孰更能代表年輕 豐田C-HR對(duì)比馬自達(dá)CX-4

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著90后逐漸成為購(gòu)車群體的大方向，各家車企都爭(zhēng)先恐后在標(biāo)新立異車型上下大功夫。而在SUV市場(chǎng)里，最為突出的兩款個(gè)性化車型，那當(dāng)屬一汽馬自達(dá)CX-4和廣汽豐田C-HR。雖然兩款車同為日系品牌，并且都是走“不跟隨”Style以年輕時(shí)尚為主旋律，但是在使用方向上卻是各有千秋，想必不少年輕的朋友們也都在持幣觀望，而今天就讓小編我來(lái)帶你們一探究竟。

　　這次選擇對(duì)比分別的是廣汽豐田C-HR 2.0L旗艦版和一汽馬自達(dá)CX-4 2.0藍(lán)天領(lǐng)先版，雖然兩車在級(jí)別上相差半級(jí)，但是價(jià)格都在18萬(wàn)上下，而且排量都是2.0L自然吸氣，再加上都定位于個(gè)性化SUV，所以還是有很大的可比性。

　　廣汽豐田C-HR作為2018年新上市的全新車型，采用了TNGA全新架構(gòu)，整體設(shè)計(jì)高度還原豐巢WAY概念車，夸張的造型與復(fù)雜的鈑金結(jié)構(gòu)顛覆了大家對(duì)以往豐田在設(shè)計(jì)上的認(rèn)識(shí)。而一汽馬自達(dá)CX-4以轎跑SUV的身份介入市場(chǎng)，靈動(dòng)的線條搭配跑車風(fēng)格的車身造型，加上低矮的車身又有著極為不錯(cuò)的離地間隙，這種極富青春活力的外觀造型，很容易俘獲年輕人的心。

　　外觀對(duì)比小結(jié)：同為年輕化、個(gè)性化的兩款車型，在設(shè)計(jì)取向上卻各有不同。無(wú)論是整體外觀還是細(xì)節(jié)方面，CX-4都向我們展示著一款轎跑SUV應(yīng)該是如何設(shè)計(jì)的，魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的確給予了CX-4別具一格的感受。相對(duì)而言，C-HR的外觀則要顯得要更為夸張，也就是人們常說(shuō)的“酷”，但細(xì)看之下卻感覺(jué)有些用力過(guò)度，沒(méi)CX-4那么自然和諧。

　　進(jìn)入車內(nèi)，兩車內(nèi)飾用料都十分厚道，其中豐田C-HR的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就與外觀設(shè)計(jì)一樣，講究標(biāo)新立異，簡(jiǎn)約中帶著時(shí)尚，并且整個(gè)中控臺(tái)則稍稍偏向駕駛者；馬自達(dá)CX-4走的則是穩(wěn)重成熟Style，同時(shí)還帶著一股濃濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，并且整個(gè)中控臺(tái)功能分區(qū)分明，能讓駕駛者更加專心地控制車輛

　　內(nèi)飾對(duì)比小結(jié)：無(wú)論是方向盤的設(shè)計(jì)、儀表盤的布局，抑或是中控臺(tái)的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，兩車都在為駕駛員提供一個(gè)更專心的駕駛環(huán)境。但具體到部分配置上，卻有些出乎意料，作為緊湊級(jí)SUV的CX-4在配置方面的表現(xiàn)要好了不少，真皮座椅、外后視鏡電動(dòng)折疊和加熱、可打開的天窗都具有不錯(cuò)實(shí)用性；相反，C-HR在這個(gè)價(jià)位的表現(xiàn)，不由得讓人覺(jué)得有點(diǎn)不應(yīng)該。

　　原以為馬自達(dá)CX-4低矮的車身會(huì)對(duì)車內(nèi)乘坐空間帶來(lái)很嚴(yán)重的影響，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)基本沒(méi)什么影響。從整體來(lái)看，馬自達(dá)CX-4和豐田C-HR都能滿足日常使用，實(shí)用性相差不大。但馬自達(dá)因?yàn)檐嚿沓叽绲年P(guān)系，在儲(chǔ)物空間和后備廂空間上要更加出色，是一個(gè)不小的加分項(xiàng)。

