BBA布局戰(zhàn)群雄 緊湊型豪華SUV誰主沉浮
【太平洋汽車網 導購頻道】今年以來，整個SUV市場的增速放緩，但各大豪華品牌對緊湊型SUV的產品布局卻呈現出蜂擁而上的架勢。無論是主流位置的BBA，還是力爭上游的雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌，都在新產品上傾注了大量的精力和愿景。其實在消費層面，有著大品牌背景、品質更高的緊湊型豪華SUV迎合了時下汽車消費不斷升級的需求，而大家都“買得起”的定價區(qū)間更是創(chuàng)造了走量的機會。
首先，我們來看下經常被“劍指”的傳統(tǒng)豪強BBA，在緊湊型SUV產品的布局上進行了重新梳理。尤其是寶馬X1的定位轉換后取得了不俗市場成績，而奧迪Q2L的入市及全新一代奧迪Q3的呼之欲出，又給整個細分市場帶來了更多懸念。
| 緊湊型豪華SUV2018年1-8月銷量表現 | |||
| 廠商 | 車型 | 9月銷量 | 1-9月份銷量 |
| 華晨寶馬 | 寶馬X1 | 8079輛 | 58138輛 |
| 一汽-大眾奧迪 | 奧迪Q3 | 6758輛 | 48470輛 |
| 奔馳GLA | 北京奔馳 | 4900輛 | 42514輛 |
在緊湊型豪華SUV市場，幾乎呈現出三足鼎立之勢，寶馬X1今年1-8月份以58138輛的絕對優(yōu)勢，領先奧迪Q3、奔馳GLA。歸結于加長軸距的迎合中國用戶需求，寶馬X1的換代無疑是成功的，即使面對15萬元傳統(tǒng)合資品牌的SUV，也擁有著市場主動權。
記得全新一代寶馬X1剛上市的時候，遭到了諸多吐槽，比如三缸發(fā)動機、前驅、配置老掉牙、6AT變速箱等，與高品質、高性能的寶馬品牌形象格格不入，可市場銷量卻給了最有力回應，時至今日，銷量依然領先于奧迪、奔馳。全新一代寶馬X1可以說為中國人的喜好而全新打造，長軸大空間、寶馬品質都是致勝的武器。
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換代后的寶馬X1之所以熱銷，其全新前驅平臺、全新X家族外觀、動力總成，軸距達到越級的2780mm等亮點讓競爭力得到大幅提升。當然，其性價比也是熱銷的關鍵。以上海地區(qū)為例，目前寶馬X1的市場讓利幅度較大，1.5T車型優(yōu)惠后從23.65萬起，全體基本維系在20-30萬元區(qū)間，對于年輕家庭的預算也算精準的切入。
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官方價 |
優(yōu)惠幅度 |
現價 |
詢價 |
車貸 |
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28.38萬 |
↓4.82萬 |
23.56萬 |
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30.38萬 |
↓5.16萬 |
25.22萬 |
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31.68萬 |
↓4.12萬 |
27.56萬 |
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34.68萬 |
↓4.51萬 |
30.17萬 |
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37.98萬 |
↓5.70萬 |
32.28萬 |
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寶馬X1主打大空間和家用，而個性和運動卻不在行。同樣基于UKL平臺寶馬X2的出現填補了自家運動型緊湊SUV的市場，但由于進口的性價比，以及個性的產品定位，只是細分市場的延伸，能否走量還有待考驗。
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自2013年進入中國市場后，奧迪Q3在緊湊型豪華SUV市場打下不俗的口碑基礎，并一直處在主導者的地位。但隨著現款奧迪Q3進入了產品換代期，又逢老對手寶馬X1的換代沖擊，市場局面變得比較被動，目前依靠大幅的價格讓利維護市場份額。能否翻盤就看新一代產品帶來了變革，相信許多年輕朋友也在關注中。
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奧迪Q3將在明年初引入全新一代產品，按照此前的新一代Q5L的加長，大家的思維慣性新一代車型將是Q3L，然而并沒有，國產版的Q3將保持海外亮相的版本，軸距比現款僅多了77mm。顯然這個數字的沖擊力小了許多，但保持了更多歐版的原味。
| 全新寶馬X1、海外版新奧迪Q3、奧迪Q2L車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度(mm) | 軸距(mm) |
| 寶馬X1 | 4565 | 1821 | 1624 | 2780 |
| 全新奧迪Q3(海外版) | 4485 | 1856 | 1585 | 2680 |
| 全新奧迪Q2L | 4236 | 1785 | 1548 | 2628 |
特別是9月底在海外親自試駕過全新Q3，無論是外觀、內飾，還是配置體驗，都刷新了對奧迪Q3的認識。新一代車型的變化可謂誠意十足，但面對國內“喜大”的消費習慣，國產后的全新奧迪Q3與寶馬X1相爭，勝算幾何？還有待觀察。不過目前現款奧迪Q3還有不錯的市場潛力，因為換代前的優(yōu)惠力度足以打動你，詳情如下：
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官方價 |
優(yōu)惠幅度 |
現價 |
詢價 |
車貸 |
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24.69萬 |
↓6.17萬 |
18.52萬 |
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26.56萬 |
↓6.64萬 |
19.92萬 |
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28.87萬 |
↓7.22萬 |
21.65萬 |
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28.56萬 |
↓7.14萬 |
21.42萬 |
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30.87萬 |
↓7.72萬 |
23.15萬 |
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32.57萬 |
↓8.14萬 |
24.43萬 |
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34.07萬 |
↓8.52萬 |
25.55萬 |
