奔馳新C級(jí)VS寶馬3/奧迪A4L/沃爾沃S60
[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]新款奔馳C級(jí)轎車已于7月16日上市,價(jià)格區(qū)間為30.8-46.3萬元。新車帶來了5款車型、4種動(dòng)力級(jí)別選擇,包括1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率1.8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),并匹配了五速和七速兩款手自一體變速箱。新C級(jí)的上市對(duì)高端B級(jí)車市場帶來了一股強(qiáng)烈的沖擊波,這個(gè)級(jí)別車型的競爭是強(qiáng)者的較量,沒有絕對(duì)的贏家,誰贏誰輸難以定局。奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃,這四個(gè)天生的對(duì)手都來自有著悠久造車文化的名廠,因此在這四款車型中去選擇一款車型還是有些困難的,先讓我們來看看新改款的奔馳C級(jí)轎車的變化所在。
一、奔馳新老款C級(jí)的變化點(diǎn)評(píng)
1.價(jià)格變化:車型價(jià)格跨度縮小,入門車型價(jià)格不變。
2011款車型 | 價(jià)格 | 2010款車型 | 價(jià)格 | ||
C180K 經(jīng)典型 | 30.8萬元 | C180K 經(jīng)典型 | 30.8萬元 | ||
C200 CGI 優(yōu)雅型 | 34.8萬元 | C200 CGI 優(yōu)雅型 | 34.8萬元 | ||
C200 CGI 時(shí)尚型 | 38.8萬元 | C200 CGI 時(shí)尚型 | 39.5萬元 | ||
C260 CGI 時(shí)尚型 | 42.8萬元 | C260 CGI 時(shí)尚型 | 42.8萬元 | ||
- | - | C260 CGI 運(yùn)動(dòng)型 | 45.8萬元 | ||
C300 時(shí)尚型 | 46.3萬元 | C300 時(shí)尚型 | 47.8萬元 | ||
- | - | C300 運(yùn)動(dòng)型 | 50.8萬元 | ||
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原來2010款的奔馳C級(jí)的價(jià)格范圍是:30.8萬元~50.8萬元,而新改款的2011款奔馳C級(jí)的價(jià)格范圍是:30.8萬元~46.3萬元。新車裁掉了C260 CGI 運(yùn)動(dòng)型和C300 運(yùn)動(dòng)型兩款車型。起步價(jià)沒有變化,最高配置相比老款車型減少了1.5萬元,整個(gè)價(jià)格區(qū)間范圍有所縮小。
2.動(dòng)力配置變化:高配車型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所提升,低配車型無變化。
車型 | 2011款 C180K 經(jīng)典型 | 2010款 C180K 經(jīng)典型 | ||
廠商指導(dǎo)價(jià) | 30.8萬元 | 30.8萬元 | ||
發(fā)動(dòng)機(jī) | L4 1.6T | L4 1.6T | ||
0-100加速(S) | 9.1 | 9.1 | ||
整備質(zhì)量(Kg) | 1545 | 1615 | ||
可變懸掛 | ● | - | ||
單碟CD系統(tǒng) | - | ● | ||
多堞CD系統(tǒng) | ● | - | ||
日間行車燈 | ● | - | ||
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在動(dòng)力配置上我們選取了最低配來進(jìn)行對(duì)比,新款奔馳C級(jí)入門車型在動(dòng)力上沒有變化,車身整備質(zhì)量減少了70KG,可以帶來一定的節(jié)油效果。另外增加了可變懸掛系統(tǒng)和多碟CD系統(tǒng),可見新車在舒適度配置方面提升明顯。增配的日間行車燈在安全配置方面也有所改善。
車型 | 2011款 C300 時(shí)尚型 | 2010款 C300 時(shí)尚型 | ||
廠商指導(dǎo)價(jià) | 46.3萬元 | 47.8萬元 | ||
發(fā)動(dòng)機(jī) | V6 3.0L | V6 3.0L | ||
0-100加速(S) | 7 | 7.2 | ||
整備質(zhì)量(Kg) | 1615 | 1695 | ||
最大馬力(Ps) | 245 | 231 | ||
最大功率(kW) | 180 | 170 | ||
