拒絕瞎買 哪些車載電子才是真正實(shí)用的

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】2019新年到，相信很多小伙伴們都購買了屬于自己的新車。不過在享受新車的同時(shí)，想必大伙都會(huì)根據(jù)朋友的介紹或者在某寶某東上海選一些車載電子設(shè)備。而今天小編我作為一個(gè)“某藍(lán)某翔”畢業(yè)5年的專攻車載電子老司機(jī)，就來給大家整理下到底哪些車載電子產(chǎn)品才是真正實(shí)用且值得購買的，讓大家在2019“豬年”里少花冤枉錢，更多的去吃好玩好。

1、行車記錄儀

　　近幾年來，隨著私家車數(shù)量的迅速增長，而一些不法分子也盯上了這塊肥肉，于是各種碰瓷事件層出不窮。這時(shí)候車上有一個(gè)行車記錄儀就不怕了，不僅能在緊急時(shí)刻幫助我們記錄事故，也能幫我們記錄日常路過的美景。

　　其中行車記錄器又名“汽車黑匣子” (英語：event data recorder，簡稱EDR) ，即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。20世紀(jì)70年代后期，歐洲率先推出了機(jī)電模擬式駕駛記錄儀;20世紀(jì)90年代初， 美國和德國又開發(fā)了數(shù)字式汽車事故記錄儀用以監(jiān)督駕駛者超速駕駛的行為。

　　據(jù)德國TTS和比利時(shí)WESTBEL GLUM公司使用行車記錄器前后事故率統(tǒng)計(jì)情況表明，事故率比安裝前降低了34%~53%。 它能將車輛行駛中途的影響完全拍攝下來。近年來，行車記錄器在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，歐洲15個(gè)成員國、美國、日本、香港、馬來西亞等也在大量使用行車記錄器。

　　安裝行車記錄儀不僅能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)；還可給喜歡自駕游的人，用它來記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過程，開車時(shí)邊走邊錄像，同時(shí)把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里。此外，也可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者作為家用監(jiān)控使用以及平時(shí)的停車監(jiān)控。

　　這里重點(diǎn)提示下大家：如果遇到緊急情況，行車記錄儀所錄制的視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責(zé)任事故發(fā)生后則無法提供幫助。

　　不過現(xiàn)在的行車記錄儀也是五花八門，那到底選哪一種呢？

　　以小編個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來說，首先第一考慮的自然是成像效果，而決定成像效果的主要就是依靠圖像傳感器、攝像頭。其中圖像傳感器也就是單反上所說的CMOS，不過尺寸上普遍在 1/2.9英寸左右，目前主流的傳感器都是源自索尼（SONY）IMX系列，還有部分是使用安森美以及Aptina的傳感器，其主要參數(shù)有像素、夜視、以及細(xì)節(jié)解析度等。而某寶上幾十塊或者100多的行車記錄儀，雖然能拍，但是都是采用山寨等不知名的傳感器，基本上白天/夜晚所拍攝的畫面清晰度很差，導(dǎo)致在緊急情況下根本無法充當(dāng)證據(jù)，選購行車記錄儀切莫貪便宜。

　　除了圖像傳感器外，還有一個(gè)重點(diǎn)就是鏡頭了。目前鏡頭主要區(qū)別在于光圈大小、多層鏡片、濾波片、廣角等參數(shù)，其中光圈在快門不變的情況下，F(xiàn)后面的數(shù)值越小，光圈越大，進(jìn)光量越多，畫面比較亮；數(shù)值越大，光圈越小，進(jìn)光量越少，畫面就比較暗。也就是說F值越小的行車記錄儀，越有利于夜景拍攝；而鏡片的數(shù)量目前主流的都為6片，合理的鏡片數(shù)是達(dá)到成像質(zhì)量的基本要求，但鏡片的數(shù)量越多與空氣的接觸面就越大，透光率就越低，所以并不是盲目越多越好。

　　此外，非球面鏡片又要比球面玻璃更好，非球面鏡片的弧度是按照最理想的對焦點(diǎn)計(jì)算設(shè)計(jì)出來的，從透鏡中心到周邊曲率作連續(xù)變化的，它可以減少鏡頭的重量和長度，提高成像質(zhì)量，克服“球差”，可制成大孔徑的高像質(zhì)鏡頭。好鏡頭和壞鏡頭還有一個(gè)差別就是鏡頭材質(zhì)，某寶上廉價(jià)的記錄儀都是使用塑質(zhì)鏡頭構(gòu)成，而正常大廠都是采用玻璃鏡頭，其好處包括：廣角端更加清晰，夏天遇熱也不容易變模糊。

