只買(mǎi)對(duì)的不買(mǎi)貴的(2)：15萬(wàn)兩廂車(chē)導(dǎo)購(gòu)

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]兩廂A級(jí)家轎，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)過(guò)去曾一度被視為“雞肋”?，F(xiàn)在的情況不同了，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始喜歡這類(lèi)車(chē)型，各路廠商推出的新車(chē)也層出不窮，讓這個(gè)本無(wú)須費(fèi)心選擇的車(chē)型，也變得勞神起來(lái)。那么，怎樣才能選到一款真正適合自己，且不花冤枉錢(qián)的兩廂A級(jí)車(chē)呢?

15萬(wàn)元左右的預(yù)算都可以買(mǎi)到什么類(lèi)型的兩廂車(chē)：

　　在推薦車(chē)型之前，我們首先來(lái)看下在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，可以買(mǎi)到什么類(lèi)型的兩廂車(chē)？

　　1.時(shí)尚動(dòng)感的外觀是很多人選擇兩廂車(chē)的主要原因，也是兩廂車(chē)受到歡迎的最重要原因。過(guò)去兩廂車(chē)之所以賣(mài)不好，關(guān)鍵就是消費(fèi)者不接受它“沒(méi)屁股”的樣子?，F(xiàn)在剛好反過(guò)來(lái)，選擇兩廂車(chē)的人，往往是覺(jué)得三廂車(chē)太過(guò)“正勁”，不夠時(shí)尚。

　　2.卓越的運(yùn)動(dòng)性能，如同時(shí)尚動(dòng)感與運(yùn)動(dòng)操控總是相互關(guān)聯(lián)一樣。選擇兩廂車(chē)的人多為年輕時(shí)尚一族，廠商也熱衷于在兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)上追求動(dòng)感元素，其中也包括實(shí)打?qū)嵉膭?dòng)力操控系統(tǒng)。

　　3.空間多變的家用型車(chē)，兩廂車(chē)的車(chē)內(nèi)空間拓展性普遍較好，無(wú)論是家庭使用或是外出旅游，靈活的空間變化能力也使得兩廂車(chē)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。

　　如果想了解20萬(wàn)左右SUV車(chē)型如何購(gòu)買(mǎi)，請(qǐng)點(diǎn)擊我們的系列文章《只選對(duì)的不選貴的(1)：20萬(wàn)左右SUV如何買(mǎi)？》

選擇兩廂車(chē)可能存在的誤區(qū)：

　　1.到底是真運(yùn)動(dòng)還是偽運(yùn)動(dòng)

　　雖然“偽運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞感覺(jué)有點(diǎn)刺耳，但它卻是普遍存在的。很多人買(mǎi)車(chē)追求運(yùn)動(dòng)，總覺(jué)得一定要買(mǎi)性能操控一流的車(chē)型。但實(shí)際上，真正極致追求運(yùn)動(dòng)的駕駛者并不多。很多人對(duì)于運(yùn)動(dòng)，更多停留于感官層面。如果為此而多花冤枉錢(qián)，甚至因此而失去了空間、舒適性或者經(jīng)濟(jì)性，那就得不償失了。因此在選擇兩廂車(chē)之前，特別是你自己覺(jué)得喜歡運(yùn)動(dòng)型車(chē)的時(shí)候，一定要冷靜地想一想，自己是不是對(duì)動(dòng)力和操控有那么極致的追求。平時(shí)用車(chē)，是否真有機(jī)會(huì)，或者需要頻繁用到如此極致的動(dòng)力操控性能。另外，動(dòng)力與操控并非一定相互關(guān)聯(lián)的，有的車(chē)型動(dòng)力好操控差，有的車(chē)型操控不錯(cuò)但動(dòng)力一般。這對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)型車(chē)的消費(fèi)者也是需要注意的，到底是更側(cè)重動(dòng)力，還是更側(cè)重操控，還是二者缺一不可。搞清楚這些，“買(mǎi)錯(cuò)車(chē)”的可能性就會(huì)小很多，同時(shí)也不必為此多花冤枉錢(qián)。

