動力強勁/乘坐舒適 30萬元大空間SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】SUV市場一直是各大汽車廠商極其重視的市場，不僅要抓緊時間推出新車型，還要根據(jù)市場反饋及時調(diào)整產(chǎn)品布局，以面對變幻莫測的市場行情，適應(yīng)更多的消費者人群。有競爭才有進步，如今30萬級的中型SUV不但擁有大尺寸、高顏值，在動力以及舒適度方面的表現(xiàn)也是非常有看點。

　　目前市場上30萬元的SUV，已經(jīng)開始偏向更多的座位，更多的功能，大多數(shù)都以7座為賣點，除了瞄準二胎家庭市場之外，又能滿足各種其他商用需求，今天我們就來看幾款售價在30萬元左右的車型。

　　福特銳界自2014年開始至今登錄國內(nèi)市場已經(jīng)有3年多的時間，在今年年初也推出了2018款，并且更為讓人覺得劃算的就是其終端售價還直接下調(diào)，全車系的售價下調(diào)幅度達到了2-3萬元不等，并且還根據(jù)市場的需求新增了一款EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型 7座PLUS型，這樣一來銳界的起售價就突破了23萬元，22.98萬元起的售價在這個尺寸級別的SUV當中幾乎是最低的車型了，比競爭對手漢蘭達低了1萬元，比小一個級別的途觀L只是多了6000元，性價比方面提升的十分顯著，優(yōu)勢非常突出。

　　2018款的福特銳界在外觀上依然保持著原來霸氣威武的設(shè)計，美式SUV的感覺十分顯著，第一印象就給人十分安全可靠的感覺。

　　銳界在很多配置方面是悄然的增配，相比一些少許變化就說是全新款的車型來說實在是有些低調(diào)，如其在車頭方面，銳界就全系配備了AGS主動進氣格柵開閉以及鋁制發(fā)動機艙蓋這在同級車型中都十分罕見的配置，對于減輕車身重量，降低燃油消耗起到了積極的作用。

　　除了普通車型配備的銀色中網(wǎng)之外，銳界的運動型還配備了黑色中網(wǎng)、全黑后保險杠以及側(cè)裙等運動風(fēng)格套件，看上去更具動感，給大家更多的選擇。

　　銳界的中高配車型配備了帶隨動轉(zhuǎn)向的LED前大燈，這個非常好使，頂配車型更是配備了glare free防眩目LED隨動前大燈，能夠避免因為燈光炫目的關(guān)系導(dǎo)致對向來車的黑視而造成事故發(fā)生。

　　銳界的軸距達到了2850mm，4878mm的車身長以及最高達到1770mm的高度也正是其讓人覺得其霸氣十足的先天條件。

　　銳界全系一共提供了18、19、20乃至21英寸的輪轂，并且全系標配了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)這一非常實用的設(shè)備，可以大大降低行駛中因胎壓過低或過高導(dǎo)致爆胎的危險，更進一步的闡釋出了美式SUV所應(yīng)當具備的風(fēng)范，成為了同級車型的標桿。

　　內(nèi)飾方面，2018款的福特銳界依然秉承著符合自身定位的對稱式設(shè)計中控，整體依然是穩(wěn)重柔和順手耐看，全黑色的內(nèi)飾又帶來了運動感，這很符合一向主打操控樂趣的福特品牌定調(diào)。雖然說銳界的中控臺布局沒有什么改變，但是在功能方面的提升卻是非常的明顯，像其全系配備了無鑰匙進入和一鍵啟動系統(tǒng)、真皮多功能方向盤+換擋撥片、電子手剎、SYNC車載連接系統(tǒng)等等的配置，基礎(chǔ)配置就已經(jīng)十分不錯。

　　而在中高配車型方面，8英寸全觸摸中控大屏，SYNC 3車載互聯(lián)系統(tǒng)、10.1英寸的全數(shù)字彩色儀表盤、電動全景天窗、七彩LED可調(diào)節(jié)座艙氛圍燈、隱私玻璃、雙區(qū)空調(diào)、自動雨刷等等都最大限度的提升了科技感與檔次。

　　銳界的座椅十分厚實，并沒有因為要照顧乘坐空間而偷工減料，不管是前中后三排都非常的厚重，坐上去頗有美式沙發(fā)的感覺，舒適度很不錯。除去最低配車型，銳界都配備了真皮材質(zhì)的座椅，高配車型更是鷹革沃特華·頭層小牛皮打造，主副駕均為10向電動調(diào)節(jié)，高配車型前排座椅還具備座椅通風(fēng)等功能，給到大家十分豐富的配置感受。

