安全不靠“奇跡” 4款緊湊級安全車型推薦

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]高鐵都追尾了，每天在熙熙攘攘街道上行駛的汽車，還能杜絕追尾事故的發(fā)生嗎？答案是否定的，因?yàn)橐恍┦鹿什粌H是因?yàn)樽陨砑夹g(shù)欠缺，還有就是馬路殺手太多造成的。所以我們?yōu)榇藫?dān)心的同時(shí)也不禁思考，如何才能盡可能的保護(hù)行車安全呢？其實(shí)方法無非有兩種：首先駕駛時(shí)的注意力保持集中，而且提高駕駛技術(shù)。另外就是車內(nèi)安全配置要高，時(shí)刻保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

　　所以，為了大家更清楚了解到目前主流汽車的安全配置表現(xiàn)究竟如何，PCauto將會分成幾期，分別為您推薦A級安全車型、B級安全車型，以及汽車安全知識等文章，而本篇文章將重點(diǎn)闡述A級安全車推薦（緊湊車型）。文中共涉及四款合資A級車，它們配備同級車中少有的6安全氣囊與ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且在其他方面擁有獨(dú)到的安全優(yōu)勢。

別克英朗GT
目標(biāo)車型：1.8L 自動豪華版
指導(dǎo)價(jià)：18.97萬元
C-NCAP碰撞測試成績：★★★★★（47.4分）
優(yōu)惠幅度：3000元（僅供參考）

　　英朗GT采用別克家族典型的“直瀑式”造型，鍍鉻裝飾增加了活力，大燈像鷹眼一般銳利洞徹，下方的進(jìn)氣口并不小，蜂窩狀的填充也在暗示英朗GT是一款具有運(yùn)動基因的車型。

　　安全配置方面，1.8L自動豪華版定位偏高，所以配備了安全性較高的6安全氣囊，如果正面或側(cè)面發(fā)生碰撞的話，6安全氣囊會起到一定的保護(hù)作用。當(dāng)然，安全氣囊之所以能夠保護(hù)駕乘人員安全，也需要建立在系好安全帶的情況之下。而駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊為英朗全系標(biāo)配。

6安全氣囊

　　6安全氣囊包括：駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊(氣簾)、后排頭部氣囊(氣簾)。駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊保護(hù)前排乘客前沖所帶來的傷害。前排側(cè)氣囊可以減小車身側(cè)面沖擊力，保護(hù)前排乘客外側(cè)身體免遭傷害。前/后排頭部氣囊(氣簾)保護(hù)駕乘人員頭部，降低側(cè)面車窗部分撞擊帶來的傷害。

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ESP電子車身穩(wěn)定裝置

　　ESP系統(tǒng)實(shí)際是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，與其他車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)相比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向不足時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

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ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)示意圖

　　作為一款性能出眾，而又具有濃重美系特色的家用轎車，英朗GT給人以扎實(shí)、可靠的感覺。所以為了盡可能降低危險(xiǎn)系數(shù)，1.8自動豪華版配備了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，如果前方有突發(fā)情況迅速向兩側(cè)打方向的話，并不會出現(xiàn)車輛失控的情況。而且對于雨雪天氣或者高速駕駛來說，ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)會很大程度上提升駕駛穩(wěn)定性與安全性。通過上面的示意圖，您就能更好理解ESP在行駛過程中所起到的作用了。

　　尤其是在雨雪天氣較多的地區(qū)，后視鏡加熱絕對是一個(gè)不可或缺的實(shí)用配置。因?yàn)橛暄┨祚{駛，后視鏡會出現(xiàn)水痕或水滴，影響駕駛視線。所以后視鏡加熱功能可以保證視鏡在天氣惡劣的情況下仍然很清晰，從而為駕駛員提供更好的駕車視線。

　　制動方面，別克英朗GT 1.8L 自動豪華版的百公里制動成績是42.06米，對一款以高性能著稱，并且具有1.4噸車重的家用車來說，這樣的剎車表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

