年輕人的新選擇 20萬元運(yùn)動中級車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】掐指一算，生于1990年的90后都已經(jīng)達(dá)到28歲這一奔三而去的年齡了，而90后也開始成為了購車買車的生力軍。因此各大車企的車型都開始走年輕化的運(yùn)動路線，再順應(yīng)時代的發(fā)展推出渦輪增壓發(fā)動機(jī)，外加操控性方面的提升，即便是以往主打穩(wěn)重大氣的中級車也開始徹底的走上了年輕化的路線。

　　隨著全新一代本田雅閣、豐田凱美瑞、別克君威的換代完成，中級車可以說是正式步入了年輕化的進(jìn)程，接下來還有全新天籟也非常值得大家期待。而今天我們就來看看目前在20萬元這個級別有什么中級車是注重年輕與操控運(yùn)動性的，當(dāng)中有不少車型一直在堅持年輕操控的定位，頗為值得大家研究或關(guān)注一番。

　　新一代廣本雅閣發(fā)布之后就又一次顛覆了大家對中級車本應(yīng)該具備的穩(wěn)健形象，更低趴和更寬闊的車身、突出的前鼻、接近于轎跑般的車頂曲線都顯得更為年輕和更具視覺沖擊力，而這一代雅閣似乎也更針對90后的購車人群，在目前眾多的中級車顯得較為激進(jìn)。不過目前雅閣只會提供1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型以及車展即將展出的混合動力車型，大家關(guān)注的2.0T動力系統(tǒng)是不會在全新一代雅閣上面出現(xiàn)的，而這個動力配置也是目前大家熱議的一個內(nèi)容。

　　車身尺寸方面，全新一代雅閣在軸距上增加了55mm，達(dá)到了2830mm，4893mm車身長度相比上一代則有輕微縮減，但是整體的線條設(shè)計給人帶來的感覺卻是更為修長。除了尺寸方面的改變，全新一代雅閣的車身重量還減重了56KG，這對于性能操控以及油耗表現(xiàn)來說都起到了相當(dāng)積極的作用。

　　為了營造運(yùn)動化氣質(zhì)，新雅閣車尾采用了同級車型中極為罕見的溜背設(shè)計，線條比例各方面都很協(xié)調(diào)，尾部也是家族化的設(shè)計語言，對于年輕消費(fèi)者來說，這無疑是雅閣在外觀上最吸引大家的地方。

　　新一代雅閣的內(nèi)飾摒棄了上一代的中控雙大屏設(shè)計，獨(dú)立的8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計，觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標(biāo)化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto等手機(jī)互聯(lián)功能。

　　全新一代雅閣的坐姿很低，這個感覺很明顯，座椅對身體的貼合程度足夠到位，保留適當(dāng)?shù)陌院椭味?，而且座椅不會挑身材，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿勢?/p>

　　與凱美瑞對后排空間見好就收的套路相反，全新雅閣的后排空間會更加縱容乘客舒展身體。畢竟寬度和軸距都有所見長以后，后排的縱向以及橫向空間算是同級別里頭數(shù)一數(shù)二的存在了。后排中部的地臺由于車身重心降低的緣故繼續(xù)保留下來，這是車身重心降低所帶來的副作用，還好實際坐起來還不算特別難受，地臺長度足以容納41碼的鞋子。

　　配置方面，全新雅閣將全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、側(cè)氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運(yùn)動兩種模式）等。同時，高配車型還配全套Honda SENSING安全超感主動安全配置（含前部碰撞預(yù)警/制動、車道偏離預(yù)警、帶低速跟車的自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識別、盲點(diǎn)監(jiān)測、前后駐車?yán)走_(dá)、多角度倒車影像等）等高階配置。

　　2.0T+10AT這個最為讓人期待的組合并沒有在全新一代雅閣的身上出現(xiàn)，的確讓人有些失望。不過1.5T的車型表現(xiàn)極為給力，根據(jù)功率扭矩的不同調(diào)校，分有230 TURBO和260 TURBO兩個版本，主打的260 TURBO版本峰值扭矩達(dá)到260N·m，最大輸出194匹馬力，而0-100km加速實測僅需要7.6秒，性能表現(xiàn)非常出色，用1.5T+CVT變速器的組合取代了過去的2.0L和2.4L的動力組合。