　　而在空間方面，銳界的表現(xiàn)同樣是可圈可點，特別是第三排位置，即便是180cm的編輯都可以正常乘坐，2850mm的長軸距發(fā)揮了極大的作用。

　　銳界的行李廂大小十分靈活可變，5座狀態(tài)非常寬敞，7座狀態(tài)也可以輕松應(yīng)付日常的使用。

　　而更為值得一提的就是銳界的高配車型還配備了第二 、第三排座椅電動折疊、升起以及等比例放倒操作，便利性是其他車型無法比擬的，非常的方便，對女性車主來說，更是一個免費增加的福利。

　　在安全配置方面，銳界也堪稱是武裝到牙齒。全車除了標配ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測之外，還標配了7個安全氣囊、BLD電子差速鎖以及在SUV上面很重要的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，基礎(chǔ)硬件設(shè)施就非常豐富。而其他中高配車型還配備了ACS低速行車安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（帶前向碰撞預(yù)警和碰撞緩解制動系統(tǒng)）、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、360°全景影像可視系統(tǒng)、緊急呼叫救援服務(wù)等等。

　　這里特別要稱贊一下福特的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，我們實測中是可以實現(xiàn)跟隨前車停車再起步，可以說不僅適合在高速公路上使用，而且可以在市內(nèi)道路上使用，即使是遇到紅燈也能正常工作無需解除。

　　動力方面，2018款銳界繼續(xù)搭載2.0T與2.7T V6兩臺不同排量的發(fā)動機，2.0T的發(fā)動機最大輸出245PS的馬力，峰值扭矩達到350N·m。而2.7T V6的雙渦輪增壓發(fā)動機最大可以輸出329匹馬力，峰值扭矩更是高達475N·m，兩款發(fā)動機在動力輸出方面的表現(xiàn)都非常的給力，兩款發(fā)動機均搭載了6速手自一體變速器，全系標配換擋撥片，與發(fā)動機的匹配契合度十分不錯，對于一臺SUV來說有著很不錯的運動性。

　　2.0T的發(fā)動機在日常市區(qū)行駛時絕對算的上輕快，即便是面對著銳界超過兩噸重的車身，也絲毫不會顯得笨重?zé)o力，低扭輸出和爆發(fā)力都十分充沛，與6速變速器的匹配都非常的成熟，換擋速度也足夠快，沒有什么可以挑剔的地方。尤其在S檔模式下，動力的響應(yīng)相當靈敏，搭配上換擋撥片操作，動力可以說是隨傳隨到，加速相當爽朗。相比2.7T V6那更為粗暴的動力輸出，2.0T的車型可以說是恰如其分，無論日常駕駛還是高速奔馳，動力表現(xiàn)已足夠得體。

　　而在不久前我們進行的一場沙漠和雪地駕駛活動中，2.0T的銳界曾和相同排量的大眾途昂以及漢蘭達一起同行，在相同的環(huán)境中，2.0T的銳界有明顯更出色的動力表現(xiàn)，這也從實踐中體現(xiàn)了2.0T銳界在動力上的強悍實力。

　　另外銳界在隔音降噪方面就做的非常棒，車內(nèi)的靜謐性非常不錯，風(fēng)噪、路噪抑制的很贊，再搭配上來自SONY的音響系統(tǒng)，開起來是一種享受。

　　在底盤操控性方面，銳界也可以給到人足夠的驚喜，后多連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu)以及大量鋁合金打造底盤部件誠意滿滿，在減輕車重的同時又提升了操控性和舒適性。整體的懸掛具有非常不錯的韌性，面對于連續(xù)起伏的路面時也能招架得住車身，并沒有過多的晃動，精心調(diào)教的底盤無論是顛簸路面還是高速馳騁表現(xiàn)都足夠穩(wěn)健，非常典型的美式SUV調(diào)教風(fēng)格，跑起爛路很有高級感，質(zhì)感很到位。另外，銳界底盤也沒有一味隔絕所有的震動，還是保留一定的路感回饋，保證有一定的駕駛參與感，這是也是福特車型的一個共性。