C-NCAP碰撞測試

　　別克英朗GT 1.8L自動豪華版在完全正面碰撞測試中，前排假人的胸部和小腿受到了不同程度的傷害，所以最終的正面測試成績稍顯一般。而別克英朗GT 1.8L自動豪華版在40%正面偏置與側(cè)面碰撞測試中的表現(xiàn)堪稱完美，均得到了滿分的成績。

 
英朗GT 1.8L車型內(nèi)飾　　　　　　　　　英朗GT 1.6T車型內(nèi)飾

　　英朗內(nèi)飾整體風(fēng)格與新君威、新君越有些相像，畢竟是一個(gè)家族的產(chǎn)品。但由于定位不同，英朗的內(nèi)飾風(fēng)格明顯向運(yùn)動化靠攏，啞光的銀色中控臺與黑色的內(nèi)飾搭配，增加了運(yùn)動氛圍。（1.6T內(nèi)飾為紅黑搭配）

　　1.8自動豪華版特色配置豐富，配備了無鑰匙啟動系統(tǒng)、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等等，對于緊湊型家用三廂車來說，這樣的配置已經(jīng)算是非常理想了。

　　英朗1.8自動豪華版搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，它的最大功率為108kW/6200rpm，最大扭矩為177Nm/3800rpm，在1500rpm可以輸出80%的扭矩，達(dá)倒了145Nm。但相比于英朗1.6T車型來說，動力存在一定差距。

　　懸掛方面，英朗配備增強(qiáng)型麥弗遜懸架和改進(jìn)的新型雙筒減振器，以及增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿后懸架的創(chuàng)新組合，避免過彎時(shí)的側(cè)傾。

　　小結(jié)：英朗GT 1.8自動豪華版硬朗的車身設(shè)計(jì)，加上6安全氣囊與ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助，使之安全性大大提升。但1.8L的動力在推動1.4噸左右的車身時(shí)，只能釋放出11.12秒的百公里加速度，動力表現(xiàn)并不盡如人意，或許這也是英朗GT 1.8自動豪華版的最大軟肋。

　　據(jù)了解，目前英朗GT月銷量約為7000輛左右，優(yōu)惠幅度大不，部分低排量車型可享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼。但全國各地優(yōu)惠情況有所不同，所以此數(shù)據(jù)僅作為參考。

斯柯達(dá)明銳
目標(biāo)車型：1.4TSI逸尊版
C-NCAP碰撞測試成績：★★★★★（45.3分）
指導(dǎo)價(jià)：17.75萬元
優(yōu)惠幅度：6000元（僅供參考）

　　斯柯達(dá)明銳中庸的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾車簡潔、低調(diào)的造車?yán)砟?，整體外觀無太多的亮點(diǎn)，所以相比于“表哥”速騰來說，受眾年齡段會相對大一些。但明銳超高的性價(jià)比打動了不少消費(fèi)者的芳心，所以一直具有不錯(cuò)的市場銷量。

　　德系車一直是安全車型的代表，作為大眾旗下的品牌之一，斯柯達(dá)明銳吸取了大眾的造車?yán)砟?，扎?shí)的工藝與用料可謂目前汽車領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二，所以我們根本不用替明銳的車身鋼板厚度與底盤韌性而擔(dān)心。

　　明銳1.4TSI逸尊版配備了駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊。前/后排頭部氣囊(氣簾)為可選配置，需要額外支付6000元費(fèi)用，所以建議您在購車前做好這方面價(jià)格預(yù)算（明銳其他車型可選安全氣囊價(jià)格：前排側(cè)氣囊加1500元，前排側(cè)氣囊+前/后排頭部氣囊加7500元）

　　此外，明銳1.4TSI逸尊版配備了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，緊急轉(zhuǎn)向時(shí)避免出現(xiàn)車輛失控的情況，從而提高了駕乘安全性。