2、全車測距雷達(dá)

　　雖然每輛車都有后視鏡，但不可避免地都存在一個(gè)后視盲區(qū)。為彌補(bǔ)這一缺陷，小編我認(rèn)為加裝全車?yán)走_(dá)絕對是不二選擇。

　　全車?yán)走_(dá)的主要作用是在倒車／或者通過狹窄路況時(shí)，利用超聲波原理，由裝置于車尾／車頭保險(xiǎn)杠上的探頭發(fā)送超聲波撞擊障礙物后反射此聲波探頭，從而計(jì)算出車體與障礙物之間的實(shí)際距離，再提示給駕駛者，使巷內(nèi)行車和平時(shí)倒車更容易、更安全。全車?yán)走_(dá)的提示方式可分為液晶、語言和聲音三種；接收方式有無線傳輸和有線傳輸?shù)取?/p>

　　此外，全車?yán)走_(dá)也是汽車泊車安全輔助裝置，能解除駕駛者泊車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛者掃除視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

　　目前主流的第三方全車?yán)走_(dá)探頭數(shù)量都為前2后4，不過小編更建議選擇前4后4的雷達(dá)，能全方位探測。

3、帶Carplay/Carlife功能的大廠中控主機(jī)

　　自汽車擁有多媒體大屏以來，車機(jī)一直是許多車友比較關(guān)注的改裝點(diǎn)，不過近些年來了，國產(chǎn)車機(jī)自帶的各種手機(jī)互聯(lián)可謂天花亂墜，不過也有幾家出淤泥而不染，那就是帶Carplay/Carlife功能的索尼、先鋒和阿爾派為首的幾家國際大廠中控設(shè)備。

　　什么是CarPlay/Carlife?  CarPlay是蘋果2013年發(fā)布的一套配合于iPhone的車載系統(tǒng)，它適用于多款車型，它讓你能夠在車內(nèi)智能、安全地使用 iPhone。在駕駛的時(shí)候，CarPlay 車載會(huì)把許多你想用 iPhone 進(jìn)行的操作都搬到車內(nèi)的中控顯示屏上，讓你在保持專注駕駛的同時(shí)，還能使用導(dǎo)航、撥打電話、收發(fā)信息和欣賞音樂。而Carlife則是百度公司開發(fā)的一套類似CarPlay的車載系統(tǒng)，功能上與其基本一致。

　　那為什么這兩個(gè)功能小編強(qiáng)力推薦呢？首先是CarPlay/Carlife UI界面與依舊保持了一貫的極簡風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)符合駕車操作習(xí)慣和駕駛位視角，余光掃視即可獲取主要信息，而且沒有任何其他多余的部分，這樣不僅可以極大在滿足用戶的導(dǎo)航需求，還進(jìn)一步加強(qiáng)了行車安全。

　　再加上，Carplay可調(diào)用強(qiáng)大的Siri語音功能，導(dǎo)航時(shí)可精準(zhǔn)識(shí)別用戶所說的目的地，效率非常高。此外，CarPlay/Carlife功能無需在車機(jī)端升級(jí)，只需要將手機(jī)APP升級(jí)，即可獲得最新的功能。

　　不過目前原生自帶Carplay/Carlife的中控主機(jī)普遍都比較貴，在這里小編還告訴您一種既便宜又可用CarPlay的辦法，某寶上有一種外置互聯(lián)神器，支持WIN CE（早期車機(jī)系統(tǒng)）/Android（安卓）系統(tǒng)車機(jī)，只需要接在車機(jī)USB口然后再連接手機(jī)，就可在任何車機(jī)上實(shí)現(xiàn)CarPlay/Carlife互聯(lián)。

4、胎壓監(jiān)測

　　一般在國內(nèi)胎壓監(jiān)測都作為高配車型專有配置，但是在歐美國家該配置都為強(qiáng)制標(biāo)配，希望我國也盡早出臺(tái)相關(guān)政策。雖然官方還未強(qiáng)制標(biāo)配，當(dāng)然這胎壓監(jiān)測也是可以通過第三方加裝的。

　　首先先來說說胎壓監(jiān)測是啥，該配置在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例高達(dá)70%，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發(fā)生嚴(yán)重的損傷。

　　目前主流的胎壓監(jiān)測分為主動(dòng)式以及被動(dòng)式。主動(dòng)式胎壓監(jiān)測會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控胎壓數(shù)據(jù)，安全系數(shù)相對要高一些，而被動(dòng)胎壓監(jiān)測只會(huì)在出問題時(shí)提示，顯得比較雞肋。而主動(dòng)式胎壓監(jiān)測還分為內(nèi)置和外置，這兩種區(qū)別主要指的是胎壓監(jiān)測傳感器的位置，外置傳感器位于氣門嘴，所以安裝非常方便；而內(nèi)置需要直接跟換整個(gè)氣門嘴，需要專業(yè)人員來操作。