GPS 導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | - | ||
日間行車燈 | ● | - | ||
后風(fēng)擋遮陽簾 | - | ● | ||
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新款奔馳C級(jí)最高配置雖然在排量上雖然沒有變化,但是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率卻增加了14馬力,這肯定是重新調(diào)校后的結(jié)果。減少了80KG的整備質(zhì)量給我們最直觀的就是加速性能的提高,同時(shí)也會(huì)有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和日間行車燈的配置也說明奔馳在安全性配置上的重視。
3.奔馳新C級(jí)的改款特點(diǎn)總結(jié):
外觀:軸距加長、增配LED日間行車燈。新款主要改動(dòng)了前臉、大燈、保險(xiǎn)杠等部位,尾燈改用了LED光源,前臉采用運(yùn)動(dòng)化包圍。
內(nèi)飾:3D彩色儀表盤改造很炫麗、新奔馳C級(jí)的Command多媒體控制系統(tǒng)可以連接網(wǎng)絡(luò),通過車主電話卡實(shí)現(xiàn)繳費(fèi)。
配置:智能系統(tǒng)升級(jí),有如下表現(xiàn):新C級(jí)轎車搭載最新的Attentionassist注意力警示輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng),首次配備Linguatronic中文語音控制系統(tǒng),國內(nèi)車主可以實(shí)現(xiàn)人車互動(dòng)。C260、C300車型配備了中文高速硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)。作為標(biāo)準(zhǔn)配置,Thermatic系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了雙區(qū)域自動(dòng)氣候控制系統(tǒng)。
安全:配備預(yù)防性安全系統(tǒng)控制車內(nèi)的8個(gè)安全氣囊,駐車定位系統(tǒng)PT探測前后障礙物、智能照明系統(tǒng)、感應(yīng)式保護(hù)頭枕、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等功能。
動(dòng)力:除C180K外其他車型變速箱均提升為7速手自一體變速箱,動(dòng)力輸出的連續(xù)性和平順性提升,油耗有所降低。懸掛采用前三連桿后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng),兼顧操控和舒適。
二、奔馳新C級(jí) VS 寶馬3系:最直接的競爭對(duì)手
寶馬3系
1.價(jià)格對(duì)比:寶馬的入門車型價(jià)格低。
2011款奔馳新C級(jí) | 廠商指導(dǎo)價(jià) | 寶馬3系 | 廠商指導(dǎo)價(jià) | ||
C180K 經(jīng)典型 | 30.80萬元 | 318i 領(lǐng)先型 | 29.60萬元 | ||
C200 CGI 優(yōu)雅型 | 34.80萬元 | 320i 時(shí)尚型 | 34.50萬元 | ||
C200 CGI 時(shí)尚型 | 38.80萬元 | 320i 豪華型 | 38.30萬元 | ||
C260 CGI 時(shí)尚型 | 42.80萬元 | 325i 時(shí)尚型 | 40.90萬元 | ||
C300 時(shí)尚型 | 46.30萬元 | 325i 豪華型 | 44.50萬元 | ||
- | - | 325i M運(yùn)動(dòng)型 | 49.80萬元 | ||
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通過車型的售價(jià)對(duì)比可以看出來,奔馳C級(jí)和寶馬3系的售價(jià)極其接近,對(duì)于超過30萬元售價(jià)的車型來說,1萬元的價(jià)格差距起不到影響消費(fèi)的作用。只是奔馳新C級(jí)比寶馬3系少了一款車型,因此在價(jià)格區(qū)間跨度上略小一些。
2.配置對(duì)比:奔馳的配置比較豐富,尤其在舒適性配置上遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了寶馬。
奔馳新C級(jí) | 寶馬3系 | |||
型號(hào) | C300 時(shí)尚型 | 325i M運(yùn)動(dòng)型 | ||