　　1.4TSI逸尊版配備了后視鏡加熱，它在雨雪天氣下可以保證后視鏡清晰度，讓駕駛員兩側(cè)的視線更好，無形中提升了行車安全。

　　對于一些新手來說，難免會出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，所以前后杠磕磕碰碰也在所難免。為了避免不必要的麻煩，明銳1.4TSI逸尊版配備了自動駐車/上坡輔助，對于駕駛經(jīng)驗(yàn)并不太豐富的司機(jī)來說，這一配置具有一定的實(shí)用性。

　　燈光方面，明銳1.4TSI逸尊版配備了LED尾燈。與普通鹵素?zé)粝啾?，LED尾燈的響應(yīng)時(shí)間更短，燈光穿透力更強(qiáng)，它可以為后方車輛提供很好的提示作用，這樣的話無形中提升了行車安全。

　　明銳1.4TSI的百公里制動成績是41.2米，對于一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪弟噥碚f，這樣的制動距離尚可，還是可以保證日常駕駛安全的。

C-NCAP碰撞測試

　　完全正面碰撞測試中，前排假人的胸部受到了一定傷害，小腿損傷較嚴(yán)重，尤其是副駕駛員的左腿。40%正面偏置碰撞測試中，前排乘客的小腿仍然會受到擠壓，但情況比完全正面碰撞好很多。而明銳1.4TSI逸尊版在側(cè)面碰撞測試中的成績?yōu)闈M分。

　　明銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是一派大眾風(fēng)格，相比日韓系車的柔和來說，德系車的內(nèi)飾顯得有點(diǎn)古板了。中規(guī)中距的按鈕布局，通過銀色的裝飾面板將空調(diào)區(qū)和音響區(qū)進(jìn)行了很好的劃分，整體用料方面很扎實(shí)。

　　配置方面，明銳1.4TSI逸尊版的特色配置包括：真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅加熱、藍(lán)牙/車載電話、感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)等等，對于并不擅長在配置方面做文章的大眾車來說，這些配置也可以讓人接受。

　　明銳1.4TSI逸尊版所搭載的1.4TSI與7速DSG雙離合變速器，稱得上是這款車的一大亮點(diǎn)，它的最大功率為96kW/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750-3500rpm。在與競爭對手廝殺時(shí)，這套動力總成不僅可以凸顯其強(qiáng)勁的動力輸出，而且還有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　小結(jié)：明銳1.4TSI逸尊版的動力總成與高性價(jià)比是這款車的亮點(diǎn)，不錯(cuò)的安全性凸顯了德系車值得信賴的品質(zhì)。所以綜合整體來看，明銳1.4TSI逸尊版絕對稱得上是，一款各項(xiàng)表現(xiàn)都較為均衡的緊湊型三廂家用車。

　　目前，斯柯達(dá)明銳月銷量約為10000輛左右，已經(jīng)跨入了萬輛俱樂部。價(jià)格方面，明銳1.4TSI逸尊版的尤為幅度大概為6000元左右（包括3000元節(jié)能補(bǔ)貼），所以整車性價(jià)比還算不錯(cuò)，感興趣的消費(fèi)者可以留意此車。

雪鐵龍世嘉
目標(biāo)車型：2.0三廂自動豪華型
指導(dǎo)價(jià)：14.98萬元
C-NCAP碰撞測試成績：★★★★（44.8分）
優(yōu)惠幅度：最多1萬元（僅供參考）

　　世嘉是一款比較符合國人審美的家用車，該車動力總成穩(wěn)定成熟，相對較長的保養(yǎng)周期也很有吸引力。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，世嘉三廂與兩廂區(qū)別不是很大?？紤]到多數(shù)用戶的實(shí)際需求，筆者認(rèn)為世嘉三廂比較適合多口之家，而兩廂較適合年輕人群。

此圖為兩廂世嘉，氣囊與三廂車型分布相同

　　世嘉豪華型的安全配置有BOSCH8.1版ABS+EBD，剎車輔助BA、前排預(yù)緊式安全帶、倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動機(jī)防盜、自動落鎖和太空艙高強(qiáng)度吸能車身等。不過ESP在世嘉車型中是以選配形式出現(xiàn)的，其包含了ESP車身電子穩(wěn)定程序+TCS牽引力控制系統(tǒng)，選裝需另支付5000元。

