誰的設(shè)計(jì)更有活力 10萬元級(jí)緊湊型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在這個(gè)看臉的時(shí)代，擁有一個(gè)高顏值的外表，做什么事情總能事半功倍。這種定律同樣適用于汽車身上，一個(gè)充滿設(shè)計(jì)活力的車型，往往會(huì)讓不少購車者做到一見鐘情。不過單純的外表美未必能真正俘獲消費(fèi)者的心，它們還必須具有一定內(nèi)涵，例如暢快的駕駛風(fēng)格和引人入勝的高科技配置，這樣它們才能成為消費(fèi)者心目中的“完美情人”。今天推薦的四款車型，都是10萬元左右緊湊級(jí)別轎車，它們都擁有動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，并且可玩性還很高。

　　上汽集團(tuán)和MG集團(tuán)融合之后，將帶來不少面向國際化的汽車產(chǎn)品，個(gè)性、年輕化，融合中外文化底蘊(yùn)將會(huì)名爵車型設(shè)計(jì)的主旋律，其中新推出的名爵6是上汽名爵旗下的“品牌復(fù)興”之作，名爵6不僅擁有更多大膽而鮮明的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，而且它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也十分強(qiáng)悍，6秒多破百的成績足以讓同級(jí)別對(duì)手冒出一身冷汗。

　　名爵6是先前MG E-MOTION概念車的首款量產(chǎn)車型，并且車身盡可能保留著大量的概念車設(shè)計(jì)元素，當(dāng)中不少細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不僅襯托運(yùn)動(dòng)一面，又涵蓋著英國文化，如星輝騎盾中網(wǎng)格柵、下壓式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條、倫敦眼前大燈加漸變式轉(zhuǎn)向燈、經(jīng)典MG溜背式車身設(shè)計(jì)、旗艦版專屬“Trophy”標(biāo)識(shí)等，就憑這些細(xì)節(jié)，名爵6的設(shè)計(jì)感能在同級(jí)別車型里名列前茅。

　　名爵6的內(nèi)飾布局遵循環(huán)繞式設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)有個(gè)偏向駕駛員一側(cè)的趨勢(shì)，并且內(nèi)飾無論在材料選取，還是做工方面都要比國內(nèi)一些合資車好上不少。

　　名爵6車身尺寸是這個(gè)級(jí)別里車身寬度最大的車型，另外其余車身參數(shù)也表現(xiàn)突出。自然車內(nèi)的乘坐空間就不用作過多擔(dān)心。還要一點(diǎn)要提的是，名爵6后備廂采用掀背式尾門，開口更大的后備廂，裝載大件物品更加便利。

　　在運(yùn)動(dòng)的外觀底下，也搭載一顆高性能的“心臟”，名爵6這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過工程師一些列性能調(diào)教，能釋放190匹馬力，在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候就能釋放出300牛米的峰值扭矩，動(dòng)力參數(shù)上要優(yōu)于不少同級(jí)別主打操控車型。

　　經(jīng)過一番試駕之后，我們肯定它有一副不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)底子，那么加速和剎車這兩個(gè)硬指標(biāo)又變現(xiàn)如何呢？首先是百公里加速，名爵6在全力起步的時(shí)候，輪胎稍微有點(diǎn)打滑，但是會(huì)立馬修正，沒有出現(xiàn)大幅度的推頭動(dòng)作，整個(gè)車身姿態(tài)保持穩(wěn)健，得出來的百公里加速時(shí)間為6.68秒。這個(gè)加速成績對(duì)比一些標(biāo)桿式競(jìng)品車型，像思域、昂克賽拉，足以讓它們感覺到壓力山大了。

　　當(dāng)然了，在跑得快的同時(shí)，也必須剎得住，在這點(diǎn)上，名爵6表現(xiàn)一點(diǎn)也不虛，在全力制動(dòng)時(shí)，只出現(xiàn)一點(diǎn)輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)場(chǎng)，但姿態(tài)依舊保持完美，在強(qiáng)大的制動(dòng)力作用下，能給出百公里制動(dòng)38.85米的成績，當(dāng)然配備四活塞剎車鉗也起到不少幫助。

　　車型點(diǎn)評(píng)：名爵6的整體表現(xiàn)，就像一名能文能武的英倫小伙，不僅擁有帥氣的外觀讓人著迷，細(xì)膩的內(nèi)飾做工以及新的斑馬2.0系統(tǒng)則看到擁有內(nèi)在美的一面，當(dāng)然了，它的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞是十分強(qiáng)悍的，強(qiáng)悍到讓人相信能在10萬元價(jià)格區(qū)間能買到一臺(tái)小鋼炮，并且實(shí)力已經(jīng)超越市面上一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　當(dāng)初第八代思域在國內(nèi)紅極一時(shí)，達(dá)到了滿大街的程度，之后的第九代思域則換代的不算成功，也有人說只能算是八代半。隨著第十代思域的到來，這個(gè)本田家族的明星車型再一次煥發(fā)出極強(qiáng)的活力，迅速將人們的目光和口袋吸引了過來。

