場(chǎng)地試駕全新華晨中華V7 展現(xiàn)“混血”實(shí)力
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】當(dāng)收到通知：這周你去試駕中華V7的場(chǎng)地試駕。我看著周圍媒體老師的朋友圈，在全國(guó)各大賽車場(chǎng)進(jìn)行性能車的試駕，悻悻想：這不就是一輛自主品牌的SUV么，有什么好體驗(yàn)的。
但當(dāng)我實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)后，對(duì)于這輛SUV的“小看”，或許是2018年度上半年，車企打我臉打的最“疼”的一次了吧，沒有之一。
全新華晨中華V7搭載了來(lái)自寶馬的N18B16發(fā)動(dòng)機(jī)，“N”系列的發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上飽受好評(píng)：雙渦管、缸內(nèi)直噴以及可變氣門升程技術(shù)加持在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，提供到了204匹馬力、280牛／米的參數(shù)表現(xiàn)。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有Over boost的超增壓功能，官方稱可以提供20牛／米扭矩的增加，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，全油門工況下整車的提速確實(shí)表現(xiàn)不俗，甚至有了那么一些老德系機(jī)械增壓的味道。感覺排量數(shù)遠(yuǎn)超1.6。
在一系列的操駕場(chǎng)地體驗(yàn)中，給到我最明顯的體會(huì)是底盤的“德味”非常濃重。在緊湊的高低速組合彎中，新車懸架對(duì)于車體重心的轉(zhuǎn)移以及轉(zhuǎn)向系提供的側(cè)向力均衡的很棒。整個(gè)底盤表現(xiàn)極具韌性，這種感覺不是那種傻硬，而是可以提供超越SUV范疇上的駕控信心，必須要給大大的贊！
這輛自主SUV在配置方面自然也是十分豐富，10.4英寸中控屏幕、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)帶有空氣凈化裝置、HUD抬頭顯示，大面積可開啟全景天窗、360°全景影像、車內(nèi)氛圍燈、后排出風(fēng)口帶雙USB接口、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、電動(dòng)尾門等配置
在本次試駕會(huì)上，還有一臺(tái)7座版本的華晨中華V7。因?yàn)榧尤肓说谌?，后兩排空間表現(xiàn)要差很多，173CM的體驗(yàn)者將第二排座椅調(diào)至最前，第三排也僅僅剛好坐下。據(jù)廠家介紹，屆時(shí)7座版本將以選裝的形式提供給消費(fèi)者，7座的出現(xiàn)不是一種必須，但確實(shí)也是一種加分項(xiàng)。畢竟多的兩個(gè)座椅，短途應(yīng)急使用起來(lái)也是足夠用的。
編輯點(diǎn)評(píng)：大大小小的自主品牌對(duì)于SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的搶奪一直如火如荼，然而以較為苛刻的口吻來(lái)點(diǎn)評(píng)的話，“外強(qiáng)中干”是很多“成品車”給到消費(fèi)者的感覺。
這次的華晨中華V7給我的感受不得不說是很驚艷的，并不是生搬硬套，將一些國(guó)外的技術(shù)作為“舶來(lái)品”進(jìn)行花式包裝。細(xì)致調(diào)教下的華晨中華V7有著一股奇妙的中式“德味“，底盤的緊湊、動(dòng)力的充沛搭配一些符合國(guó)情需求的豐富配置，直白來(lái)說，無(wú)論看上去還是開上后，覺得它的“混血”實(shí)力真的是非常的不俗。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）
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