　　此外，雪鐵龍世嘉2.0三廂自動豪華型配備了駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊(氣簾)、后排頭部氣囊(氣簾)，可以對車內(nèi)人員提提供一定的保護(hù)作用。

　　盡管雪鐵龍世嘉2.0三廂自動豪華型是本文中售價(jià)最低的車型，但是其安全配置并沒有體現(xiàn)出任何劣勢，比如同樣配備了同級別車具有的后視鏡加熱等等。

　　此外，然雪鐵龍世嘉2.0三廂自動豪華型配備了LED高位剎車燈，它與制動系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，在急剎時(shí)危險(xiǎn)警示燈自動開啟頻閃，盡早提示尾隨車輛，降低了追尾情況的發(fā)生。

　　剎車方面，雪鐵龍世嘉2.0三廂自動豪華型的百公里制動成績是41.67米，剎車表現(xiàn)中規(guī)中矩。 

兩廂世嘉 C-NCAP碰撞測試

　　在國內(nèi)C-NCAP碰撞測試中，世嘉的完全正面與40%正面偏置碰撞成績一般，對前排假人的胸部與小腿造成相對較重的傷害。但側(cè)面碰撞測試中，駕駛員位置的假人胸部、腹部、盆骨受到傷害。

　　相對來說，世嘉三廂在安全性方面要更好一些，因?yàn)楹髠湎涑蔀榱俗矒艟彌_區(qū)，對后排乘客的生命安全更有保障。

　　世嘉的內(nèi)飾彰顯法系浪漫以及實(shí)用的完美結(jié)合，儀表采用了中置設(shè)計(jì)，里面沒有任何模擬指針。但包括車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油量和水溫等信息，都在這個(gè)矩形的表盤里顯示，常用的幾個(gè)燈光信號指示燈則布置在方向盤前面。特色配置，2.0三廂自動豪華型具有真皮方向盤、腰部支撐調(diào)節(jié)、藍(lán)牙/車載電話、后視鏡電動折疊等等。

　　世嘉所搭載的2.0L發(fā)動機(jī)是十分成熟的動力總成，曾運(yùn)用到多款車型上。而這款2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了108kW/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4000rpm，匹配了4擋手自一體變速器。綜合來看，雪鐵龍世嘉2.0三廂自動豪華型的動力儲備較充足，相對適合跑高速路段。

　　可能是車身較重與設(shè)計(jì)理念的原因，法國車的油耗一直是困擾不少用戶的難題，所以筆者建議您在購買2.0自動豪華型時(shí)，也要考慮到日后12升左右的百公里油耗。

　　小結(jié)：雪鐵龍世嘉2.0三廂自動豪華型雖沒有日系做工細(xì)致，但其扎實(shí)的用料在業(yè)內(nèi)絕對首屈一指，而且厚實(shí)的車身設(shè)計(jì)與氣囊等電子安全配置完美結(jié)合，讓駕乘人員感受到更多安全感。當(dāng)然，如果您是對外觀有苛刻要求的年輕用戶，那么兩廂世嘉或許更適合您的使用需求。

　　當(dāng)然，如果您在高速路段行駛時(shí)，建議后備箱與后排頭枕后方盡量少放雜物，因?yàn)槿绻胺接刑厥馇闆r急停的話，這些雜物就成為了隱形的“炮彈”，很可能威脅生命安全。

　　目前，雪鐵龍世嘉的月銷量約為9000輛左右，全系優(yōu)惠較大。此外，世嘉車型上市已有一段時(shí)間，所以未來的價(jià)格變化幅度不會太大，感興趣的網(wǎng)友可以考慮出手。

標(biāo)致408
目標(biāo)車型：2.0自動尊貴版
C-NCAP碰撞測試成績：★★★★★（47.1分）
指導(dǎo)價(jià)：16.99萬元
優(yōu)惠幅度：最多1萬元（僅供參考）