　　2.技術(shù)是否一定代表了性能

　　既然說(shuō)到運(yùn)動(dòng)，很多人就會(huì)聯(lián)想到技術(shù)乃至參數(shù)，并且據(jù)此來(lái)對(duì)車(chē)子的運(yùn)動(dòng)性進(jìn)行權(quán)衡，但這同樣可能是有失偏頗的。

　　就動(dòng)力而言，好壞取決于實(shí)際表現(xiàn)，更貼切的說(shuō)，是表現(xiàn)是否符合你的需求。例如有的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率很大，但實(shí)際加速力很一般。有的車(chē)型，甚至0-100公里/小時(shí)的加速成績(jī)很好，但日常駕駛的動(dòng)力不一定會(huì)讓你滿(mǎn)意。這里面，有傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的因素，也有動(dòng)力風(fēng)格調(diào)校的因素，決不可憑借簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)或者技術(shù)術(shù)語(yǔ)就下定論。

多連桿懸架結(jié)構(gòu)圖

　　同樣的問(wèn)題也存在于操控性方面。多連桿懸掛的操控性是否一定強(qiáng)于縱臂扭轉(zhuǎn)梁?理論上來(lái)看的確是這樣的，但事實(shí)證明并不一定如此。例如配備縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛的英朗XT，底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)性就不一定比配備多連桿的高爾夫差。還有，同為縱臂扭轉(zhuǎn)梁，操控性也是千差萬(wàn)別的。例如騏達(dá)的操控性，顯然就與英朗XT、世嘉等車(chē)型沒(méi)有可比性。一輛車(chē)的操控性取決于很多方面，絕非懸掛結(jié)構(gòu)就可以決定。這其中，有輪胎的因素，更關(guān)鍵在于懸掛的調(diào)校。

　　3.兩廂車(chē)的安全性

　　這是個(gè)“反誤區(qū)”。即很多人在其他方面都喜歡兩廂車(chē)，但就因?yàn)榘踩珕?wèn)題而選擇三廂車(chē)。尤其是曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)派力奧那個(gè)著名的追尾事故以后，很多人對(duì)于兩廂車(chē)總是避之不及。

高爾夫車(chē)身架構(gòu)

　　事實(shí)上，同一款車(chē)，兩廂與三廂版的被動(dòng)安全性差別是很小的。即使是最典型的“被追尾”，兩廂版相比三廂版也不會(huì)有明顯區(qū)別。一款車(chē)的安全性，主要取決于其車(chē)身框架的設(shè)計(jì)和用料，而與兩廂三廂并無(wú)太大關(guān)系。一款經(jīng)過(guò)嚴(yán)格設(shè)計(jì)的兩廂車(chē)，在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)充分考慮到“少屁股”帶來(lái)的影響，而對(duì)車(chē)身框架進(jìn)行必要的調(diào)整和強(qiáng)化，從而同樣能保證安全性。事實(shí)上，前面說(shuō)的那個(gè)著名案例，如果將派力奧換成捷達(dá)，結(jié)果也不會(huì)好多少，因?yàn)樗鼈兌紝儆诳钍胶芾?、被?dòng)安全性很差的車(chē)型。

　　接下來(lái)，我們就這個(gè)話(huà)題，為大家推薦幾款車(chē)型。這些車(chē)型有著各自的特點(diǎn)，符合不同的消費(fèi)人群。對(duì)這方面有追求的人士，它們就屬于“對(duì)”的，而不是“貴”的。

　　需要說(shuō)明的是，這些車(chē)型也只是作為一種舉例。在這四款車(chē)型以外，大家也可以根據(jù)自己的真正喜好來(lái)進(jìn)行篩選。

　　高爾夫1.4TSI自動(dòng)舒適型

　　指導(dǎo)價(jià)：14.98萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：加價(jià)1萬(wàn)元左右

