萬萬沒想到 榮威RX8竟是一臺(tái)這樣的SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】不久前榮威公布了RX8的官圖之后，由于沒有太多的信息，僅僅知道這是一臺(tái)7座的中大型SUV，相信很多網(wǎng)友（包括我在內(nèi)）都認(rèn)為這是榮威RX5的大7座升級(jí)版本，與傳祺GS8一樣定位于主打豪華的7座城市SUV。

　　但是在今天的首次真車亮相，榮威RX8竟然選擇在一個(gè)張家口崇禮太舞的世界級(jí)滑雪場中的Moguls雪道，以攀爬坡度高達(dá)32°的世界頂級(jí)滑雪賽道的表演來完成首秀，萬萬沒想到榮威RX8的定位竟然是豪華、越野的硬派SUV。所以我決定進(jìn)一步通過我目前手頭有的資料以及現(xiàn)場的對比研究來告訴大家榮威RX8到底是一臺(tái)怎樣的車（這次內(nèi)飾依然處于保密階段，無法進(jìn)行拍攝解析，望大家見諒）。

　　既然說榮威RX8主打豪華越野的功能，那么RX8必須有一個(gè)靠譜的底盤，而現(xiàn)場的車型也可以看到車殼下方粗壯的大梁，這也說明了榮威RX8采用的是非承載式車身，天生一幅越野好基礎(chǔ)。

　　也許有網(wǎng)友會(huì)想到，榮威RX8的底盤是基于自家什么車型開發(fā)而來的呢？嗯，這個(gè)問題我也有考慮過，別忘了榮威有一臺(tái)四驅(qū)越野性能十分不錯(cuò)的硬派SUV榮威W5。并且通過一番對比，其底盤結(jié)構(gòu)與W5幾乎完全一致，而榮威RX8則在這個(gè)基礎(chǔ)上把軸距增加到2850mm，同時(shí)也加長了車身增加了7座的版本，所以我們也可以把榮威RX8看作是榮威W5的全面進(jìn)化升級(jí)版本。

　　除了大梁這個(gè)非承載式車身的硬派越野的底盤基礎(chǔ)的情況下，榮威RX8的懸掛系統(tǒng)也采用了前雙叉臂獨(dú)立懸掛、后五連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，對于定位硬派越野的SUV來說這就是最具通過性的懸掛結(jié)構(gòu)。

　　差速鎖對于一臺(tái)硬派越野車來說十分重要，而榮威RX8這這一點(diǎn)配置上則做的十分到位，首先是帶中央差速鎖的分動(dòng)箱，負(fù)責(zé)兩驅(qū)和四驅(qū)的切換，以及精確靈敏的偵測轉(zhuǎn)速差并迅速做出反應(yīng)鎖止，以防止動(dòng)力的流失，純機(jī)械結(jié)構(gòu)十分可靠。

　　至于后橋，榮威RX8同樣裝配了一把專業(yè)級(jí)的后橋差速鎖，并且還是最靠譜的全自動(dòng)機(jī)械后橋限滑差速鎖，當(dāng)系統(tǒng)偵測到左右車輪的轉(zhuǎn)速差超過120轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候，便會(huì)自動(dòng)介入把差速鎖鎖死，把動(dòng)力傳輸?shù)讲淮蚧能囕?，讓受困車輛迅速脫困。

　　好的基礎(chǔ)硬件都有了，剩下的就是軟件調(diào)教方面的事情了，榮威RX8提供了Auto自動(dòng)模式、off Road越野模式、Sport運(yùn)動(dòng)模式、4L低速扭矩放大四驅(qū)模式、Snow雪地模式以及2H的兩驅(qū)行駛共6種模式，以上汽榮威對其的稱謂就是“ALL-DRIVE 智能全領(lǐng)域四驅(qū)系統(tǒng)”。

　　這套系統(tǒng)由上汽自主研發(fā)，最大的賣點(diǎn)除了在2H的兩驅(qū)模式以外，其余的模式都可以實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩0-100%的實(shí)時(shí)自動(dòng)分配，也可以實(shí)現(xiàn)恒定的扭矩分配，并且還有一個(gè)公布的數(shù)據(jù)讓人覺得很厲害的就是這套四驅(qū)系統(tǒng)可以在全工況、全車速覆蓋固定比例的全時(shí)扭矩分配，覆蓋速度范圍從0-180km/h，在鋪裝路面條件下還支持前后軸差速。換句話就是說這套四驅(qū)系統(tǒng)非常非常的厲害，厲害得我很想去試試是否真的這樣。