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - | ● | ||
兒童安全座椅固定裝置 | ● | - | ||
零胎壓繼續(xù)行駛 | - | ● | ||
大燈延時(shí)關(guān)閉及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、玻璃一鍵升降、前霧燈、LED尾燈、高位剎車燈、天窗防夾、遮陽板照明、后擋風(fēng)加熱除霜、無骨雨刷 | ● | - | ||
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | - | ||
后排座椅調(diào)節(jié) | - | ● | ||
后排座椅比例放倒 | - | ● | ||
CD系統(tǒng) | - | 多蝶 | ||
DVD系統(tǒng) | 多蝶 | - | ||
自動(dòng)駐車/上坡輔助 | ● | - | ||
可變懸掛 | ● | - | ||
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在配置方面我們選擇了最高配車型進(jìn)行對(duì)比。通過對(duì)比可以看出新款奔馳C級(jí)在舒適性配置上更勝一籌。不過這很容易理解,因?yàn)楸捡Y旗下的絕大多數(shù)車型都走了舒適路線。除了舒適性方面,它還配備了自動(dòng)駐車、多碟DVD等便利性和娛樂性的配置,可以說除了安全配置,其他方面奔馳C級(jí)都處于比較領(lǐng)先的地位。而寶馬3系更注重的是安全配置,其輪胎具有缺氣保用功能,能夠在胎壓喪失后繼續(xù)行駛長達(dá)150km。
3.動(dòng)力、空間對(duì)比:奔馳的車內(nèi)空間及動(dòng)力略優(yōu)于寶馬3系。
車型 | 2011款 C200 時(shí)尚型 | 寶馬 320i 豪華型 | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 1.8T 渦輪增壓 | 2.0L 自然吸氣 | ||
最大功率(kW) | 135 | 112 | ||
最大扭矩(N.m) | 270 | 200 | ||
變速箱 | 7速手自一體 | 6速手自一體 | ||
車長 | 4581mm | 4531mm | ||
車寬 | 1770mm | 1817mm | ||
車高 | 1448mm | 1421mm | ||
軸距 | 2760mm | 2760mm | ||
售價(jià) | 38.3萬元 | 38.3萬元 | ||
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在動(dòng)力方面,新款奔馳C級(jí)轎車所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然比寶馬3系要小,但從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看,奔馳C200時(shí)尚型這款渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出明顯占據(jù)優(yōu)勢,它輸出的最大扭矩甚至超過了寶馬325i搭載的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)(最大扭矩為250N.m)。此外,新款奔馳C級(jí)轎車將老款的5擋手自一體變速器升級(jí)為7擋,也提升了車輛的駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
從空間上看,兩款車型的軸距相同,車身尺寸也差不多,奔馳C級(jí)的車身長度和高度略勝寶馬3系,在頭部空間和后排腿部空間有些優(yōu)勢。不過這些差距在日常乘車中不會(huì)明顯表現(xiàn)出來。
4.綜合對(duì)比:奔馳C級(jí)注重安全和娛樂,寶馬3系注重節(jié)能和能效。
奔馳C級(jí)和寶馬3系可謂是一對(duì)冤家車型,同樣是后驅(qū)豪華B級(jí)車型,奔馳C級(jí)更為沉穩(wěn)、寶馬3系更加激進(jìn)。
寶馬3系的獨(dú)門秘技就是寶馬Efficient Dynamics高效動(dòng)力技術(shù),車輛滑行或制動(dòng)時(shí)發(fā)電機(jī)可將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能給蓄電池充電,從而降低燃油消耗。而奔馳C級(jí)的智能行車輔助系統(tǒng)和中文語音系統(tǒng)也是一個(gè)先進(jìn)的裝備。
三、奔馳新C級(jí) VS 奧迪A4L:奔馳操控強(qiáng)技術(shù)高,奧迪A4L舒適空間大。
