途觀銷量跌落神臺(tái) 6月合資SUV銷量點(diǎn)評(píng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】每個(gè)車主的心中都有一臺(tái)神車，或者說(shuō)是有一個(gè)車是他們心中的標(biāo)桿。就如大眾途觀車系，其雄霸合資SUV銷量頭把交椅已經(jīng)好多年，一直都處于合資SUV銷量排行榜的榜首位置。但是隨著時(shí)間的推移，大眾途觀車系的銷量不斷下滑，雖然這和自主品牌SUV的崛起或多或少有點(diǎn)關(guān)系。但是細(xì)看這依然不是在一個(gè)消費(fèi)群體里面，畢竟還是有著不少的價(jià)格差，更多的應(yīng)該是途觀車系的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降所導(dǎo)致。

　　在剛過(guò)去的2018年6月，從銷量排行榜當(dāng)中我們可以發(fā)現(xiàn)在合資SUV的陣營(yíng)中，大眾途觀車系（途觀+途觀L）已經(jīng)不再是銷量冠軍，而是由日產(chǎn)奇駿取而代之，而且在合資SUV排行榜中還可以發(fā)現(xiàn)日系車占據(jù)了絕大多數(shù)的排名，德系與美系在這當(dāng)中分得的銷量并不算多，這也和德系與美系車在SUV布局方面有關(guān)。下面我們就來(lái)點(diǎn)評(píng)一下6月合資SUV的前10名車型。

　　日產(chǎn)奇駿的成功其實(shí)并非偶然，外觀就不多說(shuō)了，很符合民眾口味，車身顯大且有氣場(chǎng)，而且空間開(kāi)闊并且日產(chǎn)一向在乘坐空間以及座椅舒適性方面極為擅長(zhǎng)，很符合家用SUV的格調(diào)，更何況目前奇駿還有2.2萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，這么優(yōu)惠下來(lái)之后性價(jià)比就很給力，很有競(jìng)爭(zhēng)力，所以一直在市場(chǎng)上都是常青樹(shù)，這次登上了合資SUV的銷量NO.1自然也不意外。

　　奇駿除了在外觀、空間以及乘坐舒適性方面有優(yōu)勢(shì)之外，在動(dòng)力方面也很有優(yōu)勢(shì)，雖然說(shuō)使用的是2.0L和2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT智能變速器的組合，但是在動(dòng)力方面的輸出卻平順的來(lái)又一點(diǎn)不含糊，即便是2.0L的車型其百公里加速成績(jī)實(shí)測(cè)為10.71秒，而2.5L的四驅(qū)版本實(shí)測(cè)僅為9.39秒，這樣的加速表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別和這個(gè)售價(jià)范圍的車型中算是中上水平，再搭配上一套帶中央差速鎖的強(qiáng)勁四驅(qū)系統(tǒng)，也幾乎是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中四驅(qū)實(shí)力最強(qiáng)的城市SUV。

　　另外，日產(chǎn)奇駿還專門針對(duì)國(guó)內(nèi)的二胎家庭等市場(chǎng)推出了7座車型，2.5L的高配車型還配備了并線輔助、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等等的主動(dòng)安全防護(hù)功能，各方面的配置和保護(hù)都做的很到位，再加上舒適寬大好開(kāi)，這些都是奇駿熱銷的資本，所以在上月其得到了爆發(fā)，銷量上超越的大眾途觀車系，成為了NO.1，很值得近期購(gòu)車的準(zhǔn)車主們?nèi)ジ惺芎腕w驗(yàn)一番?！?/p>

　　這6月份途觀車系18869臺(tái)的銷量似乎是近幾年的一個(gè)新低點(diǎn)，原來(lái)大眾期待途觀L能夠增加途觀車系競(jìng)爭(zhēng)力的愿望似乎并沒(méi)有達(dá)成，途觀L上市后整個(gè)車系的銷量也的確一直在下滑，雖然說(shuō)與奇駿只是100多臺(tái)的差距屈居第二，但這也正好說(shuō)明了其問(wèn)題所在。

