新能源新選擇 近期新上市新能源車型匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】今天是北京車展的最后一天，在本屆車展上我們可以看到新能源還是各大車企熱衷的車型品類，這里面雖然離不開政策的導(dǎo)向支持，但也反映了自主以及部分合資車企在探索一條新的發(fā)展之路，先拋開車企戰(zhàn)略這些離普通消費(fèi)者較遙遠(yuǎn)的話題，它們帶來的車是實(shí)實(shí)在在擁有不錯(cuò)產(chǎn)品競爭力的，很大程度上豐富了大家的選擇，今天我們就將近期已經(jīng)上市的那些新能源車型進(jìn)行匯總，一起來看看都有哪些車型吧。

　　廣汽Acura CDX Sport Hybrid，作為謳歌旗下緊湊級(jí)SUV車型，在2016年北京車展首次亮相以來，距今正好兩年時(shí)間，而近期，搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的CDX車型正式上市，CDX Sport Hybrid搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，此次共推出3款車型，售價(jià)為29.98-35.28萬元。

　　從外觀來看，基本找不出混動(dòng)版本CDX與普通CDX的區(qū)別，前保險(xiǎn)杠下方采用與車身同色的設(shè)計(jì)，其他的在車尾以及前翼子板部分增加了混動(dòng)專屬標(biāo)貼。CDX混動(dòng)版將取消黑色，以追加一款專屬的藍(lán)紫色車漆供消費(fèi)者選擇。

　　內(nèi)飾部分依舊采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中間區(qū)域凸起較高，駕駛席與副駕駛席有較強(qiáng)的隔離感，中央換擋機(jī)構(gòu)保留了“玉如意”按鍵式換擋。

　　動(dòng)力方面，CDX混動(dòng)車型將搭載i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由代號(hào)LFA11的2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的“電動(dòng)CVT”直驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力控制單元及鋰離子電池等組成。這套系統(tǒng)可以根據(jù)負(fù)載和使用條件的不同，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式之間無縫切換。參數(shù)方面，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW（146PS），混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率158kW（215PS），官方公布的綜合油耗為5.0L/100km。

　　車型小結(jié)：作為廣汽謳歌旗下首款搭載i-MMD混合動(dòng)力的車型，其混動(dòng)技術(shù)的成熟度已經(jīng)在雅閣混動(dòng)以及CR-V混動(dòng)上得到了充分的檢驗(yàn)，在可靠耐久性方面足夠成熟，在實(shí)際的省油效果上也有實(shí)實(shí)在在的表現(xiàn)。而此次帶來的廣汽Acura CDX Sport Hybrid做到了不到30萬元的起售價(jià)，還是非常具有競爭力的。

　　名爵6是先前MG E-MOTION概念車的首款量產(chǎn)車型，并且車身盡可能保留著大量的概念車設(shè)計(jì)元素，將思域作為競爭對手，強(qiáng)調(diào)自己在運(yùn)動(dòng)方面的功底，而此次，名爵6混動(dòng)版直接將矛頭指向了寶馬3系，不管你是否認(rèn)可這個(gè)觀點(diǎn)，至少能看出名爵努力想運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿車型靠攏的態(tài)度，名爵6插電混動(dòng)版推出3款不同配置車型，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)為16.98-18.68萬元。

　　外觀設(shè)計(jì)上并沒有明顯的區(qū)別，車尾部增加了名爵6插電混動(dòng)版與45T標(biāo)識(shí)，而車身側(cè)面的兩個(gè)油箱蓋，左側(cè)為汽油添加口，右側(cè)為充電口，官方稱在外接電源的情況下，充滿100％電量只需要三個(gè)小時(shí)。另外，隱藏的一個(gè)變化就是后懸掛，為了兼顧電池與電機(jī)布局，由普通版的獨(dú)立后懸掛改為了扭力梁懸掛。

　　內(nèi)飾配置的改變就比較明顯了，首先它采用了一款12.3英寸的全液晶虛擬儀表，支持兩種主題模式，并且在駕駛模式切換后也會(huì)有相應(yīng)的環(huán)境改變，同時(shí)他還支持了多媒體、導(dǎo)航、安全系統(tǒng)等多用途應(yīng)用，在增強(qiáng)視覺沖擊感的同時(shí)，功能性更為豐富。此外，在智聯(lián)系統(tǒng)上也完全延續(xù)了MG6車互聯(lián)應(yīng)用操作的所有功能，在這方面上汽有著絕對的優(yōu)勢。

　　動(dòng)力方面搭載的是1.0T渦輪增壓+雙電機(jī)的組合，它的綜合最大扭矩達(dá)到了228馬力，綜合最大扭矩達(dá)到了驚人的622牛米，變速器方面是名為EDU的新能源電驅(qū)傳動(dòng)單元。官方給出這套動(dòng)力系統(tǒng)最大油電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到705km，平均油耗1.5L，低電位情況下可達(dá)到百公里平均油耗4.4L，官方百公里加速時(shí)間為6.8秒。