奧迪A4L
1.價(jià)格對(duì)比:奧迪A4L價(jià)格有絕對(duì)優(yōu)勢。
2011款奔馳新C級(jí) | 廠商指導(dǎo)價(jià) | 奧迪 A4L | 廠商指導(dǎo)價(jià) | 最低參考價(jià) | ||
C180K 經(jīng)典型 | 30.80萬元 | 1.8 TFSI 舒適型 | 29.10萬元 | 25.10萬元 | ||
- | - | 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型 | 30.98萬元 | 26.98萬元 | ||
C200 CGI 優(yōu)雅型 | 34.80萬元 | 2.0 TFSI 舒適型 | 32.99萬元 | 28.99萬元 | ||
C200 CGI 時(shí)尚型 | 38.80萬元 | 2.0 TFSI 技術(shù)型 | 36.98萬元 | 31.98萬元 | ||
- | - | 2.0 TFSI 豪華型 | 39.90萬元 | 34.90萬元 | ||
C260 CGI 時(shí)尚型 | 42.80萬元 | 2.0 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 | 42.38萬元 | 37.38萬元 | ||
C300 時(shí)尚型 | 46.30萬元 | 2.0 TFSI 尊享型 | 47.12萬元 | 42.12萬元 | ||
- | - | 3.2 TFSI quattro 旗艦型 | 57.81萬元 | 53.76萬元 | ||
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從價(jià)格上看,兩款車的價(jià)位也很接近,只是奧迪A4L在車型選擇上要比奔馳新C級(jí)要豐富的多,而且奧迪A4L的優(yōu)惠幅度也非常大。
2.配置對(duì)比:奔馳主打舒適,奧迪安全性配置豐富。
奔馳新C級(jí) | 奧迪 A4L | |||
型號(hào) | C300 時(shí)尚型 | 3.2 FSI quattro 旗艦型 | ||
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - | ● | ||
后排側(cè)氣囊 | - | ● | ||
大燈延時(shí)關(guān)閉及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、玻璃一鍵升降、前霧燈、LED尾燈、高位剎車燈、天窗防夾、遮陽板照明、后擋風(fēng)加熱除霜、無骨雨刷 | ● | - | ||
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | - | ||
方向盤換擋撥片 | - | ● | ||
后排座椅比例放倒 | - | ● | ||
DVD系統(tǒng) | 多蝶 | 單碟 | ||
花粉灰塵過濾/空氣調(diào)節(jié) | - | ● | ||
可視倒車影像 | - | ● | ||
隨速助力轉(zhuǎn)向 | ● | - | ||
并線輔助 | - | ● | ||
車載電視 | - | ● | ||
可變懸掛 | ● | - | ||
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在兩款車的最高配的車型進(jìn)行比較,奔馳新C級(jí)依然是突出了舒適性配置,可變懸掛無出其右。而奧迪A4L在舒適性配上也一點(diǎn)都不遜色,置后排側(cè)氣囊、可視倒車影像、并線輔助等配置更說明了奧迪A4L對(duì)安全性配置的側(cè)重。
3.動(dòng)力、空間對(duì)比:奔馳動(dòng)力小勝,奧迪空間大。
車型 | 2011款 C200 時(shí)尚型 | 奧迪 A4L 2.0T 技術(shù)型 | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 1.8T 渦輪增壓 | 2.0T 渦輪增壓 | ||
最大功率(kW) | 135 | 132 | ||
最大扭矩(N.m) | 270 | 320 | ||
變速箱 | 7速手自一體 | CVT 無級(jí) | ||
驅(qū)動(dòng)方式 | 后輪驅(qū)動(dòng) | 前輪驅(qū)動(dòng) | ||
車長 | 4581mm | 4763mm | ||
車寬 | 1770mm | 1826mm | ||
車高 | 1448mm | 1426mm | ||
軸距 | 2760mm | 2869mm | ||
售價(jià) | 38.3萬元 | 36.98萬元 | ||
