新年新氣象 堪比換代的改款新車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】 盡管2018年的車市下滑已成定局，但“過年買車”的傳統(tǒng)觀念仍可以造就年末購車的小高峰。在這清庫及改款的共存期，各類促銷或許就能到達(dá)你的心理價(jià)位。對于往年不痛不癢的年度小改款，近期多款新車的改款力度超出了以往印象，部分車型接近“換代”般的競爭力提升，給觀望中的消費(fèi)者帶來了新的關(guān)注點(diǎn)。

　　雪佛蘭新款邁銳寶XL于12月24日正式上市，作為中期改款車型，新車延用了海外版車型的設(shè)計(jì)，以更新銳的造型迎合年輕家庭消費(fèi)群體，并配備全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)跟上互聯(lián)時(shí)代的用戶體驗(yàn)，同時(shí)動力方面也帶來了驚喜，新車換裝2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，加上9速變速箱，油耗與操控都有著較大的改觀。

主要變化：

　　首先在外觀方面，中期改款的邁銳寶XL采用了更激進(jìn)的家族設(shè)計(jì)語言。尤其是前臉部分，能一眼就認(rèn)出是改款后的新車，同時(shí)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動年輕化的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。在雅閣、天籟、帕薩特等強(qiáng)手紛紛換代之際，邁銳寶XL的改款不能再保守停留原地，至于在外觀上已經(jīng)體現(xiàn)出“新”的元素。

　　在內(nèi)飾方面，盡量中控布局保持不變，但在材質(zhì)細(xì)節(jié)及配置方面來提升競爭力，全液晶儀表盤、全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)等配置緊跟消費(fèi)升級的潮流，紅線、木飾等細(xì)節(jié)的加入大幅提升運(yùn)動感。

　　值得一提是新款邁銳寶XL的動力總成的升級，新款邁銳寶XL換裝2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，該發(fā)動機(jī)帶有閉缸技術(shù)，在一定工況條件下可關(guān)閉2個(gè)氣缸以大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式，傳動系統(tǒng)匹配9速 HYDRA-MATIC®手自一體變速箱，滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　車型點(diǎn)評：新款邁銳寶XL不僅將當(dāng)年賽車上的Redline涂裝帶給消費(fèi)者，還在動力總成上給人眼前一亮的感覺，在高效節(jié)能的同時(shí)還能保持不俗的動力輸出。此外，豐富的配置也是新款邁銳寶XL的一大競爭力，即使對陣雅閣、凱美瑞，在設(shè)計(jì)、配置上都有自已的可取之處。

　　全新Jeep自由光于12月10日正式上市，新車共推出7款車型，新車的外觀變化更大氣，同時(shí)新增了2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)到172kW（234PS）和195kW（265PS），值得一提的是，新車還推出了Trailhawk四驅(qū)高性能版車型，更突顯Jeep品牌越野性能的優(yōu)勢 。

主要變化：

　　中期改款自由光外觀上的最大變化，是取消了那爭議頗多的細(xì)長分體式前大燈設(shè)計(jì)，重新將LED日間燈與遠(yuǎn)近光燈組放置在了與進(jìn)氣格柵齊平的位置上。同時(shí)，新車側(cè)面造型做過多修改，依舊保留了方形輪拱、與車身同色的包圍設(shè)計(jì)。

　　新車內(nèi)飾同樣未做過多改變，其中大面積的軟質(zhì)材料+縫線的設(shè)計(jì)得以保留，提升了豪華感。新車的中控屏幕得到了升級，顯示效果更精致，還增加了CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，可謂跟上了潮流。

　　值得一提的是，Trailhawk版本車型獨(dú)占了低速四驅(qū)、Selec-Speed模式、電控機(jī)械后橋差速鎖、Rock巖石模式等越野專屬裝備，實(shí)現(xiàn)更佳的脫困、通過障礙的表現(xiàn)。

　　動力方面，新增的2.0T車型根據(jù)配置不同提供了兩種調(diào)校版本，最大功率分別為172kW（234PS）和195kW（265PS）。并依舊與來自ZF的9AT變速箱、Jeep引以為傲的四驅(qū)車型配合，將動力有效地傳輸?shù)降孛妗?/p>

　　車型點(diǎn)評：在換裝了2.0T發(fā)動機(jī)后，全新自由光確實(shí)在動力上有了更明顯的提升，短跑的爆發(fā)力增強(qiáng)了，駕控樂趣也隨之而來。此外新一代的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)也在輕量化上下了功夫。如果再算上新車的外觀設(shè)計(jì)變化以及配置的提升，這次中期改款也算是改的徹底了。

　　12月初，凱迪拉克CT6的是以“全新一代”的名字正式上市，新車的外觀，車身尺寸、動力總成都實(shí)現(xiàn)了大幅升級，盡管屬于中期改款，但產(chǎn)品的變化幾乎接近換代的水平。全面挑戰(zhàn)新A6、寶馬5系等豪華一梯隊(duì)對手。

主要變化

　　外觀方面，新車融入凱迪拉克概念車ESCALA設(shè)計(jì)語言，前臉采用了全新的造型設(shè)計(jì)，主要變化在于中網(wǎng)以及霧燈區(qū)造型，換裝了全新的星爆式前格柵，兩側(cè)依然為淚眼造型的大燈組更加修長，依然為淚眼造型，下格柵以及霧燈區(qū)域有明顯的變化，頭燈下方采用了內(nèi)陷式造型使得車頭更加立體。

