合資自主的較量 寶駿630 VS 理念S1
[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]自從廣汽本田推出理念S1以后,國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)了一個(gè)新物種——合資自主轎車,并獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)可度。理念S1雖然是最早上市的車型,但并非真正的先行者。早在理念S1之前,上汽通用五菱的寶駿就開始著手研發(fā),只是由于種種原因,上市時(shí)間一拖再拖?,F(xiàn)在,寶駿的首款車型寶駿630終于上市了,這也讓我們迎來了首場(chǎng)合資自主轎車的對(duì)比。那么,誰會(huì)成為勝出者呢?
概況:兩款車的背景、定位存在一定差異
理念S1 | 指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 寶駿630 | 指導(dǎo)價(jià)(萬元) | ||
1.3MT舒適型 | 6.98 | 1.5L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 | 6.28 | ||
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| 1.5LS手動(dòng)舒適型 | 6.68 | ||
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| 1.5L手動(dòng)精英型 | 7.38 | ||
1.3AT舒適型 | 7.78 |
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1.5AT豪華型 | 9.98 |
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市場(chǎng)優(yōu)惠 | 3000元 | 市場(chǎng)優(yōu)惠 | - | ||
7月份銷量 | 3552 | 2011銷售總目標(biāo) | 20000 | ||
2011前七個(gè)月銷量 | 11980 |
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理念S1與寶駿630最大的共性,就在于開頭所說的,它們是僅有的兩款合資自主轎車。它們都擁有著接近自主車的價(jià)格,以及合資廠商開發(fā)的背景。另外,它們的價(jià)格也的確存在著一定的重疊性,這也成為二者可能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的一個(gè)重要因素。但與此同時(shí),由于開發(fā)背景和定位的不同,二者之間的確也存在著比較明顯的差異。這是關(guān)注合資自主轎車的消費(fèi)者需要注意的。
從開發(fā)背景來看,理念S1并沒有真正意義上的進(jìn)行二次開發(fā),它僅相當(dāng)于老款本田思迪的拉皮改款和細(xì)節(jié)縮水車型。寶駿630則屬于真正意義上的合資自主轎車,它的整個(gè)車身和平臺(tái)都是全新開發(fā)的,只不過在開發(fā)過程中,整合了合資雙方的資源,例如技術(shù)上既有通用的東西,也有上汽的東西等等。
兩種開發(fā)模式很難說誰更好。從“合資自主”這個(gè)模式來說,寶駿的做法自然是更值得提倡,并且它也的確為寶駿630帶來了更新穎的外觀。但對(duì)于普通消費(fèi)者來說,理念S1的做法也有吸引人的地方,即整車品質(zhì)將會(huì)與當(dāng)年的思迪幾乎完全一樣,“合資味”更濃,“自主味”略少。
另外,雖然是都屬于合資自主,但兩個(gè)合資廠還是有區(qū)別的。廣汽本田的廠商背景不用說了,從品質(zhì)到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都擁有不錯(cuò)的口碑。寶駿630背后的上汽通用五菱則不然,它與上海通用是有本質(zhì)區(qū)別的,旗下的合資品牌車型之前只有雪佛蘭樂馳(而且馬上也要改為寶駿自主商標(biāo)),從品牌口碑到服務(wù)網(wǎng)絡(luò),都與廣汽本田有一定差距。
兩款車在定位上也有所區(qū)別。理念S1涉足的是A0級(jí)領(lǐng)域,寶駿630則定位為A級(jí)轎車。動(dòng)力配備上,理念S1主打1.3L發(fā)動(dòng)機(jī),寶駿630主打1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。另外,理念S1三款車型中有兩款是AT版本,而寶駿630目前則只有MT版本可供選擇,這些方面的差異都是很明顯的。
因此本篇的對(duì)比將與那些針鋒相對(duì)的車型對(duì)比不同。對(duì)比的最終目的,是想看一看,在這種不同合資自主模式下推出的車型,誰更具備購(gòu)買價(jià)值。
外形空間:寶駿630壓倒性優(yōu)勢(shì),但理念S1也不是全面落敗
理念S1 1.3MT舒適型 | 寶駿630 1.5MT標(biāo)準(zhǔn)型 | 寶駿630 1.5MT舒適型 | |||
官方價(jià)格 | 6.98萬 | 6.28萬 | 6.68萬 | ||
長(zhǎng)度 | 4420 mm | 4597 mm | |||
寬度 | 1690 mm | 1736 mm | |||
高度 | 1495 mm | 1462 mm | |||
軸距 | 2450 mm | 2640 mm | |||
行李廂容積 | 510L | 445L | |||
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外形款式方面,前一個(gè)章節(jié)已經(jīng)提到。從款式的新穎程度來看,寶駿630超越理念S1是沒有懸念的。理念S1在外觀內(nèi)飾方面基本上延續(xù)了思迪的設(shè)計(jì),僅在中網(wǎng)等細(xì)節(jié)處做了調(diào)整。而思迪本身,也本不屬于設(shè)計(jì)出彩的車型。因此理念S1在外觀方面可以說是中庸有余時(shí)尚不足。好在對(duì)于其主攻的二三線市場(chǎng),這算不上什么太大的缺點(diǎn)。
