合資自主的較量 寶駿630 VS 理念S1

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]自從廣汽本田推出理念S1以后，國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)了一個(gè)新物種——合資自主轎車，并獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)可度。理念S1雖然是最早上市的車型，但并非真正的先行者。早在理念S1之前，上汽通用五菱的寶駿就開始著手研發(fā)，只是由于種種原因，上市時(shí)間一拖再拖?，F(xiàn)在，寶駿的首款車型寶駿630終于上市了，這也讓我們迎來了首場(chǎng)合資自主轎車的對(duì)比。那么，誰會(huì)成為勝出者呢?

　　概況：兩款車的背景、定位存在一定差異

　　理念S1與寶駿630最大的共性，就在于開頭所說的，它們是僅有的兩款合資自主轎車。它們都擁有著接近自主車的價(jià)格，以及合資廠商開發(fā)的背景。另外，它們的價(jià)格也的確存在著一定的重疊性，這也成為二者可能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的一個(gè)重要因素。但與此同時(shí)，由于開發(fā)背景和定位的不同，二者之間的確也存在著比較明顯的差異。這是關(guān)注合資自主轎車的消費(fèi)者需要注意的。

　　從開發(fā)背景來看，理念S1并沒有真正意義上的進(jìn)行二次開發(fā)，它僅相當(dāng)于老款本田思迪的拉皮改款和細(xì)節(jié)縮水車型。寶駿630則屬于真正意義上的合資自主轎車，它的整個(gè)車身和平臺(tái)都是全新開發(fā)的，只不過在開發(fā)過程中，整合了合資雙方的資源，例如技術(shù)上既有通用的東西，也有上汽的東西等等。

　　兩種開發(fā)模式很難說誰更好。從“合資自主”這個(gè)模式來說，寶駿的做法自然是更值得提倡，并且它也的確為寶駿630帶來了更新穎的外觀。但對(duì)于普通消費(fèi)者來說，理念S1的做法也有吸引人的地方，即整車品質(zhì)將會(huì)與當(dāng)年的思迪幾乎完全一樣，“合資味”更濃，“自主味”略少。

　　另外，雖然是都屬于合資自主，但兩個(gè)合資廠還是有區(qū)別的。廣汽本田的廠商背景不用說了，從品質(zhì)到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都擁有不錯(cuò)的口碑。寶駿630背后的上汽通用五菱則不然，它與上海通用是有本質(zhì)區(qū)別的，旗下的合資品牌車型之前只有雪佛蘭樂馳(而且馬上也要改為寶駿自主商標(biāo))，從品牌口碑到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，都與廣汽本田有一定差距。

　　兩款車在定位上也有所區(qū)別。理念S1涉足的是A0級(jí)領(lǐng)域，寶駿630則定位為A級(jí)轎車。動(dòng)力配備上，理念S1主打1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，寶駿630主打1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，理念S1三款車型中有兩款是AT版本，而寶駿630目前則只有MT版本可供選擇，這些方面的差異都是很明顯的。

　　因此本篇的對(duì)比將與那些針鋒相對(duì)的車型對(duì)比不同。對(duì)比的最終目的，是想看一看，在這種不同合資自主模式下推出的車型，誰更具備購(gòu)買價(jià)值。

　　外形空間：寶駿630壓倒性優(yōu)勢(shì)，但理念S1也不是全面落敗

 
左：寶駿630　右：理念S1

　　外形款式方面，前一個(gè)章節(jié)已經(jīng)提到。從款式的新穎程度來看，寶駿630超越理念S1是沒有懸念的。理念S1在外觀內(nèi)飾方面基本上延續(xù)了思迪的設(shè)計(jì)，僅在中網(wǎng)等細(xì)節(jié)處做了調(diào)整。而思迪本身，也本不屬于設(shè)計(jì)出彩的車型。因此理念S1在外觀方面可以說是中庸有余時(shí)尚不足。好在對(duì)于其主攻的二三線市場(chǎng)，這算不上什么太大的缺點(diǎn)。

