底子好就是不一樣 體驗(yàn)領(lǐng)克03賽道改裝版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】人在上班，心在賽道，每一個(gè)熱愛(ài)駕駛的人都覺(jué)得自己是一個(gè)流落民間的賽車手。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，車當(dāng)然不只是移動(dòng)工具，還應(yīng)該富有駕駛樂(lè)趣。

　　領(lǐng)克首款轎車產(chǎn)品——領(lǐng)克03，正是為這樣的人而來(lái)。它，要挑戰(zhàn)思域、凌渡、昂克賽拉，成為年輕消費(fèi)者追捧的運(yùn)動(dòng)化轎車。參與過(guò)研發(fā)的賽車手夏禹表示：“領(lǐng)克03在底盤(pán)與動(dòng)力性能研發(fā)上，已注入了運(yùn)動(dòng)基因，并在系統(tǒng)工程上達(dá)到世界水平。”  為了證明這一點(diǎn)，領(lǐng)克費(fèi)盡周章，將它帶到了日本富士賽道，接受五位賽車手的審視，并在當(dāng)?shù)夭少?gòu)改裝件完成了領(lǐng)克03改裝展示車。

　　關(guān)于領(lǐng)克03我的同事已經(jīng)做過(guò)詳細(xì)的體驗(yàn)與試駕，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下圖看相關(guān)文章。

　　據(jù)介紹，領(lǐng)克從國(guó)內(nèi)運(yùn)來(lái)量產(chǎn)車，完成了4種不同風(fēng)格的改裝，包括低趴版、運(yùn)動(dòng)版、賽道版以及賽道安全車。其中賽道版外觀部分帶有明顯的日本賽道改裝風(fēng)格，其內(nèi)部進(jìn)行了防滾架加裝，換上桶式座椅和OMP賽事方向盤(pán)，底盤(pán)部分換上了絞牙避震，排氣也進(jìn)行了改裝，聲浪更加澎湃。值得說(shuō)明的是，4輛改裝車只是展示，暫時(shí)沒(méi)有參賽計(jì)劃。

　　這輛領(lǐng)克03賽道改裝版看上去造型浮夸，不過(guò)不少套件都是為高速行駛狀態(tài)下提升下壓力、疏導(dǎo)氣流而裝，輪圈進(jìn)行加大的考慮則是提升車輛過(guò)彎性能，可以說(shuō)這一切并不是樣子貨。

　　換鞋，對(duì)于車身側(cè)面的視覺(jué)效果提升是立竿見(jiàn)影的，但不僅僅為了看上去酷，領(lǐng)克03賽道版選用18英寸多條輻輕量化輪轂，配YOKOHAMA輪胎，尺寸225/45 R18。剎車系統(tǒng)選用的是四活塞AP5000R剎車配劃線通風(fēng)剎車盤(pán)，激烈駕駛也不容易出現(xiàn)熱衰退。

       車內(nèi)同樣進(jìn)行了賽道適應(yīng)改裝，賽用桶式座椅和OMP賽事方向盤(pán)，以及下賽道必不可少的防滾架?？梢钥吹?，安裝了防滾架后，后排幾乎不具備乘坐功能了。意外發(fā)現(xiàn)是，為了安裝防滾架，領(lǐng)克03的地板隔音棉被切了部分出來(lái)，可以看到，這個(gè)材料挺厚的，并且質(zhì)地密實(shí)。

　　來(lái)都來(lái)了，不體驗(yàn)一下就太可惜了，但要先聲明，不是大家想的那樣，210km/h那是車手才能去嘗試的，我們由安全車領(lǐng)跑，最高時(shí)速不超120km/h。

　　簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了原廠狀態(tài)的領(lǐng)克03，在賽道上它“淡定”得讓人覺(jué)得無(wú)聊，因應(yīng)彎道角度不同，以60-80km/h速度過(guò)彎，車是很聽(tīng)話的。轉(zhuǎn)向手感相對(duì)我這樣手勁小的女生而言，稍稍有點(diǎn)重，指向不算靈活跳脫，但足夠準(zhǔn)，或許那股子淡定的感覺(jué)，跟轉(zhuǎn)向有很大的關(guān)系。油門(mén)響應(yīng)挺快，輕點(diǎn)下去，上了2000rpm，加速感隨之而來(lái)，沒(méi)有遲滯，沒(méi)有頓挫，一切就是那么自然而然。過(guò)彎的支撐性也顯得理所當(dāng)然，好像就應(yīng)該這么小的側(cè)傾。像這樣的民用轎車，底子好，調(diào)校得當(dāng)，讓人輕松駕馭，算很大的賣(mài)點(diǎn)。

　　下來(lái)?yè)Q上改裝版（我們?cè)谫惖荔w驗(yàn)的并不是靜態(tài)拍攝的賽道改裝版，而是沒(méi)有對(duì)動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)的運(yùn)動(dòng)版），賽事方向盤(pán)直徑的變化，明顯能感受到轉(zhuǎn)向動(dòng)作可以更小，但力道略微變重了。油門(mén)響應(yīng)當(dāng)然沒(méi)有變得積極，但是排氣聲浪卻緊隨其后營(yíng)造氣氛。

　　我們的體驗(yàn)簡(jiǎn)單短暫，即便如此還是讓人印象深刻，除了可以親自上一上大名鼎鼎的富士賽道，還有領(lǐng)克03緊致的駕駛感受。這車為買(mǎi)菜而生，卻不安份于買(mǎi)菜用。