寶駿630的外觀是全新設(shè)計(jì)的,前臉很有沖擊力,看起來頗為新潮。內(nèi)飾大量采用了通用雪佛蘭車型的設(shè)計(jì)元素,從雪佛蘭車型的市場(chǎng)反饋來看,這也將成為寶駿630的亮點(diǎn)。再加上寶駿630尺寸大,看上去更上檔次,感官方面超過理念S1是沒有懸念的。
空間方面就沒有什么太多好比的了。從表格中的尺寸數(shù)據(jù)就可以看出二者有著級(jí)別上的差異。好在理念S1在A0級(jí)車型里,空間表現(xiàn)還算是不錯(cuò)的,雖然后排不可能像寶駿630那么寬敞,但滿足日常家用沒有問題。
這個(gè)環(huán)節(jié)理念S1也不是一點(diǎn)沒有勝出的地方,它510L的行李廂容積是相當(dāng)給力的,比尺寸更大的寶駿630還大出不少。
性能:寶駿630優(yōu)勢(shì)明顯 理念S1節(jié)油效果更好
理念S1 1.3MT舒適型 | 寶駿630 1.5MT標(biāo)準(zhǔn)型 | 寶駿630 1.5MT舒適型 | |||
官方價(jià)格 | 6.98萬 | 6.28萬 | 6.68萬 | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) | i-DSI/8氣門 | DOHC/16氣門 | |||
排量 | 1339 cc | 1485 cc | |||
最大功率 | 60/5700 | 81/5800 | |||
最大扭矩 | 116/2800 | 146/4200 | |||
變速箱 | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | |||
車重 | 993 kg | 1206 kg | |||
最高時(shí)速 | 168.0 km/h | 175.0 km/h | |||
工信部綜合油耗 | 6.1 L | 6.9L | |||
油箱容積 | 42L | 54L | |||
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我們沒有選擇同等排量的車型來進(jìn)行比對(duì),主要出于兩方面的因素。一來理念S1的1.5L只有AT版本,價(jià)格也接近10萬元,變速箱的配備和價(jià)格都與寶駿630相差巨大,并不具備可比性。二來理念S1和寶駿630都不屬于追求動(dòng)力的車型,因此對(duì)于消費(fèi)者而言,排量的“門當(dāng)戶對(duì)”并沒有顯得非常重要。
由于排量的差異,兩款車的動(dòng)力性也就沒有什么懸念了,寶駿630全面勝出是肯定的。這一點(diǎn),僅從表格中功率、扭矩等方面的差異就能很清楚的看出來。動(dòng)力技術(shù)上,寶駿630也處于優(yōu)勢(shì),它采用的是主流的雙頂置凸輪軸16氣門的設(shè)計(jì),而理念S1的發(fā)動(dòng)機(jī)則采用傳統(tǒng)的單頂置凸輪軸8氣門的結(jié)構(gòu)。關(guān)于寶駿630的詳細(xì)試駕文章可點(diǎn)擊:《與凱越無關(guān) PCauto試駕寶駿630精英型》
不過,需要說明的是,理念S1在動(dòng)力配備方面也并非沒有亮點(diǎn)。它的動(dòng)力總成完全源自本田,并且采用了本田昔日的一項(xiàng)獨(dú)特技術(shù)i-DSI。i-DSI的特點(diǎn)主要是采用了雙火花塞的設(shè)計(jì),從而可以提高點(diǎn)火能量,提升燃燒效率的同時(shí),還可以降低噴油量,達(dá)到節(jié)油的目的。另外,理念S1的發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的一貫優(yōu)勢(shì),即低速扭矩很充沛,2800轉(zhuǎn)即可獲得峰值扭矩。再加上理念S1的自重要比寶駿630輕3個(gè)成年人的重量,因此日常駕駛狀態(tài)下,二者的實(shí)際動(dòng)力差距并沒有想象中的那么大。與此同時(shí),理念S1更省油是肯定的,這對(duì)于家用車用戶也是很具有現(xiàn)實(shí)意義的優(yōu)勢(shì)。 關(guān)于理念S1的詳細(xì)測(cè)試文章可點(diǎn)擊:《理想家庭用車 測(cè)試廣本自主新車?yán)砟頢1》
理念S1 1.3MT舒適型 | 寶駿630 1.5MT標(biāo)準(zhǔn)型 | 寶駿630 1.5MT舒適型 | |||
官方價(jià)格 | 6.98萬 | 6.28萬 | 6.68萬 | ||
前懸掛 | 麥弗遜獨(dú)立 | ||||
后懸掛 | 扭力梁式半獨(dú)立 | ||||
前輪制動(dòng) | 通風(fēng)盤式 | ||||
后輪制動(dòng) | 鼓式 | 盤式 | |||
轉(zhuǎn)向助力 | 電子助力 | 機(jī)械助力 | |||
輪胎 | 175/65 R14 | 195/60 R15 | |||
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底盤方面的情況也大體相當(dāng),二者體現(xiàn)出了級(jí)別上的一種差異。從結(jié)構(gòu)來看,理念S1與寶駿630旗鼓相當(dāng),都采用了最常規(guī)的前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的設(shè)計(jì),調(diào)校也都以家用舒適為主。二者的區(qū)別主要體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)配備上。例如理念S1的剎車仍然是前盤后鼓的,輪胎也要比寶駿630窄得多。不過,理念S1采用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向,這一點(diǎn)要比寶駿630的機(jī)械式液壓助力強(qiáng)。
P.S.
