萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到 榮威RX8竟是一臺(tái)這樣的SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】不久前榮威公布了RX8的官圖之后，由于沒(méi)有太多的信息，僅僅知道這是一臺(tái)7座的中大型SUV，相信很多網(wǎng)友（包括我在內(nèi)）都認(rèn)為這是榮威RX5的大7座升級(jí)版本，與傳祺GS8一樣定位于主打豪華的7座城市SUV。

　　但是在今天的首次真車亮相，榮威RX8竟然選擇在一個(gè)張家口崇禮太舞的世界級(jí)滑雪場(chǎng)中的Moguls雪道，以攀爬坡度高達(dá)32°的世界頂級(jí)滑雪賽道的表演來(lái)完成首秀，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到榮威RX8的定位竟然是豪華、越野的硬派SUV。所以我決定進(jìn)一步通過(guò)我目前手頭有的資料以及現(xiàn)場(chǎng)的對(duì)比研究來(lái)告訴大家榮威RX8到底是一臺(tái)怎樣的車（這次內(nèi)飾依然處于保密階段，無(wú)法進(jìn)行拍攝解析，望大家見(jiàn)諒）。

　　既然說(shuō)榮威RX8主打豪華越野的功能，那么RX8必須有一個(gè)靠譜的底盤(pán)，而現(xiàn)場(chǎng)的車型也可以看到車殼下方粗壯的大梁，這也說(shuō)明了榮威RX8采用的是非承載式車身，天生一幅越野好基礎(chǔ)。

　　也許有網(wǎng)友會(huì)想到，榮威RX8的底盤(pán)是基于自家什么車型開(kāi)發(fā)而來(lái)的呢？嗯，這個(gè)問(wèn)題我也有考慮過(guò)，別忘了榮威有一臺(tái)四驅(qū)越野性能十分不錯(cuò)的硬派SUV榮威W5。并且通過(guò)一番對(duì)比，其底盤(pán)結(jié)構(gòu)與W5幾乎完全一致，而榮威RX8則在這個(gè)基礎(chǔ)上把軸距增加到2850mm，同時(shí)也加長(zhǎng)了車身增加了7座的版本，所以我們也可以把榮威RX8看作是榮威W5的全面進(jìn)化升級(jí)版本。

　　除了大梁這個(gè)非承載式車身的硬派越野的底盤(pán)基礎(chǔ)的情況下，榮威RX8的懸掛系統(tǒng)也采用了前雙叉臂獨(dú)立懸掛、后五連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，對(duì)于定位硬派越野的SUV來(lái)說(shuō)這就是最具通過(guò)性的懸掛結(jié)構(gòu)。

　　差速鎖對(duì)于一臺(tái)硬派越野車來(lái)說(shuō)十分重要，而榮威RX8這這一點(diǎn)配置上則做的十分到位，首先是帶中央差速鎖的分動(dòng)箱，負(fù)責(zé)兩驅(qū)和四驅(qū)的切換，以及精確靈敏的偵測(cè)轉(zhuǎn)速差并迅速做出反應(yīng)鎖止，以防止動(dòng)力的流失，純機(jī)械結(jié)構(gòu)十分可靠。

　　至于后橋，榮威RX8同樣裝配了一把專業(yè)級(jí)的后橋差速鎖，并且還是最靠譜的全自動(dòng)機(jī)械后橋限滑差速鎖，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到左右車輪的轉(zhuǎn)速差超過(guò)120轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候，便會(huì)自動(dòng)介入把差速鎖鎖死，把動(dòng)力傳輸?shù)讲淮蚧能囕啠屖芾к囕v迅速脫困。

　　好的基礎(chǔ)硬件都有了，剩下的就是軟件調(diào)教方面的事情了，榮威RX8提供了Auto自動(dòng)模式、off Road越野模式、Sport運(yùn)動(dòng)模式、4L低速扭矩放大四驅(qū)模式、Snow雪地模式以及2H的兩驅(qū)行駛共6種模式，以上汽榮威對(duì)其的稱謂就是“ALL-DRIVE 智能全領(lǐng)域四驅(qū)系統(tǒng)”。

　　這套系統(tǒng)由上汽自主研發(fā)，最大的賣點(diǎn)除了在2H的兩驅(qū)模式以外，其余的模式都可以實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩0-100%的實(shí)時(shí)自動(dòng)分配，也可以實(shí)現(xiàn)恒定的扭矩分配，并且還有一個(gè)公布的數(shù)據(jù)讓人覺(jué)得很厲害的就是這套四驅(qū)系統(tǒng)可以在全工況、全車速覆蓋固定比例的全時(shí)扭矩分配，覆蓋速度范圍從0-180km/h，在鋪裝路面條件下還支持前后軸差速。換句話就是說(shuō)這套四驅(qū)系統(tǒng)非常非常的厲害，厲害得我很想去試試是否真的這樣。

　　前面我們就提到，榮威RX8這次內(nèi)飾依然是處于完全保密的狀態(tài)，全覆蓋了起來(lái)，不允許拍攝。但是在講解會(huì)上，官方首次公布了一張七座布局的圖片，從圖片上可以大概腦補(bǔ)一下榮威RX8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾依然有著濃郁的上汽榮威家族風(fēng)格，布局上稍有變化，但是不難看出依然搭配了一塊超大的中控觸摸大屏來(lái)替代了許多按鍵，儀表盤(pán)估計(jì)也是全液晶材質(zhì)，畢竟這些都是國(guó)人們喜歡的豪華配置，而且RX8自然也會(huì)秉承RX5、RX3車型在內(nèi)飾用料以及設(shè)計(jì)還有做工方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步突顯出豪華定位。

　　榮威RX8的7座版本采用的是232的布局，空間這次肯定是沒(méi)法體驗(yàn)的了，但是用官方最直接的對(duì)比說(shuō)法來(lái)講就是：“榮威RX8的第三排乘坐空間比這個(gè)尺寸級(jí)別標(biāo)桿的豐田漢蘭達(dá)要大不少”，至于究竟有多大，敬請(qǐng)期待下一次的體驗(yàn)。

　　對(duì)于大家都十分關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)方面，榮威RX8裝載目前在RX5 30T車型上面同款的藍(lán)芯2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在調(diào)教方面有所升級(jí)，輸出功率與最大扭矩均有提升。高功率版本的調(diào)教最大輸出功率為165kW(225PS)，峰值扭矩達(dá)到360N·m，1500轉(zhuǎn)即可輸出90%以上的峰值扭矩。

　　至于變速箱方面，榮威RX8則并沒(méi)有像RX5的2.0T車型一樣采用6速雙離合變速器，而是為了照顧高強(qiáng)度的越野性能，選用了更為成熟可靠的愛(ài)信縱置6速手自一體變速器。

　　這次榮威RX8的亮相是以挑戰(zhàn)32°世界頂級(jí)滑雪賽道而來(lái)，這條全球只有3條的頂級(jí)Moguls雪道攀爬難度很高，對(duì)車對(duì)人都是一個(gè)考驗(yàn)，而本次榮威RX8在只更換了雪地胎的情況下就完成了攀爬挑戰(zhàn)，也證明了榮威RX8在動(dòng)力以及越野實(shí)力方面的表現(xiàn)。

　　好了，目前我手上關(guān)于RX8各種賣點(diǎn)，整合資料能夠給大家說(shuō)的就是那么多了，下面我們就來(lái)看看榮威RX8在外觀上的整體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)表現(xiàn)。