　　另一方面，新車也將延續(xù)凱迪拉克品牌雙外觀設(shè)計(jì)策略，推出風(fēng)尚版和運(yùn)動版雙外觀車型，為用戶提供雙重個(gè)性選擇。輪轂也有多種樣式可選，匹配的輪胎規(guī)格分別為235/50 R18和245/45 R19兩種。

　　新車的長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，車身長度略有增加。

　　車尾換裝了全新樣式的尾燈組，牌照框上方以鍍鉻飾條勾勒，雙邊雙出排氣布局營造出強(qiáng)烈的性能氣息，LED飛翼尾燈通過向三個(gè)方向延伸的造型，帶來全角度多變化的燈光視覺效果。

　　內(nèi)飾方面，該車采用黑色加棕色雙色搭配，流露出作為旗艦車型的豪華質(zhì)感與氣派，中控臺運(yùn)用分層設(shè)計(jì)，大尺寸液晶顯示屏鑲嵌其中，使得功能清晰分明，相比現(xiàn)款車型更具層次感。

　　動力方面，全新一代凱迪拉克CT6將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。最大功率為177kW（241PS），峰值扭矩為350N·m，帶閉缸技術(shù)； 傳動系統(tǒng)匹配10AT變速箱。

　　車型點(diǎn)評：新款凱迪拉克CT6在外觀、動力上改動，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)豪華感和設(shè)計(jì)內(nèi)涵，可謂給足了誠意。只是內(nèi)飾并沒有采用ESCALA的設(shè)計(jì)，但這并不影響產(chǎn)品力的大幅提升。當(dāng)然，目前老款清倉的價(jià)格也是極具吸引力。

　　作為一款緊湊級SUV，東風(fēng)雷諾科雷嘉以其個(gè)性化的設(shè)計(jì)與不俗的產(chǎn)品力在市場上攢得不錯(cuò)的口碑。盡管與日產(chǎn)逍客一樣都是出自CMF模塊化平臺的產(chǎn)物，但經(jīng)由兩家不同車企的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、底盤調(diào)教，兩臺車有著截然不同的表現(xiàn)。2019款為中期改款車型，相比舊款科雷嘉，其主要在外觀和配置上進(jìn)行一定的調(diào)整，家用的人性化方面再次進(jìn)化。

主要變化：

　　外形上，新款科雷嘉沿用了老款車型的進(jìn)氣格柵和前大燈組，但換裝了全新樣式的前后包圍。前包圍的進(jìn)氣口形狀改成了梯形，同時(shí)取消了前霧燈，原先的霧燈區(qū)域變成了帶有鍍鉻飾條的封閉式黑色面板。

　　車身側(cè)面的造型保持不變，帶有弧度的兩段式腰線非常飽滿，讓側(cè)面變得靈動的同時(shí)也為整車增添了不少力量感。后包圍的樣式同樣有所變動：牌照安裝位凹槽的輪廓由倒梯形變?yōu)檎菪危瑑蓚?cè)后霧燈也變得更加細(xì)長，搭配更寬更扁的底部銀色飾板，整體效果頗為搶眼。

　　值得一提的是，新車高配版還換裝了一套18英寸的“鉆石切割”輪轂，氣質(zhì)與運(yùn)動感都有了較大提升。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4508/1836/1610mm，軸距為2645mm，屬緊湊型SUV。

　　內(nèi)飾方面延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，整體偏向簡約居家風(fēng)格，按鍵布局規(guī)整合理，中控臺的造型有著很強(qiáng)的立體感，十分耐看。

　　7英寸的中控觸摸屏內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)可支持蘋果CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能。高配車型的儀表盤中間為液晶顯示，體現(xiàn)的信息量還不少，包括車輛行駛信息、輪胎胎壓和四驅(qū)動力分配情況等，此外界面還可選擇多種顏色和樣式。相比老款，新車增加了后排空調(diào)出風(fēng)口、USB接口、EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)等配置。

　　安全配置上， 新車標(biāo)配有車身電子穩(wěn)定程序、上坡輔助系統(tǒng)。高配車型還將配有倒車影像、車道偏離提醒、胎壓監(jiān)測、盲區(qū)提醒、自動泊車等配置。

　　動力方面，新款科雷嘉沿用了舊款車型的1.2T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中1.2T發(fā)動機(jī)最大功率86kW（117PS），峰值扭矩190N·m。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率110kW（150PS），峰值扭矩200N·m。傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT無級變速箱。

　　車型點(diǎn)評：新款科雷嘉無論是在做工用料，還是在科技配置方面都可以說是同級別中比較良心的了。特別是座椅的柔軟度和支撐性上給駕乘人員帶來非常好的體驗(yàn)，對于家用車來說，雷諾這款車的認(rèn)知度或者還有所不足，但其產(chǎn)品力的改變還是看到十足的誠意。

　　編輯小結(jié)：年度改款通常只是作為調(diào)整產(chǎn)品的一個(gè)時(shí)機(jī)，或高配下移、或取消部分雞肋車款，對于競爭力提升比較有限，今天推薦的四款車型從不僅外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有所調(diào)整，配置、動力也進(jìn)行了優(yōu)化，接近“換代”的誠意。當(dāng)然在車價(jià)優(yōu)惠方面會有所回收，其實(shí)仔細(xì)盤算增值性價(jià)比，還是比老款的讓利更具有吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）