　　首先途觀的確已老舊，大家買車都抱著買新不買舊的心理，而途觀L所帶來(lái)的變化除了車身的加長(zhǎng)、用上了MQB平臺(tái)，同時(shí)在外觀以及內(nèi)飾的在設(shè)計(jì)上也并沒(méi)有太多的新鮮感，太過(guò)于模塊化的模式顯得有點(diǎn)呆板。另外更重要的是途觀L的售價(jià)略偏高。雖然有著優(yōu)惠，但依然比其他同是合資品牌SUV的車型高出不少，優(yōu)惠完最低20萬(wàn)元的起售價(jià)以及趕得上2.0L奇駿的落地價(jià)格，而且配置方面也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，新平臺(tái)帶來(lái)的變化不顯著。

　　除去外觀內(nèi)飾方面沒(méi)新意，途觀車系就剩下動(dòng)力這一亮點(diǎn)了，拋開(kāi)老途觀不說(shuō)，途觀L全系目前均配備2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速器，高功率版本百公里加速時(shí)間為7.5秒，主力銷售車型的低功率版本為8.8秒，動(dòng)力方面的表現(xiàn)算是很不錯(cuò)的。但是這價(jià)格還是略偏高，相同的售價(jià)基本可以買到像本田冠道這個(gè)更高一個(gè)級(jí)別的車型了。

　　綜合途觀目前的各種競(jìng)爭(zhēng)力和銷量表現(xiàn)，最終還是因?yàn)橐粋€(gè)價(jià)格過(guò)高，沒(méi)有太多新意所導(dǎo)致，而目前途觀L還考慮推出一款1.4T的車型來(lái)拉低入門售價(jià)，但是這樣是否真的有用？拭目以待。

　　別克昂科威一上市就賣得十分紅火，一直有超越大眾途觀車系的希望，只是無(wú)奈一直是千年老二的命，長(zhǎng)久以來(lái)都是屈居在途觀之下，而6月昂科威也依然如此，與途觀有1200臺(tái)左右的銷量差距，不過(guò)在將來(lái)也未必不會(huì)有超越得可能，畢竟昂科威的起售價(jià)比途觀L要低，再加上目前昂科威目前還有4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，優(yōu)惠之后2.0T的四驅(qū)車型基本上也就是途觀L的起售價(jià)，性價(jià)比方面十分出色。

　　昂科威一直秉承著別克的美系豪華風(fēng)范，不論是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都比途觀L更有誠(chéng)意，也更顯豪華，并且在安全配置方面也很有優(yōu)勢(shì)，20T的1.5T車型搭配的是7速雙離合變速器，也提供了四驅(qū)車型的選擇，這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。而28T的2.0T車型最高可提供400N·m的峰值扭矩，最大馬力260匹，搭配9AT的變速器，百公里加速8.2秒，在安全配置方面也配備了齊全的主動(dòng)安全防護(hù)的功能，帶跟停行走的ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、自動(dòng)泊車、并線輔助、車道保持等等齊全的功能。

　　昂科威的綜合實(shí)力真的一點(diǎn)不差，目前算上優(yōu)惠后，性價(jià)比的確非常不錯(cuò)，雖然說(shuō)一直未能在銷量上超越途觀車系，但是其整體表現(xiàn)并不比途觀L差，的確有著獨(dú)有的美式韻味，也許下個(gè)月銷量就超過(guò)途觀L了。

　　本田XR-V/繽智這兩兄弟占據(jù)了合資SUV銷量的第三第四位，這兩款車其實(shí)才是大贏家，兩車銷量加起來(lái)超過(guò)了25000多臺(tái)，讓本田贏得了個(gè)滿堂彩，一樣的車型換了個(gè)設(shè)計(jì)針對(duì)不一樣的人群還真的挺成功的。