　　車型小結(jié)：名爵6插電混動(dòng)的整體表現(xiàn)，就像一名能文能武的英倫小伙，不僅擁有帥氣的外觀讓人著迷，細(xì)膩的內(nèi)飾做工以及新的斑馬2.0系統(tǒng)則看到擁有內(nèi)在美的一面，在政策方面，名爵6插電混動(dòng)更有著傳統(tǒng)燃油車所無法比擬的優(yōu)勢，有著自身非常獨(dú)特的市場競爭力。

　　江淮iEVA50基于江淮和悅打造，白色車身搭配藍(lán)色元素突出了它新能源車型的身份，iEVA50共推出三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.25-14.25萬元。江淮iEVA50搭載三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池包，而該車亦將于率先在北京地區(qū)開啟預(yù)售。

　　內(nèi)飾整體采用黑色為主，并在細(xì)節(jié)處加入鍍鉻元素點(diǎn)綴，中控有10.4寸MP5超大屏。配置方面，該車有一鍵啟動(dòng)、電子手剎、三輻式多功能方向盤、定速巡航、胎壓監(jiān)測、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS+EBD、360度全景倒車影像、無鑰匙進(jìn)入無鑰匙啟動(dòng)PEPS、日間行車燈、天窗等。

　　江淮iEVA50一共提供三種車型，分別為：400km續(xù)航的家用長里程版、330km續(xù)航的家用版以及310km的商用版。除了商用版采用磷酸鐵鋰電池意外，另兩種版本的車型皆采用三元鋰電池。同時(shí)官方公布0～50km的加速時(shí)間，家用版的兩款車型為4s。本次我駕駛的便是400km續(xù)航的家用長里程版本。同時(shí)采用電池液冷技術(shù)，將工作溫度有效控制在10～35攝氏度，電池的熱輻射和二次短路受到了抑制，更加強(qiáng)了電池組的壽命。

　　車型小結(jié)：江淮涉足新能源領(lǐng)域已經(jīng)有不少時(shí)間了，之前我們就看到江淮的能能源車型以共享汽車的身份出現(xiàn)在公眾的視野內(nèi)，此次推出的江淮iEVA50，補(bǔ)貼后的售價(jià)保持在12萬元出頭，再加上在上牌方面有不少的優(yōu)勢，買來代步可以說非常實(shí)惠的一臺(tái)車了。

　　國家對新能源車型領(lǐng)域的大力扶持，各大車企新能源車不斷涌現(xiàn)，而在近期也出現(xiàn)了一些新的面孔，江鈴E400就是這樣一臺(tái)車，E400是江鈴新能源第一款純電動(dòng)SUV，共推出悅適型、悅享型、悅動(dòng)型三款車型，綜合補(bǔ)貼后終端指導(dǎo)價(jià)為8.98萬元、9.98萬元、10.98萬元, 綜合續(xù)航里程為252/310km。

　　大家或許對江鈴新能源E400這款車型還感到一頭霧水，但陸風(fēng)X2想必網(wǎng)友們應(yīng)該都熟知。沒錯(cuò)，江鈴E400這款車是基于陸風(fēng)X2改進(jìn)而來的，而陸風(fēng)又是江鈴與長安的合資品牌，所以江鈴E400在外觀方面幾乎保留了陸風(fēng)X2的絕大部分設(shè)計(jì)，只在前臉處做了一點(diǎn)小改動(dòng)。

　　江鈴新能源E400將會(huì)上市三款不同配置車型，動(dòng)力方面三款車型電池容量一致，不同的地方在于電機(jī)。此次試駕的江鈴E400悅動(dòng)型采用了較大功率的電機(jī)，峰值功率為90kW，最大扭矩285N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁但續(xù)航里程比另外兩款車型低。而悅適與悅享車型則采用峰值功率為50kW，最大扭矩200N·m的小電機(jī)，換來較高的續(xù)航里程但動(dòng)力也被削弱。據(jù)了解，江鈴新能源在未來將會(huì)在悅動(dòng)車型的基礎(chǔ)上加大電池容量，保留動(dòng)力的同時(shí)提高續(xù)航里程。

　　車型小結(jié)：作為江鈴旗下的首款純電動(dòng)車型，售價(jià)方面做到了9-11萬元，而且是國人消費(fèi)者喜歡的SUV車型，作為城市短途通勤還是非常不錯(cuò)的。