　　車型點(diǎn)評：雖然說本田雅閣一向都是極為注重操控駕駛表現(xiàn)的中級車，但是這次的升級換代所給人帶來的則是在原有表現(xiàn)上的更多驚喜，1.5T發(fā)動機(jī)+CVT變速器所帶來的7.6秒加速足夠驚艷，各種舒適性以及安全配置的提升也著實看得到，從顏值到實力的全面提升和面對更年輕的90后市場定位都讓雅閣有著極佳的競爭力，而且重點(diǎn)是在價格方面也算得上給力，感興趣的朋友不妨前往試車預(yù)定，看看是否符合自己的胃口。

　　別克君威與雅閣一樣一直都是一款主打運(yùn)動操控的中級車，而這一代的君威也同樣是做出了極大的升級，不僅顏值大幅度提升，更是全系匹配了9速Hydra-Matic智能變速箱，在平順性，燃油經(jīng)濟(jì)性還有駕駛操控性方面都有了全面的提升。而相比雅閣，君威還提供了2.0T的動力選擇，0-100km加速實測6.7秒，而2.0T的車型售價為22.9萬起，再加上目前其全系均有1萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，性價比方面甚至要在雅閣之上。

從外觀造型來看，全新君威與新君越的設(shè)計風(fēng)格類似，家族化的特征比較明顯。而且車身非常修長，車頭中網(wǎng)和LED日行燈也是采用了飛翼式元素，在營造運(yùn)動氛圍的同時并未忘記了家用車的本分，時尚年輕的設(shè)計很符合年輕家庭的審美與胃口。

　　全新君威在車身尺寸方面相比老款不僅在軸距方面加長了，而且車身的長度也進(jìn)一步加長，空間方面自然也是全新君威的一大提升亮點(diǎn)。

　　全新君威的高配車型還配備了Matrix矩陣式全LED大燈，除了可以根據(jù)前方來車以及狀態(tài)自動調(diào)整燈光的照射范圍，同時還提供了多達(dá)8種的智能照明模式，一切控制就那么的自動簡單，不需要駕駛員操心，也不會晃到對頭車的視線。

　　內(nèi)飾方面，全新君威依然是家族化的設(shè)計語言，環(huán)抱式的設(shè)計看著很有層次感，營造出了一種舒適安全的駕駛氛圍。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控臺上方的軟性搪塑材質(zhì)加以縫線進(jìn)行裝飾，做工和用料都很考究，因此豪華感營造的也是非常出色，這也是別克車型一貫讓人滿意的地方，頗有幾分家的感覺。

　　全新君威標(biāo)配了4.2英寸的液晶儀表盤，中高配車型還提供了8英寸的全彩行車電腦顯示屏+雙指針的組合模式，極具科技感。

　　8英寸的中控觸摸大屏為全系標(biāo)配，并且提供了百度CarLife或者Apple CarPlay的支持，除去最低配車型，其余車型都還支持安吉星全時在線助理的功能，可以通過手機(jī)APP還支持遠(yuǎn)程啟動、車況檢查，導(dǎo)航目的地下發(fā)等便捷好用的功能。

　　除去各種豪華舒適配置之外，全新君威在主動安全配置方面可以說是非常的全面，一系列的主動安全防護(hù)功能可以說是應(yīng)有盡有，并且APA自動泊車、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警和RCTA泊車預(yù)警這三個配置的覆蓋率達(dá)到了全系車型的70%，實實在在地給行車提供了安全屏障。

　　基于軸距和車身的加長，全新君威在空間方面的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了同級主流的水平，特別是后排乘客的膝部空間十分寬敞，輕松滿足一家大小的舒適乘坐需求。另外再加上除去最低配之外其他車型都配備的雙拼麂皮材質(zhì)座椅，類似翻毛皮的質(zhì)感在增加摩擦力的同時也增加了乘坐的舒適性。另外除去最低配之外，全新君威全系前排座椅均配備電動調(diào)節(jié)的功能，進(jìn)一步提升了使用的便利性。

　　新君威共提供三套動力組合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+雙電機(jī)+EVT)，動力方面的表現(xiàn)自然都是不需要擔(dān)心的，因為別克在渦輪增壓發(fā)動機(jī)方面的動力調(diào)教一向是十分給力的，再加上全新的9速智能變速器，整個動力系統(tǒng)不單單是在動力輸出有更好的表現(xiàn)，而油耗方面也有了進(jìn)一步的提升。

　　全新君威全系標(biāo)配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，這也是首次在別克家族中使用9速變速器，整個變速器和動力的匹配十分到位，換擋很平順，也很能知曉駕駛者的意圖，相比以往匹配的6速自動變速器有了質(zhì)的飛躍，換擋感受和邏輯性都很讓人滿意。

