尋找進(jìn)化新方向 實(shí)拍體驗(yàn)途觀L PHEV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】大眾在新能源市場其實(shí)早有布局，從集團(tuán)層面來說，48V輕混到純電動都有涉獵，然而實(shí)際市場上能夠叫得上名字的大眾混動車怕是一臺都沒有。如今借著途觀L的神車名號，大眾推出了這款插電混動的途觀L PHEV，試圖在火熱的新能源市場分一杯羹。至于其產(chǎn)品力如何，下面讓我們一起來看看吧。

　　途觀L PHEV的外觀和汽油版相比變化不大，主要集中在前臉部分。格柵被黑色鋼琴烤漆飾板封閉，霧燈被C字型日行燈取代，C型燈旁的運(yùn)動風(fēng)格格柵也很亮眼。前后包圍和側(cè)裙由黑色塑料改為和車身同色，側(cè)面增加了PHEV字樣的標(biāo)識。尾部只增加了一個430PHEV的尾標(biāo)，輪轂采用了一個全新設(shè)計(jì)的造型，乍一看像汽油版頂配的造型，其實(shí)條幅略有加粗，并且增加了一些黑色的小條幅。

　　內(nèi)飾的變化相比外觀更加小，飾板、用料、設(shè)計(jì)都沒有針對新能源做出特別的設(shè)計(jì)。儀表盤更換為大眾新能源專用的樣式，左側(cè)的表盤改為顯示能力回收和能耗，中控屏幕換上了大眾新一代的造型。檔桿兩側(cè)增加了E-MODE和GTE的按鈕，中央儲物格中取消了AUX和USB接口。尾箱空間要給好評，新增的電池完全沒有影響尾箱空間，PHEV版本和汽油版的尾箱空間完全相同。

　　雖然PHEV版只配備了1.4T的發(fā)動機(jī)，但綜合最大功率達(dá)到155kW，綜合最大扭矩達(dá)到了400N·m，整體動力輸出應(yīng)該和380TSI不相伯仲了。為了承載400N·m的超大扭矩，變速箱采用了代號為DQ400e的6速自動變速箱。其純電續(xù)航里程達(dá)到52km，速度70km/h以下可以使用純電模式行駛，最大綜合續(xù)航里程為862km，混動模式百公里油耗低至1.9L。

　　從大眾品牌角度來說，PHEV車型早在2011年就有了途銳PHEV，如今途觀L PHEV也即將上市，帕薩特PHEV也已經(jīng)在計(jì)劃之中。在新能源車型的開發(fā)節(jié)奏上市速度上來說，大眾是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如我們許多自主品牌的，這也造成了大眾大量PHEV車型上市之際就面臨被打入政策冷宮的風(fēng)險(xiǎn)，未來沒有補(bǔ)貼送牌的PHEV插電混動車型怕是生存都有很大問題。

　　但大眾又是非常聰明的，在途觀L PHEV上并沒有刻意強(qiáng)到這是一款新能源車，從靜態(tài)層面來看并沒有和汽油版有很大的區(qū)別。完全可以把它看做一款動力比肩2.0T高功率，續(xù)航高達(dá)862km，油耗卻低至百公里1.9L的汽油車。那一款動力更強(qiáng)、續(xù)航更長、油耗更低、價(jià)格更高的途觀L是否會被市場接受呢？我們拭目以待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）