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從目前奧迪Q3的優(yōu)惠力度來看，起步價已經跌入20萬元區(qū)間，幾乎在選擇途觀L的同時，可以適當地考慮到奧迪Q3，所以仍具備不俗的競爭力。
目前擺在奧迪面前的還有個問題，就是更年輕的奧迪Q2L入市，同處于緊湊型SUV市場，奧迪Q2L加長后軸距幾乎與現款奧迪Q3相近，年輕的設計和合理的價格，明顯有喧賓奪主的架勢。這也給新一代奧迪Q3的定價提出了難題。處理的好就是兩面開花，獲得細分市場的更多的份額，否則就是個自我挑戰(zhàn)的過程。
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奧迪Q2L車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 預售價：22.68～28.18萬 |
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| 2018款奧迪Q3與Q2L價格對比 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | 終端優(yōu)惠 |
| 2018款 奧迪Q3 | 24.69-34.07 | 6-8萬元 |
| 全新奧迪Q2L | （預售） 22.68-28.18 | 無 |
與寶馬X1、奧迪Q3的家用屬性相比，奔馳GLA更加傾向時尚個性，所以一定程度的避開兩者的目標人群，也頗受女性用戶的青睞。其實從產品層面，特立獨行的GLA更追求奔馳的豪華感及優(yōu)雅特質，即使空間方面受到溜背造型的影響，但不妨礙其銷量的穩(wěn)健增長。
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奔馳GLA為什么能深受年輕人所喜愛，最大原因是其造型能滿足年輕人胃口，尤其是今年推出GLA220和GLA260，分別搭載低功率和高功率版的2.0T引擎，標配4MATIC四驅，還有AMG運動套件，進一步強調了運動基困。而市場終端高達6萬元以上的讓利也讓這款SUV的入門檻降到20萬區(qū)間。
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官方價 |
優(yōu)惠幅度 |
現價 |
詢價 |
車貸 |
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26.98萬 |
↓6.30萬 |
20.68萬 |
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28.88萬 |
↓6.30萬 |
22.58萬 |
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32.56萬 |
↓6.30萬 |
26.26萬 |
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32.48萬 |
↓6.30萬 |
26.18萬 |
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39.58萬 |
↓6.30萬 |
33.28萬 |
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小結：在緊湊型SUV市場，從品質口碑基礎、實用性、保值率等多維度權衡，BBA仍擁有絕對的主動權，而寶馬X1與奧迪Q3之間的爭奪戰(zhàn)仍是接下來的重頭戲，是寶馬X1全面為中國消費者需求而妥協(xié)，還是追求海外版的原味設計、調校的全新一代奧迪Q3，其實都有各自的追隨者。當然還有優(yōu)雅自得的奔馳GLA，其調性又是前二者所不能相提比擬的。
前不久的成都車展上，我們針對四款二級豪華品牌全新緊湊型豪華SUV進行了靜態(tài)橫評，從產品的本身來說，已經具備了時下年輕家庭足夠的吸引力，盡管品牌認知度不如BBA那般強勢，但在這個新鮮、年輕的細分市場，有時候產品力足以動搖到購買決定。
作為緊湊型SUV市場最有分量的攪局者—凱迪拉克XT4在8月底正式入市，新車共推出7個車型，價格區(qū)間為25.97-39.97萬元。延續(xù)海外版車型設計，動力搭載帶閉缸技術的2.0T渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，配備適時四驅系統(tǒng)?？梢哉fXT4在產品力各方面足以抗衡BBA，加上凱迪拉克車型在終端一貫的高性價比策略，對這個細分市場的影響可期。
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有了XC60、XC90的積極開路，沃爾沃在緊湊級SUV市場的布局也浮出了水面。全新XC40以“先進口，后國產”的姿態(tài)進入市場，目前進口的XC40都由沃爾沃的比利時根特工廠生產，未來國產后則將在吉利路橋工廠生產。不過目前的定價還是顯示進口車本色，甚至與XC60的部分產品重疊，如果要走量勢必等國產后的發(fā)力。
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作為捷豹旗下第二款SUV，捷豹E-PACE車身尺寸要比捷豹F-PACE小一些，無論是外觀設計還是內飾布局，都追求著捷豹品牌的轎跑運動特質。如果說理性消費，捷豹E-PACE的性價比相對于BBA或許是個阻礙，但對于年輕人而言，卻能造成感性的殺傷力。
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近年來，雷克薩斯激進的設計風格在豪華車市場掀起了一股另類風潮。這類手法在面對年輕群體的緊湊型SUV市場，顯然更是得心應手。全新雷克薩斯UX是基于TNGA架構下的GA-C平臺所打造，一經亮相就贏得了年輕市場的高度關注。目前雷克薩斯NX的定價區(qū)間29.80-56.90萬，定位更低的UX入市后或許帶來更大的驚喜。
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雷克薩斯UX車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 預售價：暫無報價 |
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編輯后記：新產品的蜂擁而上無疑給緊湊型豪華SUV市場注入了更多的活力，BBA三強的新布局將繼續(xù)保持著領先的優(yōu)勢，但相互間的爭奪戰(zhàn)依然是重頭戲，同時也給整個細分市場帶來了“火爆”效應。不甘示弱的二線豪華品牌從性價比、時尚個性多角度擴大群體層面，同樣具備爆款的潛質，并在一定程度上威脅到BBA的地位。
花花轎子眾人抬，轉眼間緊湊型豪華SUV可選擇的余地大了許多，新鮮血液將帶動整個細分市場的崛起。而且從價格區(qū)間上，豪華入門SUV與普遍合資中型SUV存在著一定的價格重疊，消費者選車也變得更加微妙，切中了面子里子優(yōu)越的心態(tài)，何愁不能走量?。▓D/文/攝：太平洋汽車網 陳峰）
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