　　全新君威28T（2.0T）的車型加速和剎車表現(xiàn)都異常給力，完全超越了同級車型，根據(jù)我們的實測，其百公里加速僅需要6.7s，這算是在30萬元價格內(nèi)加速最快的中級車了。而剎車的表現(xiàn)也很令人驚訝，35.9米的剎車成績也是冠絕同級。而至于1.5T的版本，根據(jù)我們的實測，其百公里加速9.71秒，剎車成績?yōu)?9.1米，對于一臺小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的中級車來說，動力表現(xiàn)足夠日常使用。

　　車型點(diǎn)評：作為一款主打運(yùn)動的車型，新君威除了帶來質(zhì)變的9速HYDRA-MATIC智能變速箱之外，給力的配置以及外加減重160KG后的車身，順滑和輕快的駕駛感受都非常明顯，加速運(yùn)動和操控感都非常不錯，這也是其一大亮點(diǎn)。再加上在空間方面的完美升級以及齊全的主動安全功能配置，對于家庭定位的它來說，全新君威即便是面對雅閣也絲毫不顯遜色，2.0T車型在動力方面的表現(xiàn)也是同級最強(qiáng)。有顏值、有實力、有動力還很舒適，再加上目前不錯的優(yōu)惠，全新君威很值得大家去體驗雅閣的時候再去對比感受一番，相信會給到大家不一樣的感受。

　　全新一代凱美瑞就不需要多說了，基于豐田全新的TNGA架構(gòu)，全新凱美瑞在外觀的設(shè)計上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車身也顯得動感十足，更年輕更注重操控與運(yùn)動性成為了這一代凱美瑞的代名詞，全新凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象，不過面對雅閣的來襲，全新凱美瑞是否還能夠淡定面對？

　　全新凱美瑞還專門針對年輕的群體推出了專屬的運(yùn)動版本--風(fēng)尚版，不一樣的外觀套件以及雙拼色的內(nèi)飾風(fēng)格都顯得頗為激進(jìn)。

　　全新凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計同樣是變化極大，非對稱式的設(shè)計與老款的平庸造型拉開了極大的差距，并且在用料細(xì)節(jié)考究，軟性覆蓋材質(zhì)和金屬面板的質(zhì)感都出色，拼裝工藝和材料質(zhì)感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。

　　中控的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當(dāng)下對于影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設(shè)計，新凱美瑞的內(nèi)飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。

　　在配置方面，全新凱美瑞可以說是給到人滿滿的驚喜，VSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)這些標(biāo)配就不多說了，其全系標(biāo)配10個安全氣囊、全LED大燈、光感式智能前大燈系統(tǒng)、LED霧燈、電子手剎、四門車窗一鍵升降、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、帶加熱功能的電動折疊外后視鏡、電動天窗等配置，在同級車型中有著絕對的優(yōu)勢。

　　而從19.98萬的2.0L豪華版開始，全新凱美瑞就開始配備了10英寸的彩色HUD平視系統(tǒng)、7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏、7英寸彩色中控觸控顯示屏、胎壓監(jiān)測、前后泊車輔助雷達(dá)、倒車影像、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、智能無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動、Nanoe納米負(fù)離子發(fā)生器等等一系列的功能。2.5L的車型除了運(yùn)動版本都還配備了全景天窗。

　　而頂配的旗艦型更是配備了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立全自動空調(diào)、9揚(yáng)聲器JBL 高級環(huán)繞音響系統(tǒng)、車載語音導(dǎo)航系統(tǒng)、G-Book智能副駕系統(tǒng)、前排座椅加熱/通風(fēng)功能、后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)、駕駛席座椅記憶功能、副駕駛席10向電動調(diào)節(jié)（含2向電動腰靠）、方向盤電動調(diào)節(jié)+位置記憶功能、電動后窗遮陽簾、后側(cè)窗遮陽簾、后排中央扶手空調(diào)娛樂控制面板以及全景天窗等功能