　　推薦理由：1.4TSI+DSG動(dòng)力技術(shù)

　　
一汽大眾高爾夫

　　適合人群：對(duì)動(dòng)力、操控都比較注重，追逐新技術(shù)，對(duì)車(chē)身和內(nèi)飾工藝比較挑剔的人群。另外，注重安全性，對(duì)大眾品牌有著特殊喜好的人群，也可以考慮。

　　不適合人群：純粹日常家用，注重可靠性的人群。對(duì)加價(jià)售車(chē)反感的人群。

 　　前面反復(fù)說(shuō)到運(yùn)動(dòng)。假設(shè)你是一個(gè)對(duì)動(dòng)力操控的確都非常在意的人，手上拿著15萬(wàn)左右的預(yù)算，這款高爾夫的確算得上是最佳首選。

　　推薦理由：

　　1.強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)：高爾夫的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)功率不算大，只有96千瓦，但其220N.m的扭矩已經(jīng)接近2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，而且1750轉(zhuǎn)就能到達(dá)峰值，所以加速起來(lái)的力道還是是很強(qiáng)的。當(dāng)然，這也是大眾宣傳已久的TSI直噴渦輪增壓技術(shù)帶來(lái)的結(jié)果。

 
一汽大眾高爾夫

　　2.DSG變速器的傳動(dòng)效率高：雙離合結(jié)構(gòu)和干式離合器的連接方式，讓這款變速器的傳動(dòng)效率和換擋速度，都遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)AT變速器，因此可以大大提升其加速能力。高爾夫1.4TSI+DSG的0-100加速成績(jī)比MT版還要快，這是所有AT版的車(chē)型所不具備的。

一汽大眾高爾夫

　　3.PQ35平臺(tái)的精準(zhǔn)操控：PQ35平臺(tái)的名聲“剛剛的”。雖說(shuō)文章開(kāi)篇說(shuō)了，多連桿懸掛并不一定就很強(qiáng)，但高爾夫的懸掛還是值得肯定的。從風(fēng)格上來(lái)說(shuō)，高爾夫的運(yùn)動(dòng)性體現(xiàn)出大眾車(chē)的一貫特點(diǎn)——直道穩(wěn)定性沒(méi)得說(shuō)，彎道上的極限能力也相當(dāng)不俗，但彎道駕控感一般。

 
一汽大眾高爾夫

　　4.大眾系列精細(xì)的做工：高爾夫的車(chē)身工藝和內(nèi)飾工藝都體現(xiàn)出了大眾汽車(chē)固有的精湛，對(duì)這方面比較挑剔的人，高爾夫也非常合適。高爾夫的車(chē)身剛性，安全配置都算是同級(jí)車(chē)?yán)镙^高的，因此也值得注重安全的消費(fèi)者考慮。了解更多高爾夫做工質(zhì)量評(píng)測(cè)報(bào)告可點(diǎn)擊：高爾夫6做工質(zhì)量評(píng)測(cè) 內(nèi)外細(xì)節(jié)詳實(shí)解析

　　缺點(diǎn)：

　　1.TSI+DSG的可靠性仍需考慮：TSI+DSG屬于最新技術(shù)，可靠性需要檢驗(yàn)是肯定的，而且已經(jīng)有部分車(chē)主遇到過(guò)這樣那樣的問(wèn)題。

　　2.配置可以再厚道些：，這個(gè)價(jià)位買(mǎi)高爾夫配置方面別有太多要求，什么真皮方向盤(pán)、多功能方向盤(pán)、定速巡航、皮座椅、自動(dòng)空調(diào)之類(lèi)的，就別指望了，音響主機(jī)也只能享受單碟小屏幕的。