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但從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看,奔馳新C級(jí)的1.8T CGI高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的成績確實(shí)讓人刮目相看。雖然最大扭矩在數(shù)值上輸于奧迪A4L的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但1.8T CGI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩出現(xiàn)范圍覆蓋了2000rpm到4300rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間,因而提供了良好的加速性能和充沛的扭矩儲(chǔ)備。另外新C級(jí)的后輪驅(qū)動(dòng)模式也是奧迪無法比擬的。
在空間上奧迪無論是在車身尺寸還是軸距上都有很大的優(yōu)勢,車型名稱中的“L”名副其實(shí)。針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“大空間”的偏愛,奧迪A4L的軸距比海外版本足足加長了60mm,且毫無保留地全部留給了后排空間??臻g方面對(duì)比,奧迪A4L毫無懸念勝出。
4.綜合對(duì)比:奧迪A4L舒適,奔馳C級(jí)操控性強(qiáng)。
奧迪A4L在國產(chǎn)后與原版比加長了117mm,因此獲得了充沛的后排空間。奧迪用前驅(qū)車與奔馳寶馬的后驅(qū)車來比拼操控性根本不是對(duì)手,所以A4L在舒適性上下盡功夫。奧迪標(biāo)志性的LED燈,使得車型更加時(shí)尚,奔馳C級(jí)此次也增加了LED燈。
雖然舒適度和空間都不及奧迪A4L,而在動(dòng)力操控性上奔馳C級(jí)豪無疑問是勝出的,但是略高一籌的動(dòng)力輸出也換來了較高的定價(jià)。
沃爾沃S60
1.價(jià)格對(duì)比:不分上下。
2011款奔馳新C級(jí) | 廠商指導(dǎo)價(jià) | 沃爾沃 S60 | 廠商指導(dǎo)價(jià) | ||
- | - | 1.6T DRIVe 智尚版 | 28.28萬元 | ||
C180K 經(jīng)典型 | 30.80萬元 | 1.6T DRIVe 舒適版 | 30.28萬元 | ||
- | - | 1.6T DRIVe 智雅版 | 33.48萬元 | ||
C200 CGI 優(yōu)雅型 | 34.80萬元 | - | - | ||
C200 CGI 時(shí)尚型 | 38.80萬元 | - | - | ||
- | - | 2.0T T5 智雅版 | 33.98萬元 | ||
C260 CGI 時(shí)尚型 | 42.80萬元 | 2.0T T5 至尊版 | 36.98萬元 | ||
C300 時(shí)尚型 | 46.30萬元 | 3.0T T6 AWD 至尊版 | 52.98萬元 | ||
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兩款車在入門級(jí)車型的價(jià)格沒有太大差距,奔馳新C級(jí)在發(fā)動(dòng)機(jī)配置上多了一款1.8T的選擇。在中端配置上沃爾沃占有明顯優(yōu)勢,而在高端配置上,新C級(jí)則很有競爭力。
2.配置對(duì)比:沃爾沃配置豐富,彌補(bǔ)了品牌含金量不足的弱點(diǎn)。
奔馳新C級(jí) | 沃爾沃 S60 | |||
型號(hào) | C300 時(shí)尚型 | 3.0T T6 AWD 至尊版 | ||
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - | ● | ||
胎壓監(jiān)測裝置 | ● | - | ||
自動(dòng)頭燈 | ● | - | ||
前霧燈 | ● | - | ||
LED 尾燈 | ● | - | ||
遮陽簾 | - | ● | ||
外后視鏡防炫目 | ● | - | ||
無骨雨刷 | ● | - | ||
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | - | ||
后排座椅加熱 | - | ● | ||
后排座椅比例放倒 | - | ● | ||
DVD系統(tǒng) | 多蝶 | 單碟 | ||
自適應(yīng)巡航系統(tǒng) | - | ● | ||
花粉灰塵過濾 | - | ● | ||
可視倒車影像 | - | ● | ||
隨速助力轉(zhuǎn)向 | ● | ● | ||
并線輔助 | - | ● | ||
可變懸掛 | ● | - | ||