　　本田XR-V/繽智定位于小型SUV市場(chǎng)，但是其又有著緊湊級(jí)SUV所具備的車身尺寸以及超大的空間。而且在外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也十分貼合年輕人的喜好，而且1.5L的地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)還有著130匹馬力的輸出，而本田一直也有著買發(fā)動(dòng)機(jī)送車殼的稱號(hào)，足以讓大家看到本田發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。

　　本田XR-V/繽智打的是SUV的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，小型SUV可以選擇的并不多，像大眾就沒(méi)有這樣的車型，類似的T-ROC探歌也是月底才上市，并且價(jià)格方面相比XR-V和繽智都沒(méi)有太大競(jìng)爭(zhēng)力，其他品牌的小型SUV有沒(méi)有這樣的競(jìng)爭(zhēng)力，相同定位的車型也就只有斯柯達(dá)的柯珞克和柯米克了，但是品牌等方面也沒(méi)有本田的影響力，所以本田XR-V/繽智勢(shì)必也還會(huì)繼續(xù)熱銷。

　　豐田RAV4榮放近幾年并沒(méi)有能夠維持上一“備胎”年款的熱度，但是銷量一直維持在1萬(wàn)臺(tái)左右，保持著不慍不火的態(tài)勢(shì)。雖然說(shuō)豐田一直很中庸，但是也正是這份中庸無(wú)感的駕駛風(fēng)格也鑄就了RAV4的定位。

　　雖然說(shuō)豐田目前凱美瑞以及C-HR等車型都基于TNGA架構(gòu)研發(fā)，而RAV4目前還沒(méi)有徹底改款的消息，但是即便如此目前的RAV4還是有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的，首先其中高配車型都配備了豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)四大安全先進(jìn)技術(shù)，這一點(diǎn)算是頗為厚道。

　　豐田RAV4榮放主打2.0L的動(dòng)力車型，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率111kW(151PS)，峰值扭矩為192N·m，傳動(dòng)搭配CVT變速箱；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW(179PS)，峰值扭矩為234N·m，傳動(dòng)依舊搭配6AT變速箱。動(dòng)力方面不算有亮點(diǎn)，但是整體輸出非常線性和平順。

　　對(duì)于豐田RAV4榮放，穩(wěn)定就是勝利的法寶，各種方面的穩(wěn)定表現(xiàn)也是其受到大家青睞的原因，目前算上優(yōu)惠的確性價(jià)比方面還是很不錯(cuò)的，值得購(gòu)買。

　　對(duì)于現(xiàn)代ix35的火熱其實(shí)也是必然的，其上市就開(kāi)始逐漸火熱，這首先和他的售價(jià)與定位分不開(kāi)，這是一臺(tái)緊湊SUV，而且還搭配了2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力、空間以及舒適性方面還有韓系車最擅長(zhǎng)的性價(jià)比方面都顯得極為突出。

　　現(xiàn)代ix35的外觀設(shè)計(jì)變得硬朗了不少，而內(nèi)飾方面也頗為花費(fèi)心思，整體也很符合家用的定位，特別是高配的座椅非常漂亮，也配備了車道偏離輔助功能。在空間方面ix35也基本做到了同價(jià)位的最大化，各方面都頗有優(yōu)勢(shì)。

　　現(xiàn)代ix35算得上是一款很用心打造的SUV車型，高性價(jià)比是它的最大賣點(diǎn)，舒適、好開(kāi)符合家用也抓住了用家的痛點(diǎn)，11萬(wàn)多的價(jià)格的確很有誘惑力，相信未來(lái)其銷量也還會(huì)繼續(xù)攀升。

　　日產(chǎn)逍客一直都是市場(chǎng)的常青樹(shù)，銷量一直穩(wěn)定在1-1.5萬(wàn)臺(tái)之間，舒適平順好開(kāi)依然是逍客的主打基調(diào)，與排在榜首的奇駿正好做了一高一低、一大一小的替補(bǔ)，價(jià)格從10萬(wàn)到25萬(wàn)都有所覆蓋，如果再算上途達(dá)的覆蓋，日產(chǎn)可以說(shuō)是在SUV市場(chǎng)上打了一場(chǎng)漂亮的仗。

