斯圖加特溜背祖訓(xùn) 靜態(tài)體驗(yàn)Cayenne Coupé

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 2019上海車(chē)展】從20世紀(jì)機(jī)械鬼才費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士設(shè)計(jì)的第一款民用車(chē)開(kāi)始（KDF Wagen，也即是后來(lái)的大眾甲殼蟲(chóng)），保時(shí)捷-皮耶希家族所有子裔設(shè)計(jì)的幾乎所有性能車(chē)，都離不開(kāi)溜背設(shè)計(jì)。

　　這就有鐵粉要質(zhì)疑了：那么Cayenne（卡宴）呢？這都進(jìn)化到第三代了，怎么還是那套圓潤(rùn)的福相？

　　特別善于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的保時(shí)捷，肯定不會(huì)放過(guò)這個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇，因而基于第三代Cayenne打造出品牌首款中大型五門(mén)四驅(qū)溜背SUV。這定義還真夠長(zhǎng)的……

來(lái)歷：溜背祖訓(xùn) 歷代銘記

　　江湖傳說(shuō)是這樣的：費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士山寨了捷克汽車(chē)品牌“太脫拉”（Tatra）的后置后驅(qū)V570作品，研發(fā)了KDF Wagen家用車(chē)。由于當(dāng)時(shí)大眾（Volkswagen）工廠(chǎng)還沒(méi)建設(shè)起來(lái)，所以這臺(tái)后來(lái)被命名為Beetle（甲殼蟲(chóng)）的家用車(chē)，其實(shí)是一臺(tái)實(shí)打?qū)嵉谋r(shí)捷！

　　等費(fèi)迪南德·保時(shí)捷正兒八經(jīng)地在斯圖加特造跑車(chē)的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷356就像一臺(tái)拍扁了的甲殼蟲(chóng)……

　　個(gè)人認(rèn)為老保時(shí)捷是和平主義者，畢竟他造了一大堆技術(shù)過(guò)于前瞻、可靠性完全沒(méi)有的電動(dòng)坦克，讓某德國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)狂人不能如愿以?xún)敶驍∶塑?，但老保時(shí)捷還是受到了政治迫害，最終染病而亡。

　　保時(shí)捷-皮耶希家族的另一位大神，費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷設(shè)計(jì)出了保時(shí)捷品牌傳奇跑車(chē)911，毫無(wú)疑問(wèn)911的后背是長(zhǎng)這樣的：

　　我們?cè)?a class="cmsLink" target="_blank">Cayman、Panamera（第一代溜背好惡心）、918 Spyder等等車(chē)系上也能看到相似的溜背設(shè)計(jì)。

　　如果您要把保時(shí)捷-皮耶希家族的另一位機(jī)械天才費(fèi)迪南德·皮耶希也算上（差點(diǎn)在勒芒917項(xiàng)目上燒錢(qián)把保時(shí)捷公司燒倒閉的超級(jí)紈绔子弟），那么他在大眾集團(tuán)主導(dǎo)的布加迪威航項(xiàng)目也可以拿來(lái)觀(guān)賞一下，最終成品是這樣的：

　　既然溜背是保時(shí)捷的祖訓(xùn)，Coupé一下毫無(wú)違和感，那么我們今天就隆重有請(qǐng)保時(shí)捷全新產(chǎn)品Cayenne Turbo Coupé，來(lái)為我們展示溜背造型在中大型SUV上的精彩運(yùn)用。

　　雖然現(xiàn)在的Cayenne和Cayenne Coupé都在斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)的大眾集團(tuán)工廠(chǎng)生產(chǎn)（已經(jīng)不在萊比錫和Osnabrück產(chǎn)了），但并不妨礙這臺(tái)保時(shí)捷繼續(xù)成為保時(shí)捷，還是溜背的。

外觀(guān)：運(yùn)動(dòng)卡宴 銷(xiāo)魂溜背

　　我們先來(lái)看看側(cè)面：

　　抱歉放錯(cuò)了，剛剛想把車(chē)后方的小姐姐拉高挑一點(diǎn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)Cayenne Coupé原來(lái)是一臺(tái)放大的大眾進(jìn)口甲殼蟲(chóng)樂(lè)動(dòng)橙版……進(jìn)一步證實(shí)了保時(shí)捷-皮耶希家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的通用性。

　　廢話(huà)不多說(shuō)，上尺寸對(duì)比表：

　　Cayenne Coupé的兩款車(chē)型（不同動(dòng)力）與現(xiàn)售Cayenne的兩款車(chē)型，在長(zhǎng)度和高度上均有不同的演繹，不過(guò)基本都是外觀(guān)套件和懸架高度的區(qū)別，足以證明四者是完全同源的。

　　再來(lái)看看前臉，保時(shí)捷Cayenne Coupé基本保持了現(xiàn)款保時(shí)捷Cayenne的前臉設(shè)計(jì)，此處略過(guò)不贅述。

