全新CX-5車型的神韻。

　　車身長(zhǎng)寬高分別為4275/1765/1550mm，軸距為2570mm。車尾方面，馬自達(dá)CX-3采用了雙邊單出式的排氣布局，同時(shí)尾燈組融入了LED光源，其點(diǎn)亮后的效果或極具辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，馬自達(dá)CX-3車型參考了海外版新款馬自達(dá)2的部分內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局，其不對(duì)稱的空調(diào)出風(fēng)口頗具個(gè)性。配置方面，中控大屏、炮筒式儀表盤以及自動(dòng)空調(diào)等都有配備。

　　動(dòng)力是馬自達(dá)CX-3的一大亮點(diǎn)，2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在15萬(wàn)元內(nèi)的小型SUV中顯得很良心，其最大輸出功率為116kW（158PS），峰值扭矩為202N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

　　車型點(diǎn)評(píng)：受到全進(jìn)口的關(guān)系，僅僅是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)CX-3在售價(jià)方面興趣有點(diǎn)吃虧，畢竟14.98萬(wàn)的價(jià)格已經(jīng)可以買到CX-4，現(xiàn)在的售價(jià)更多的感覺(jué)是一次市場(chǎng)的探索，未來(lái)更讓大家期待的是國(guó)產(chǎn)的CX-3，相信會(huì)給人來(lái)帶來(lái)更多的驚喜，但是不得不說(shuō)馬自達(dá)目前很關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)，能夠同步引進(jìn)進(jìn)口車型，也是一個(gè)不錯(cuò)的方法。

　　榮威RX3的外觀幾乎很難與RX5區(qū)分開來(lái)，這種“套”的家族化設(shè)計(jì)思路，幾乎漫延到所有汽車品牌，即便是RX3的尾部設(shè)計(jì)同樣與榮威RX5十分相似。

　　榮威RX3長(zhǎng)寬高分別為4408/1804/1651mm，軸距為2625mm。

　　榮威RX3在內(nèi)飾方面與RX5拉開了些許區(qū)別，雖未配備類似榮威RX5上的超大尺寸中控屏，但其T字型中控臺(tái)的整體布局還是與RX5有所相似。

　　紅黑搭配的內(nèi)飾風(fēng)格充滿了時(shí)尚元素，并配備有電子手剎、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)感應(yīng)式雨刷、電動(dòng)折疊后視鏡、自動(dòng)防炫目后視鏡以及全景天窗等。

　　動(dòng)力方面，榮威RX3提供了1.6L與1.3T的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力組合，1.3T動(dòng)力版本的車型最大功率為120kW(163PS)，匹配6AT愛(ài)信自動(dòng)變速箱。而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型最大功率92Kw(125PS)/6000rpm，峰值扭矩為158N·m/4500rpm，匹配來(lái)自愛(ài)信的CVT無(wú)級(jí)變速或5MT手動(dòng)變速器。

　　車型點(diǎn)評(píng)：趁熱打鐵，RX5的熱賣也給上汽榮威看到了SUV的市場(chǎng)，小型SUV的RX3也學(xué)到了不少精髓，至少樣子和動(dòng)力房子都做的很不錯(cuò)了，配置各方面也顯檔次，售價(jià)也合適，當(dāng)個(gè)當(dāng)紅炸子雞沒(méi)問(wèn)題，在這個(gè)價(jià)格段中競(jìng)爭(zhēng)者不少，但是受眾也不少，是否適合自己，請(qǐng)前往感受。

　　新一代卡宴外觀繼續(xù)融入更多保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)元素，與老款車型相比，新車前臉主要針對(duì)前大燈組造型以及保險(xiǎn)杠進(jìn)行修改。前格柵開口更大，前霧燈位置造型亦有所調(diào)整。

　　全新Cayenne車尾的水平線條突出了全新保時(shí)捷家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。連接尾燈的三段式燈帶既擁有很強(qiáng)的科技感，同時(shí)也擁有很高的識(shí)別度，在Panamera上也已經(jīng)有所體現(xiàn)。

　　新一代卡宴內(nèi)飾基本延續(xù)了新一代Panamera的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控配備12.3英寸多媒體顯示屏，屏幕尺寸比現(xiàn)款車型有所增大，另外中央空調(diào)出風(fēng)口造型也相應(yīng)有了變化。

　　2.9T V6和4.0T V8兩款新引擎都是奧迪與保時(shí)捷合作的產(chǎn)品，區(qū)別是前者有奧迪主導(dǎo)研發(fā)（所以這個(gè)引擎出現(xiàn)在了新一代RS5上），后者是保時(shí)捷主導(dǎo)研發(fā)。

　　傳動(dòng)方面與Panamera不同，全新卡宴使用的是新一代8速Tiptronic S自動(dòng)變速箱。相比現(xiàn)款卡宴，第一檔的傳動(dòng)比更高，在不中斷牽引力的前提下，換擋更迅速、起步更舒適平穩(wěn)，新一代變速箱的傳動(dòng)比范圍更大。新卡宴全系車型，均配備了帶電子圖譜控制的多片離合器保時(shí)捷牽引力控制系統(tǒng)（PTM），主動(dòng)適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)提供的扭矩分配比例非常寬泛，根據(jù)不同的駕駛條件做出對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力分配，隨時(shí)獲取最佳的牽引力。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為成功人士的最愛(ài)，卡宴的地位是高高在上的，畢竟單單保時(shí)捷的logo就讓人興奮，而新卡宴在一系列的全面升級(jí)之后起售價(jià)不到100萬(wàn)，那么問(wèn)題來(lái)了，為什么還有人去買路虎攬勝？

（圖/文/：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）