　　第十代思域在外觀的設(shè)計(jì)上改變頗多。尺寸方面，長度和寬度均有所增加，而高度則相應(yīng)減少，營造出更加修長動(dòng)感的視覺效果，再加上溜背的造型設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感展現(xiàn)的很直接。車頭采用粗大的橫向鍍鉻飾條搭配更豐富的肌肉線條，更顯出一份霸氣。

　　第十代思域在內(nèi)飾上的改變也是明顯的。年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀造型很搭配，而儀表盤的造型則更個(gè)性一些，也展現(xiàn)出思域張揚(yáng)的一面。值得一提的是在內(nèi)飾的做工上看得出是下了功夫的，大量的軟質(zhì)材料被使用在了中控臺(tái)上，讓內(nèi)飾的檔次得到了較大的提升。 

　　頂配車型所裝配的安全配置統(tǒng)稱為Honda SENSING系統(tǒng)，包括碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、并線輔助、盲區(qū)預(yù)警、自動(dòng)跟車等一系列電子輔助系統(tǒng)，可以讓整車的安全性能得到大幅提升。

　　動(dòng)力方面，全新思域配備1.5T/1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款可選，與之匹配的有6速手動(dòng)與CVT無級(jí)變速箱。其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了92kW/5500rpm，最大扭矩為173N·m/2000-4500rpm，也屬于本田地球夢(mèng)（EARTH DREAM）系列中的一款，雖然排量小但是內(nèi)部卻擁有進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)（Dual VCT）、進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)(i-VTEC)、集成排氣歧管以及缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)。

　　在D擋模式下，思域1.0T展現(xiàn)出來的是一種以節(jié)油性為先的駕駛邏輯，變速箱會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的非常低，基本上會(huì)維持在1500rpm左右。雖然渦輪可以幫助提升低扭時(shí)的動(dòng)力輸出，但畢竟1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，而且在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間渦輪還沒有進(jìn)入到最佳的工作狀態(tài)，所以此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車重將近1.3噸的思域顯得會(huì)有些力氣不足。

　　而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本的駕駛感受則要輕快很多，第一印象是相當(dāng)平順，1.5T的動(dòng)力經(jīng)過CVT的揉捏后輸出很線性，渦輪遲滯也被弱化了，即便是低速起步，提速也同樣很線性。

　　車型點(diǎn)評(píng)：今天推薦的幾款車型當(dāng)中，思域并沒有打算兼顧家用和運(yùn)動(dòng)，而是將目標(biāo)堅(jiān)定地鎖定在那些熱愛運(yùn)動(dòng)、有活力的年輕群體上。而事實(shí)上，不論是油耗還是配置乃至乘坐的舒適性，思域完全能夠應(yīng)對(duì)家用。在緊湊級(jí)家用轎車領(lǐng)域，思域是當(dāng)之無愧的運(yùn)動(dòng)健將。

　　魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的使用讓昂克賽拉成了高顏值的代表，出色的操控表現(xiàn)也讓它擁有良好的運(yùn)動(dòng)能力，甚至可以與思域一爭(zhēng)運(yùn)動(dòng)轎車的名號(hào)。事實(shí)上從上市以來昂克賽拉一直有著不錯(cuò)的銷量，不過馬自達(dá)并沒有就此滿足，而是在不斷完善這個(gè)已經(jīng)很“完美”的車。

　　本次改款為小改款車型，整體上的改變并不大。主要的改變都集中的細(xì)節(jié)上，比如LED大燈的升級(jí)，頂配車型上的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，當(dāng)然還有全系標(biāo)配的GVC（加速度矢量控制系統(tǒng)）。

　　內(nèi)飾方面，新款車型取消了碳纖維貼紙，增加了軟質(zhì)材料的覆蓋面積，手感有所提升，副駕駛位的鍍鉻條造型更立體，方向盤的造型也變得更運(yùn)動(dòng)。相比于老款車型，新款昂克賽拉在內(nèi)飾方面的提升非常明顯。

　　除了設(shè)計(jì)有所變化外，新款昂克賽拉最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是配置方面的提升了。LED大燈的加入讓昂克賽拉一下子在同級(jí)別中有了配置優(yōu)勢(shì)，中控大屏的鍍鉻包邊被去掉，樣式更上檔次。電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置讓新款昂克賽拉的配置更加全面，此外高配車型還配備了智能剎車輔助、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和HUD抬頭顯示等，競(jìng)爭(zhēng)力提升了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。

　　新款昂克賽拉依舊延續(xù)了老款的動(dòng)力組合，1.5L車型主打家用，2.0L車型更偏向運(yùn)動(dòng)。與同級(jí)別中其他運(yùn)動(dòng)車型相比，昂克賽拉在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不算明顯，加速表現(xiàn)也不比對(duì)手強(qiáng)，但是出色的操控性能一直是昂克賽拉的法寶。新款昂克賽拉全系標(biāo)配的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，在操控方向盤時(shí)，該技術(shù)能微調(diào)演算出最適合的發(fā)動(dòng)機(jī)扭力，讓車輛的轉(zhuǎn)彎更順暢更穩(wěn)定，即便是接近車輛極限也不會(huì)覺得不可操控。