　　把造車當(dāng)賺錢(qián)手段的車企，做一切事情只為了銷量，而把造車當(dāng)事業(yè)的車企，也追求銷量，同時(shí)又想做點(diǎn)別的什么，造出屬于自己的信仰圖騰恐怕算得上最高境界。對(duì)于現(xiàn)在的領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，談圖騰好像還有點(diǎn)遠(yuǎn)，他們還要考慮生存問(wèn)題，但領(lǐng)克已經(jīng)在做準(zhǔn)備了。

　　作為首款轎車，領(lǐng)克03背負(fù)銷量目標(biāo)是毋庸置疑的，賣(mài)不動(dòng)還談什么別人會(huì)信仰你？但想要有信仰，銷量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為此，領(lǐng)克給03規(guī)劃了產(chǎn)品矩陣，首推1.5T“買(mǎi)菜版”，隨后在明年推出搭載T5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)版，并將推出更高的性能版本，形成梯隊(duì)。想到高爾夫家族是嗎？那就對(duì)了。

　　縱觀汽車發(fā)展史，沒(méi)有哪個(gè)受人追捧的性能車不是跑出來(lái)的。領(lǐng)克03想要贏得運(yùn)動(dòng)轎車的稱號(hào)，必須拿出真實(shí)力，按照規(guī)劃，03上市后還將參與WTCR最高級(jí)別房車賽事，由Cyan Racing團(tuán)隊(duì)進(jìn)行賽事版開(kāi)發(fā)，并由車隊(duì)首席車手Thed Björk駕駛參賽。Thed接受采訪時(shí)表示，“領(lǐng)克品牌的運(yùn)動(dòng)基因?qū)l(fā)端于03，我們正在做WTCR賽車研發(fā)，這款車的基礎(chǔ)非常好，我對(duì)贏得比賽充滿自信。”

　　領(lǐng)克汽車銷售有限公司營(yíng)銷總監(jiān)穆軍介紹，領(lǐng)克將帶03參加世界級(jí)賽事，旨在展示領(lǐng)克03的實(shí)力，打破中國(guó)品牌無(wú)性能車的格局，與世界級(jí)性能車同臺(tái)競(jìng)技。

　　日本漂移王土屋圭市：今天我見(jiàn)到領(lǐng)克03時(shí)，覺(jué)得它不管是內(nèi)裝還是外部都很不錯(cuò)，我認(rèn)為這款車可以和奧迪A4、GTI、思域、卡羅拉等世界車型同臺(tái)競(jìng)技。不好意思，我來(lái)之前低估了這款車。領(lǐng)克品牌的起點(diǎn)很高，這讓我覺(jué)得中國(guó)汽車的發(fā)展太快了。

　　日本漂移女王塚本奈奈美：雖然作為賽車手，但作為女性駕駛者，我比較關(guān)注車輛的內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)與使用，領(lǐng)克03表現(xiàn)不錯(cuò)，我認(rèn)為適合長(zhǎng)途駕駛，舒適性會(huì)很不錯(cuò)。同時(shí)，這款車在設(shè)計(jì)、加速性能及底盤(pán)表現(xiàn)得很均衡，很難說(shuō)有什么短板。

　　Cyan Racing車隊(duì)傳奇車手Thed Björk：我剛剛在賽道上開(kāi)了領(lǐng)克03量產(chǎn)版，它的操控性能和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)給我留下了深刻的印象，它的性能表現(xiàn)出類拔萃，領(lǐng)克品牌的賽道運(yùn)動(dòng)基因?qū)l(fā)端于03這款車，我們正在對(duì)其進(jìn)行不斷的升級(jí)和改造。

　　專業(yè)賽車手崔岳：我覺(jué)得領(lǐng)克03的外觀很吸引我，分體式大燈的造型夠特別，同時(shí)車身線條的設(shè)計(jì)讓我覺(jué)得這是一款很有激情的轎車。內(nèi)飾部分，我覺(jué)得液晶儀表盤(pán)、翻毛皮和碳纖維材料的使用都是不錯(cuò)的亮點(diǎn)。今天早上在富士賽道1.5KM的直道上，這臺(tái)車可將車速加到210km/h，這點(diǎn)令人吃驚。

　　CTCC冠軍車手夏禹：我們?cè)诟皇抠惖郎蟻?lái)回開(kāi)了幾圈之后，我覺(jué)得這臺(tái)車1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力超乎想象，我建議你們有機(jī)會(huì)的話也一定要去體驗(yàn)一下。另外這款車我覺(jué)得是很“神奇的”，它既擁有比較好的動(dòng)力，其次它整體的調(diào)校、設(shè)定，給出來(lái)的操控感，包括很用心去做的變速箱，都很均衡，這一整套汽車系統(tǒng)化工程，我認(rèn)為是達(dá)到了世界水平。

　　編輯總結(jié)：我在想，是不是其他中國(guó)品牌轎車也能像領(lǐng)克03這樣，改成低趴、運(yùn)動(dòng)、賽道風(fēng)格，然后還沒(méi)事人一樣，并不顯得突兀。大概不試試是不知道的，因?yàn)轭I(lǐng)克03是第一個(gè)這么干的。這就是領(lǐng)克，走不一樣的路。

       這條路也許不容易走，也許不算正確，我個(gè)人覺(jué)得中國(guó)品牌轎車不必完全遵從別人的改裝風(fēng)格，是否能創(chuàng)造出中國(guó)風(fēng)改裝？不知道，也許現(xiàn)在還不到考慮這一步的時(shí)候，現(xiàn)在我們先得解決“有與無(wú)”的問(wèn)題，領(lǐng)克算走出第一步，這是擔(dān)當(dāng)。去為中國(guó)汽車制造做點(diǎn)什么，而不是整天只低頭看自己的銷量，關(guān)起門(mén)數(shù)自己賺了多少錢(qián)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王潔瑜）