　　在這里還要順便說一下銳界的四驅(qū)系統(tǒng)，相比競品的眾多“越野模式”，銳界的四驅(qū)系統(tǒng)可以說看上去樸實無華，但在包括大眾途昂在內(nèi)的竟品車型一起進行的雪地和沙漠越野較量中，銳界卻有著最好的通過性，也是唯一能爬上一座陡峭沙丘的車型，可以說這套四驅(qū)系統(tǒng)，是最易操作（因為無需選擇任何特別模式）卻又能力最強的（在同級車中）。

　　車型點評：對于福特銳界，從銷量以及市場上 用戶的口碑來看都非常不錯，在30萬元這個價格段的SUV當中不論操控感還是舒適性以及高科技的主動安全方面都非常的有競爭力，乘坐空間各方面的表現(xiàn)也非常均衡，盡顯老牌美系車企的韻味，高級感與質(zhì)感絲毫不缺，面對漢蘭達、途昂等車型而言也又有著非常不錯的性價比和競爭力，也許很多東西用語言無法進一步說清，建議大家可以到店去好好的感受一番，在這個價格段的SUV車型中是個非常值得推薦的選擇。

　　對于大眾途昂，感覺是一臺重點在追求“大”的車型，也正因為這樣，其起售價達到了30.89萬，幾乎達到了2.0T頂配銳界的售價，在配置方面自然也未能有這個價格段的其他車型豐富，想要好配置的版本，價格還得往上加加加。

　　途昂在外觀上面采用了新的設(shè)計語言，方正的車身長度與超過5米，軸距也達到了2980mm。

　　至于內(nèi)飾方面，大家對途昂就不要有太大的期待了，標準的MQB平臺的中控布局十分常見，不過用料和做工算得上是嚴謹，整體與外觀一樣方正且棱角分明。

　　配置方面，途昂全系標配了LED大燈、電動尾門、主駕駛位12向電動調(diào)節(jié)、LED霧燈、LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、自動大燈、自動感應(yīng)雨刮這些功能。如果你需要全景天窗什么的，不好意思，價格繼續(xù)網(wǎng)上加吧。如果你還想要ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動剎車輔助等等的功能，又不好意思了，價格要去到39萬多了。

　　對于乘坐空間方面，大尺寸的途昂自然沒有太多問題，畢竟軸距和尺寸擺著的，當然價格也是擺在那的。

　　途昂在動力方面配備了2.0T高/低功率版以及2.5T V6三種不同的發(fā)動機。雖然說2.5T V6渦輪發(fā)動機最大功率達到了220kW，峰值扭矩更是達到了500N·m，實力不容小覷，但是這個價格得從42萬起，所以途昂主打依然是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機低功率版本，其動力水平在途昂車系中屬于最入門級別，最大功率137千瓦（186馬力），最大扭矩320牛·米，與之匹配的變速箱則為7速濕式雙離合變速箱，面對途昂這么大臺的車型來說，動力充沛說不上，剛剛夠用吧。

　　在實際駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)即使是2.0T 高功率版本的途昂，驅(qū)動如此龐大的身軀還是有小許力不從心的感覺，因此強烈建議選購?fù)景旱脑?，一定要選2.5T V6版本的車型。此外龐大的身軀在進入一些狹窄道路時，千萬要小心駕駛，否則過寬的車身有可能擦掛到路邊的物體，此外要盡量避免進入海灘沙漠這樣的松軟地面，否則即使是有“越野四驅(qū)”模式，也難免陷車的危險。

　　駕駛模式很多很豐富，但是這是高配才有，售價在40萬左右了。

　　車型點評：途昂最大的缺點就是內(nèi)飾方面的設(shè)計太過于大眾，沒有太多亮點出彩之處。整體功能配置方面也還算齊全，動力也足矣，變速箱在性能上和平順性上取得不錯的平衡。不過底盤舒適性方面則有待提高。30萬左右的價格也只能買到乞丐版的車型，如果對配置有要求的朋友則還需慎重考慮。

　　豐田漢蘭達在近期進行了中期改款，雖然說外觀方面只是對中網(wǎng)進行了重新的設(shè)計，讓它更符合中國人的審美，重要的是在配置上新款漢蘭達終于做出了升級，加強了主動安全性方面的東西，特別是對于沒有增加價格的頂配車來說，可以說提升了性價比。

　　新漢蘭達的三種中網(wǎng)整體造型非常相近，都是采用了大梯形輪廓。不過不同車型對應(yīng)著不同的造型，例如尊貴版就有專屬的前臉造型，至尊版也與其它車型不同，需要認真去分辨和選擇。