 
左：寶駿630　右：理念S1

　　寶駿630的外觀是全新設(shè)計(jì)的，前臉很有沖擊力，看起來頗為新潮。內(nèi)飾大量采用了通用雪佛蘭車型的設(shè)計(jì)元素，從雪佛蘭車型的市場(chǎng)反饋來看，這也將成為寶駿630的亮點(diǎn)。再加上寶駿630尺寸大，看上去更上檔次，感官方面超過理念S1是沒有懸念的。

 
左：寶駿630　右：理念S1

　　空間方面就沒有什么太多好比的了。從表格中的尺寸數(shù)據(jù)就可以看出二者有著級(jí)別上的差異。好在理念S1在A0級(jí)車型里，空間表現(xiàn)還算是不錯(cuò)的，雖然后排不可能像寶駿630那么寬敞，但滿足日常家用沒有問題。

 
左：寶駿630　右：理念S1

　　這個(gè)環(huán)節(jié)理念S1也不是一點(diǎn)沒有勝出的地方，它510L的行李廂容積是相當(dāng)給力的，比尺寸更大的寶駿630還大出不少。

　　性能：寶駿630優(yōu)勢(shì)明顯 理念S1節(jié)油效果更好

　　我們沒有選擇同等排量的車型來進(jìn)行比對(duì)，主要出于兩方面的因素。一來理念S1的1.5L只有AT版本，價(jià)格也接近10萬元，變速箱的配備和價(jià)格都與寶駿630相差巨大，并不具備可比性。二來理念S1和寶駿630都不屬于追求動(dòng)力的車型，因此對(duì)于消費(fèi)者而言，排量的“門當(dāng)戶對(duì)”并沒有顯得非常重要。

　　由于排量的差異，兩款車的動(dòng)力性也就沒有什么懸念了，寶駿630全面勝出是肯定的。這一點(diǎn)，僅從表格中功率、扭矩等方面的差異就能很清楚的看出來。動(dòng)力技術(shù)上，寶駿630也處于優(yōu)勢(shì)，它采用的是主流的雙頂置凸輪軸16氣門的設(shè)計(jì)，而理念S1的發(fā)動(dòng)機(jī)則采用傳統(tǒng)的單頂置凸輪軸8氣門的結(jié)構(gòu)。關(guān)于寶駿630的詳細(xì)試駕文章可點(diǎn)擊：《與凱越無關(guān) PCauto試駕寶駿630精英型》

　　不過，需要說明的是，理念S1在動(dòng)力配備方面也并非沒有亮點(diǎn)。它的動(dòng)力總成完全源自本田，并且采用了本田昔日的一項(xiàng)獨(dú)特技術(shù)i-DSI。i-DSI的特點(diǎn)主要是采用了雙火花塞的設(shè)計(jì)，從而可以提高點(diǎn)火能量，提升燃燒效率的同時(shí)，還可以降低噴油量，達(dá)到節(jié)油的目的。另外，理念S1的發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的一貫優(yōu)勢(shì)，即低速扭矩很充沛，2800轉(zhuǎn)即可獲得峰值扭矩。再加上理念S1的自重要比寶駿630輕3個(gè)成年人的重量，因此日常駕駛狀態(tài)下，二者的實(shí)際動(dòng)力差距并沒有想象中的那么大。與此同時(shí)，理念S1更省油是肯定的，這對(duì)于家用車用戶也是很具有現(xiàn)實(shí)意義的優(yōu)勢(shì)。 關(guān)于理念S1的詳細(xì)測(cè)試文章可點(diǎn)擊：《理想家庭用車 測(cè)試廣本自主新車?yán)砟頢1》

　　底盤方面的情況也大體相當(dāng)，二者體現(xiàn)出了級(jí)別上的一種差異。從結(jié)構(gòu)來看，理念S1與寶駿630旗鼓相當(dāng)，都采用了最常規(guī)的前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的設(shè)計(jì)，調(diào)校也都以家用舒適為主。二者的區(qū)別主要體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)配備上。例如理念S1的剎車仍然是前盤后鼓的，輪胎也要比寶駿630窄得多。不過，理念S1采用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向，這一點(diǎn)要比寶駿630的機(jī)械式液壓助力強(qiáng)。

　　P.S.