　　作為國產(chǎn)307的升級車型，標(biāo)致408主攻緊湊級高端市場，原汁原味的法系浪漫充斥著整個(gè)車身?？臻g方面，408的車長達(dá)到了4.68米，軸距達(dá)到2.71米，車型尺寸上已經(jīng)與中級車相當(dāng)接近，對于喜歡大空間的朋友來說，408的大空間或許會是吸引人的一大優(yōu)勢。

　　作為硬朗型緊湊車的代表，標(biāo)致408在用料與制作工藝方面都非常厚道，并沒有任何偷工減料的情況。通過上面的圖片可以看到，標(biāo)致408的車頂加強(qiáng)板面積很大（紅色部分），在這些不被人直接看到的內(nèi)部細(xì)節(jié)方面，408依然可以做到中規(guī)中矩。

點(diǎn)擊可查看大圖

　　標(biāo)致408的安全配置較高，除了在同級車上常見的正副駕駛座安全氣囊，還具有前/后排側(cè)氣囊與頭部氣囊。另外，車速感應(yīng)自動上鎖、兒童安全鎖、兒童安全座椅固定裝置、制動力分配系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、加速防滑控制系統(tǒng)也一應(yīng)俱全。

　　標(biāo)致408 2.0自動尊貴版還配備了后視鏡加熱、后視鏡自動防眩目，這些配置可以讓駕駛員具有更好的駕駛視線，無形中提升了主動安全。

　　燈光方面，標(biāo)致408 2.0自動尊貴版標(biāo)配氙氣大燈。與普通鹵素?zé)襞菹啾?，氙氣大燈的燈光穿透力更?qiáng)、更遠(yuǎn)，這樣駕駛員的夜間行車視線會更好，一定程度上提升了夜間行車安全性。

　　由于標(biāo)致408 2.0自動尊貴版的懸掛韌性較好，劇烈動作下仍保持了平穩(wěn)的車身姿態(tài)，后輪抓地力損失很小，所以它的百公里制動成績是40-41米之間。

C-NCAP碰撞測試

　　C-NCAP碰撞測試中，完全正面與40%正面偏置碰撞對前排假人的胸部、腿部、駕駛員頭部造成傷害，側(cè)面碰撞對駕駛員的胸部同樣會帶來較小的損傷。

　　標(biāo)致408內(nèi)飾總體而言簡潔而又精致，淺色的真皮座椅與上深下淺的中控臺完美搭配，讓車內(nèi)有種家的氣息。此外，2.0自動尊貴版還具有真皮方向盤、多功能方向盤、定速巡航、大燈清洗裝置、后視鏡電動折疊等等（GPS導(dǎo)航系統(tǒng)為可選配置）

　　與雪鐵龍世嘉一樣，標(biāo)致408 2.0自動尊貴版搭載了2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，它的的最大功率達(dá)到了108kW/6000rpm，最大扭矩為最大扭矩為200Nm/4000rpm，并匹配了4擋手自一體變速器。

　　小結(jié)：作為標(biāo)致307的升級車型，408的外觀更為大氣，安全配置達(dá)到了緊湊型車型中的較高水平。2710mm的軸距帶來了寬大的車內(nèi)空間，這樣的水平在同級別當(dāng)中名列前茅，甚至超過一些B級車型，所以完全能夠滿足一家三口的日常使用。

　　目前，標(biāo)致408的月銷量為4500輛左右，各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)均有大幅優(yōu)惠，有些甚至累計(jì)優(yōu)惠達(dá)到1萬元。

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　　編輯點(diǎn)評：上面介紹的眾多安全配置，只能算是保護(hù)生命安全的最后一道屏障，之所以能夠保護(hù)生命安全還需建立在安全駕駛的基礎(chǔ)之上。因?yàn)闊o論您是菜鳥還是老手，開車走神會發(fā)生意想不到的危險(xiǎn)，釀成不可估量的嚴(yán)重惡果。所以無論安全配置如何豐富，有再多值得炫耀的安全設(shè)計(jì)，也不要將這些優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為大意駕駛的借口，精神集中、安全駕駛才是第一位。

（責(zé)任編輯/劉明輝）