　　威馬汽車旗下首款量產(chǎn)車型共設(shè)有EX5和EX5 Pro兩個(gè)大類以及單列出的出行合作版車型，一共6款車型備選，而補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為16.65-29.88萬，按北京地區(qū)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼后為9.9~21.63萬。EX5定位為一款緊湊型純電動(dòng)SUV，最大綜合工況下續(xù)航里程為500km，等速60km/h工況下為600km。

　　威馬EX5于2017年12月正式發(fā)布，于3月28日在溫州工廠正式下線。目前位于溫州的威馬汽車工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為20萬輛。

　　新車外光設(shè)計(jì)較為簡潔，采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，由黑色飾條連接的水滴型的前大燈組內(nèi)嵌L型的LED日間行車燈帶，中間的LOGO可顯示車輛的充電信息。新車側(cè)面采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，并且?guī)в凶詣?dòng)彈出功能，風(fēng)阻系數(shù)值低于0.3。全車長寬高尺寸分別為4585*1835*1672mm，軸距為2703mm。

　　另外，新車在駕駛席一側(cè)還配備了可交互的車窗，可顯示車輛電池信息、續(xù)航里程及行程。車輛尾部造型圓潤，并采用了貫穿式車燈和車頭的設(shè)計(jì)呼應(yīng)。新車配備了自然語音智能交互系統(tǒng)，而人臉識(shí)別技術(shù)也不在話下。

　　新車內(nèi)飾科技感十足，中控臺(tái)配備了一臺(tái)12.8英寸的液晶大屏，并且可以自動(dòng)旋轉(zhuǎn)。娛樂系統(tǒng)方面，新車搭載遠(yuǎn)程互聯(lián)系統(tǒng)，可在上車前自動(dòng)同步手機(jī)信息，并提示電量、行程等信息等。而這些都會(huì)顯示在成長式動(dòng)態(tài)桌面上，而在安全技術(shù)方面，威馬汽車將采用與360合作開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)系統(tǒng)。另外，還有一套整車空氣凈化系統(tǒng)用以應(yīng)付車內(nèi)空氣污染。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，官方公布其續(xù)航里程可以達(dá)到600km，綜合工況下續(xù)航里程超過450km，將采用C2M定制化生產(chǎn)方式。新車電池系統(tǒng)使用了抗壓殼體、高絕緣率、自動(dòng)斷電、IP67級(jí)防水、雙ECU監(jiān)控五重電池安全保障，并將在未來建立11萬個(gè)充電樁構(gòu)建起平均間隔3~5公里的一線城市充電網(wǎng)絡(luò)。

　　此次北京車展上，北汽新能源EU5正式上市，該車共推出兩種續(xù)航里程版本的4款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)為12.99-16.19萬元。

　　新車沿用了紳寶D50的前大燈組造型設(shè)計(jì)，左右大燈以鍍鉻飾條相連，北汽車標(biāo)懸掛中央。梯形的前保險(xiǎn)杠搭配夸張的黑色包圍，再加上C型的LED日行燈，為整體顏值加分。而在前包圍中央還設(shè)有大塊傳感器，想必新車裝配的智能設(shè)備不少。

　　尾部造型上，新車作為純電動(dòng)車型取消了排氣孔設(shè)計(jì)。后保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了夸張的黑色裝飾設(shè)計(jì)，疑似集成有后霧燈與，與前保險(xiǎn)杠黑色包圍相呼應(yīng)，使新車在沒有排氣孔的情況下也保持了尾部的立體感。

　　尺寸方面，新車長寬高為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm；配置方面，新車可選裝側(cè)氣囊、天窗、燈具、前后保險(xiǎn)杠、后部EV標(biāo)識(shí)等。

　　動(dòng)力方面，新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒，最高車速為155km/h。電動(dòng)機(jī)最大功率為160kW（218PS），R500車型的續(xù)航里程為416-520km，R550車型的續(xù)航里程為450-570km。

　　Polestar品牌首款新車Polestar 1在本次北京車展上正式上市，售價(jià)145萬元。該車定位于一款高性能轎跑車型，搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，將于2019年在成都正式開始生產(chǎn)，每年限量500輛。

　　Polestar 1外觀設(shè)計(jì)依舊采用沃爾沃家族嘴型風(fēng)格，車身線條流暢，尾燈組方面采用沃爾沃的維京之斧式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度非常高。另外新車還采用雙邊四出排氣布局，寬大的輪胎以及輪拱都寓意著新車性能絕不容小覷。

　　Polestar 1延續(xù)了沃爾沃的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車中控臺(tái)上還采用了碳纖維材質(zhì)打造側(cè)翼，符合其性能車的定位。而除了碳纖維材質(zhì)外，客戶還能選擇木紋裝飾。

　　Polestar 1搭載一套由沃爾沃T8大幅升級(jí)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由沃爾沃Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大功率447kW（607PS），綜合最大扭矩達(dá)1000N·m。