　　車型點(diǎn)評(píng)：新款昂克賽拉的改變可以說是揚(yáng)長補(bǔ)短，操控方面引入了GVC技術(shù)，讓昂克賽拉成為同級(jí)別中駕駛樂趣最高的車型。新車在豪華感方面也下了功夫，相比于老款車型在內(nèi)飾的樣式和做工方面有了很大的進(jìn)步，配置也更加全面豐富，競(jìng)爭(zhēng)力的提升很明顯，而事實(shí)上這種針對(duì)性的改變非常容易獲得人們的認(rèn)可，很多不滿的地方如今得到了解決，銷量方面自然不是問題。

　　北京現(xiàn)代一直主打的是家用時(shí)尚風(fēng)格，靚麗的外觀一直是年輕人的最愛，其中領(lǐng)動(dòng)就是高顏值家轎的代表，即便縱觀整個(gè)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，能有領(lǐng)動(dòng)這么高顏值的車屈指可數(shù)。除了顏值，領(lǐng)動(dòng)的價(jià)格也是一大優(yōu)勢(shì)，不足10萬元的起售價(jià)在合資家轎中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。不論是實(shí)力表現(xiàn)還是銷量，領(lǐng)動(dòng)都能算得上是韓系家用轎車的代表。

　　運(yùn)用流體雕塑2.0設(shè)計(jì)理念的領(lǐng)動(dòng)一登場(chǎng)就用顏值迷倒了一眾消費(fèi)者，在延續(xù)朗動(dòng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)，細(xì)節(jié)上處理的更加到位，扁平的設(shè)計(jì)將視覺重心降低，營造出貼地的感覺，讓領(lǐng)動(dòng)更有跑車的范兒。短尾的設(shè)計(jì)同樣服務(wù)于運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，看起來時(shí)尚感更強(qiáng)。領(lǐng)動(dòng)的車身長度為4610mm，在同級(jí)別中并不算長，但是卻擁有2700mm的軸距，這使得領(lǐng)動(dòng)的車身造型看起來精悍且足夠伸展，轎跑的氣質(zhì)更強(qiáng)烈。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則更傾向于更高端的索納塔九，豐富的按鍵讓領(lǐng)動(dòng)的內(nèi)飾擁有很強(qiáng)的檔次感，銀色飾條的使用則有效提升了內(nèi)飾的品質(zhì)。

　　領(lǐng)動(dòng)在內(nèi)部空間方面與朗動(dòng)相差不遠(yuǎn)，2700mm的軸距保證了領(lǐng)動(dòng)充裕的后排空間，盡管是溜背設(shè)計(jì)，但后部空間表現(xiàn)依然出色，同時(shí)后空調(diào)出風(fēng)，扶手杯架這些配置也更為人性化。對(duì)于后備箱空間上，官方標(biāo)準(zhǔn)容積462L將座椅放倒后可擴(kuò)充更多空間。

　　領(lǐng)動(dòng)主打的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還提供了三款搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，家用與運(yùn)動(dòng)的區(qū)分非常明顯，但主力車型還是1.6L+6AT的動(dòng)力組合。這套組合是目前該級(jí)別中的主流配備，顯然是以服務(wù)家用為主，這一點(diǎn)領(lǐng)動(dòng)的表現(xiàn)是合格的。動(dòng)力表現(xiàn)足夠充沛，即便是面對(duì)高速情況也能夠游刃有余，而轉(zhuǎn)向與底盤的支撐性表現(xiàn)也滿足家用需求。1.4T+7DCT的組合則會(huì)帶來更出色的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)相比1.6L車型要高一些。

　　車型點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)動(dòng)的針對(duì)人群很明確，對(duì)運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚有著更高追求的年輕人。當(dāng)然，如果你只是追求外表的運(yùn)動(dòng)，選擇1.6L車型就可以了，而如果更強(qiáng)調(diào)內(nèi)在運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，1.4T車型也能夠滿足你，從這一點(diǎn)來說，領(lǐng)動(dòng)能夠滿足不同需求的人群，這種做法還是很聰明的。但是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛出新的大環(huán)境下，領(lǐng)動(dòng)從上市以來一直沒有過更新，如果能有競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的車型推出的話，領(lǐng)動(dòng)的實(shí)力會(huì)更上一層。

　　全文總結(jié)：以前總有一些年輕消費(fèi)者問我，我要買一臺(tái)外觀有型，而且還帶點(diǎn)玩樂趣味，通常我都會(huì)推薦他們買思域、昂克賽拉之類的，但隨著各車企百花爭(zhēng)鳴，涌現(xiàn)了不少強(qiáng)而有力的選手，其中名爵6是這批新選手里面最有代表性的，它擁有融合中外文化的外觀設(shè)計(jì)，和擁有一顆媲美鋼炮的“大心臟”，表現(xiàn)出來的加速性能要優(yōu)于同級(jí)別的老選手們，相信名爵6有能力成為現(xiàn)階段的網(wǎng)紅選手。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）