　　雖然內(nèi)置胎壓監(jiān)測安裝麻煩價(jià)格也更貴，但是由于其位于輪胎內(nèi)部，所以受外部環(huán)境的干擾要少，特別是冬季和夏季，不會(huì)受氣溫的影響而出現(xiàn)數(shù)據(jù)的偏差；其次內(nèi)置胎壓監(jiān)測在防盜性方面也要優(yōu)于外置胎壓監(jiān)測，由于外置傳感器直接裸露在氣門嘴的位置，雖然也具備一定的防盜性，但是只要有工具都能取得下來，有人說，被偷了補(bǔ)一個(gè)就是了，殊不知傳感器在出廠時(shí)都具備唯一的ID，如果被盜匹配起來是非常麻煩的。

5、車載應(yīng)急電源

　　想必有部分觀眾都有碰過汽車因電瓶虧電無法啟動(dòng)的狀況，一般情況下只有讓另一輛車搭電啟動(dòng)，這樣著實(shí)麻煩，不過這時(shí)候要是備有車載應(yīng)急電源就不用擔(dān)心了。

　　什么是汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源？汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源是給去汽車所開發(fā)出來的一款多功能便攜式移動(dòng)電源，適用于汽車虧電或者其他原因無法啟動(dòng)汽車的時(shí)候能啟動(dòng)汽車，還同時(shí)將充氣泵與應(yīng)急電源、戶外照明等功能結(jié)合起來，是戶外出行必備的產(chǎn)品之一。

　　目前市面上的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源主要為兩種，一種是鉛酸蓄電池類的，另一種是鋰聚合物類的。鉛酸蓄電池類的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源較為傳統(tǒng)，采用的是免維護(hù)式鉛酸蓄電池，質(zhì)量和體積都較大，相應(yīng)的電池容量、啟動(dòng)電流等也會(huì)比較大。這類產(chǎn)品一般會(huì)配備有充氣泵，同時(shí)還有過流、過載、過充以及反接指示保護(hù)等功能，可以給各類電子產(chǎn)品充電，部分產(chǎn)品還具有逆變器等功能。

　　鋰聚合物類的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源較為新潮，是最近出現(xiàn)的產(chǎn)品，質(zhì)量輕、體積小巧，可一手掌握。這類產(chǎn)品一般不配備充氣泵，具有過充關(guān)斷功能，而且照明功能較為強(qiáng)大，可以為各類電子產(chǎn)品供電。這類產(chǎn)品的照明燈一般都具有爆閃或者SOS遠(yuǎn)程LED救援信號(hào)燈功能，比較實(shí)用。

1、第三方HUD抬頭顯示系統(tǒng)

　　一說到HUD（Head Up Display）抬頭顯示系統(tǒng)，想必很多朋友都以為是比較高大上的電子設(shè)備，其實(shí)HUD早已運(yùn)用在戰(zhàn)斗飛機(jī)以及賽車上等，它的主要功能就是讓駕駛員不再需要低頭去看儀表盤，它把儀表盤上的數(shù)據(jù)用投影的方式投射到了汽車的前擋風(fēng)玻璃上。

　　目前HUD已在很多品牌車型上進(jìn)行了配備，其原廠自帶的HUD功能和清晰度確實(shí)不錯(cuò)，不僅能顯示行車信息，還可以將導(dǎo)航以及多媒體信息投影上去，極大提高了駕駛安全。正因?yàn)镠UD功能的如此方便，所以許多沒有配備該功能的車主都選擇在某寶上選購一些第三方HUD。

　　但是這些第三方HUD真的能達(dá)到原廠的標(biāo)準(zhǔn)么？理想很美好，現(xiàn)實(shí)很殘酷，目前大部分第三方HUD雖然功能上可謂五花八門，有標(biāo)配安卓系統(tǒng)的；有支持藍(lán)牙導(dǎo)航的......，但這復(fù)雜的功能所帶來的龐大數(shù)據(jù)也容易使得駕駛者眼花繚亂，更嚴(yán)重的直接影響駕駛安全。

　　再加上第三方HUD都沒有根據(jù)每一個(gè)車型去做相應(yīng)的配飾，采用的都是通用方案，幾乎都是通過高亮度的LED燈進(jìn)行投影在擋風(fēng)玻璃上，所以其顯示效果也是參差不齊，有的白天可見度十分低或者晚上亮度過高十分刺眼。