　　新漢蘭達的內(nèi)飾造型變化不大，唯一能看到的是中控大屏的尺寸有所增加，并且取消了兩側(cè)的實體按鍵，使得整個中控看起來簡潔不少。大面積中控屏也提升了內(nèi)飾的科技感，比舊款造型大氣了不少，實際操作也會變得更方便。

　　新款漢蘭達除了精英版車型之外都增加了TTS安全套裝，其中包括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)。由于自動遠近光屬于TSS安全套裝的一個系統(tǒng)，因此配備TTS安全系統(tǒng)的中高配車型都配備了自動遠近光；但自動大燈只有頂配的至尊版才有。

　　新漢蘭達的車身尺寸基本沒有變化，只是增加了前懸的長度，軸距卻依舊是2790mm。因此新漢蘭達的車內(nèi)乘坐空間與老款車型一致，沒有任何變化。

　　此外，新漢蘭達取消了原有的3.5L自然吸氣發(fā)動機，全系只搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，采用雙渦管渦輪增壓技術(shù)，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350Nm，與之匹配的依舊是6速自動變速箱。

　　車型點評：新款的漢蘭達的升級可以總結(jié)為改前臉、增配置、價不變。TSS安全系統(tǒng)以及10英寸的中控屏幕讓它的競爭力進一步提升，而駕乘方面則依舊是豐田的“佛系”風(fēng)格，不緊不慢的節(jié)奏依然是那種豐田的味道，適合家用，但是找不到什么刺激感。目前漢蘭達排隊或者加裝精品的現(xiàn)象依然存在，想購買的車主還需要考慮這一點。

　　“神車”途觀在換代變成了途觀L，全新的MQB平臺也讓其在設(shè)計變得更加時髦，而且再度加長了軸距。不過就途觀L目前22.38萬的起步價而言，并不便宜，畢竟這全系都是一款5座車型，相比起銳界這些尺寸軸距更大的SUV來說，并沒有任何的優(yōu)勢。

　　途觀L采用大眾家族最新的前臉設(shè)計，和較為圓潤的途觀相比，車身變的更為方正，車身加長后的側(cè)面看起來挺修長的，整體協(xié)調(diào)了不少。

　　相對于外觀進行大刀闊斧的改變，途觀L的內(nèi)飾設(shè)計就就顯得有點“保守”，基本和進口Tiguan內(nèi)飾布局一致，做工上保持德系車型那種嚴謹風(fēng)格，依然是熟悉的配方和味道，沒有太多的新意。

　　軸距與車身都加長后的途觀L，乘坐空間自然有了很大的提升，乘坐自然是不需要擔(dān)心的，不過后排中間較高的地臺隆起實在不大適合長時間乘坐第三個人。

　　新款途觀L最大的變化在于2017款途觀L 330TSI 自動兩驅(qū)風(fēng)尚版、330TSI 自動兩驅(qū)舒適版、330TSI 自動兩驅(qū)豪華版以及330TSI 自動兩驅(qū)旗艦版均換裝了全新2.0T低功率發(fā)動機，最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m。

　　車型點評：途觀L的起步價格為22.38萬，老實說并不算便宜，對比同價位車型來說，配置也占不了便宜。不過途觀L就憑著車身尺寸以及空間方面都所增加這一項就可以吸引民眾為其買單，畢竟大家對大眾途觀車系有著特別的關(guān)愛，銷量在上市后也急劇攀升，適合對德系品牌有情結(jié)的車主選擇。

　　總結(jié)：對于這4款車，福特銳界給人是最為穩(wěn)重踏實可靠的感覺，各種厚實的用料，扎實的底盤和出色的靜音效果以及良好的操控性，都是福特品牌一貫的賣點，在價格配置方面也很有優(yōu)勢，是個不錯的選擇。而大眾途昂，盡管空間表現(xiàn)不錯，但是配置、價格方面也是高高在上，需要更多的支出。至于漢蘭達，改款后終于增加配置了，看著還不錯，但是配置方面也未盡人意，排隊提車的現(xiàn)象依然存在，這點很需要考慮清楚。最后說說大眾途觀L，起售價直追銳界，配置不高，全系沒有七座都是不足之處，配置方面也得去到高配才會好些，性價比著實不高。幾款車的優(yōu)勢大家也都清楚了，所以怎么選？好好想想噢。