　　3.神車(chē)加價(jià)沒(méi)商量：全國(guó)范圍內(nèi)加價(jià)是肯定的，加的多與少，取決于當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷(xiāo)商的厚道程度。如果您不想加價(jià)，迎來(lái)的將是漫長(zhǎng)的等待以及日益膨脹的憤怒。

　　小結(jié)：鑒于高爾夫1.4T自動(dòng)擋車(chē)型的加價(jià)情況比較普遍，如果您認(rèn)為T(mén)SI+DSG的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)您的吸引力不大，可以選擇1.4T手動(dòng)擋車(chē)型或1.6L自然吸氣車(chē)型，這些車(chē)型不但沒(méi)有加價(jià)，相反還有優(yōu)惠活動(dòng)。當(dāng)然，如果在不加價(jià)的前提下，我們推薦高爾夫1.4T 自動(dòng)舒適型，只是這個(gè)加價(jià)確實(shí)傷不起啊。

　　騏達(dá)1.6 CVT智能型

　　指導(dǎo)價(jià)：12.53萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：3000元補(bǔ)貼

　　推薦理由：空間大、省油、舒適

東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　適合人群：純粹的家庭用戶(hù)，對(duì)后排空間有特殊追求者，對(duì)油耗特別敏感的人群。

　　不適合人群：注重駕駛性能，尤其是注重底盤(pán)操控的人群。對(duì)CVT可靠性有擔(dān)心的人群。

　　騏達(dá)相對(duì)于高爾夫來(lái)說(shuō)，可以算是另一個(gè)極端了。如果你選擇兩廂車(chē)，除了追逐其時(shí)尚休閑的外觀以外，其他訴求都是作為純家用和代步工具的話(huà)，騏達(dá)1.6CVT智能型無(wú)疑將成為你最“對(duì)”的選擇。

　　推薦理由：

 
東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　1.超大的空間表現(xiàn)：對(duì)于騏達(dá)的后排腿部空間，我們用了“出類(lèi)拔萃”這個(gè)詞。覺(jué)得夸張?那可能你是沒(méi)有真正體驗(yàn)過(guò)騏達(dá)的后排。單說(shuō)數(shù)據(jù)，騏達(dá)的軸距有2700mm，A級(jí)兩廂車(chē)中絕對(duì)是N0.1。更關(guān)鍵的是，騏達(dá)在空間拓展方面做到同樣很夸張，以至于它的后排腿部空間，幾乎可以與一些商務(wù)型B級(jí)車(chē)相媲美。相比其他A級(jí)兩廂車(chē)，的確算得上是“出類(lèi)拔萃”。值得一提的是，騏達(dá)雖然軸距長(zhǎng)，空間大，但尺寸并沒(méi)有出格，車(chē)長(zhǎng)控制在4.3米以?xún)?nèi)，靈活性并不受影響。

東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　2.良好的乘坐舒適性：除了空間大，騏達(dá)在設(shè)計(jì)上也是相當(dāng)家用的。例如騏達(dá)的前排座椅，柔軟得都有點(diǎn)過(guò)分了。喜歡駕駛樂(lè)趣的人坐上去，甚至?xí)悬c(diǎn)“受不了”，但對(duì)于家用和日常代步來(lái)說(shuō)，可謂恰到好處。

 
東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　3.節(jié)油能力出眾：家用和日常代步車(chē)，油耗也是非常關(guān)鍵的。既然不去追求運(yùn)動(dòng)，那胃口自然是越小越好。從技術(shù)來(lái)看，騏達(dá)新配的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器，都是為省油而生的。工信部的綜合油耗，騏達(dá)1.6CVT版只有6.2L，比好多A0級(jí)小車(chē)還要低。從實(shí)際反饋的情況來(lái)看，騏達(dá)的油耗也令人滿(mǎn)意。了解有關(guān)騏達(dá)更多細(xì)節(jié)可點(diǎn)擊：新老兩廂家用轎車(chē)遭遇戰(zhàn) 新騏達(dá)VS世嘉

