純電動七座SUV 實拍體驗蔚來ES8創(chuàng)始版

2017-12-27 00:15:33 作者：趙瑯莉、邱健、楊格

外觀：X-BAR的前臉充滿攻擊性
內飾：滿滿的高科技配置
空間：第三排座椅不算太雞肋
其他你還想知道的方面

1外觀：X-BAR的前臉充滿攻擊性回頂部

　　【太平洋汽車網新車體驗頻道】近兩年電動車在國內是造的風生水起，一些非汽車企業(yè)的新興公司已經不再停留在PPT造車階段，真的將量產車制造出來了，擺在了大家面前，著實讓大家眼前一亮。近期一款名為蔚來ES8的電動車剛剛宣布上市，售價44.80-54.80萬元，在同行業(yè)中引發(fā)了不小的轟動。新車定位于純電動中大型SUV，先期推出限量10000臺的創(chuàng)始版車型，且是七座版本，這也是瞄準了國內家庭的新興需求。

體驗讀圖模式

車輛提供	蔚來中心NIO House	圖文/攝	趙瑯莉、邱健、楊格、彭興生
車型	蔚來ES8創(chuàng)始版	售價	54.8萬
銷售地址和電話	北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路58號中關村理想國際大廈
銷售地址和電話	暫無

外觀：X-BAR的前臉充滿攻擊性

　　蔚來ES8的x-bar型前臉充滿攻擊性，其實乍一看還是有概念車的那種科技感，但是并沒有完全取消傳統(tǒng)意義上的前格柵設計。且開口很大，分上下兩層，被滿滿的鍍鉻覆蓋，而LED大燈組和日間行車燈也如隱者的目光，殺氣十足。

　　ES8的車身尺寸與同級別車型相比也是比較大，長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm，采用2+3+2排布的7座布局，碩大的身形之下，風阻系數(shù)僅為0.29Cd。車身側面有懸浮式車頂，前后兩條充滿肌肉感的腰線懸在前后輪拱上，尾部最漂亮的就是流線型LED尾燈組，總體來說設計既簡潔又沒有什么過多花哨的東西。

2內飾：滿滿的高科技配置回頂部

內飾：滿滿的高科技配置

　　內飾方面，ES8的內飾設計充滿未來感，主要通過豎立狀的10.4 英寸車載屏幕來控制車內的多數(shù)功能，8.8英寸的儀表盤與HUD抬頭顯示系統(tǒng)提供清晰便捷的行車信息交互，并搭載蔚來汽車人機交互系統(tǒng)的一個形象化載體NOMI，它不僅能夠通過語音執(zhí)行你的各種指令，同時還能做出一些擬人化的表情，就像兩個人之間在對話一樣，非常人性化。且未來將配備SAE L2-L3級別自動駕駛功能。

　　中控臺區(qū)域采用了黑色的皮質包裹內飾，中控臺上還采用了Nappa真皮進行包裹，檔次感十足。并配以米色皮質進行點綴，大大提升了整車的檔次感。為了提升副駕舒適度，蔚來ES8針對副駕駛座椅和前方空間進行改造升級，取消了傳統(tǒng)車型的手套箱，其中副駕駛座椅具有親子模式，作為副駕的媽媽可以和駕駛員爸爸與后排的兒子互動。

3空間：第三排座椅不算太雞肋回頂部

空間：第三排座椅不算太雞肋

　　動力方面，蔚來ES8前后分別搭載最大功率為326馬力（240kW）、峰值扭矩為420牛•米的雙驅動交流異步電機，綜合下來這套雙電機系統(tǒng)的綜合最大功率為653馬力，官方公布其0-100km/h加速時間僅為4.4秒，而制動距離僅為33.8米。

　　此外，續(xù)航能力自然是大家尤為關注的，這款車使用了容量為70kWh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時。同時，新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達355公里，60km/h等速續(xù)航里程為500公里。

　　與之匹配的是電動車單速變速箱。不過，ES8并沒有傳統(tǒng)的換擋桿，而是一個類似撥片的設計，往后撥是D擋，往前撥是R擋，P擋按鈕在側面。懸掛方面，蔚來ES8采用了前雙叉臂、后多連桿的獨立懸掛，并且配有帶主動調節(jié)的空氣懸掛，在這個價位的車型中，比較少見。

4其他你還想知道的方面回頂部

有關蔚來ES8，其他你想知道的：

蔚來汽車未來將給出不同的充電解決方案：

1、專屬充電樁

蔚來汽車為ES8車主提供個人家用充電樁和目的地充電樁，快充模式下，電池電量從 0 充到 80％需要 1 小時；而慢充模式下，充滿電則需要 8 小時。

2、支持全自動三分鐘換電站

電池支持彈匣式換電，3分鐘內即可換好，蔚來計劃是在2020年建成1100座換電站?；趽Q電模式，ES8也將首次提供“電池租用方案”，車價比常規(guī)購買低10萬，用戶每月支付1280元電池使用費，同時可享受電池升級服務。

3、移動充電車

組件NIO Power充電車隊，在車輛沒電時可以呼叫NIO Power過來為其充電，充電10分鐘即可100km續(xù)航。計劃在2020年之前全國至少部署1200輛。