　　總的來說，小編我十分不建議您去購買此類產(chǎn)品，而且價(jià)格還不便宜還有可能影響駕駛安全，得不償失。

2、車載冰箱

　　再來說說這車載冰箱，電影中我們經(jīng)?？梢钥吹皆谀承┐笮蛙嚭笈懦丝脱籽紫奶煸谲囕d冰箱中拿出冷飲來降暑，但是現(xiàn)實(shí)中車載冰箱真的能實(shí)現(xiàn)這個(gè)效果么？小編打一個(gè)大大的問號(hào)。

　　目前市面上所銷售的車載冰箱主要分為兩大類：電子半導(dǎo)體冰箱和壓縮機(jī)冰箱。其中電子半導(dǎo)體冰箱的原理是通過電子半導(dǎo)體芯片進(jìn)行冷熱轉(zhuǎn)換，利用半導(dǎo)體材料的P-N結(jié)，形成熱電偶對，產(chǎn)生珀?duì)栙N效應(yīng)；工作制冷的溫度范圍為5到65℃。這種冰箱的優(yōu)點(diǎn)是可以制冷和加熱，體積較小、成本低、工作時(shí)沒有噪音，但最大的缺點(diǎn)就是制冷效率非常低，根本無法結(jié)冰，充其量進(jìn)行保溫，而且體積容量也比較小。

　　另一種壓縮機(jī)車載冰箱，就和咱們家里的冰箱一樣，采用傳統(tǒng)的壓縮機(jī)進(jìn)行制冷，制冷效率較高，并且制冷溫度可以從-18到10℃，可以制冷結(jié)冰的。但是相對而言這種冰箱重量較重體積也大，而且在工作時(shí)功耗較大，會(huì)對車載電瓶有較大的負(fù)荷。

　　此外該冰箱最大的問題就屬噪音，雖然近年來壓縮機(jī)的工作噪音已經(jīng)大大減少，但是長時(shí)間工作依然噪音存在，再加上車內(nèi)緊湊的空間，噪音更加明顯。如果不是進(jìn)行戶外探索的朋友，小編真心不建議您購買。

3、第三方雜牌安卓車機(jī)

　　前面說了一個(gè)方便實(shí)用的車載主機(jī)，那接下來我就要說一些效果不好的雜牌安卓車機(jī)了。目前市面上，由于車機(jī)這塊大蛋糕實(shí)在太大，以至于不論小廠大廠都在爭先恐后做這一塊，所以在網(wǎng)絡(luò)上從幾百的到好幾千的產(chǎn)品都有。

車機(jī)對比
功能	第三方雜牌安卓車機(jī)		帶Carplay功能的大廠車機(jī)
屏幕尺寸	10.2英寸（通用版）		6.5-7.0英寸
屏幕材質(zhì)	TFT 廉價(jià)軟屏		IPS 硬屏
手機(jī)互聯(lián)	僅支持安卓投屏（有延遲）		Carplay / Carlife / Android Auto
系統(tǒng)	安卓		安卓/自主系統(tǒng)等
音頻解碼	國產(chǎn)集成方案		獨(dú)立DSP
UI	安卓原生修改		定制交互界面
穩(wěn)定性	差		優(yōu)

　　小編作為雜牌安卓車機(jī)的被毒害者，深有感觸。原先在剛購買的時(shí)候車的時(shí)候，4S店贈(zèng)送了一款所謂的10.2寸安卓大屏導(dǎo)航，雖然功能上較豐富，但是整體的人機(jī)交互設(shè)計(jì)，可以說慘不忍睹，基本上照搬了安卓原生的交互，沒有對車載交互進(jìn)行半點(diǎn)優(yōu)化，而且經(jīng)常在行車的時(shí)候莫名其妙自動(dòng)重啟，再加上雜牌出品，基本上沒有任何售后服務(wù)，好幾次系統(tǒng)奔潰需要小編我自己處理。

　　除了吐槽功能方面，還有就是外觀設(shè)計(jì)了，“大屏”導(dǎo)航廉價(jià)感滿滿，原本和諧的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都能被迅速拉下水。

　　在如今這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)五花八門的時(shí)代，每天都有各種新奇的車載電子產(chǎn)品出現(xiàn)，但是真正實(shí)用的又有多少。其實(shí)大家可以在剁手之前，問問自己這樣?xùn)|西自己真的需要么？會(huì)不會(huì)圖完新鮮后就扔在一邊呢？還是那句話，網(wǎng)絡(luò)購物，理性購買?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）