　　缺點(diǎn)：

　　1.操控性一般：騏達(dá)的優(yōu)點(diǎn)突出，缺點(diǎn)也同樣明顯。例如你注重駕駛樂(lè)趣，勸你還是不要考慮騏達(dá)了。雖然相比老款騏達(dá)，新騏達(dá)的懸掛剛度、支撐性等各方面都有所提升，但并不代表它適合運(yùn)動(dòng)。尤其是新騏達(dá)的懸掛調(diào)校和方向盤(pán)力度方面的設(shè)定，是完全按照家用車(chē)需求而來(lái)的，幾乎沒(méi)有駕駛樂(lè)趣可言。還有前面所說(shuō)的“過(guò)度柔軟”座椅等等，也都是運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者所不喜歡的。

　　2.CVT變速箱不適宜連續(xù)高速行駛：騏達(dá)的CVT變速器有利有弊，盡管日產(chǎn)在這方面做得已經(jīng)很好了，但是相比傳統(tǒng)AT，CVT變速箱本身存在一些缺陷還是存在的。

　　小結(jié)：如果你需要的是一款家用代步車(chē)，這款騏達(dá)再適合不過(guò)了，超大的空間、動(dòng)力輸出平順、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性都使其成為家庭用車(chē)的不二選擇，當(dāng)然如果您的資金足夠充裕，還可以選擇1.6T排量的騏達(dá)，可以帶給你更暢快的駕駛感受。

　　世嘉2.0MT勁雅型

　　指導(dǎo)價(jià)：11.88萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：6000-12000元

　　推薦理由：同價(jià)位動(dòng)力最強(qiáng)，操控不錯(cuò)，“運(yùn)動(dòng)價(jià)格比”高

　　
東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　適合人群：喜歡手動(dòng)擋的人士，注重動(dòng)力性的人群。對(duì)法系車(chē)有偏愛(ài)的人群。

　　不適合人群：追求平順駕乘感的人群，不接受世嘉外觀內(nèi)飾的人群

　　世嘉在“追逐性能”這個(gè)總訴求方面與高爾夫有點(diǎn)像，推薦它的理由，一個(gè)是它在底盤(pán)風(fēng)格上的不同，另一個(gè)則是它擁有遠(yuǎn)低于高爾夫的低價(jià)格。對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣，又想更加便宜的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它的“運(yùn)動(dòng)價(jià)格比”相當(dāng)高。

　　推薦理由：

 
東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　1.強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)：世嘉的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)誕生時(shí)間不短了，很多人會(huì)覺(jué)得它比不了海外版新C4的1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但實(shí)際上，與國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)比起來(lái)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)并不落后，全鋁+VVT，完全是主流偏上的水平。而它200N.m的超大扭矩，則是相當(dāng)給力的——在國(guó)內(nèi)所有2.0L自然吸氣車(chē)型中，除了同門(mén)兄弟和寶馬的2.0L以外，沒(méi)有一款車(chē)型能達(dá)到這樣的水平。世嘉的發(fā)動(dòng)機(jī)也不只是數(shù)據(jù)強(qiáng)，實(shí)際表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，動(dòng)力響應(yīng)積極，低速扭矩和后段功率表現(xiàn)都不錯(cuò)，日常加速很直接，極限超車(chē)也不會(huì)讓人失望。不過(guò)，世嘉的這些優(yōu)勢(shì)僅限于MT版本，這也是為何我們只推薦MT版本的原因。世嘉自動(dòng)版的4速手自一體變速器不僅擋位數(shù)少，而且匹配一般，加速力無(wú)法與MT版相提并論。