　　日產(chǎn)逍客整體顯得較為緊湊，但是在空間各方面的表現(xiàn)也是可以很好的滿足家庭使用需求，1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外加2.0L的自然發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種組合照顧了不同的需求，CVT變速器也讓整體加速顯得十分平順。另外逍客還是10-15萬(wàn)元SUV車型中為數(shù)不多采用獨(dú)立后懸掛的車型，操控調(diào)教方面都很符合年輕人口味。

　　日產(chǎn)逍客同樣以均衡為主，主打舒適性。在安全方面逍客的頂配車型也配備了主動(dòng)剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警等功能，主動(dòng)防護(hù)功能也做足了。另外再算上目前逍客還有接近2萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，算下來(lái)性價(jià)比的確不錯(cuò)，這也是其一直熱銷的原因之一。

　　是的，本田CR-V恢復(fù)銷售之后銷量又迅速回升突破了1萬(wàn)臺(tái)，也許大家覺(jué)得這早前的機(jī)油門事件并沒(méi)有對(duì)其產(chǎn)生什么影響，但實(shí)際目前CR-V反倒是有了超過(guò)1萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，原來(lái)的排隊(duì)加價(jià)的現(xiàn)象一下子就消失了，在優(yōu)惠之下以及解決機(jī)油門問(wèn)題之后，銷量回升自然也就很和常理了。

　　相信CR-V大家都很熟悉了，外觀內(nèi)飾也算得上是符合大家的眼緣，而1.5T+CVT的動(dòng)力組合又有著十分給力的動(dòng)力表現(xiàn)，在安全系統(tǒng)方面也有著Honda Sensing主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，另外在本月初，CR-V的低配版本也做出了配置的升級(jí)，增加了9英寸中控導(dǎo)航系統(tǒng)、多角度倒車影像、車頂飾條等配置，算是頗有誠(chéng)意。

　　本田目前也算是把中國(guó)市場(chǎng)研究的較為透徹的車企，從小型SUV、緊湊型SUV以及中大型SUV都有覆蓋，而CR-V多年來(lái)的實(shí)力與口碑也并沒(méi)有因?yàn)闄C(jī)油門而改變，畢竟是金子還是會(huì)發(fā)光的，可以預(yù)計(jì)下個(gè)月其銷量還會(huì)繼續(xù)上漲，畢竟優(yōu)惠到位了就很多人考慮了。

　　奔馳GLC是目前唯一上榜的豪華SUV，銷量也一直十分穩(wěn)妥的連續(xù)穩(wěn)定在1萬(wàn)臺(tái)左右，自上市以來(lái)就有不錯(cuò)的市場(chǎng)，畢竟奔馳的品牌的吸引力存在，而奧迪Q5L的新款又尚未上市，還有寶馬X3也營(yíng)造不出來(lái)那種GLC所具備的豪華感，整個(gè)外觀與內(nèi)飾都營(yíng)造出極為不錯(cuò)的豪華氛圍。

　　奔馳GLC全系配備2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本最大輸出370N·m的扭矩，最大馬力245匹，搭配自家9AT變速器，性能和操控方面自然也是一如既往的出色，最重要的是奔馳依然是目前最懂得詮釋豪華的品牌，內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)十分討人喜歡。

　　奔馳GLC在豪華品牌SUV中的勝出其實(shí)真的一點(diǎn)不意外，畢竟其品牌價(jià)值以及設(shè)計(jì)魅力還有操控方面的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的，在幾個(gè)豪華品牌車型當(dāng)中有著很高的人氣和關(guān)注度，暢銷也是必然。

　　總結(jié)：對(duì)于6月的合資SUV銷量排行榜暫時(shí)就為大家點(diǎn)評(píng)一下前10名的車型，這也算是大家最為關(guān)注的幾款車型，希望可以給到大家一定的購(gòu)買參考和指引。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）