　　前面我們就提到，榮威RX8這次內(nèi)飾依然是處于完全保密的狀態(tài)，全覆蓋了起來，不允許拍攝。但是在講解會(huì)上，官方首次公布了一張七座布局的圖片，從圖片上可以大概腦補(bǔ)一下榮威RX8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾依然有著濃郁的上汽榮威家族風(fēng)格，布局上稍有變化，但是不難看出依然搭配了一塊超大的中控觸摸大屏來替代了許多按鍵，儀表盤估計(jì)也是全液晶材質(zhì)，畢竟這些都是國人們喜歡的豪華配置，而且RX8自然也會(huì)秉承RX5、RX3車型在內(nèi)飾用料以及設(shè)計(jì)還有做工方面的優(yōu)勢，進(jìn)一步突顯出豪華定位。

　　榮威RX8的7座版本采用的是232的布局，空間這次肯定是沒法體驗(yàn)的了，但是用官方最直接的對比說法來講就是：“榮威RX8的第三排乘坐空間比這個(gè)尺寸級(jí)別標(biāo)桿的豐田漢蘭達(dá)要大不少”，至于究竟有多大，敬請期待下一次的體驗(yàn)。

　　對于大家都十分關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)方面，榮威RX8裝載目前在RX5 30T車型上面同款的藍(lán)芯2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在調(diào)教方面有所升級(jí)，輸出功率與最大扭矩均有提升。高功率版本的調(diào)教最大輸出功率為165kW(225PS)，峰值扭矩達(dá)到360N·m，1500轉(zhuǎn)即可輸出90%以上的峰值扭矩。

　　至于變速箱方面，榮威RX8則并沒有像RX5的2.0T車型一樣采用6速雙離合變速器，而是為了照顧高強(qiáng)度的越野性能，選用了更為成熟可靠的愛信縱置6速手自一體變速器。

　　這次榮威RX8的亮相是以挑戰(zhàn)32°世界頂級(jí)滑雪賽道而來，這條全球只有3條的頂級(jí)Moguls雪道攀爬難度很高，對車對人都是一個(gè)考驗(yàn)，而本次榮威RX8在只更換了雪地胎的情況下就完成了攀爬挑戰(zhàn)，也證明了榮威RX8在動(dòng)力以及越野實(shí)力方面的表現(xiàn)。

　　好了，目前我手上關(guān)于RX8各種賣點(diǎn)，整合資料能夠給大家說的就是那么多了，下面我們就來看看榮威RX8在外觀上的整體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)表現(xiàn)。

　　對于榮威RX8的外觀，這次亮相的車型與之前發(fā)布的官圖沒有什么區(qū)別。只是看到實(shí)車的時(shí)候感覺就是這車尺寸非常大，而的確也是如此，接近5米的車身要比哈弗H9以及漢蘭達(dá)都大了一圈。

　　實(shí)拍總結(jié)：對于這次榮威RX8與不尋常的方式第一次亮相，更以攀爬32°雪坡作為一個(gè)越野性能展示的話題點(diǎn)，多少都給人留下了深刻的印象。而最讓人感興趣的就是那接近5米的車身以及堪稱目前自主品牌SUV中最強(qiáng)的四驅(qū)性能，榮威在打造一個(gè)全面的品牌形象。而RX8與傳祺GS8、長安CS95等城市SUV相比，其不僅僅能夠有很好的城市駕駛感又有著自己強(qiáng)勁獨(dú)有的越野能力，面對哈弗H9這樣的對手也絲毫不膽怯。

　　而對于一款目前看來表現(xiàn)都十分讓人滿意的大7座車型，目前的消息將在4月份上市，至于售價(jià)方面?zhèn)€人猜測與哈弗H9基本持平或者再低一些的向GS8等車型的售價(jià)看齊，正好與RX5的價(jià)格形成一個(gè)無縫鏈結(jié)的狀態(tài)，我們也更期待其進(jìn)一步的試駕體驗(yàn)以及上市售價(jià)，如果你感興趣，敬請繼續(xù)關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）