　　雖然全新第八代凱美瑞造型更加低矮，重心也更低，但并沒有犧牲車內(nèi)空間，尤其是后排頭部空間，基本上和舊款車型表現(xiàn)一致，乘坐十分的寬松舒適。

　　全新第八代凱美瑞擁有三種動力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動機(jī)+E-CVT，其中全新的2.5L發(fā)動機(jī)壓縮比能達(dá)到13.0：1，熱效率高達(dá)40%，雙擎版本的發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到41%，對燃油經(jīng)濟(jì)性有了一個很大的提升。而全新凱美瑞最為值得一提的就是2.5L的車型，其綜合工況下的油耗僅為6.0L，比2.0L的版本都還要低，而且性能方面的表現(xiàn)也更為充裕強(qiáng)勁，搭配8AT的變速箱也是非常的平順，在此我們也十分推薦大家優(yōu)先選擇夠買凱美瑞的2.5L版本。

　　車型小結(jié)：全新第八代凱美瑞不僅是從內(nèi)到外都給你全新的感受，而且這就是一臺全新車型，和之前的凱美瑞可以說是沒有什么關(guān)系。而在性價比方面，全新凱美瑞也做到了同級之最，齊全的安全配置對于其售價來說是非常劃算的，至于購買推薦，我們則推薦購買2.5L豪華版以上的車型，畢竟全新的發(fā)動機(jī)和8AT變速器是全新凱美瑞的精髓，更能代表全新凱美瑞精華所在。

　　也許有人會問，運(yùn)動中級車為什么會有天籟的出現(xiàn)，老實說我們一直很期待全新天籟能夠在這次北京車展中出現(xiàn)，畢竟那全新設(shè)計的造型就已經(jīng)非常的吸引，如果你還不知道全新天籟長什么樣子，可以點(diǎn)擊下圖進(jìn)入文章查看。

　　盡管說全新天籟還需要等待時日，不過目前天籟的性價比就非常不錯，市場上的優(yōu)惠十分的給力，高達(dá)3萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠讓其性價比非常突出，并且現(xiàn)款車型經(jīng)過年輕化的設(shè)計之后也有著自己相對應(yīng)的定位。

　　改款后的天籟的確年輕了不少，而對于天籟而言，最為劃算的應(yīng)該還是2.5L的版本，動力更好，配置更高，表現(xiàn)更均衡全面。

　　內(nèi)飾方面雖然是2.5L車型與2.0L車型沒有太大的變化，但是功能配置的提升是顯著能看到的，并且在安全性方面也是增加了許多主動安全防護(hù)的功能，讓行車更加的智能安全。

　　舒適某種程度上已經(jīng)成為了天籟的代名詞，或者算是殺手锏。但是零重力的座椅感受依然非常的棒，也是同級別算得上是數(shù)一數(shù)二的座椅感受了。而空間方面也同樣不需要擔(dān)心，寬敞的后排也是足夠的管用。

　　動力方面，天籟配備了2.0L與2.5L的兩款發(fā)動機(jī)，如果單純看賬面參數(shù)的話，2.5L發(fā)動機(jī)在功率和扭矩方面都與主流的2.0T有著不小的差距，以至?xí)屓擞X得這車“開起來會不會很肉”。然而實際上路后，這臺爆發(fā)力算不上很猛，但開起來卻得心應(yīng)手，平順好開依然是自然吸氣發(fā)動機(jī)的拿手強(qiáng)項。

　　車型點(diǎn)評：對于天籟，雖然大家都期待改款的出現(xiàn)，但是其目前給力的優(yōu)惠的確是一大殺手锏，舒適的坐乘感受也是歷代天籟所延續(xù)的口碑，再加上高科技的主動安全配置以及平順的駕駛感受，天籟在合資中級車陣營中有著很強(qiáng)的競爭力，頗為值得大家去體驗感受對比一番。

　　說到運(yùn)動中級車，怎么可能少得了馬自達(dá)阿特茲這款車型，最新2018款的阿特茲在內(nèi)飾設(shè)計質(zhì)感和安全配置上作提升，另外這次改款重點(diǎn)放在了阿特茲最擅長的動態(tài)駕駛方面，新增加了一套名為GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升其運(yùn)動操控感。

　　過往17款阿特茲變化的重點(diǎn)就是把原本老氣呆板的車內(nèi)氛圍改成了時尚且顯得高級感很強(qiáng)的新樣式，指針與電子結(jié)合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強(qiáng)的駕駛臺，一切都是向著更符合時代審美的方向去改變。而2018款在延續(xù)上述優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)處還有所精進(jìn)，比如車頂統(tǒng)一為黑色，方向盤造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內(nèi)飾的檔次感在不經(jīng)意間再次得到提升。