　　由于車(chē)頂邊緣降低約20mm，新車(chē)的前擋風(fēng)玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。重新設(shè)計(jì)的后車(chē)門(mén)和尾翼，使新車(chē)的肩部加寬18mm，觀(guān)感更具壯實(shí)。

　　車(chē)頂線(xiàn)條從后部開(kāi)始向下延伸，圓滑的弧線(xiàn)勾勒出溜背式的車(chē)身造型，與窗框線(xiàn)條共同構(gòu)成修長(zhǎng)的C柱造型。

　　新車(chē)標(biāo)配固定不可開(kāi)啟的玻璃全景天窗，面積高達(dá)0.92㎡的玻璃區(qū)域給予乘客開(kāi)闊視野，集成的卷簾可以防止強(qiáng)烈日光暴曬。

　　錢(qián)足夠的話(huà)，建議選擇輕量化套件，套件包括：類(lèi)似保時(shí)捷911 GT3 RS的碳纖維車(chē)頂（如上圖，這就沒(méi)有天窗了），22英寸GT Design鋁合金輪轂（如下圖），Sport Design風(fēng)格內(nèi)裝（經(jīng)典千鳥(niǎo)格布料，碳纖維和Alcantara內(nèi)裝飾面）。

　　如果你選擇了Cayenne Turbo Coupé而言，輕量化套件里頭還會(huì)多送一套運(yùn)動(dòng)排氣。

　　繼Cayenne Turbo之后，Cayenne Turbo Coupé成為第二款擁有保時(shí)捷自適應(yīng)車(chē)頂擾流板的SUV車(chē)型，這組電動(dòng)擾流板與后窗玻璃頂上的固定擾流板默契配合，成為保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件Porsche Active Aerodynamics (PAA)的一部分。當(dāng)車(chē)速達(dá)到90km/h以上時(shí)，自適應(yīng)擾流板會(huì)伸出135mm，為后軸提供壓強(qiáng)。

內(nèi)裝：前排照例 后排縮小

　　內(nèi)裝部分并無(wú)過(guò)多驚喜，Cayenne Coupé的前排設(shè)計(jì)與Cayenne完成保持了一致，任何贅述都是多余。

　　我們請(qǐng)來(lái)了一位高富帥進(jìn)行前排空間體驗(yàn)，沒(méi)毛病。

　　因?yàn)榱锉车脑?，Cayenne Coupé后排的頭部空間肯定會(huì)有縮減，因此保時(shí)捷將其后排乘客座椅設(shè)定得比普通Cayenne矮了30mm。

　　前排繼續(xù)維持高富帥的座椅調(diào)節(jié)，人來(lái)后排，精心準(zhǔn)備的發(fā)型一點(diǎn)都沒(méi)被車(chē)頂內(nèi)襯蹭著，腿部空間也完成充足，大腿末端的承托效果也頗為到位，不會(huì)因?yàn)樽蜗鲁炼兂?ldquo;坐小板凳”的坐姿。

　　千鳥(niǎo)格混紡布料是輕量化套裝的內(nèi)容之一，夏不燙臀，冬不凍腰，觸感細(xì)膩，實(shí)屬上乘。

　　最后說(shuō)說(shuō)頂部被削之后的后備廂空間吧：標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下?lián)碛?25L，后排折疊之后提升至1510L，一點(diǎn)都不寒磣。

硬核：增壓動(dòng)力 見(jiàn)神殺神

　　本次中國(guó)區(qū)發(fā)布，保時(shí)捷提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選：Cayenne Coupé搭載3.0T V6單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于標(biāo)配的Sport Chrono組件，新車(chē)由靜止加速至100km/h僅需6秒。當(dāng)選裝輕量化運(yùn)動(dòng)組件后，百公里加速可縮短至5.9秒。車(chē)輛最高時(shí)速為243km/h。

　　旗艦車(chē)型Cayenne Turbo Coupé搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由靜止加速至100km/h僅需3.9秒，最高時(shí)速為286km/h。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，強(qiáng)化的制動(dòng)卡鉗會(huì)在Cayenne Turbo Coupé之上呈現(xiàn)，而兩款車(chē)型的傳動(dòng)系統(tǒng)均為液力變矩器款式的8速手自一體變速箱，均搭載中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合式的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　按照斯圖加特的慣例，新車(chē)的上海車(chē)展首發(fā)之前，保時(shí)捷官便以正式公布了Cayenne Coupé車(chē)系兩款車(chē)型的官方售價(jià)，其中Cayenne Coupé的國(guó)內(nèi)建議零售價(jià)為99.8萬(wàn)元，Cayenne Turbo Coupé的國(guó)內(nèi)建議零售價(jià)為190.8萬(wàn)元。

　　相比同等配置與動(dòng)力的Cayenne，全新出爐的Cayenne Coupé平均貴了7萬(wàn)元左右，買(mǎi)到了一個(gè)更銷(xiāo)魂的溜背設(shè)計(jì)。

　　是否值得？都這個(gè)價(jià)位了，讓眼緣來(lái)決定吧。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃恒樂(lè) / 攝： 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 索安國(guó)）