此為豐田C-HR儲(chǔ)物空間

此為馬自達(dá)CX-4儲(chǔ)物空間

　　空間對(duì)比小結(jié)：車身尺寸的優(yōu)勢(shì)在空間表現(xiàn)方面完全展現(xiàn)出來(lái)了，如果跟C-HR這類造型比較傳統(tǒng)方正的SUV相比，作為轎跑SUV的CX-4頭部空間的確要略微吃虧，但從實(shí)際表現(xiàn)上來(lái)看，CX-4的表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)，座椅舒適性也要更加出色。行李廂空間則是CX-4的完勝，比起C-HR的295L，CX-4的400L空間要大上了不少，優(yōu)勢(shì)明顯。

　　馬自達(dá)CX-4使用的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，豐田C-HR使用的則是一臺(tái)模擬10速的CVT變速箱，不得不說(shuō)豐田C-HR變速箱的平順性十分不錯(cuò)，但馬自達(dá)CX-4的在傳動(dòng)效率上更有優(yōu)勢(shì)，并且對(duì)駕駛員的意圖理解十分到位，開起來(lái)要更加爽快。

　　底盤方面，馬自達(dá)采用的是后多連桿式獨(dú)立懸掛，豐田C-HR采用的是后雙叉臂式獨(dú)立懸掛。C-HR的底盤一改豐田車以往的性格，比起以前要更為扎實(shí)，但馬自達(dá)CX-4在年輕運(yùn)動(dòng)這方面要更為老道一些，創(chuàng)馳藍(lán)天底盤同時(shí)具備了高剛性和輕量化的有點(diǎn)，除了同樣扎實(shí)外，在轉(zhuǎn)向手感和彎道循跡性方面要更加出色。

　　動(dòng)力對(duì)比小結(jié)：從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，C-HR的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)要優(yōu)于CX-4的2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，但數(shù)據(jù)并不等于實(shí)際表現(xiàn)，通過(guò)更加運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教和輕量化的車身設(shè)計(jì)，即使在車身尺寸更大的情況下，單百公里加速而言兩車成績(jī)也是十分接近的。更何況CX-4的操控性也是處于同級(jí)別領(lǐng)先的位置，同時(shí)低重心高離地間隙的CX-4在對(duì)國(guó)內(nèi)的路況也有著更好的適應(yīng)性，相比之下，C-HR的表現(xiàn)并沒(méi)有外觀上的那么唬人了。

　　馬自達(dá)CX-4和豐田C-HR雖然同屬針對(duì)年輕消費(fèi)者的SUV，但兩車卻是走的兩條不同的路線。CX-4有著轎跑的外觀和更加運(yùn)動(dòng)的調(diào)教，并且在這種情況下，車內(nèi)的空間和舒適度并沒(méi)有受到太多影響，可以說(shuō)是一臺(tái)能動(dòng)能靜的轎跑型SUV，在操控上絕不會(huì)令人失望。而在C-HR這邊，更加夸張的線條讓整車更富有個(gè)性，當(dāng)也帶來(lái)一些小問(wèn)題，比如后排車窗過(guò)小導(dǎo)致后排會(huì)略顯壓抑，但在其他方面C-HR仍有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　總得來(lái)說(shuō)兩車在年輕化、運(yùn)動(dòng)化的表現(xiàn)上有所不同，CX-4在有著同級(jí)前列的操控性的情況下，仍有不錯(cuò)的舒適性和實(shí)用性，無(wú)論是外觀內(nèi)飾空間表現(xiàn)以及動(dòng)態(tài)感受方面都要更加均衡；而C-HR在操控駕乘感受方面則略遜一籌，并且空間實(shí)用性也不錯(cuò)，但整體還是一臺(tái)不錯(cuò)的個(gè)性化SUV，畢竟小巧靈活也是C-HR的一個(gè)賣點(diǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）