4、超級充電網

蔚來汽車目前已經和國網電動汽車簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，在充換電網絡的建設運營、電池儲能等領域開展合作。明年3月份，全國90%的超充樁都將為蔚來汽車車主提供充電服務。

5、代客加電服務

為用戶提供“代客加電”的服務，把充電樁、換電站、充電車、電池、ES8、蔚來專員和用戶連接成一個智慧的能源互聯(lián)網。

蔚來ES8在哪里生產？

　　目前江淮蔚來的年產能為10萬輛，ES8將在蔚來與江淮聯(lián)合打造的工廠中投產，成為蔚來與江淮合作后的第一款產品。蔚來和江淮聯(lián)合建設了一座全新全鋁工廠，蔚來參與制造工藝、質量控制等生產細節(jié)定義，滿足產品制造需求。而且，在去年蔚來宣布在武漢東湖開發(fā)區(qū)建設長江蔚來智能化新能源汽車產業(yè)園，并配套20萬輛新能源汽車的整車項目；近期又與長安達成戰(zhàn)略合作，未來也將借助長安的制造方面的優(yōu)勢。

　　此外，蔚來還在南京建設了一條整車試制生產線，江蘇昆山逆變器及電控系統(tǒng)制造基地、常熟電池系統(tǒng)制造基地、南京電驅動系統(tǒng)制造基地，也為蔚來ES8的量產制造打下基礎。

沒有4S店的蔚來汽車怎么玩?

　　蔚來汽車不設立4S店，但是以NIO House（蔚來中心）的一種新形式出現(xiàn)。按照規(guī)劃，2018年，蔚來中心將陸續(xù)在全國10座城市開業(yè)。蔚來中心更像一個俱樂部，分為兩層，包含7個區(qū)域，面積達3000平方米。除了一層依然保留了車型的展示區(qū)域外，二層則完全是一個生活場所，既有會客的地方，也有圖書館、共享辦公、廚房、咖啡廳，甚至還預留了親子空間。

　　由于取消了銷售環(huán)節(jié)，未來的交車儀式也將打破常規(guī)。客戶既可以選擇在蔚來中心交車，也可以自行定義交車地點，這種場景化的交車儀式即將到來。

　　目前消費者要預訂蔚來ES8只有通過蔚來汽車工作人員才行；在蔚來汽車的設想中，采取口碑傳播加App營銷的方式，每一個蔚來汽車用戶都將成為蔚來汽車產品的“銷售”。

全文總結：

　　即將跨過2017年，這一年注定了是不平凡的一年?；ヂ?lián)網造車企業(yè)也都紛紛有了新的動靜，蔚來、小鵬、智車優(yōu)行、威馬、車和家、游俠等多家互聯(lián)網汽車品牌將于今年進行量產?；ヂ?lián)網企業(yè)造車足以顛覆任何行業(yè)的力量，加之很多大型投資團隊加入，為其奠定了龐大的資金基礎。

　　拋開行業(yè)角度，百姓如何看待這些電動車？一個新鮮事物的產生，必定會引起大家的好奇，但是第一個吃螃蟹的人始終是會出現(xiàn)。拿蔚來ES8來說，大家最為擔憂的無非就是兩個最大的問題，第一，和江淮合作的工廠，產出的ES8質量如何？特別是采用了100%的全鋁車身，江淮目前的工藝能否達到這個標準？第二，充電和續(xù)航問題。雖然李斌在發(fā)布會中談及了將來會實現(xiàn)的五種充電模式，除了傳統(tǒng)的快慢充，還增加了移動充電和換電站模式，且具體列出了建造的電站數(shù)量，但其實我們可想而知難度也是很大的。加電站開始推出也只是在一線城市鋪開，那么二三線的消費者如何實現(xiàn)便利？因為要考慮后續(xù)同品牌車型方便換電問題，所以蔚來的續(xù)航里程控制在355km級別，但按照其他競爭對手，例如特斯拉的標準看只能說一般。之前看到某品牌電動車的車主吐槽，冬天開車連空調都不舍得開，就怕掉電厲害。這個的確是很現(xiàn)實的問題，當你電量堪憂的時候，你車上的那一系列配置都會瞬間成為負擔，你不僅不舍得開空調，連雨刮器和USB的電量你都會省，這時候一車的高級科技配置就顯得是非常的多余。更別說當你往返兩個鄰近城市的話，始終會掛著一顆焦慮的心。

　　當然，隨著時代進步以及可惡的車牌搖號/競價政策推出，電動車是目前百姓們希望能獲得的一個生活便利工具。這個月深圳的競價車牌平均價高達9.5萬，猛追上海。這讓不少吃瓜群眾大跌眼鏡，感嘆車牌的金貴，甚至有人調侃說：以后停完車記得把車牌拿下來，因為車牌很可能比你這個車還貴。而搖號一直都保持0.0X%的概率，這讓大家對車牌是望而卻步，如果這時候有一臺我們買的起，用的方便，且環(huán)保的電動車，確實給大家的生活帶來了便利。

　　蔚來ES8推出定位家庭用車的中大型七座SUV，其前景是美好的。但新車的產品質量，充電模式，以及產能等問題都是大家后續(xù)非常關注的，希望這些現(xiàn)實問題和產品一樣，不是只停留在PPT，而是能真正早一天走入大家的現(xiàn)實生活中。

（圖/文/攝：太平洋汽車網趙瑯莉、邱健、楊格）

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