東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　2.延續(xù)其WRC血統(tǒng)的底盤(pán)設(shè)計(jì)：世嘉2.0MT在性能方面也不僅僅是動(dòng)力性好。作為雪鐵龍旗下的車(chē)型，世嘉的懸掛技術(shù)雖然“隨大流”，但調(diào)校相當(dāng)不錯(cuò)，舒適性和操控性兼顧得比較好，再加上它標(biāo)配的205/55R16的輪胎，底盤(pán)運(yùn)動(dòng)性相比同級(jí)車(chē)也是比較靠前的。世嘉底盤(pán)在風(fēng)格上，與高爾夫有很大不同，它的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在彎道靈活性方面，但直道的穩(wěn)定性不如高爾夫，這是喜歡運(yùn)動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者需要甄別的。

 
東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　3.多項(xiàng)實(shí)用配置凸顯出色的性?xún)r(jià)比：值得一提的是，世嘉2.0L勁雅型雖然優(yōu)惠后的實(shí)際價(jià)格甚至低于11萬(wàn)元，但它的配置并沒(méi)有太“乞丐”，不僅該有的配置基本都有(例如很多低配車(chē)喜歡省略的前霧燈、鋁合金輪轂和輪胎尺寸等)，而且還標(biāo)配多功能方向盤(pán)、定速巡航等等。另外由于世嘉整體車(chē)價(jià)低，按照今天話(huà)題的預(yù)算，還可以選擇指導(dǎo)價(jià)13.68萬(wàn)元的博雅型，天窗、皮座、真皮方向盤(pán)、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等也就都齊了。了解世嘉全系配置情況可點(diǎn)擊：兩廂好玩三廂實(shí)用 2011款世嘉全系導(dǎo)購(gòu)

　　缺點(diǎn)：

　　1.過(guò)于個(gè)性的設(shè)計(jì)：世嘉自然也非十全十美，例如它過(guò)于個(gè)性的外形，就不是每個(gè)人都能接受的。“中間不轉(zhuǎn)”的方向盤(pán)設(shè)計(jì)、中置式的數(shù)字儀表等內(nèi)飾，也顯得與主流格格不入。選擇它，前提是必須接受這些設(shè)計(jì)。

　　2.駕駛舒適感一般：世嘉的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然強(qiáng)勁，但平順性一般，作為純家用用戶(hù)來(lái)說(shuō)，日常駕駛的時(shí)候可能會(huì)感覺(jué)不舒服。還有，對(duì)于喜歡駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，世嘉的變速器手感也不夠好，行程很長(zhǎng)，入擋也不夠輕松，很多時(shí)候會(huì)嚴(yán)重影響駕駛樂(lè)趣，這都是購(gòu)車(chē)者需要考慮的。

　　小結(jié)：雪鐵龍經(jīng)過(guò)多年WRC賽事的考驗(yàn)，對(duì)底盤(pán)的研究相當(dāng)透徹，也正基于此，世嘉的操控表現(xiàn)一流，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的是另一種駕駛風(fēng)格。除此之外，豐富的配置也使其保持了不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，相對(duì)于其他車(chē)型，世嘉的特點(diǎn)比較鮮明，適合對(duì)操控要求較高的人群。

　　英朗XT 1.6L自動(dòng)時(shí)尚版

　　指導(dǎo)價(jià)：14.99萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：1000元+3000元補(bǔ)貼

　　推薦理由：外形內(nèi)飾時(shí)尚運(yùn)動(dòng)

　　
上海通用別克英朗

　　適合人群：追求“運(yùn)動(dòng)感覺(jué)”的人士，追逐時(shí)尚的人士，對(duì)底盤(pán)操控要求較高的人士。

　　不適合人群：追求動(dòng)力的人群，特別注重性?xún)r(jià)比的人群。

 　　推薦英朗XT1.6L自動(dòng)時(shí)尚版的理由很簡(jiǎn)單，就是設(shè)計(jì)出彩，非常應(yīng)景當(dāng)下兩廂車(chē)愛(ài)好者對(duì)于時(shí)尚的追求。不是每個(gè)人都那么注重性?xún)r(jià)比，尤其是選擇兩廂車(chē)，滿(mǎn)足感官方面的喜好是非常關(guān)鍵的。如果你相信自己的第一感覺(jué)，或者要體現(xiàn)自己的時(shí)尚感，英朗XT對(duì)于你來(lái)說(shuō)就是一款很“對(duì)”的車(chē)。另外，它的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格也是偏運(yùn)動(dòng)的，更好的展現(xiàn)了其動(dòng)感時(shí)尚的特點(diǎn)。