電子助力轉(zhuǎn)向:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)提供,轉(zhuǎn)向輕便靈活,高速行駛時(shí)也可保證操縱的穩(wěn)定性。
機(jī)械助力轉(zhuǎn)向:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所有傳力部件是機(jī)械的,可靠性高,但輸出的轉(zhuǎn)向力矩相對(duì)較小。成本較低,換件較為便宜。
配置:寶駿630標(biāo)準(zhǔn)型等同于理念S1的舒適型
理念S1 1.3MT舒適型 | 寶駿630 1.5MT標(biāo)準(zhǔn)型 | 寶駿630 1.5MT舒適型 | |||
官方價(jià)格 | 6.98萬 | 6.28萬 | 6.68萬 | ||
前排雙氣囊 | ● | ● | ● | ||
ABS+EBD | ● | ● | ● | ||
遙控鑰匙: | ● | -- | ● | ||
兒童座椅固定裝置: | -- | ● | ● | ||
四門電窗: | ● | ● | ● | ||
大燈高度可調(diào): | ● | ● | ● | ||
外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ||
后排座椅放倒: | -- | ●(整體) | ●(分拆) | ||
前座中央扶手: | -- | ● | ● | ||
后座中央扶手: | -- | -- | ● | ||
前霧燈: | -- | -- | ● | ||
駕駛座高低調(diào)節(jié): | -- | -- | ● | ||
單碟CD: | -- | -- | ● | ||
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 2 | 4 | 6 | ||
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配置方面,理念S1的起步配置即為舒適型,而寶駿630的車款中也有舒適型。如果兩款舒適型的配置相當(dāng),也就是說寶駿630的標(biāo)準(zhǔn)型只是低配噱頭的話,二者的價(jià)格(結(jié)合優(yōu)惠)倒是顯得一模一樣。但實(shí)際對(duì)比情況并非如此。
以理念S1的舒適型與寶駿630的標(biāo)準(zhǔn)型比對(duì)來看,理念S1多出的配置為遙控鑰匙,寶駿630多出的配置主要是前排中央扶手。這兩項(xiàng)配置都“不太值錢”,因此二者的配置可以看作是基本相當(dāng)。
寶駿630舒適型的配置,就要比理念S1舒適型高了。當(dāng)然,多出的配置都不是什么“值錢貨”,例如天窗、皮座什么的,寶駿630舒適型還是沒有,但整體配備顯得更加全面,功能性也更強(qiáng),再加上價(jià)格并沒有超過理念S1,讓它的性價(jià)比顯現(xiàn)出比較大的優(yōu)勢(shì)。關(guān)于寶駿630的詳細(xì)配置介紹可點(diǎn)擊: 《寶駿630全系導(dǎo)購(gòu) 舒適版性價(jià)比最高》
質(zhì)保期方面,兩款車提供的都是三年或6萬公里,算是比較務(wù)實(shí)的做法。保養(yǎng)費(fèi)用上,理念S1基本上與合資A0級(jí)車型相當(dāng),換機(jī)油機(jī)濾的價(jià)格為230元左右,換機(jī)油三濾的價(jià)格為400元左右,比一般的自主A0級(jí)轎車要略貴一些。寶駿630的保養(yǎng)價(jià)格目前還不得而知,不過從它與自主車相當(dāng)?shù)膬r(jià)格來看,這方面應(yīng)該也會(huì)與自主車看齊,低于理念S1還是有可能的。
結(jié)論:
從對(duì)比的情況可以看出,這是一場(chǎng)“跨級(jí)”對(duì)比。寶駿630因?yàn)槌叽绺?,主?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)的排量更大,各方面超越理念S1是沒有懸念的。另外,在配置對(duì)比的環(huán)節(jié),寶駿630同樣有優(yōu)勢(shì)。價(jià)格上,即便算上理念S1的市場(chǎng)優(yōu)惠,寶駿630也并沒有顯得更貴。因此單就車型本身而言,寶駿630性價(jià)比的確要更勝一籌,也更值得多數(shù)消費(fèi)者考慮。
當(dāng)然,這并不意味著理念S1就“不用想”了,畢竟二者的定位是有差異的。例如更看重廣汽本田背景、更注重經(jīng)濟(jì)性,對(duì)空間無所謂的消費(fèi)者,理念S1反而會(huì)顯得更適合一些。另外,如果你想買合資自主轎車,又不想買手動(dòng)擋,結(jié)果也是如此——還是只能選理念S1
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