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沃爾沃一直標(biāo)榜自己是“世界上最安全的轎車”,在安全配置方面自然有其獨(dú)到之處。沃爾沃S60全系標(biāo)配了行人安全系統(tǒng)和城市安全系統(tǒng),成為世界目前唯一一款能“看見”行人的車。當(dāng)行人走入汽車的行進(jìn)路線時(shí)即會(huì)發(fā)出警告,如果駕駛員未能及時(shí)做出反應(yīng),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)全力剎車。在奔馳新C級(jí)見長的舒適性配置上,沃爾沃S60也毫不示弱,因此沃爾沃在配置對(duì)比上領(lǐng)先一步。
3.動(dòng)力、空間對(duì)比:沃爾沃動(dòng)力空間都不錯(cuò)。
車型 | 2011款 C200 時(shí)尚型 | 沃爾沃 S60 2.0T | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 1.8T 渦輪增壓 | 2.0T 渦輪增壓 | ||
最大功率(kW) | 135 | 177 | ||
最大扭矩(N.m) | 270 | 320 | ||
變速箱 | 7速手自一體 | 6速雙離合 | ||
驅(qū)動(dòng)方式 | 后輪驅(qū)動(dòng) | 前輪驅(qū)動(dòng) | ||
車長 | 4581mm | 4628mm | ||
車寬 | 1770mm | 1865mm | ||
車高 | 1448mm | 1484mm | ||
軸距 | 2760mm | 2776mm | ||
售價(jià) | 38.3萬元 | 36.98萬元 | ||
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在動(dòng)力上,奔馳新C級(jí)在最大功率和最大扭矩上和沃爾沃S60還有一定差距,但其良好的經(jīng)濟(jì)燃油性則為新C級(jí)加分不少,7速手自一體變速箱也是值得肯定。
沃爾沃S60擁有足夠的寬度和高度,這保證了駕乘人員坐在里面感覺不到任何壓抑。但是它緊湊的尾部曲線卻很難保證行李廂的空間。雖然新款奔馳C級(jí)轎車的軸距較短,不過好在車內(nèi)布置還算合理,也為后排爭取到了不錯(cuò)的空間。行李廂內(nèi)部的空間也較為規(guī)整,具有良好的實(shí)用性。
4.綜合對(duì)比:
新款奔馳C級(jí)在配置方面并不出眾,僅搭載了部分舒適性配置。相比而言,沃爾沃S60 2.0T T5智尊版則實(shí)惠得多。S60作為沃爾沃的最新車型,應(yīng)用了諸多先進(jìn)技術(shù),同時(shí)主推的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配以6速雙離合變速器的組合,也讓其在動(dòng)力系統(tǒng)方面領(lǐng)先競爭對(duì)手。時(shí)尚的外形,精致的內(nèi)飾以及較為親民的價(jià)格,讓S60具有不錯(cuò)的性價(jià)比。也許是品牌知名度相對(duì)較弱,沃爾沃更多地希望利用性價(jià)比沖擊德系三強(qiáng)車型的牢固地位。
總結(jié):
眾所周知,奔馳是豪華經(jīng)典、有歷史的象征,真正能夠讓平常百姓感受到奔馳的C級(jí)車型,圓了很多車迷的奔馳夢。雖然在奔馳系列中C級(jí)只是一款入門級(jí)的產(chǎn)品,但新款奔馳C將大量的高級(jí)別車型配置都用在了新C級(jí)身上,所以它不是低端的。
奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃,當(dāng)我們寫下這四款車型的順序時(shí),已經(jīng)給出了消費(fèi)者一個(gè)車型推薦的排名。奔馳是豪華而有操控感的,寶馬是動(dòng)力超群、操控出眾的,奧迪是舒適而富有科技感的,沃爾沃是安全中庸的。選擇哪一風(fēng)格,仍由你心。豪華中型車的購買群體一般都是一些年輕的精英人群,它們注重品質(zhì)、舒適性,因此這三款車型當(dāng)中最符合胃口的應(yīng)該是奔馳C級(jí),不過也有一些內(nèi)心比較活潑的人,對(duì)于運(yùn)動(dòng)性也有一種訴求,這些人會(huì)選擇寶馬3系,而沃爾沃S60壓力頗大,面對(duì)著德系的“雙B”,即使價(jià)格低配置高,被認(rèn)可起來就有些困難,但是一些追求運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、小眾的人士會(huì)考慮選擇購買。
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