　　推薦理由：

  
上海通用別克英朗

　　1.時(shí)尚動(dòng)感的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：英朗的外觀可以用驚艷來(lái)形容，流暢的線條以及充滿(mǎn)活力的造型讓不少年輕一代的朋友眼前一亮，內(nèi)飾布局緊湊且運(yùn)動(dòng)感十足，做工手感均屬上乘。

　　2.瓦特連桿帶來(lái)美妙的操控感：扭力梁式后懸掛配合瓦特連桿的使用使得英朗在操控環(huán)節(jié)上贏得了不少分?jǐn)?shù)，不僅抓地極限很高，而且也富有駕駛樂(lè)趣。

上海通用別克英朗

　　缺點(diǎn)：

　　1.1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)一般：15萬(wàn)左右這個(gè)價(jià)格層面，買(mǎi)不到真正運(yùn)動(dòng)的英朗XT——只有1.6T版本的英朗XT，才能將其運(yùn)動(dòng)性充分體現(xiàn)出來(lái)，1.6L和1.8L自然吸氣版本的動(dòng)力性都相當(dāng)一般。尤其是1.6L版本，雖然擁有雙VVT技術(shù)，但面對(duì)自重超過(guò)1.4噸的英朗XT，再搭配調(diào)校并不激進(jìn)的6速手自一體變速器，它的整體動(dòng)力表現(xiàn)較為一般。了解有關(guān)英朗1.6T評(píng)測(cè)細(xì)節(jié)可點(diǎn)擊：渦輪俠 PCauto搶先試駕別克英朗XT

　　2.空間表現(xiàn)和數(shù)據(jù)反差較大：英朗XT的尺寸很“跨級(jí)”，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4419mm，軸距更是達(dá)到2685mm，但它實(shí)際的空間表現(xiàn)很一般，最多只能算是與多數(shù)A級(jí)兩廂車(chē)相當(dāng)。追求小尺寸大空間的消費(fèi)者，對(duì)此就需要注意了。

　　3.相對(duì)其他車(chē)型價(jià)格定位偏高：英朗XT屬于高起點(diǎn)起步的，例如標(biāo)配真皮多功能方向盤(pán)、天窗、自動(dòng)空調(diào)等配置相對(duì)價(jià)格來(lái)講還是比較符合的。

　　小結(jié)：英朗的外形內(nèi)飾相當(dāng)吸引人，但如果你覺(jué)得英朗XT對(duì)你的視覺(jué)沖擊并沒(méi)有那么強(qiáng)烈，相反如果你對(duì)理性方面的性?xún)r(jià)比較為看重，那這款車(chē)對(duì)你來(lái)說(shuō)，可能就屬于“貴”的，而不是“對(duì)”的了。

　　總結(jié)：以上幾款車(chē)都是在15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)叫好又叫座的車(chē)型，我們遵循為您挑選最適合車(chē)型的原則，在這些車(chē)型里，進(jìn)行篩選比較，從而得出以上結(jié)論。當(dāng)然，每個(gè)人的需求以及價(jià)值取向不同，這些車(chē)型各有特點(diǎn)，追求動(dòng)力可以選擇高爾夫，對(duì)大空間以及節(jié)油效果要求較高的可以選擇騏達(dá)，對(duì)操控以及性?xún)r(jià)比較看重的可以選擇世嘉，追求時(shí)尚以及精致生活的可以選擇英朗。大家可根據(jù)自身的需求及喜好進(jìn)行選擇。