黑科技加持 歐版新款Passat解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近期大眾對于旗下B級車Passat的更新動作非常頻繁，自從美版Passat在今年1月份迎來全新?lián)Q代之后，大眾又陸續(xù)發(fā)布了歐版Passat中期改款車型的一組官圖，其中包括了三廂版、旅行版以及跨界旅行版。新車在外觀內(nèi)飾方面均有小幅度優(yōu)化調(diào)整，而此次中期改款的重點(diǎn)主要還是在于駕駛輔助方面升級，其中支持0-210km/h半自動駕駛是最大的亮點(diǎn)。

　　中國作為全球新車銷量最大的市場，國內(nèi)消費(fèi)者還是比較幸福的，同時引進(jìn)了歐版和美版兩種Passat：上汽大眾引進(jìn)了美版Passat車型，名為帕薩特。而一汽-大眾則引進(jìn)了歐版Passat車型，名為邁騰。說句題外話，大眾對中國市場的重視程度從剛剛換代升級邁入B8大門的上汽大眾帕薩特就能看出，推出時間比美版Passat還早了幾個月，并且美版Passat依舊沿用PQ46平臺，而未采用MQB平臺。而本文的主角歐版新款Passat是德味最濃最讓人期待的版本，我們甚至可以把它看作是未來一汽-大眾邁騰B8.5中期改款的前身。

　　新款Passat作為中期改款車型，在外觀方面的變化并不大，主要針對前臉下包圍、前大燈日行燈樣式、尾燈樣式進(jìn)行重新設(shè)計，新的設(shè)計在三廂版、旅行版、跨界旅行版、GTE版幾種車型上都有所更新。

　　外側(cè)矩陣式LED模塊則包含了32個可單獨(dú)控制的LED，其中轉(zhuǎn)向燈、日行燈、側(cè)燈都可通過這個模塊實現(xiàn)。兩個模塊一共包含了44顆LED，總數(shù)量雖不及途銳的75顆，不過Passat所搭載的IQ.Light同樣能夠在不同路況下主動調(diào)整照明方案。除了能夠提供更為不錯的夜間照明效果外，在會車、超車時會主動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光光束防止前方車輛駕駛員眩光，提高夜間行車安全性與舒適性。

　　新款Passat內(nèi)飾方面的變化不大，更換了全新樣式的方向盤與全液晶儀表盤，根據(jù)車型的不同提供了6.5英寸、8英寸和9.2英寸三種不同尺寸的中控觸摸屏，并且采用大眾最新第三代MIB信息娛樂系統(tǒng)。

　　IQ.DRIVE可以在0-210km/h速度范圍內(nèi)實現(xiàn)半自動駕駛，并且系統(tǒng)會監(jiān)測駕駛員是否將手放在方向盤上，當(dāng)駕駛員離開方向盤超過10秒，系統(tǒng)便會發(fā)出一系列警告。與以往不同的方向盤配備了觸摸感應(yīng)傳感器，而不是通過方向盤角傳感器來檢測。

　　與之相對應(yīng)的是新款Passat GTE插電混動車型在WLTP循環(huán)測試工況下的續(xù)航里程為55km，相當(dāng)于此前NEDC循環(huán)測試工況下70km的水平，而現(xiàn)款車型在NEDC工況下的續(xù)航僅為50km。不過大眾GTE插電混動車型的魅力在于，即使電池續(xù)航接近0km也能爆發(fā)出強(qiáng)勁的動力，電機(jī)輸出水平并沒有因此受到過多的限制，這一感受在此前試駕蔚攬GTE時就得到了驗證。

　　如今B級車市場日系三強(qiáng)都紛紛推出了全新?lián)Q代車型，在后浪的逼迫下，大眾歐版Passat也拿出了滿滿的誠意，推出一系列高端配置，甚至把途銳專屬的新技術(shù)下放至Passat，例如IQ.Light、最新車機(jī)界面設(shè)計等。歐版Passat將在今年5月份上市，而引進(jìn)至國內(nèi)相對應(yīng)的新款邁騰也會緊隨其后，預(yù)計在今年第四季度推出，不妨期待一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）