　　電子助力轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)提供，轉(zhuǎn)向輕便靈活，高速行駛時(shí)也可保證操縱的穩(wěn)定性。

　　機(jī)械助力轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所有傳力部件是機(jī)械的，可靠性高，但輸出的轉(zhuǎn)向力矩相對(duì)較小。成本較低，換件較為便宜。

　　配置：寶駿630標(biāo)準(zhǔn)型等同于理念S1的舒適型

　　配置方面，理念S1的起步配置即為舒適型，而寶駿630的車款中也有舒適型。如果兩款舒適型的配置相當(dāng)，也就是說寶駿630的標(biāo)準(zhǔn)型只是低配噱頭的話，二者的價(jià)格(結(jié)合優(yōu)惠)倒是顯得一模一樣。但實(shí)際對(duì)比情況并非如此。

　　以理念S1的舒適型與寶駿630的標(biāo)準(zhǔn)型比對(duì)來看，理念S1多出的配置為遙控鑰匙，寶駿630多出的配置主要是前排中央扶手。這兩項(xiàng)配置都“不太值錢”，因此二者的配置可以看作是基本相當(dāng)。

　　寶駿630舒適型的配置，就要比理念S1舒適型高了。當(dāng)然，多出的配置都不是什么“值錢貨”，例如天窗、皮座什么的，寶駿630舒適型還是沒有，但整體配備顯得更加全面，功能性也更強(qiáng)，再加上價(jià)格并沒有超過理念S1，讓它的性價(jià)比顯現(xiàn)出比較大的優(yōu)勢(shì)。關(guān)于寶駿630的詳細(xì)配置介紹可點(diǎn)擊： 《寶駿630全系導(dǎo)購(gòu) 舒適版性價(jià)比最高》

　　質(zhì)保期方面，兩款車提供的都是三年或6萬公里，算是比較務(wù)實(shí)的做法。保養(yǎng)費(fèi)用上，理念S1基本上與合資A0級(jí)車型相當(dāng)，換機(jī)油機(jī)濾的價(jià)格為230元左右，換機(jī)油三濾的價(jià)格為400元左右，比一般的自主A0級(jí)轎車要略貴一些。寶駿630的保養(yǎng)價(jià)格目前還不得而知，不過從它與自主車相當(dāng)?shù)膬r(jià)格來看，這方面應(yīng)該也會(huì)與自主車看齊，低于理念S1還是有可能的。

　　結(jié)論：

　　從對(duì)比的情況可以看出，這是一場(chǎng)“跨級(jí)”對(duì)比。寶駿630因?yàn)槌叽绺?，主?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)的排量更大，各方面超越理念S1是沒有懸念的。另外，在配置對(duì)比的環(huán)節(jié)，寶駿630同樣有優(yōu)勢(shì)。價(jià)格上，即便算上理念S1的市場(chǎng)優(yōu)惠，寶駿630也并沒有顯得更貴。因此單就車型本身而言，寶駿630性價(jià)比的確要更勝一籌，也更值得多數(shù)消費(fèi)者考慮。

　　當(dāng)然，這并不意味著理念S1就“不用想”了，畢竟二者的定位是有差異的。例如更看重廣汽本田背景、更注重經(jīng)濟(jì)性，對(duì)空間無所謂的消費(fèi)者，理念S1反而會(huì)顯得更適合一些。另外，如果你想買合資自主轎車，又不想買手動(dòng)擋，結(jié)果也是如此——還是只能選理念S1