　　阿特茲在配置方面對消費(fèi)者一直也是毫不吝嗇的，像LED前大燈、無鑰匙啟動、發(fā)動機(jī)啟停、外后視鏡電動折疊、上坡輔助系統(tǒng)以及6安全氣囊等繼續(xù)是全系的標(biāo)配，而除了現(xiàn)款上BSM并線輔助系統(tǒng)、RATC倒車預(yù)警系統(tǒng)、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統(tǒng)之外，2018款阿特茲還增加了LDWS車道偏離系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測以及HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。

　　通常很多人認(rèn)為偏向運(yùn)動的車型，在車內(nèi)空間就必要有所犧牲，不過阿特茲2830mm的軸距長度，足以在保留運(yùn)動性的同時，最大限度地為駕駛員營造出一個相對較大的乘坐空間。

　　動力方面，2018款阿特茲依舊堅持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，我們這臺試駕車為2.5L車型，動力當(dāng)然要比2.0L車型要更充沛，尤其是后段的優(yōu)勢更明顯，儲備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

　　GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，它的作用就是通過駕駛者對方向盤的操作而調(diào)整發(fā)動機(jī)輸出的扭矩，從而優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，實現(xiàn)順暢高效的車輛運(yùn)動狀態(tài)，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩(wěn)，易于把控。

　　車型點(diǎn)評：如果說現(xiàn)在吸引年輕人的第一要素是顏值的話，第二要素便是配置了。阿特茲用其修長的身姿和多樣鈑金變化下婀娜的線條吸引了不少年輕人，同時也拿出了自己的誠意，新上市的18款阿特茲配置配備相當(dāng)豐富，特別在主動安全配置上和操控配置上。雖然阿特茲在中國市場上表現(xiàn)一直不溫不火，也沒有一股腦的悶聲發(fā)大財，但是小編還是相信在不遠(yuǎn)的將來會有更多伯樂賞識阿特茲。

　　有廣本雅閣，那么必須要有東本思鉑睿，作為本田最早一臺主打運(yùn)動風(fēng)格的思鉑睿而言，其關(guān)注度比雅閣低了太多，但是車的表現(xiàn)卻十分驚艷。早在2009年國內(nèi)上市的第一代思鉑睿并沒有受到太多好評，盡管它很運(yùn)動很個性，盡管它有著謳歌的血統(tǒng)，但基本告別“家用”二字的它流失了大部分潛在消費(fèi)者。于是新一代思鉑睿的到來，儼然是彌補(bǔ)這一遺憾，它的個性依舊，骨子也還是運(yùn)動風(fēng)格，但它的外在沒有那么激進(jìn)，同時最重要的是：新思鉑睿的空間可是大了許多，配置豐富了許多，并且速度方面也快了許多。

　　新思鉑睿的內(nèi)飾不但看著年輕時尚，甚至還裝扮出一分中高級車略顯豪華的樣子。如果你覺得還不夠的話，頂配的Si版本的紅黑內(nèi)飾及仿碳纖維飾板會給你一個滿意的答復(fù)，想必很多考慮思鉑睿的朋友都會把SI版本當(dāng)作首選。

　　空間方面，新的思鉑睿車身尺寸對比舊款車型有了很大的提升，以往舊車型后排空間較小的問題，也得到了解決。

　　新思鉑睿搭載的2.4L的自然吸氣自噴發(fā)動機(jī)是“地球夢科技”理念下的產(chǎn) 物，在能提供高效動力輸出的同時還能實現(xiàn)低油耗、低排放。而全新的8速雙離合變速器的到來更是讓現(xiàn)今市面上各主流雙離合車型都驚出一身冷汗，其液力變矩器與雙離合的結(jié)合可是具有劃時代的意義。

　　思鉑睿作為一臺采用2.4L自然吸氣的發(fā)動機(jī)車型，其在8速雙離合變速器的幫助下獲得了7.27秒這一比雅閣還要快不少的0-100km加速成績，性能方面絕對對得起其運(yùn)動的名頭。

　　車型點(diǎn)評：全新思鉑?？梢哉f是一款表現(xiàn)全面的中型車。如果預(yù)算在20萬元以內(nèi)的朋友那買入門級車型就足夠你享用了，對配置和動力有稍高要求的話2.4L 豪華版絕對是首選，當(dāng)然了有能力入手Si車型更能來彰顯個性?？偟恼f來全新思鉑睿在20萬元級別是個很有競爭力的存在，家用運(yùn)動兼顧的它真的在力求盡善盡美面面俱到。